运输实务第4章 铁路货物运输

第四单元铁路货物运输掌握铁路整车、零担、集装化运输等根本概念，熟悉铁路货运的组织步骤及作业内容，了解铁路运输费率的种类和运费的根本计算方法。本章教学目标会填制铁路货运单证，能正确运用?铁路货物运价规那么?，会计算运到期限。4—1铁路货物运输组织学习目标：1、能描述出铁路货物运输的概念及根本条件。2、熟悉铁路货物运输的组织流程和作业内容，会计算运到期限。本节知识点：铁路货运的概念及根本条件铁路货物运输种类铁路货运的运到期限铁路货物运输流程宝洁公司把货运订单交到刘武的小货站，以前可从来没哪家公司要托运那么多的货，时间、破损率要求都是相当苛刻。从天而降的好运，令刘武快乐不已，同时又紧张不安。“那时候我在头脑中就有了这样一个想法，〞刘武说，“传统的运作方法必须改变，我必须要知道客户需要一些什么，然后想方法去满足他〞。当宝洁的货送到仓库后，刘武像照料一个婴儿，呵护备至。货物装上集装箱挂上车皮后，刘武即刻乘飞机跟着去了目的地上海。他现场督战，亲自看着卸货、堆垛，与收货人一起清点、发运，忙得几天没睡一个好觉。这一次运货，宝洁公司相当满意。准时准点和破损率比合同规定低得多，虽然这趟生意没赚到钱，但却为他的转运站带来了更高的声誉，带来了更多的订单。不久，刘武正式注册成立了广州宝供储运，结束了货运站小打小闹个体户经营的局面。从此，宝洁成为宝供的主要客户，同时，不断给宝供提出新的要求，灌输新的物流作业理念。一、铁路货运的概念及根本条件〔一〕概念铁路货物运输是指利用铁路列车，通过铁路把货物从一个地点运输到另一个地点的一种运输方式。〔二〕铁路货运的根本条件1、运载工具铁路货车铁路机车蒸汽机车内燃机车电力机车专用货车通用货车〔一〕铁路机车1、蒸汽机车－－蒸汽机车是英国创造家斯蒂芬逊于1825年创造的，蒸气机为动力2、内燃机车－－内燃机为原动力；内燃机车可以分为两大类：柴油机车与柴电机车。3、电力机车－－适用于坡度大、隧道多的山区铁路和繁忙干线。1955年，法国制成高速电力机车，时速达332公里，1981年又增加到380公里。电力机车的最大困难是架空线路和变电设备本钱过高问题，美国用单相交流电进行远距离输电，其本钱比直流线路低三分之二，因而被广泛采用，迎来电力机车大开展的新时期。蒸汽机列车内燃机列车电气化列车磁悬浮列车〔二〕铁路车辆铁路上所说的车辆，是特指没有动力装置、要靠机车牵引才能在铁路线上运行的客货运输工具。不具备动力装置，连接成车列后由机车牵引运行的铁路设备1、客车—YZ/RZ/YW/RW/CA/XL/UZ2、货车平车--主要用于运送钢材、木材、汽车、机械设备等体积或重量较大的货物，也可借助集装箱运送其他货物。平车还能装载各种军用装备。装有活动墙板的平车也可用来装运矿石、沙土、石渣等散粒货物。中国铁路的平车约占货车总数的12%。平车因没有固定的侧壁和端壁，故作用在车上的垂直载荷和纵向载荷完全由底架的各梁承担，是典型的底架承载结构。中国自行设计和制造了多种平车，从结构上来分，主要有平板式和带活动墙板式两种，车型主要有N12、N60、N16和N17等多种，载重都是60t。棚车--铁路货车中的通用车辆，用于运送怕日晒，雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷，日用工业品及贵重仪器设备等。一局部棚车还可以运送人员和马匹。到2002年底，中国铁路已拥有棚车91835辆，约占货车总数的20%漏斗车－－主要用于散装货物的机械化装卸保温及冷藏车－－可调温、保温、冷冻运输，具有制冷、保温和加温三种性能保温车车体外表涂成银灰色，以利阳光反射，减少辐射热。中国自制的保温车有冰箱保温车和机械保温车两大类。

