工程设计某煤炭中转码头工程施工组织设计概述

目录

一编制根据.............................................2

二工程概况.............................................3

三工程特点分析..........................................10

四施工总体支配..........................................11

五工程质量目的..........................................12

六施工工艺..............................................13

七施工进度方案.........................................60

八施工总立体布署.......................................62

九现场组织机构及质量保证体系...........................63

十质量保证体系.........................................66

H'安全保证措施.......................................69

十二次要施工材料运用方案...............................78

十三施工船舶运用方案...................................79

十四劳动力运用方案.....................................81

编制根据

1《浙江舟山煤炭中转码头工程图纸》

2《浙江舟山煤炭中转码头工程施工协议》

3接受规范、标准

3.1《港口工程质量检验评定标准》JTJ221-98

3.2《港口设备安装工程质量检验评定标准》JTJ244-95

3.3《水运工程测量规范》JTJ203-2001

3.4《港口工程地质勘察规范》JTJ240-97

3.5《港口工程地基规范》JTJ250-98

3.6《港口工程碎结构设计规范》JTJ267-98

3.7《水运工程碎施工规范》JTJ268-96

3.8《水运工程碎实验规范》JTJ270-98

3.9《水运工程碎质量把握标准》JTJ269-96

3.10《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-85

3.11《港口工程桩基规范》JTJ254-98

3.12《高桩码头设计与施工规范》JTJ291-98

4国家和地区颁布的其它有关法规

二工程概况

1.工程称号：浙江舟山煤炭中转码头工程（栈桥和施工码头工程）

2.工程地理地位

浙江舟山煤炭中转码头工程项目是以电煤储存、混配、中转为，为目前国内规模最大的

煤炭中转码头之一，位于浙江省舟山本岛南部的六横岛东北岸石柱头一侧，水陆交通便利。

3工程规模、结构型式及次要尺度

根据进展需求，码头设15万吨级、5万吨级煤炭卸船泊位各一个，3.5万吨级、2万吨级、

5000吨级煤炭装船泊位各一个。设计年经过力量为3000万吨（装船、卸船各1500万吨），

堆场容量为310万吨，陆域用地114.57公顷。

设计接受高桩梁板式结构型式，码头经过栈桥与陆域相连，前栈桥宽15mx长度633m

（含输煤通道及高架桥），T1转运楼平台为25mx35.5m,面积1600m2,高18.5m,后栈桥

1491mx26.5m,含输煤皮带机通道及高架桥，后栈桥H由三部分组成：重件通道及弯桥

197mx8m,卸船皮带机通道及跨海堤高架桥297mx9.5m,装船皮带机通道及跨海堤高架桥

208mxi2m,施工码头平台116mxi7m,系缆墩5.5mx5.5m,至主栈桥的重件联桥96mx8m,防

护桩一座，重件码头、栈桥附属设备（钢轨、橡胶护舷、系船柱、钢爬梯等）。

4、单位工程及分部分项工程的划分

单位工程称号部工程分项工程质量目的

1A引桥PHC桩沉桩优秀

2A码头PHC桩沉桩优秀

桩基

13A墩台PHC桩沉桩优秀

△

4钻孔灌注桩优秀

5防撞钢管桩沉桩优秀

1A现浇横梁优秀

2*预制空心大板优秀

3安装空心大板优秀

4△预制面板优秀

5安装面板优秀

6沉降缝优秀

