调车作业有关规章规定-调车基本规定

项目一：调车工作有关规章规定任务1：调车基本规定内容安排二.调车领导与指挥三.调车信号显示一.调车九固定四.调车人身安全调车九固定—《技规》218条固定作业区域：固定每台调机的作业区域。固定线路使用：固定调车线使用。固定调车机车：调车机车不应经常更换固定人员：人员固定便于互相熟悉。调车九固定—《技规》218条固定班次：班次固定便于调车组、机车乘务组、扳道组配合协调。固定交接班时间、地点：避免互相等待固定工具数量及存放地点：便于管理，取用。调车领导——《技规》221条车站的调车工作,由车站调度员（未设车站调度员的,由车站值班员）统一领导。各场（区）的调车工作,由负责该场（区）的车站调度员或该场（区）的调车区长领导。调车领导人：车站调度员、调车区长、车站值班员调车指挥—《技规》222条调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时,可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况,可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员代替。调车指挥人：调车长、车站值班员、助理值班员、连结员。调车信号显示—《技规》228条调车作业时,调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号,并回示。推进车辆连挂时,要显示十、五、三车的距离信号,没有显示十、五、三车的距离信号,不准挂车,没有司机回示,应立即显示停车信号。推送车辆时,要先试拉。车列前部应有人进行瞭望,及时显示信号。当调车指挥人确认停留车位置有困难时,应派人显示停留车位置信号。调车信号显示调车色灯信号机显示一个月白色灯光—准许越过信号机调车；调车信号显示一个月白色闪光灯光—准许溜放调车；调车信号显示一个蓝色灯光—不准许越过信号机调车；调车信号显示驼峰色灯信号机显示下列信号一个绿色灯光—按规定速度向驼峰推进；一个绿色闪光灯光—加速向驼峰推进；调车信号显示一个黄色闪光灯光——减速向驼峰推进；一个红色灯光—不准越过信号机或停止作业。调车信号显示5．一个红色闪光灯光——指示机车车辆自驼峰退回；6．一个月白色灯光——指示机车到峰下7．一个月白色闪光灯光——指示机车车辆去禁溜线调车手信号显示1.显示要求位置适当，正确及时，横平竖直，灯正圈圆，角度准确，段落清晰。2.持旗作业的要求（1）昼间持有手信号旗应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗）。（2）调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开的绿色信号旗时，必须将拢起的红色信号旗置于前面，以便能随时展开红色信号旗。调车手信号练习无线调车灯显—《调标》4.71.使用无线调车灯显作业时，取消手信号显示。调车人员做到用语标准、吐字清晰。2.执行单一指挥的原则，指挥机车的调车信令和用语，只能由调车长发出。当发现危及人身和行车安全时，其他调车人员须及时发出停车信号或用语。3.调车长不得向连结（制动）员放权使用；调车作业人员不到位，不得指挥动车或作业；不得简化调车作业程序。无线调车灯显—《调标》4.7无线调车灯显—《调标》4.7调车作业防护及紧急停车按钮的使用调车作业中，需进入车档或车下进行摘接制动软管、调整钩位等作业，连接（制动）员应使用无线灯显及时向调车长汇报，得到同意后按下紧急停车按钮，方可进行作业。作业人员发现危及行车和人身安全时，应使用紧急停车按钮，及时向司机发出停车指令。作业完毕或於紧急停车原因消除后，发出停车指令的人员应及时“解锁”。调车进路确认—《技规》229条在调车作业中,单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由机车司机负责。推进车辆运行时,前方进路的确认由调车指挥人负责。调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时,可指派调车组其他人员确认。调车区划分—《调标》4.3.3调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区。没有做好联系和防护，不准放行越区车或转场车。越区作业的联系和防护办法，应在《站细》内规定。调车人身安全—

《铁路车站行车作业人身安全标准》

3.3在车列、车辆走行中，禁止下列行为。1.在车钩，平车的边端或端板支架上坐立。2.在棚车顶或超出车帮的货物上站立走行。3.手抓篷布绳索，脚蹬轴箱或平车侧梁。4.在车梯上探身过远。调车人身安全——抓牢站稳调车人身安全—