2、运载线路准轨：1435mm宽轨窄轨1872年美国人组建公司拟建“寻常马路〞，后公司因资金问题转让给英国人。1876年全长14.5干米的吴松铁路通车运营。清政府以28.5万两白银赎回，1877年10月撤除铁路。1894-1911年共修铁路9400千米，帝国主义直接修建经营的占41%，通过贷款控制的占39%。北洋政府时期的铁路南京政府时期的铁路1949—1978的铁路改革开放以后原有铁路未建铁路新建铁路据统计，1991--2007年，我国铁路营业里程从5.78万公里上升到7.8万公里，增加42%；铁路货车拥有量从37万辆上升到63.4万辆，增加了71.4%。青藏铁路

图表：（’04铁路历次大提速回忆第一次(时间：1997年4月1日)铁路实施第一次大面积提速，京广、京沪、京哈三大干线全面提速。以沈阳、北京、上海、广州、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达140公里、平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。第二次(时间：1998年10月1日)铁路第二次大面积提速。京广、京沪、京哈三大干线的提速区段最高时速到达140公里至160公里，广深线采用摆式列车最高时速到达200公里。全路旅客列车平均速度到达55.16公里/小时。第三次(时间：2000年10月21日)铁路第三次大面积提速重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京九线和浙赣线。列车等级和车次重新分类和调整；全国铁路实行联网售票，400多个较大车站可办理相互异地售票业务。第四次(时间：2001年10月21日)提速范围根本覆盖全国较大城市和大局部地区，对武昌至成都、京广线南段、京九线、浙赣线、沪杭线和哈大线进行提速。第五次(时间：2004年4月18日)京沪、京广、京哈等干线局部地段线路最高时速200公里，全路旅客列车平均旅行速度65.7公里／小时。第六次铁路大提速范围覆盖17个省市,在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开。全国铁路大提速总投入在260亿元人民币左右，每一公里就要花费400万元。名词解释：CRH列车CRH〔ChinaRailwayHigh-speed〕意为“中国高速铁路〞。世界上一般将高速铁路定义在时速200公里以上，中国高速铁路的时速也定义在200公里以上。目前中国高铁机车主要有四种型号：CRH1、CRH2、CRH3和CRH5。其中CRH1、CRH2、CRH5的设计时速在200公里以上，而CRH3的设计时速在300公里以上。二、铁路货物运输种类按一批货物的重量、体积、形状划分

按运输速度不同划分按运输条件不同划分普通货物运输特殊货物运输(1)阔大货物运输(2)危险货物运输(3)鲜活货物运输(4)灌装货物运输按普通货物列车办理的货物运输按快运列车办理的货物运输按客运速度办理的货物运输整车货物运输零担货物运输集装箱货物运输三、运到期限(一)货物运到期限的计算货物运到期限按日计算。起码日数为3天，即计算出的运到期限缺乏3天时，按3天计算。运到期限由下述三局部组成：1、货物发送期间(T发)为1天。货物发送期间是指车站完成货物发送作业的时间，它包括发站从货物承运到挂出的时间。2、货物运输期间(T运)。每250运价公里或其未满为1天：按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为1天。3、特殊作业时间(T特)。特殊作业时间是为某些货物在运输途中进行作业所规定的时间。对于上述五项特殊作业时间应分别计算，当一批货物同时具备几项时，累计相加计算。假设运到期限用T表示，那么：T=T发+T运+T特T特的具体规定如下：(1)需要中途加冰的货物，每加冰1次，另加1天。(2)运价里程超过250公里的零担货物和1吨、5吨型集装箱另加2天，超过1000公里加3天。(3)一件货物重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的零担货物另加2天。(4)整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1天。(5)准轨(1435mm)与米轨(1000mm)间直通运输的货物另加1天。案例分析：广安门站承运到石家庄站零担货物一件，重2300公斤，计算运到期限。运价里程为274公里。解：T发=l天；274／250=1.096，取整为T运=2天；运价里程超过250公里的零担货物另加2天，一件货物重量超过2吨的零担货物另加2天，T特=2+2=4天所以这批货物的运到期限为：T=T发+T运+T特=1+2+4=7天(二)班列运到期限