栈桥

27橡胶支座安装优秀

△

8现浇面层优秀

9*现浇集粪池底板及构造梁优秀

10护轮坎优秀

11*钢电杆优秀

12*铁栏杆

13*防洪堤防潮间板优秀

1△预制靠船构件;二

2△预制纵梁优秀

码头上部结构3预制程度撑优秀

3

△4△预制面板优秀

5△预制边梁优秀

6&现浇横梁

7

8△现浇前后边梁优秀

9安装靠船构件优秀

10安装纵梁优秀

11安装边梁优秀

12安装面板优秀

13安装程度撑优秀

14现浇面层优秀

15求沉降缝优秀

16*集水井底板现浇优秀

17现浇墩台优秀

1*快速脱缆安装安装优秀

2钢便桥安装优秀

3*钢电杆优秀

4*铁栏杆优秀

4码头设备

6系船柱优秀

8护舷及悬梯安装优秀

9护轮坎优秀

表中带者为次要分部、分项工程。

“*”者为不参与质量评定项目。

5次要工程量

桩长构件单位

编号项目称号单位单位总工程量备注

数量工程量

1桩基

1.1后栈桥基桩

3813根42.98m558.7

4715根53.16m797.34

4937根55.42m2050.45

1.1.1巾1200钻孔灌注桩

505根56.55m282.74

525根58.81m294.05

595根66.73m3333.64

1.2栈桥重件通道

442根34.54m369.08

1.2.1巾1200灌注桩

462根36.11m372.22

472根36.90nP73.79

484根37.68m3150.72

514根40.04m3160.14

544根42.39m3169.56

巾1200灌注桩536根41.61m3249.63

1.2.25415根42.39m3635.85

524根40.82m3163.28

2栈桥重件通道直线段

底帽梁DHL1123.01m323.01

2.1底帽梁DHL2214.82m329.64

底帽梁DHL3123.79m323.7

底帽梁DHL4133.54m333.54

横撑HC1—110.72m30.72

横撑HC1-212.91m32.91

横撑HCL314.80m34.80

横撑HC2-110.78m30.78

2.2横撑HC2-212.31m32.31

横撑HC2-313.78m33.78

横撑HC3-110.24m30.24

横撑HC3-211.69m31.69

横撑HC3-313.35m33.35

立柱LZ142.29nr39.14

立柱LZ231.7m35.11

2.3

立柱LZ332.11m36.33

立柱LZ442.68m310.71

重件帽梁ML1140.40m340.40

重件帽梁ML1.158.37m358.37

桩长构件单位

编号项目称号单位.单位总工程量备注

数量工程量

3

重件帽梁ML2120.91m20.91

重件帽梁ML2,121.31m321.31

2.4重件帽梁ML3216.19m332.37

重件帽梁ML4314.28m344.46

重件帽梁ML5122.82m322.82

喇叭口撑梁CL117.73m37.73

2.5喇叭口撑梁CL215.99m35.99

喇叭口撑梁CL315.30m35.30

13m预应力中板YKB1307.48n?224.4

2.6

13m预应力中板YKB2128.7m3104.4

空心面板SB1+SB2118.79m318.79

2.7

空心面板SB3-SB6128.93m328.93

2.8铺装层、沿口1115.94m3115.94

3栈桥重件道弯桥段

3.1底帽梁DHL4315.03m345.08

横撑HC421.92nP3.84

3.2

横撑HC541.08m34.32

重件帽梁ML6215.6m331.2

重件帽梁ML6316.8m350.39

3.3重件帽梁ML6117.24m317.24

重件帽梁ML6318.3n?55.03

重件帽梁ML6118.7m318.79

3.4立柱LZ561.7m310.23

13m预应力中板YKB1397.48m3291.72

3.5

13m预应力中板YKB2108.7m387.0

3.6实心面板SB546.48m325.92

3.7铺装层、沿口1136.58m3136.58

6气候与水文

6.1气温条件

本地区次要气候特征如下:

