2023年安全知识安全生产知识-内蒙古合成氨尿素生产知识考考试历年高频核心考点选编附答案

（图片大小可任意调节）2023年安全知识安全生产知识-内蒙古合成氨尿素生产知识考考试历年高频核心考点选编附答案第一卷一.参考题库(共20题)1.简述透平冲转后控制油压力的变化？2.求理论上生成尿素的最大浓度？（即没有外加水入系统，而合成系统投料H2O/CO2=0）。3.303-J打量不好有何现象？原因是什么？如何处理？4.706-C在什么情况下有产生结晶堵塞的可能？5.简述联锁不能投入的原因？6.试述蒸发开车步骤7.简述合成塔塔板的作用？8.关于使用121J/JA、118-J、125-J停车开关有何规定？9.301-F→302-C循环管上止逆阀失灵后，有什么结果？如何处理？10.简述滑阀的旋转原理？11.为什么104J/JS采用油密封？甲铵泵301J/JS采用水密封？12.简述超速试验的改进？13.简述已经发生和可能发生的喘振现象？14.二次油压是怎样形成的？15.简述滑阀的微动原理？16.要使PR404有指示，402-F的真空度最少为多少？（设大气压为740mmHg柱）17.简述氨泵泵体上的安全阀起跳原因及处理方法？18.简述二次油压与调节阀行程不对应时的调整？19.906J/JS跳车，备用泵不能启动，如何处理？20.投料中你如何判断201-D→201-C液封已破？第二卷一.参考题库(共20题)1.简述油调节阀结构与作用？2.简述透平油的损失？3.简述LT-704失灵造成循环超压的处理？4.简述蒸发真空抽不起来或真空较低原因及处理？5.简述压缩机叶轮数据？6.什么叫等百分比调节阀？什么叫线性调节阀？7.加压时，怎样确认段间放空阀已经开始调量？8.系统开车时如何使高压调温水尽快充满？9.产品水份在什么情况下超过0.3%（重量）你如何控制确保产品水份尽量合格？10.简述调速器在5760r/min前后的状况？11.汽提塔负荷过低有什么害处？12.当301-F视镜破裂，不停车更换，你如何操作好？13.为什么要设7×105Pa系统？为什么7×105Pa系统吸收后液体可作3×105Pa系统的吸收液？14.为什么有时解吸塔出液氨含量达不到指标？15.如何判断油冷却器漏了？16.压缩机同高压系统一起升压时的操作方法？17.出料前先把蒸发打循环有什么好处？18.写出产品合同指标农用一级品，二级品指标19.段间放空阀为何延时打开？20.系统正常生产时，903-J/JS可以不开，为什么？第三卷一.参考题库(共20题)1.原始开车投料后301J就地手动控制应注意什么？2.简述增速箱的增速比例？3.简述PCV-129背压调节阀不好用的现象及处理？4.蒸发开车前做哪些工作？5.901J/JS跳车，备用泵不能启动如何处理？6.请计算70%负荷下，蒸发不开，尿液槽何时漫液？7.为什么备用泵要定期盘车？8.正常情况下四段进口温度控制多少为宜？9.简述泵岗位正常生产维护内容？10.压缩机能不能打空气？11.停车时为什么不必等到LR-201指示为0就关HIC-201？12.HV-603为什么放在造粒塔顶，而不象尿素一车间放在10米平面位置？13.简述危急保安器动作原理？14.简述凝结器形成真空的原理？15.简述造成机组振动的原因？16.开车时如何控制四段进口温度为好？17.简述201-D满液的现象及处理方法？18.加压时先关段间放空阀后关四回一阀，卸压时先开四回一阀后开段间放空阀，不这样操作行不行？19.简述调速器的工作范围？20.