铁路轨道电路-97型25Hz相敏轨道电路

1、25Hz相敏轨道电路的组成：送电端：轨道变压器BG25、限流电阻、扼流变压器BE25，钢轨线路。受电端：扼流变压器BE25、轨道变压器BG25、室内的防雷补偿器Z、防护盒、二元二位GJ；当二元二位GJ的局部线圈和轨道线圈满足规定的相位和频率要求时，GJ吸起；25Hz相敏轨道电路具有相位鉴别的能力即相敏特性：故抗干扰能力强；97型25Hz相敏轨道电路部件及其作用25Hz相敏轨道

电路原理图97型25Hz相敏轨道电路部件及其作用防护盒、防雷补偿97型25Hz相敏轨道电路部件及其作用25Hz相敏轨道电路的种类：分轨道电路送、受电端设扼流变压器和不设扼流变压器：１、一送一受轨道电路：2、一送两受轨道

电路：一、电气化区段轨道电路的要求：1、必须采用非工频制式的轨道电路2、必须采用双轨条式的轨道电路；3、交叉渡线上的两根钢轨都通过牵引电流时应增设绝缘节；确保轨道电路与机车信号正常工作。4、钢轨接续线截面要加大且必须双套：减小接触电阻，使两根钢轨阻抗平衡，要求采用焊接式；5、道岔跳线和钢轨引接线截面应加大，引接线要等阻二、电化区段站内轨道电路的制式：采用25Hz相敏轨道电路97型25Hz相敏轨道电路组成及原理

三、扼流变压器：

1、作用：防止牵引电流对送、受电端的影响，并保证牵引电流在轨道绝缘节处的顺利传递；轨道电路通过扼流变压器接向轨道。

2、工作原理：扼流变压器对牵引电流的阻抗很小，对信号电流的阻抗很大。因为钢轨中的牵引电流大小相等，扼流变压器的匝数上、下相同，牵引电流在扼流变压器的线圈中产生的磁通相等而方向相反，总的磁通为0，所以对信号设备无影响。信号电流因极性交叉，在两扼流变压器的中点处电位相等，故不会流向另一端的轨道电路，只能流回本区段，在次级线圈感应出信号电流；97型25Hz相敏轨道电路组成及原理扼流变压器

变比1：3(牵引线圈8+8匝信号线圈48匝)97型25Hz相敏轨道电路组成及原理97型25Hz相敏轨道电路的扼流变压器型号有：BE1-400/25、BE2-400/25、BE1-600/25、BE2-600/25、BE1-800/25、BE2-800/25、BE1型为400Hz铁心，BE2型为50Hz铁心（1——2端子）是局部线圈，接向室内；（3——4端子）是轨道线圈接向轨面；97型25Hz相敏轨道电路组成及原理四、25Hz相敏轨道电路：

1、25Hz相敏轨道电路的组成：送电端：轨道变压器BG25、限流电阻、扼流变压器BE25，钢轨线路。受电端：扼流变压器BE25、轨道变压器BG25、室内的防雷补偿器Z、防护盒、二元二位GJ；当二元二位GJ的局部线圈和轨道线圈满足规定的相位和频率要求时，GJ吸起；25Hz相敏轨道电路具有相位鉴别的能力即相敏特性：故抗干扰能力强；97型25Hz相敏轨道电路组成及原理25Hz相敏轨道电路原理图97型25Hz相敏轨道电路组成及原理防护盒、防雷补偿97型25Hz相敏轨道电路组成及原理2、电路特点：只能用于检测区段是否空闲，不能传输其他信息；传输损耗低，工作稳定可靠，维修简单，故障率低，传输距离长。3、技术要求；适宜牵引电流不大于800A，不平衡电流不大于60A的电气化区段的站内及预告区段的轨道电路；无电力机车区段可采用无扼流变压器的轨道电路；电源采用集中调相方式；在最不利情况下，GJ线圈的电压不大于50V，调整时不