多年极端最高气温38.2℃（1971年8月20日）

多年极端最低气温-6.5℃（1967年1月16H）

多年均匀气温16.2℃

多年最高月均匀气温26.8℃（8月）

多年最低月均匀气温5.8℃（1月）

6.2降水量

多年年最大降水量1768.3mm（1993年）

多年年最小降水量961.3mm（1996年）

多年均匀降水量1261.1mm

多年最大日降水量195.2mm（1994年10月11日）

多年最大月降水量431.8mm（1989年9月）

累年均匀日降水量210nlm（中雨）的天数为41.5d

累年均匀日降水量225mm（大雨）的天数为13.8d

累年均匀日降水量250mm（暴雨）的天数为3.3d

6.3风

年均匀风速

最大风速19-25m/s

强风向ESE—S

常风向NW—NNE

6.4雾

多年均匀雾日数：38d

多年最多雾日数：52d

多年最少雾日数：21d

6.5寒带气旋

寒带气旋是影响工程区的次要灾难性天气系统,根据寒带气旋材料统计表明，对工程区有

影响的寒带气旋均匀每年3.1-9个，次要集中在7~9月。

对工程影响严峻的台风，对舟山海疆影响严峻的台风途径是在浙江中、南部登陆，然后

转向东北出海消亡或转向东南内陆消亡的台风，另一类是中心接近舟山群岛沿岸北上的海上

越过型台风。

6.4潮汐及径流

本工程海疆于2004年3月、11月和2006年8月进行了三次海流观测，码头前沿各点最大可

能流速为：

表层：流速98~196cm/s,流向123~346度

中层：流速100~180cm/s,流向121~343度

底层:流速94~170cm/s,流向125~331度

垂线均匀:流速90~181cm/s,流向119~337度

水文特征（国家85高程基准）

设计高水位：2.12m

设计低水位：-1.51m

极端高水位：3.48m

极端低水位：一2.56m

7工程工期

本工程工期为2006年11月〜2007年6月共计7个公历月，要求施工码头桩基础工程于

2007年3月30日前完成，栈桥桩基础、施工码头工程于2006年6月15日竣工。

8工程地质

浙江省交通规划设计院2006年6月《浙江舟山煤炭中转码头工程设计阶段工程地质勘查报告》

中，根据地基土物理力学性质、埋藏条件、成因时代、岩性成分及其结构构造将地基土划分

为10个工程地质层组，并细分为47个工程地质层，各土层的埋藏及分布状况详见下表：

土层编号土层称号土层描画埋深层厚

2-1淤泥灰黄色，饱和，流塑上质均一1.5〜12.51.5〜12.5

2-2淤泥质粘土灰黄色，饱和，流塑，无层理，切面光滑0.0〜7.63.9〜13.8

2-3淤泥质粉质粘土灰黄色，饱和，流塑，无层理，切面光滑0.0〜8.41.5-14.5

2-5粉质粘土灰黄色，饱和，硬塑〜可塑，在理层5.0〜13.61.9〜5.6

3-1淤泥灰色，饱和，流塑，在理层，切面光滑3.0-5.61.9〜5.6

3-2淤泥质粘土灰色饱和，流塑，具层理，土质较均一2.3〜15.01.8-11.2

灰色，饱和，流塑，具层理，土质均一，

3-3淤泥质粉质粘土4.0〜17.61.9〜20.2

切面较光滑

3-4粘土灰黄色，在理层含黄色粉质粘土团块。12.13.9

灰色，灰黄色，饱和，软塑〜可塑，切面

3-5粉质粘土6.4〜21.91.5〜8.8

稍现光滑

3-5粉土灰色，饱和，切面较粗糙，见层理，9.1-23.23.1—6.0

4-2淤泥质粘土灰色，流塑。薄层状，鳞片状双重构造。6.0—20.14.5-11.9

4-3淤泥质粉质粘土灰色，流塑，薄层状、鳞片状双重构造11.9-17.95.8-12.7

4-5粉质粘土灰色、灰黄色，软塑〜可塑稍具层理10.5〜33.61.4〜32.8

4-5'粘土灰色，饱和，软〜可塑，薄层状为主17.6〜25.57.7-14.7

6-1粉质粘土灰绿，灰黄色可塑薄层状见薄层状粉砂14.8〜25.53.8〜7.1

6-1'粘土灰绿、灰黄色饱和，软〜可塑9.8〜64.70.3〜27.9

6-2粉质粘土灰色，软〜可塑，薄层状，9.8〜64.70.3〜27.9

6-2,粘土灰色夹灰黄，灰绿色，饱和13.3〜44.41.9〜18.4