《铁路车站行车作业人身安全标准》

5.在装载易于窜运货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。6.骑坐车帮。7.跨越车辆（使用对口闸除外）。8.两人及站在同一闸台、车梯上。9.进入线路提钩，摘管或调整钩位。调车人身安全——攀扶车辆调车人身安全—

《铁路车站行车作业人身安全标准》

3.4手推调车时，必须在车辆两侧进行。3.5在接触网未停电下禁止到车顶上调车作业。在带电的接触网线路上调车时，禁止蹬上棚车使用手制动机。3.6专用线或货物线调车作业，须事先检查线路有无障碍物，大门开启状态及线路两侧货物堆放情况。调车人身安全—

《铁路车站行车作业人身安全标准》

3.7带风作业时，一关，二摘，三提。3.8摘接风管、调整钩位、处理钩销时必须等车列停妥，并得到调车长的回示。3.9调整钩位、处理钩销时，不要探身到两钩之间。调车人身安全—

《铁路车站行车作业人身安全标准》3.10溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩。3.11使用手制动机时，必须使用安全带。要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。3.12严禁使用折角塞门放风制动。调车人身安全—

《铁路车站行车作业人身安全标准》3.13使用铁鞋制动时，背向来车方向，严禁徒手使用铁鞋。严禁带铁鞋叉上车。3.14单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。3.15使用折叠式手闸，须在停车时竖起闸杆，确认方套落下，月牙板关好，插销插上后方可使用。任务一：调车基本规定知识点一调车九固定与调车领导知识点一调车九固定与调车领导调车九固定—《技规》218条固定作业区域：固定每台调机的作业区域。固定线路使用：固定调车线使用。固定调车机车：调车机车不应经常更换固定人员：人员固定便于互相熟悉。调车九固定—《技规》218条固定班次：班次固定便于调车组、机车乘务组、扳道组配合协调。固定交接班时间、地点：避免互相等待固定工具数量及存放地点：便于管理，取用。调车领导——《技规》221条车站的调车工作,由车站调度员（未设车站调度员的,由车站值班员）统一领导。各场（区）的调车工作,由负责该场（区）的车站调度员或该场（区）的调车区长领导。调车领导人：车站调度员、调车区长、车站值班员调车指挥—《技规》222条调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时,可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况,可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员代替。调车指挥人：调车长、车站值班员、助理值班员、连结员。任务一：调车基本规定知识点三：调车人身安全调车进路确认—《技规》229条在调车作业中,单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由机车司机负责。推进车辆运行时,前方进路的确认由调车指挥人负责。调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时,可指派调车组其他人员确认。调车区划分—《调标》4.3.3调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区。没有做好联系和防护，不准放行越区车或转场车。越区作业的联系和防护办法，应在《站细》内规定。调车人身安全—

《铁路车站行车作业人身安全标准》

3.3在车列、车辆走行中，禁止下列行为。1.在车钩，平车的边端或端板支架上坐立。2.在棚车顶或超出车帮的货物上站立走行。3.手抓篷布绳索，脚蹬轴箱或平车侧梁。4.在车梯上探身过远。调车人身安全——抓牢站稳调车人身安全—

《铁路车站行车作业人身安全标准》

5.在装载易于窜运货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。6.骑坐车帮。7.跨越车辆（使用对口闸除外）。8.两人及站在同一闸台、车梯上。9.进入线路提钩，摘管或调整钩位。调车人身安全——攀扶车辆调车人身安全—

《铁路车站行车作业人身安全标准》

3.4

手推调车时，必须在车辆两侧进行。3.5

在接触网未停电下禁止到车顶上调车作业。在带电的接触网线路上调车时，禁止蹬上棚车使用手制动机。3.6

专用线或货物线调车作业，须事先检查线路有无障碍物，大门开启状态及线路两侧货物堆放情况。调车人身安全—

《铁路车站行车作业人身安全标准》

3.7

带风作业时，一关，二摘，三提。3.8

摘接风管、调整钩位、处理钩销时必须等车列停妥，并得到调车长的回示。3.9

调整钩位、处理钩销时，不要探身到两钩之间。调车人身安全—

《铁路车站行车作业人身安全标准》3.10溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩。3.11使用手制动机时，必须使用安全带。要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。3.12严禁使用折角塞门放风制动。调车人身安全—