简述NH3/CO2失常的判断、原因及处理方法？第一卷参考答案一.参考题库1.正确答案: 2.正确答案: 3.正确答案: 4.正确答案: 5.正确答案: （一）联锁线路保险烧断； （二）工艺条件不正常（未抽真空，排气压力低） （三）HV-112，FV-111风压未到零。6.正确答案: 7.正确答案:合成塔有8块塔板，把合成塔隔成小的反应室，实际上是一个完全混合并流的多节串联鼓泡式反应器，即由于不断进行，尿素浓度不断增加。重度增加就会有下沉现象，从而降低了原料浓度，加了塔板可防止物料返混，加了塔板使气体从塔板中部的孔上升，液体则沿塔板与塔壁环隙上升，在这个过程中反应不断进行，随着反应的不断进行气体越来越少，液体越来越多，故上部塔板开孔率低于下部塔板，有了塔板，使合成塔转化率有所上升。8.正确答案: 该开关在下列情况下使用： A.凡因内部外部故障造成系统紧急停车时。 B.凡因生产不正常，（如氨泵跳车时），PI-150升高到≥32×105Pa（表）时。 按此停车开关后，应立即告之合成氨车间并及时复位。9.正确答案: 有可能将循环压力波动时，或者301-F液位波动就造成301-E来的气相NH3/CO2只有1.8左右，此时TR002/5下降，循环压力上升。窜气后302-C断水很快造成结晶堵塞而302-E来的稀氨水直接被甲铵泵送入高压系统或因压力升高后气相把大量的吸收液带入放空筒，也使进302-C水量减少，造成冷凝不好，进入吸收段气相量相应更多，使放空量进一步增加。此时返回合成系统量减少，甲铵泵转速下降。302-C堵塞则301-E安全阀跳。 处理： 1、可把PIC-304瞬间关闭一下，使止逆阀重新复位。 2、把LIC-306打手控，降低甲铵泵转速，提高301-F液位，阻止气体窜入。10.正确答案:滑阀的旋转是依靠压力油从活塞中部进入，从顶部三个小孔喷出，借液体喷出的反作用力而使滑阀旋转。目的是保持滑阀在旋转过程中滑动，提高灵敏度，防止卡涩的可能。11.正确答案: 在高压柱塞泵的填料函内加液体密封的目的是： （1） 润滑柱塞。 （2） 密封工作介质。 （3） 带走泄漏出的工作介质。 至于要采用什么液体密封，要根据工作介质的具体性质来考虑。 为了达到（1）、（2）二项的目的，用油比用水好得多。所以我们在104-J/JS上采用了油密封。至于301-J/JS则由于泄漏的是甲铵易结晶，用油不能使其溶解也就不能带走，而且甲铵易造成堵塞。用水可将其溶解带走，故303-J/JS采用水密封，采用这两种密封各有优点，油润滑性好，密封性能好，但易被柱塞带进系统，造成污染，且漏出的氨不易回收，而水则反之。12.正确答案: 透平在大修后，需要作超速试验，以便确定危急保安器的动作转速是否符合要求。试验的方法是顺时针扳动手柄，强迫升高二次油压，使转速达到跳车值，由于手柄不好控制（搬少了，转速未达跳车值就降焉了；搬多了，又怕超速过高），加上调速器的反作用（调速器的最大工作转速r/min，超出这个转速它就要作出降低转速的反应），因此，在超速试验过程中不容易将转速控制得很稳，总是在矛盾的情况下，经过较大幅度的波动而达到跳车的目的。这种方法有两大缺点：一是转速是在一瞬间达到的，不容易观察到确切的动作转速；二是转速急剧升降，波动幅度大，对机组不利。 为了克服上述缺点，现采用手压调速器停车杆办法来增加转速。把调速器盖子打开，用手指压住停车杆，根据转速上升的快慢来改变指压的力量。由于停车杆下移，压迫飞锤收拢，控制窗口进油，动力缸活塞上移，二次油压增加，转速缓慢上升，直到跳车值。