6-2H粉质粘土灰色，饱和，软一一可塑，无层理21.0—37.83.5〜6.8

6-3含粘性土圆砾灰色夹灰黄色,饱和,厚层状，土质不均8.4〜62.4m0.6~4.6

6-4贝壳层灰黄一灰色,湿,稍密一中密26.07.9

7-0淤泥质粉质粘土灰色,饱和,流塑,土质均一，粘塑性普通20.6—47.51.4-5.4

7-1粉质粘土灰绿,灰黄色间夹灰色,饱和,具层理10.2-64.30.6—14.2

7T'粘土灰绿、灰黄间夹灰白色，饱和，12.2—66.21.6-11.2

7-1ff粘质粉土灰绿、灰黄色，饱和，可塑〜硬塑，26.0-26.51.0-5.9

7-2含粘性土砾砂灰〜灰黄色，中密，厚层状，土质不均33.6-63.50.4〜3.9

7-2，粉质粘土灰色，软〜可塑，厚层状，粉粒含量不均52.02.0

7-3粉质粘土灰黄、灰绿色，硬可塑，无层理31.3—63.90.7-8.6

7-3'粉土黄色、中密实，有砂感，无层理50.59.2

7-4粉质粘土灰色，可塑，软可塑，无层理，土质均一9.6〜65.61.2~8.1m

7-4'粘土灰色，可塑，层理状，层理不分明58.5-68.53.5-5.9

7-4”粘质粉土灰色，很湿，中密，厚层状，层理不分明28.6〜63.01.1-8.3

7-5粉质粘土灰绿、灰黄色，饱和，厚层状20.3-75.01.1—22.2

灰绿、灰黄色，硬塑〜坚硬，厚层状，土

7-5'粘土21.5—74.12.7—10.0

质均一

8-2含砾粉质黏土灰绿、灰黄色，饱和，无层理29.9-71.71.2—10.0

8-3含粘性土圆砾灰绿、灰黄色，饱和，中密状，圆粒为主34.9-65.50.4-2.4

8-4粉质粘土灰绿、灰黄、灰白色，饱和，可塑〜坚硬54.4-70.11.4-3.6

8-4,粘土青灰色，硬可塑，厚层状，夹褐黄色斑块54.13.8

9-1粉质粘土灰色，可塑，厚层状，切面粗糙64.23.6

9-2含粘性土砾砂灰色、灰黄色，饱和，中密〜密实12.5〜65.51.7-2.5

9-3含粘性土角砾灰绿、灰黄色，饱和，厚层状8.6—80.00.5〜6.5

9-3'砂质粉土灰黄色，饱和，软塑〜硬塑44.4-67.00.6-3.4

9-4含粘性土砾砂灰绿、灰黄色，饱和，中密66.0-69.1厚度大于8m

10-1全风化晶屑凝灰岩灰绿色，硬塑〜坚硬28.9-73.10.6〜2.8

10-2强风化晶屑凝灰岩灰绿、灰黄、灰紫、褐灰色，岩质较硬9.8—78.10.2〜9.1

10-3中风化晶屑凝灰岩灰绿、灰紫色，岩质坚硬，凝灰结构11.9—84.53.1—13.2

10-4和风化晶屑凝灰岩灰绿、灰紫色，坚硬，凝灰结构25.1—41.0厚度大于5m

三工程特点和难点分析

1、本工程属海港码头海洋潮夕、径流、寒带气旋和季风、台风惹起的海浪给工程施工形

成肯定影响。

2、本工程由于海边淤泥较深同时又在水下施工给施工中的施工平台的搭建带来难度，特

殊是栈桥重件通道弯桥现浇段施工平台、支架的搭建有影响。

3、由于施工现场业主供应的预制场地，能满足预制构件的制造、堆放的需求，本工程

的预制构件在施工现场进行预制。

4、由于本工程桩由打桩船来作业，且桩有的为斜桩，水下淤泥厚度给施工中桩的波动

带来不利的影响。

四施工总体支配

本工程施工工期短，工期较紧，要求各工序之间联合紧密，科学支配施工。

1、本工程施工从2006年11月1日开头进行施工预备工作、基准点校核和基线布设，并

进行桩位计算等施工预备工作；在2006年11月30日前建成佐拌合站。

2、钻孔灌注桩：2006年11月15日开头搭设后栈桥、重件通道钻孔灌注桩施工排架，

12月1日开头灌注桩钻孔施工，2006年12月5日开头第一次灌注桩碎施工，钻孔灌注桩在

2007年3月30日全部完成；

3、联桥、码头预制桩施工：于2006年12月20日开头打桩，2007年3月30日完成施

工码头、联桥桩基竣工；上部结构在2007年6月15日完成。

4、栈桥重件通道弯桥段现浇箱梁在两端相邻打桩完成进行支架搭设、支模、碎浇筑等上

部结构工作；上部结构在2007年4月30日完成。

施工挨次：先施工码头桩预制，同时施工栈桥、重件通道钻孔灌注桩，后进行帽梁施工;