班列运输的运到期限，按列车开行天数(始发日和终到日缺乏24小时按1天计算)加2天计算，运到期限自班列始发日开始计算。(三)货物运到逾期所谓货物的运到逾期，是指货物的实际运到天数(用T实表示)超过规定的运到期限时，即为运到逾期。起算时间：从承运人承运货物的次日(指定装车日期的，为指定装车日的次日)起算。终止时间：到站由承运人组织卸车的货物，到卸车完了时止；由收货人组织卸车的货物，货车调到卸车地点或货车交接地点时止。假设货物运到逾期，不管收货人是否因此受到损害，铁路均应向收货人支付违约金。具体计算公式如下：T逾=T实—T练习题：广安门站承运到郑州站零担货物一件，重1500公斤，体积3.5立方米，运价里程为734公里。

请计算该件货物的运到期限。货运合同的签定四、铁路货物运输的一般程序货物的托运和承运货物的装车作业货物的途中作业货物的到达领取2、承运合同：承运合同以“货物运单〞作为合同书。货运合同1、预约合同：预约合同以“铁路货物运输效劳订单〞作为合同书。〔一〕货运合同的签订：货运合同是承运人将货物从发站运输至指定地点，托运人或收货人支付运输费用的合同。铁路货物运输承、托运双方必须签订货运合同。〔二〕货物的托运和承运

1、货物运单2、货物的托运与受理3、进货与验货4、货物的件数、重量5、货票6、货物的承运7、标打标志、标记〔三〕货物的装车作业〔2〕托运人、收货人装卸的范围除车站公共装卸场所以外进行的装卸作业，装车由托运人、卸车由收货人负责。2、装车作业①满足装车的根本要求③监装(卸)工作④装车后检查②装车前做好三项检查〔四〕货物的途中作业1、货运合同的变更和解除〔1〕货运合同变更①货运合同变更的种类变更到站：货物已经装车挂运，托运人或收货人可按批向货物所在的中途站或到站提出变更到站。变更收货人：货物已经装车挂运，托运人或收货人可按批向货物所在的中途站或到站提出变更收货人。②货运合同变更的限制对于以下情况承运人不受理货运合同的变更：A、违反国家法律、行政法规。B、违反物资流向。C、违反运输限制。D、蜜蜂。E、变更到站后的货物运到期限大于容许运到期限。F、变更一批货物中的一局部。G、第二次变更到站的货物。③货运合同变更的处理托运人或收货人要求变更时，应提出领货凭证和货物运输变更要求书，提不出领货凭证时，应提出其他有效证明文件，并在货物运输变更要求书内注明。提出领货凭证是为了防止托运人要求铁路办理变更，而原收货人又持领货凭证向铁路要求交付货物的矛盾。〔2〕货运合同的解除整车货物和大型集装箱在承运后挂运前，零担和其他型集装箱货物在承运后装车前，托运人可向发站提出取消托运，经承运人同意，货运会同即告解除。解除合同，发站退还全部运费与押运人乘车费。但特种车使用费和冷藏车回费不退。此外，还应按规定支付变更手续费、保管费等费用。2、运输阻碍的处理因不可抗力的原因致使行车中断，货物运输发生阻碍时，铁路局对已承运的货物：(1)指示绕路运输(2)在必要时先将货物卸下妥善保管，待恢复运输时再装车继续运输。因货物性质特殊(如危险货物发生燃烧、爆炸或动物死亡、易腐货物成烂等)，绕路运输或卸下再装，会造成货物损失时，车站应联系托运人或收货人请其在要求的时间内提出处理方法。超过要求时间未接到答复或因等候答复而使货物造成损失时，比照无法交付货物处理，所得剩余价款(缴纳装卸、保管、运输、清扫、洗刷除污费后)通知托运人领取。〔五〕货物的到达领取1、货物的暂存2、票据交付3、现货交付免费保管期间规定为：由承运人组织卸车的货物，收货人应于承运人发出催领通知的次日(不能实行催领通知或会同收货人卸车的货物为卸车的次日)起算，2天(铁路局规定1天的为1天)内将货物搬出，超过此期限未将货物搬出，其超过的时间核收货物暂存费。案例分析：2006年7月底8月初，木品公司与化工公司口头达成180t天然橡胶买卖协议。8月13日，木品公司在湛江东站委托通达中转公司代办“到站为天津杨柳青站，收货人为化工公司，180t橡胶的装车和托运〞业务，化工公司在场验货、监装。装车后，中转公司持三车橡胶的货物运单到湛江东站办理托运，称货主要见到领货凭证才给运费，湛江东站确认货已装车后办理了承运，在货物运单和领货凭证上加盖的承运日期戳为8月13日，湛江东站未制货票，装好的货车保存在站内。8月15日上午，中转公司到湛江东站补交了运费，湛江东站填制了货票，将丙联交给中转公司。当日下午，托运人木品公司提出取消三车橡胶的托运申请，湛江东站要求其出具领货凭证，而其未能提出。次日上午按湛江东站要求，木品公司出具了说明变更理由及承责内容的单位证明和货物运输变更要求书。湛江东站为其办理了取消三车橡胶的托运手续，收回货票丙联，清退运费。8月23日化工公司持领货凭证到杨柳青站查询，得知三车橡胶已在发站取消了托运。经查，在8月13日至8月15日期间，化工公司凭木品公司提供的领货凭证、货票丙联的复印件和虚假的增值税发票先后共付给木品公司货款2304000元。化工公司向湛江东站索赔未果，遂以天津车务段、湛江东站为被告向北京铁路运输中级法院起诉请求赔偿损失。问题：1、化工公司持有的领货凭证及货票丙联复印件是否为运输合同？它们是否有效？2、装车作业时，化工公司现场监装的做法是符合规定？3、湛江东站为木品公司办理取消运输合同的做法与程序是否合理？4、化工公司的损失应向哪一方索赔？北京铁路运输中级法院判决认为：根据?铁路货物运输规程?，托运人有权取消托运。承运人按照托运人请求取消托运后，不再负有向原收货人交付货物的义务。托运人持已作废的领货凭证向承运人主张权利，承运人不承担责任。由此产生的纠纷应按照托运人与收货人之间的法律关系另行解决。故判决驳回化工公司的诉讼请求。