《铁路车站行车作业人身安全标准》3.13使用铁鞋制动时，背向来车方向，严禁徒手使用铁鞋。严禁带铁鞋叉上车。3.14单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。3.15使用折叠式手闸，须在停车时竖起闸杆，确认方套落下，月牙板关好，插销插上后方可使用。任务二：调车基本技能知识点四：摘挂车辆四、摘挂车辆（一）摘接风管风管是连结两车制动主管的软管，其端部有连接器。摘接风管就是把两辆车的制动软管的连接器摘开或接上四、摘挂车辆

（一）摘接风管1、摘管摘管工作是将车组分解处的风管摘开，以免在解体过程中，再停车摘管，延长调车时间。现场的经验做法是：

一关前、二关后、三摘风管、四提钩。一关前：先关闭靠近机车方向风管根部的折角塞门；二关后：再关闭后端折角塞门；三摘管：按要求摘开制动软管；四提钩：按计划提开车钩；

四、摘挂车辆

（一）摘接风管1、摘管摘管的方法有以下几种：(1).正手摘管：右腿曲膝跨入线路，左腿斜伸在线路外，紧靠两风管接头，用右手正握住靠近自身的软管接头，用力向上提拉即可摘开风管。优点是易学好用；适于初学人员用。缺点是消耗体力大，磨损衣服，初学人员如稍不注意易将手碰伤。(2).反手摘管：右腿曲膝跨入线路，左腿斜伸在线路外，右手反握住软管接头的内侧用力往上提拉。如果是摘解带风的风管，应在两风管头刚错开时，略停一下，待余风漏出后用力向上提，以防连接器因风压的冲力，打伤摘接风管的人。优点既不磨损衣服又可避免伤手踫脸，比较安全，但须有良好的技术。四、摘挂车辆—接管方法四、摘挂车辆

（一）摘接风管2、接管方法接管前要先检查车钩是否连挂好，为了防止漏风，还应检查两管头部是否良好

(1).左脚迈入道心，右脚在轨外蹲下。

(2).左手握紧靠身体一侧的风管接头，将肘部弯曲，使手握的制动软管接头接近肩部。

(3).右手扶起另一侧风管头，同左手拿着的软管接头套合，二者成90°角。

(4).借软管本身的弹力，两手向下推压，既能吻合连接。四、摘挂车辆—摘车提钩四、摘挂车辆（二）提钩提钩是指把相互连接在一起的车辆，通过操作提钩杆将钩销提起，使钩锁铁呈开锁状态，以达到车辆相互分离的目的。以平面推送法为例摘车四、摘挂车辆（三）挂车

1.调整钩位

2.显示信号，指挥机车连挂

3.确认车钩连挂状态

4.连结制动软管，打开折角塞门并确认各部分无泄漏

5.撤除防溜措施挂车五、上、下车方法（一）上车车辆运行中上车基本上由四个动作组成，即：1.抓车面向前方寻找适当地点，转向后方找好抓附的扶手，当所攀扶的车辆即将到来前的一刹那，上身稍微靠近车辆一方，两脚仍应保持向前，眼睛一定要盯好扶手的位置，然后再伸手抓车。2.助跑当车列速度较低时（6km/h以下），不需要助跑，可直接抓住扶手抬腿上车；当行车速度接近10km/h，就需要先跟车跑几步，经过助跑抓住车辆扶手后，就需要尽力快跑，于车辆速度相同后起跳上车。抓车助跑起跳落脚五、上、下车方法（一）上车

3.起跳当跟跑速度稍高于车速时纵身起跳。起跳同时，眼要转向搭附脚蹬，以保证蹬到合适位置，起跳高度比脚蹬高度稍高即可。

4.落脚先跳起的一脚先着脚蹬，落稳后再落另一脚，两脚都用脚掌落蹬。当两只脚踏上踏板后，即可用两手交替攀附到需要的扶手上。扶手应选在肩部以上。五、上、下车方法（二）下车车辆运行中下车也是由四个动作组成，即：

1.转身准备下车前，将上身向外转动，面向前方，注视地面有无冰雪、障碍物。

2.下蹲转身的同时，外