预制桩基施工在打桩船上进行，并装备400匹拖轮一条，400吨定位方驳一条。预制桩运输

接受3条1000吨自航驳轮番运输，确保每两天到达现场一船，一船为20根。桩基施工确保

每天6根，当打桩达到3个排架的进度后，即开头夹桩施工和桩头处理，2006年12月25日

开头第一根下横梁或帽梁的底模和钢筋绑扎施工，模板安装及钢筋运送装备4条60吨方驳、

三条交通船，方驳吊机一条；混凝土接受混凝土搅拌楼搅拌，混凝土保送泵保送入模。考虑

到施工水位的成绩，当码头桩基具备施工面后，优先考虑码头下横梁的施工。

预制构件于2006年11月20日开头预制，2006年12月20日完成全部预制构件的预制，

且待养护期到后安装。

靠船构件于2007年1月10日开头安装，构件安拆卸备60吨及80吨浮吊进行。其他构

件于2007年1月25日开头安装。2007年2月20日开头进行其它上部结构施工。2007年4

月20日开头码头、重件通道面层浇筑，至2007年6月10日浇筑完成，整个工程于2007年

6月15日竣工

五工程质量目的

质量方针：细心施工、产品优秀、顾客满足、终身担任。

质量目的：质量评定等级为优秀工程。

六工艺流程

1工程施工总流程

2测量把握方案

测量把握网点建立

1.施工前，对业主供应之本项目范围内有关的把握点坐标和高程进行复核，根据施工需求，

合理布设备工加密把握网点并绘制成图表，按《工程测量规范》的次要技术要求进行加密把

握网校测。计算数据报监理工程师审核、复测确定无误后，把握网点方可运用。

2.把握点必需保证其波动，牢靠，并设置易辨认标志。在施工时期定期进行复测，以保证把

握点的精度。

3.对施工中运用的仪器定期进行校验，确保其精度。保存好原始记录和材料。

3次要分项工程的施工方法

3.1钻孔灌注桩施工

3.1.1钻孔桩施工工艺流程

钻孔桩施工工艺流程

3.1.2钻孔设备及方法

本工程有钻孔灌注桩123根，其中：栈桥74-92桩位共80根，规格为①1200工程量

4316.92n?,栈桥重件通道钻孔灌注桩共43根，①1000,21根；①1200,22根工程量为2121.7m3

选用GP1800型回旋钻机施工。

接受回旋钻机钻孔和泥浆护壁的方法成孔，钻孔应连续进行。当遇到特殊不测状况而导

致停钻时，应提出钻头并实行适当爱护措施，保持壁孔波动。

钻机安装底座应颠簸，回旋钻机顶部的起吊滑轮缘与轮盘中心的连线垂直于孔位中心线,

偏向不大于20mmo

为爱护孔壁防止塌孔，冲孔施工需接受泥浆护壁，待泥浆造好后方可钻进，护壁泥浆消

费接受含泥量高的优质黄土投入孔内自然造浆的方法，经过泥浆池（120吨方驳作为泥浆船）

进行循环置换。

3.1.3施工挨次

根据本工程的实践状况，后栈桥桩基由92排一直到74排，其次为栈桥重件通道由Z28

向Z11方向向前推进组织施工。（见下图）

3.1.5施工技术方案及工艺操作要点

3.1.5.1搭设工作平台

栈桥钻孔灌注桩需搭设钻孔平台，钻孔平台接受300mm圆木作桩基，用横挡木架连接

成全体，同时边上用斜撑加固，平台之间用贝雷架连接作为钻机移动的通道。钻孔平台搭设

见图。

钻孔桩平台立体布置图

木桩

木衍架

堤

龄

顶

坡

路

前

面

3.1.5.2护筒埋设

为防止塌孔及循环泥浆形成净化，水上护筒选用振动锤振动下沉，护筒应保证筒壁不漏