化工公司不服一审判决，向北京市高级人民法院申请再审。北京市高级人民法院判决认为：湛江东站办理领货凭证和货票承运日期不一致，违反?货物运单和货票填制方法?，属违章办理承运。领货凭证是收货人要求承运人交付货物的凭证。按照?铁路货物运输规程?的规定，托运人要求解除运输合同时应提出领货凭证。提不出领货凭证时，应提出其他有效证明文件。而湛江东站在托运人未提出领货凭证和未提供由收货人出具的证明文件的情况下，仅凭托运人单方声明领货凭证作废而解除运输合同，违反运输规章，侵害了收货人的权益。天津车务段作为共同承运人应与湛江东站承担连带责任。故判决撤销北京铁路运输中级法院一审判决；天津车务段与湛江东站共同赔偿化工公司损失2,304,000元及利息。

湛江东站与天津车务段均不服以上判决，以责任认定不当为由向中华人民共和国最高人民法院申请再审。

最高人民法院认为：根据?中华人民共和国铁路法?的规定，铁路货物运输合同是明确托运人和铁路运输企业之间权利义务关系的协议。货物运达目的站后，承运人因交付货物与收货人发生权利义务关系，此时托运人的权利即告终止。但收货人拒绝领取货物或在规定期限无人领取货物时，托运人那么恢复其对货物的处置权。在货物交付前，承运人与收货人之间不存在权利义务关系。按照?铁路货物运输规程?的规定，托运人可以在货物承运后发送前提出取消托运，经承运人同意后，货物运输合同即告解除。承运人对收货人没有告知的义务4—2零担运输、集装化运输学习目标：1、能描述出铁路零担运输、集装化运输的概念；2、熟悉出铁路零担运输、集装化运输的主要内容。本节知识点：铁路货运的经营方式铁路整车货物运输铁路集装化货物运输铁路零担货物运输一、铁路货运的经营方式整车运输零担运输集装化运输铁路货运的经营方式有以上三种

