汽车运用工程-第8章 汽车技术状况的变化

无故障行驶里程0≤Li≤Lp假设LiLp，那么汽车在有故障区域工作。此时，YiYm二、汽车运用性能的变化在汽车运用工程范围内，不但要注意汽车开始时的使用性能指标，而且更要研究汽车在运用过程中使用性能的动态变化。初始使用性能：由设计与制造决定表示货车生产率的指标参数？货运量和货物周转量使用一段时间后，运用性能下降，表现为运输生产率的降低和维修工作量的增大。汽车的使用性能指标？汽车工作年限生产率〔%〕维修工作量〔%〕第1年100100第4年75~80160~170第8年55~60200~215第12年45~50280~300如噪声指标：假定某车新车时驾驶员耳旁噪声为75dB，10万km后，噪声为80dB。式中：AK(t)——在用车辆性能；AK1——新车初始性能；t——汽车连续工作时间，年；k——系数〔根据汽车工作强度改变〕。在用车的实际使用性能的平均质量指标，可表示为：不但要注意汽车开始时的使用性能指标，而且更要研究汽车在运用过程中使用性能的动态变化。

汽车使用性能随时间的变化，可表示为：1．磨损〔40%〕磨损形式a.磨料磨损：硬的磨粒夹在磨擦外表所引起的。b.粘着磨损：滑动摩擦时两金属外表产生金属联结。c.腐蚀磨损：金属与周围介质发生化学、电化学反响，腐蚀与磨损共存。d.外表疲劳磨损：滚动、滚动加滑动中，接触应力反复作用下，使材料磨损。2．塑性变形与损坏〔26%〕受力的作用使零件尺寸、形状发生改变的现象；原因：外载、温度、内应力；金属完全破裂为断裂：静载、动载、疲劳。按断裂前宏观变形量分韧性断裂——断口颜色发暗脆性断裂——断口平齐光滑按载荷分一次性断裂——一次静、动载下断裂疲劳性断裂——反复交变载荷3．疲劳损坏〔18%〕裂痕、损坏、剥落等2运行条件的影响运行条件是影响汽车及总成使用情况的一个因素。如装载质量相同的汽车在繁华的市区与郊区〔路面覆盖层〕的道路上行驶时，市区行驶车速要比郊区行驶车速降低50%~52%；发动机转速增加30%~36%；变速器使用频次增加。3运输条件在汽车运输条件中，除行驶车速外，还包括有装载运输行程长短、行程利用系数、载质量利用系数、挂车利用系数和运输货物的种类等。图8-2

环境温度对汽车及总成故障的影响eg:如果选定制动距离〔ST〕作为诊断参数，那么ST变化在STH至STm之间。通常，将STm作为制动距离的标准，当制动距离超出STm时，可认为汽车制动系统出现了故障。三、汽车技术状况的变化规律1、汽车技术状况变化规律的分类（1）．函数变化过程（第一种变化规律）——渐发性变化过程；（2）．随机变化过程（第二种变化规律）——偶发性变化过程2、第一种变化规律

特点：汽车总成变化规律与t、L有关，具有平缓的性质，是逐渐发展的故障。经验与研究表明，可用多项式方程或指数方程表示。式中：y——技术状况参数值；

a0——y在L=0时初始值；

L——工作时间或里程；

—y在L确定的系数。实际使用中，指数为3、4就可以了。

例如：MA3-500制动鼓与蹄片间隙

y=a+a1L

=0.38+0.056L

当已知

yd=1mm

万km3、第二种变化规律特点：技