水，水上施工时钢护筒应先用工作船将钢护筒打入。护筒沉放应严厉把握立体地位及垂直度。

钢护筒下沉精度要求达到立体地位偏向不得大于5cm,倾斜度不得大于l/200o钻进过程中

要经常检查护筒能否发生偏移和下沉，并要准时处理。

护筒埋设之前利用经纬仪精确定位各钻孔桩中心纵横轴线，作好钻孔桩中心标记，定出

钢护筒的地位。根据钻孔桩中心纵横轴线，埋设钢护筒。埋设必需仔细进行，保证护筒入土,

并在顶部焊加强筋和吊耳，开出水口。

单根钢护筒沉放工艺流程如下：

护筒入架一^测量校核一部分下沉一测量校核一连续振动下沉到位。

3.1.5.3钻进成孔

立好钻架并调整和安放好起吊系统，将钻头吊起，渐渐放进护筒内。启动卷扬机把转盘

吊起，垫方木于转盘底座下面，将钻机调平并对准钻机。

然后装上转盘，要求转盘中心和起吊滑轮在同一铅垂线上，在转进过程中要经常观看转

盘，如有倾斜和移位，要准时订正，并检查电源线，对供浆、供电系统逐一检查。为精确

把握钻孔深度，应在钻架或钻杆上做出把握深度的尺标，以便在施工中进行观测、记录。

正式开钻前应对钻机进行试钻，即先启动泥浆泵和转盘，使之空转一断工夫，待泥浆保

送进钻孔中肯定数量后，方可正式开头钻进。

开头钻进时，进尺要适当把握，在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚外有牢固的泥

浆护壁。钻至刃脚下1.0米后，可按土质正常钻进。如护筒外测土质坚实发觉漏浆时，可提

起钻锥，倒入黏土，再放入钻椎倒转，使胶泥挤入壁孔堵隙，稳住泥浆连续钻进。

钻进成孔过程中，要一直保持孔内泥浆液面高于孔外水位1.5-2.0m,构成水头压力，爱

护孔壁免于坍塌。

成孔的把握深度必需符合设计要求，孔深的把握根据钻机上的标记把握钻杆长度并用测

深绳测量孔深。

孔径把握，钻进时，必需防止钻杆变动惹起孔径扩大。

空压机送风须与钻椎回转同时进行，在接钻杆时，先将钻杆进步30cm,中止钻椎回转，

再送风数分钟，清孔后再放下钻椎，进行接钻杆。

钻孔完成后，应马上检查成孔质量，并填好施工记录。

钻孔作业的劳动组织：每台钻机每班装备操作人员7名，其中指挥1人，卷扬机1人，

机电工兼记录员2人，装拆钻杆及清渣3人。

3.1.5.4清孔

终孔后，对成孔进行质量检查。孔深符合要求后进行第一次清孔，经过泥浆置换将孔底

和泥浆中的钻渣肃清，清孔时须保持孔内水头，防止塌孔。孔内沉渣厚度满足要求后，准时

安放钢筋笼及碎浇注导管，其次次清孔用灌注导管进行，将孔底的钻渣肃清，确保沉渣厚度

满足规范要求。

清孔中留意：

1.保持孔内水头，防止塌孔。

2.孔底沉渣厚度必需符合设计和规范要求，混凝土导管下完后假如沉渣厚度不满足设

计要求，用导管接受“气举法”进行二次清孔。

3.不得用加深孔底深度的方法代替清孔。

3.1.5.5安放钢筋笼

钢筋骨架在现场加工分段制造，用方驳吊机吊入孔内，并在孔口进行焊接接长。成型后

的钢筋笼规格、主筋间距、箍筋间距钢筋笼直径及长度严厉按设计图纸及施工规范制造，主

筋焊接接受单面焊，焊缝长度须满足施工技术规范的要求，并将接头错开1m以上。主筋接头

接受对焊。为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形，每隔2nl用①

20nlm钢筋设置一道加强箍。在箍筋上设穿心圆壁厚为5cm的混凝土垫块，确保钢筋笼在下放

