二级建造师公路工程知识点

路基工程1、路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿、过湿四类。原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可以用路基的临界高度来判断。2、地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。地面横坡为1：1.5~1：2.5时，原地面应挖台阶台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜清除覆盖层后再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可保留。地面横坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定性系数不得小于规范要求的稳定安全系数。否则应采取改善基底条件或设置支挡结构等防滑措施。1）强度较大的土应填在上层，强度较小的土应填在下层；（强度）凡不因潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土应填在上层；（水稳定性）3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%~4%的双向横坡。不得在透水性较好的的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。（透水性）高路堤：填土或填石路堤高度在20m以上时，才属于高路堤。土石路堤填筑方法：土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过70%时，宜采用人工铺筑；当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机铺填，最大层厚40cm。（土石路堤的石料除了检测强度外还应该检查粒径，只有两者都合格方可使用。）土石路堤对石料要求：1）碾压前应使大粒径石料均匀分布在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。2）压实后渗水性良好的土石混合材料。应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。3）土石混合料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。4）填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应不小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面无孔洞。5）中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度度应符合设计要求。边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。综合爆破是根据石方的集中程度，地质、地形条件，公路路基断面的形状，结合各种爆破方法的最佳使用特性，因地制宜，综合配套使用的一种比较先进的爆破方法。一般包括小炮和洞室炮两大类。1）钢钎炮：炮眼直径Ф<70mm、深度L<5m。特点：炮眼浅，用药量少，全靠人工清楚，效率低。优点：比较灵活，在地形艰险及爆破量较小地段，在综合爆破中是一种改造地形，为其他炮型服务的辅助炮型。因而是不可或小炮：缺的炮型。2）深孔爆破：Ф>70mm、L>5m、采用延长药包。特点：炮孔需要大型的潜孔凿岩机或穿孔机钻孔。优点：劳动生产率高，一次爆破罗的方量多，施工进度快，爆破时比较安全。1）药壶炮：是指在深2.5～3.0m以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛，使眼底成葫芦形，将炸药集中装入药壶进行爆破。特点：主要用于露天爆破，使用条件是：Ⅺ级以下岩石，不含水分，阶梯高度h<10～20m，自然坡度70度左右。经验证明，药壶炮最好用于Ⅶ～Ⅸ级岩石，中心挖深4～6m,阶梯高度在7m以下。优点：装药量根据药壶体积而定，一般10～60kg，最多100kg。每次可炸数十方至数百方，是洞室炮中最省工，省药的一种方法。洞室炮2）猫洞炮：Ф为0.2～0.5m，洞穴成水平或略有倾斜，L<5m，是集中药锯进行爆炸的一种方法。特点：充分利用个岩体本身的崩塌作用，能用交钱的炮眼爆破较高的岩体，一般可炸松15～150m3。最佳使用条件：Ⅸ级以下岩石，最好是Ⅴ～Ⅶ级：自然地面坡度不小于50度，最好70度。优点：在有裂缝的软石坚石中，阶梯高度大于4m，药壶炮药壶不易形成时，采用这种爆破方法，可以获得好的爆破效果。冬期施工：1）在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10d以上时，进行路基施工成为路基冬期施工。2）当昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，亦按冬期施工。地面排水设施：边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、蒸发池；地下排水设施：暗沟（管）、渗沟、渗井、检查、疏通井。渗沟及渗井用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水埋藏浅或无固定含水层时，宜采用渗沟。渗沟形式：填石渗沟（宜用渗流不长的地段，且纵坡不能小于1%，宜采用5%）、管式渗沟（使用于地下水较长、流量较大的地区）、洞式渗沟（填料顶面宜高于地下水位）；各类渗沟均应设排水层、反滤层和封闭层。土工布铺设与路堤底部，在路基自重作用下受拉产生抗滑力矩，提高路基稳定性。路基防护与加固工程设施，按其作用不同，可分为边坡坡面防护、冲刷防护、支挡建筑物及湿软地基加固（换填土层法、碾压夯实法、排水固结法、挤密法、化学加固法、土工合成材料加固法。）当局部含水量过高，超过最佳含水量两个百分点后就会出现“弹簧”现象。可以掺入生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压，还应注意高填方路堤在施工中沉降时间的控制。路面工程填隙料的撒铺和碾压可采用干法施工和湿法施工两类。他们的不同之处在于经过几次撒铺碾压，粗碎石表面孔隙全部填满后干法施工洒少量水，用12-15t三轮压路机终压即可。而湿法立即用洒水车洒水，直到饱和。再用12-15t三轮压路机跟在洒水车后进行碾压。在碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的空隙中，需要时，再添加新的填隙料。洒水和碾压应一直进行到填隙料和水形成粉砂浆为止。粉砂浆应填塞全部孔隙，并在压路机轮前形成微波纹状。然后让水分蒸发一段时间进行干燥。结构层变干后，表面多余的细料以及细料覆盖层扫除干净即可。透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。封层的作用：=1\*GB3①封闭某层起保水防水的作用；=2\*GB3②基层与沥青表层之间的过渡和有效联结作用；=3\*GB3③路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；=4\*GB3④基层在离去面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。影响二灰稳定碎石和石灰稳定土施工质量的关键：=1\*GB3①施工所采用设备组合；=2\*GB3②水泥、石灰剂量；=3\*GB3③含水量、拌合均匀性、配合比；=4\*GB3④压实度、弯沉值、平整度及横坡等。沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层；基层是起主要承重作用的层次；底基层是起次要承重