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-Notetocustomers:ThisimagehasbeenlicensedtobeusedwithinthisPowerPointtemplateonly.Youmaynotextracttheimageforanyotheruse.铁路整车货物运输是指根据被运输物资的数量、形状等,选择适宜的车辆,以车厢为单位进行运输的一种经营方式。二、铁路整车货物运输整车货物的承运就表示货物运输合同的成立并生效。从承运时起铁路对货物的运送承担义务和责任。整车货物装车完毕，发站在货物运单上加盖车站日期戳时起，即为承运。三、铁路零担货物运输零担货物运输是指托运一批次货物数量较少时，装缺乏或者占用一节货车车皮进行运输在经济上不划算，而由运输部门安排和其他托运货物拼装后进行运输的一种运输方式。运输部门按托运货物的吨公里数和运价率计费。1、含义2、零担货物的种类笨重零担货物，简称笨零货物危险零担货物，简称危零货物普通零担货物，简称普零货物〔1〕一件重量在1T以上，体积在2m3或长度在5m以上，需要以敞车装运的货物。〔2〕货物的性质适宜敞车装运和吊装吊卸的货物。〔1〕按车内所装货物是否需要中转分为直达整零车中转整零车〔2〕按到站个数分为一站整零车两站整零车三站整零车3、零担车种类装运零担货物的车辆称为零担货物车，简称为零担车。零担车的到站必须是两个〔普零〕或三个〔危零或笨零〕以内的零担车，称为整装零担车，简称为整零车。4、零担货物的承运方式〔1〕随到随承运〔2〕方案受理〔预先审批运单〕⑴日历承运与预先审批运单相结合。⑵预先集中审批运单。〔3〕承运日期表四、铁路集装化货物运输1、含义凡使用集装用具或自货包装、捆扎等方法，将散装小件包装、不易使用装卸机械作业的货物，按规定集装成特定的单元后运往到站的，皆为集装化运输。凡具备采用集装化运输条件的货物，都必须采用集装化运输。2、集装用具种类集装盘集装笼集装桶集装袋集装网集装捆集装架集装盘集装笼集装桶集装桶3、集装化货物运输的根本条件〔1〕集装化运输的货物，以集装后组成的集装单元〔盘、架、笼、袋、网、捆等〕为一件，每件集装货件的体积应不小于0.5m3，或重量不小于500kg。〔2〕棚车装运的集装化货物，每件重量不得超过1T，长度不得超过1.5m，体积不得超过2m3。到站限制为叉车配属站。〔3〕敞车装运的集装化货物，每件重量不得超过到站最大起重能力。〔4〕集装化货件应捆绑牢固，外表平整，适合多层码放；码放要整齐、严密，并按规定有包装储运的标志。〔5〕集装化货物与非集装化货物不能同一批运输，一批运输的多件集装化货物，按零担运输时，应采用同一集装方式。4、集装化运输组织〔1〕托运〔2〕承运和交付〔3〕集装化用具的回送车站按集装化后的件数承运。承运时只检查集装化的件数和货件外部状态。到站交付时，也按集装化后的件数和货件外部状态交付。集装化货物运抵到站后，属企业自备的集装化用具应一并交给收货人。需回送的集装用具，到站根据运单记载的集装化运输戳记和有关规定签发特价运输证明书。收货人凭特价运输证明书办理回送。托运人在要车方案中注明“集装化“字样〞，在货物运单“托运人记载事项〞栏内注明“集装化〞，运单“件数〞一栏应填写集装后的件数，“包装〞栏填写集装方式名称。发站受理时，在运单右上角加盖“xx站集装化运输〞戳记。4—3铁路货物运输费用学习目标：1、熟悉铁路货物运输费用计价依据和构成；2、掌握铁路货物运输费用的计算方法。本节知识点：铁路货物运价核收依据铁路货物运输费用的计算程序运价率查找方法铁路货运杂费根本运费的计算一、铁路货物运价核收依据铁路货物运输费用根据?铁路货物运价规那么?(简称?价规?)核收。1.?价规?适用范围2.?价规?根本内容铁路营业线的货物运输，除军事运输、水陆联运、国际铁路联运、过境运输及其他另有规定者外，均按?价规)计算货物的运输费用。?价规?以外的货物运输费用，按铁道部的有关规定计算核收。?价规?规定了在各种不同情况下计算货物运输费用的根本条件，各种货物运费、杂费和其他费用的计算方法及国际铁路联运货物国内段的运输费用的计算方法等。3.?价规?4个附件(1)附件一为?铁路货物运输品名分类与代码表?(简称?分类表?)?分类表?由代码、货物品类、运价号(整车、零担)、说明等项组成。代码由4位阿拉伯数宇纽成，是类别码(前2位表示货物品类的大类，第3位表示中类，第4位表示小类)，根据货物所属的类项，便可确定货物的运价号。铁路运输的货物共分26类，每一类都是按大类、中类、小类的顺序排列。(2)附件三?铁路货物运输品名检查表?(简称?检查表?)