过程中的垂直度。

钢筋骨架用方驳吊机起吊，第一段放入孔内后用钢管或型钢暂时搁支在钻孔平台上，再

起吊另一段，对正地位焊接后逐段放入孔内至设计标高，最终将下面一段的挂环挂在孔口并

暂时与护筒口焊牢。钢筋骨架在下放时应留意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明缘由，不

得强行插入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于±5cm。

3.L5.6灌注碎前二次清孔

由于孔内原土泥浆在吊放钢筋笼和沉放导管这段工夫内使处于悬浮形态的沉渣再次沉

到桩孔底部，最终不能被混凝土冲击反起而成为永世性沉渣，从而影响桩基工程的质量。因

此，必需在混凝土灌注前利用导管进行其次次清孔。当孔口返浆比重及沉渣厚度均符合规范

要求后，应马上进行水下混凝土的灌注工作。

3.1.5.7水下硅浇筑

本工程123根灌注桩施工全部接受海洋混凝土浇筑，接受50m3/h混凝土搅拌站搅拌，

单根桩的混凝土方量约45m3,钻孔桩接受快速螺纹接头导管浇筑水下碎，导管直径0.25m〜

0.3m。导管运用前须做水密及接头抗拉实验，水密实验水压不小于L5MPa,接头抗拉强度不

低于母材强度。导管逐段吊装接长、垂直下放，下口至孔底的距离约30Cm。导管在孔口与碎

集料斗相连。碎应连续浇筑，首批碎用量为3m3左右，首批混凝土浇筑接受隔水栓拔球法施

工，碎浇筑时当集料斗内混凝土方量达到3m后，开启集料斗斗门，首批混凝土灌注成功后，

经泵送，混凝土连续地经过浇筑料斗及导管灌注至水下，直至完成整根桩的浇筑。浇注中应

一直保持碎导管埋深在2m〜6m间。当混凝土灌注接近结束时，核对混凝土的灌入数量，以确

定所测混凝土的高度能否精确，当确定混凝土的顶面标高到位后，中止灌注，拆

除灌注导管。

碎浇筑时留意：

1.导管吊装前应试拼，接口连接紧密、坚固。吊装时，导管位于孔中心。

2.碎灌注之前，应探测孔底泥浆沉淀厚度，如大于规定，须再次清孔。

3.配制碎所用的材料应符合规范要求。

4.用于浇注的砂应有良好的和易性，塌落度把握在18Cm~20cm之间，不符合规定不得

运用。

5.水下碎选用的水泥初凝工夫不宜早于2.5h。

6.碎浇筑中经常测量孔内碎顶面标高，准时调整导管长度，保证埋深。

7.由混凝土自孔内置换出来的泥浆经连通管导入其它待钻钢护筒回收运用，浇至桩顶

以上部分含有水泥浆的废浆须排放到泥浆处理场内。

8.灌注桩应超浇0.5〜0.8m左右的混凝土，以保证桩头混凝土质量。

3.1.5.8常见成绩的处理和预防

3.1.5.8.1塌孔与缩径

钻孔过程中，在淤泥质地层钻进时，易产生缩径。为了保证孔径符合设计要求，可接受上

下反复扫孔，扩大孔径。另外应经常检查钻锥尺寸，如发觉钻锥磨损过大应准时更换，保证

孔径满足设计要求。在砂层中钻进时简约产生塌孔，为了防止塌孔可适当加大泥浆比重，把

握钻机钻进速度，以波动土壁，使之达到合理护壁。如因地下水位变化大形成塌孔，可添加

护筒深度和保持孔内外水位差。发生塌孔时应先探明塌孔地位，将砂和粘土混合物回填到塌

孔地位以上1~2米，假如塌孔严峻，应全部回填粘土，等回填物沉淀密实后，重新进行钻孔。

3.1.5.8.2孔身偏斜

钻孔中如遇孔身偏斜、弯曲时，应分析缘由，进行处理。普通可在偏斜处吊住钻头往复扫

孔，使钻孔耿直。或运用粘土回填到偏斜处，待堆积密实后钻进。防止发生上述景象的次要

措施有：保持钻机颠簸，钻进速度均匀，并准时检查垂直度，在钻具上可设扶正器或加大钻

架上钻杆限制长度。

3.1.5.8.3漏浆

成孔过程中，泥浆向孔外漏失，缘由次要是遇透水性强的土层或护筒埋设太浅，回填土不

密实或护筒接缝不密实等导致漏浆产生。若产生时可分别实行措施，如护筒内水头不能保持,

宜实行护筒周围回填土夯实。在有护筒防护范围内，接缝处可用棉絮等堵

塞，封闭接缝，稳住水头号。

3.158.4糊钻及埋钻

成孔过程中，如遇此状况应对泥浆稠度、钻渣进出口、钻杆内径大小、排渣设备进行检查

计算，并把握适当的尺寸。若已严峻糊钻，应停钻，提出钻锤，肃清钻渣。

3.158.5钢筋笼上浮及压弯

在加工时按设计要求加工，主筋与钢箍焊接坚固，吊放时有足够的起吊点，并垂直吊入。

灌注混凝土时，把握好混凝土浇筑速度，防止发生因浇筑速度过快钢筋笼上浮的景象。在钻

进过程中应准时检查桩机导管垂直度，防止桩身倾斜，吊放钢筋笼时变形。

3.L5.8.6防止断桩

混凝土浇筑过程中接受以下预防：混凝土塌落度严厉根据设计或规范要求施工。浇筑混凝

土前检查搅拌系统，保证其正常运转。混凝土浇筑时，应连续进行，一气呵成，并经常检查

混凝土顶面上上升度，准时把握导管埋入深度，避开导管埋入过深或导管脱离混凝土面景象。

3.L5.9桩头处理及二次浇筑

当混凝土强度达到80%后，拔掉外护筒，用气割将内护筒上部50cm的部分割除，凿除表

面的泥浆以及浮浆，并凿平，用清水冲洁净，确保混凝土表面无杂物，然后进行钢筋笼焊接

接长。支模板进行二次浇筑至设计标高，模板内表面要平整光滑，并在表面刷一层油；模板

要密实，不得漏浆。

3.2沉桩

本工程役方桩沉桩共204根，其中重件通道与码头的联桥桩基44根，码头桩基160根。

3.2.1制桩及运桩

3.2.1.1校方桩制桩及运桩

本工程全部预制桩为校方桩。当构件强度达到设计强度后，按施工现场沉桩要求，在预

制厂将预制桩用龙门吊吊运至驳船上。运输船选用自航驳逐次按方案运输至现场。运桩应提

早7天告诉厂方做好预备，并协作监理工程师按《港口工程质量检验评定标准》对出厂合格

证、装船单、外观进行检查。装船挨次按沉桩挨次逆向自下而上陈列，对每根桩进行编号，

装船时用钢丝绳等工具紧固牢靠，用木块作为衬垫，确保运输安全。

2.2.1.2桩制桩及运桩

砂桩加工由专业厂家加工，钢材必需有材质合格证明书，并根据50B的标准进行化学、

力学功能检测。桩的加工严厉根据港口工程桩基规范(JTJ254-98)、钢结构施工及验收规范

(GB20205)及设计和技术规范要求进行制造、验收、实验。

桩按施工单位的加工方案加工完成并阅历收合格后，由施工单位的400吨自航驳停靠在

出运码头，厂家担任吊桩，装驳后运至施工现场，桩按沉桩要求分批运输。

3.2.2作业方法及挨次

沉桩作业挨次见下图：

3.2.2.1基线布设及桩位计算

沉桩施工之前，根据业主供应的基准点及坐标，在岸上布设备工基线，设置把握点，计

算各桩位的施工坐标。沉桩接受GPS(全球定位系统)进行测量，并由陆上测量人员用经纬仪

及水准仪协作复核。

3.2.2.2打桩操作挨次

打桩船驻位------J装桩方驳就位----»划桩号-----X捆绑-----►

移船吊桩-