?检查表?由品名、拼音码、代码、运价号(整车、零担)五项组成。根据货物的拼音码，便可确定货物的类别代码和运价号。拼音码由不超过5个汉语拼音字母、阿拉伯数字、英文字母构成。根据品名，由左向右，汉字一般取每字拼音的首码，构成拼音码。?分类表?和?检查表?都是用来判定货物的类别代码和确定运价号的工具。(3)附件二为?铁路货物运价率表?包括：铁路货物运输办理种类；运价号；发到基价；运行基价；车种车型计费重量。(4)附件四为?货物运价里程表?(分上、下两册)上册为站名索引表，包含：查找车站和里程的方法以及计算里程的方法；集装箱办理站站名表；办理自备大型集装箱运输专用线名表；加冰冷藏车始发办理站站名表；站名索引表。站名索引表中列载了全国铁路各条线路的站名和各站的最大起重能力以及办理限制等。下册为里程表，用来计算从发站至到站的运价里程，包括：各条线路之间的接算站示意图；最短路径示意图；铁路和水路货物联运换装站到码头线里程表；国际联运国境站到国境线里程表等。?货物运价里程表?的查询方法：从里程表上册“站名首字汉语拼音索引表〞或“站名首字笔画索引表〞查出车站在“站名索引表〞中的页码。翻到该页码所在位置，就可查到该车站的“电报略码〞、所在的铁路局、省(市、自治区)的简称、“最大起重能力〞、“营业办理限制〞等有关事项。电气化附加费均摊运费建设基金=费率×运价里程×计费重量(或轴数、箱数)4、?价格?附录?价格?有三个附录。附录一为铁路电气化附加费核收方法，附录二为新路新价均摊运费核收方法，附录三为铁路建设基金计算核收方法。费用计算方法如下：

1、计算货物运输费用的程序⑴按?货物运价里程表?(附件四)计算出发站至到站的运价里程；⑵根据货物运单上填写的货物名称查找?铁路货物运输品名分类与代码表?(附件一)、?铁路货物运输品名检查表?(附件三)，确定适用的运价号；⑶整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在“铁路货物运价率表〞(附件二)中查出适用的运价率；⑷货物适用的发到基价加上运行基价与运价里程的乘积后，再与按本规那么确定的计费重量(集装箱为箱数)相乘，计算出运费。⑸计算其它费用二、铁路货物运输费用的计算程序2、计算货物运输费用的根本规定⑴货物运费的计费重量：整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10千克为单位，缺乏10千克进为10千克；集装箱货物以箱为单位。⑵运价里程根据?货物运价里程表?按发站至到站间国铁正式营业线最短路径计算。⑶通过地方铁路的将其通过的地方铁路运价里程合并计入，在地方铁路发到的计算到地方铁路的分界站。⑷每项运费、杂费的尾数缺乏1角时按四舍五入处理。1、运价号⑴列名内的货物①整车、零担货物根据运单上填写的货物名称和运输种别先查?检查表?查出该品名的拼音码、代码和运价号。②?分类表??检查表?中有具体名称时，按具体名称判定类别和运价号。③?分类表?和?检查表?中无该具体名称时，那么按概括名称判定类别和运价号。⑵未列名的货物可列入总收容类目——99未列名的其他货物。三、运价率查找方法2、运价率整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型，冷藏车货物