由于这个方法消除了调速器的反作用，因此整个超速试验过程都可以从容不迫地进行。13.正确答案: 14.正确答案: 安全油经过直径2.3mm的限流孔板进入随动活塞，在由调速器和调压器两个变量控制的窗口泄掉，而成为二次油压。调速器控制的是外套筒窗口，调压器控制的是内套的反馈弹簧的拉力。 正常情况下，经过限流孔板进入随动活塞的油量等于泄油窗口排除的油量，二次油压与反馈弹簧的拉力相平衡窗口的位置不变。 当调速器动力缸输出位置发生变化，通过杆杠以开车手轮为支点而使随动活塞外套筒做上下运动，即开大或关小泄油窗口，使二次油压改变，现以升速为例说明变化过程，增速过程是调速器动力缸活塞上移，联接杆杠通过支点改变为使随动活塞外套筒下移，泄油窗口关小，排油减少，排油量小于进油量，二次油压升高，升高的二次油压，大于反馈弹簧的拉力，随动活塞内套筒便向下移动，窗口开大，泄油等于进油，二次油压在升高的基础上保持稳定，高压和中压调节阀开大，转速增加。 当调压器输出位置发生变化时，最终表现为改变随动活塞反馈弹簧的拉力，增加抽汽时，反馈弹簧的拉力增加，大于二次优雅力，随动活塞的内套筒上移，泄油窗口关小，泄油减少，二次优雅增加，直到与反馈弹簧的拉力相平衡，在新的二次油压下，泄油等于进油，二次油压稳定。随着开大高压调节阀关小中压调节阀，而使抽汽压力或抽汽流量得到增加。15.正确答案: 在正常不需调节的情况下，滑阀保持轻微的上下滑动。滑阀微动的结果，使动力缸在不断轻微地进油和排油，因此整个放大执行结构和调节阀都在轻微的移动，目的在于通过轻微的动作，防止长期停留在某一位置而发生卡涩的现象。 滑阀微动的原理，是滑阀每转动一圈便通过滑阀底部的小孔泄掉一些二次油，造成二次油暂时降低一点，但很快又得到补充，因而二次油压总是在不断的轻微变化。16.正确答案: 17.正确答案: 18.正确答案: 当二次油压达到1.5*105Pa调节阀还不能打开（或者提前打开），调节反馈弹簧的压力。延后打开，说明反馈太强，需调松反馈弹簧的压力；提前打开，说明反馈太弱，需要增加反馈弹簧的压力。 当二次油压达到3.3*105Pa时，调节阀还未开完或者提前开完，说明反馈圆锥的角度不对，需要调整，使之对应。反馈圆锥有0—180度的可调范围，度数越高，对应的二次油压越高，如二次油压不到3.3*105Pa调节阀提前开完，需要提高反馈圆锥的度数，将二次油压提高到3.3*105Pa，反之则降低反馈圆锥的度数。 低压二次油压与注汽调节阀的开度不对应，亦按上述原理进行调节。19.正确答案:906J/JS跳车，备用泵不能备用，则仪表水中断，应立即将LIC302，LIC306，PIC304改手控操作，现场关闭FI302和FI307仪表水管上小阀，注意现场实际液位（观察视镜），并注意TI001/9.10，TR003/1.6和PI309的变化，防止301E满液或发生串气，906J/JS停运后201F气包也断水，立即将LIC205手控0.6×105Pa，使LV205/1.2处于关闭状态，关闭906J/JS去905F副线阀，并用903J/JS向903F加水，可根据情况系统减负荷至70%以减少气包需水量，尽早恢复其运行。20.正确答案: （1）溢流管液封水是由905-J打905-F里冷凝液作为液封水的，温度在90℃左右，由于HV-201关不死有泄漏，液封水在一定时间内须重新打一次水，当TR002/5高于90℃以上，并且急剧上升，可证明液封已破，又要重新打水一次。 （2）如果CO2走短路比较严重，还可以从合成系统压力、温度来判断液封已破。第二卷参考答案一.参考题库1.正确答案: 2.正确答案: 透平压缩机组的润滑油在正常的工作情况下。消耗很少，主要是油蒸汽放空引起的损失。但是在回油管线油气压力比较高的情况下，造成的损失是很大的。最高的损耗可能一天达到半桶油。这是因为油气压力高透平前后轴承的挡油环便封不住，就会连气带油漏出来，透平前端漏到地上，后端漏到排污管从地沟流走、低压缸和高压缸则漏入轴封放空管而放掉。 夏天，润滑油温度高，油气压力也高，泄漏尤其严重，开车初期，透平前端大量漏油，油漏到缸体冒出很大的油烟，当时判断挡油环有问题，封不住所致、后经观察分析发现是油压气力高造成的，打开几个放气孔、降低油气压力，漏油立即消失。3.正确答案: 4.正确答案: 5.正确答案: 6.正确答案: 等百分比调节阀是指流经调节阀的流量与调节阀开度成指数关系，即单位阀芯行程变化所引起的流量变化与原来的流量成等百分比关系。这类阀门无论在全负荷或半负荷都能很好地起调节作用。如LV-302，HV-601。 线性阀指阀芯行程变化相同时所引起流量变化量也是相同的，呈直线关系，如HV-202，LV-904，LV-906，LV-908等。7.正确答案:由于球阀结构调节性能很差，它的调量和阀开度不是线形关系。在60%以下时，不起任何作用，可以从0关到60%，接近关闭时，调量显著，必须慢慢来。调量的情况可以从四段出口流量的上升幅度上看出来，同时进口压力也要发生变化。8.正确答案:除了903-J向高压调温水加水外，904-J出口向循环加热器301-C/A壳侧也可以加水203-C壳侧排气阀必须打开，这样高压调温水能较快充满。9.正确答案: 产品水份根据历年运行经验，每年5月上旬到9月下旬这期间，极大部份时间超过0.3%，具体的说即为空气中水份超过20毫巴。相对湿度100%时，产品水份就超过0.3%，或相对湿度80%，水分压25毫巴时水份超过0.3%，这是由于尿素液滴离开造粒喷头下落时，由于存在过冷现象（熔融液结晶温度要在132.7℃，由于结晶时缺少晶种，实际上在80℃左右才会结晶，即称为过冷现象）使得尿素液滴在塔内有相当长时间未固化，加之空气中水蒸汽分压大于结晶时尿素液滴表面水分压，因而水份就往尿素中转移，这个过程直到尿素液滴表面固化才停止，夏天空气湿度大，气温又高冷却困难，成品水份也就高了，经验证明，401-J出口尿液中水份一直低于是0.3%，一般在0.09-0.24%之间，但一经造粒水份就随大气湿度变化而变化了。（注：1毫巴=0.75mmHg柱） 在生产控制上，限于条件一般不太容易降低成品中水份，但要求控制好二段蒸发温度压力，使401-J出口尿液水份尽可能低，同时造粒塔内窗应尽量开大开完。喷头转速要控制得当，一般不超过310r/min。10.正确答案: 5760r/min以前，速度给定柱塞窗口打开泄油，速度给定缸活塞处于最上方，因飞锤产生的离心力小于调速弹簧的压力，飞锤收拢，下部的控制窗口一直打开，处于进油状态，整个补偿系统及动力缸都充满高压油（即油泵出口的压力）、动力缸活塞处于最上方。 转速达到5760r/min时，飞锤的离心力与调速弹簧的压力相平衡，飞锤处于垂直位置，关闭控制窗口，进油停止，当转速由于开车手轮的旋动而增加（只要增加数转），飞锤就可以感受到离心力的增加而作出降速反应；飞锤张开、控制窗口排油、整个补偿系统和动力缸的高压油都迅速降低成为较低压力的脉冲油压，降低到与油缸上方的工作油压相平衡并稍微下降时，动力缸活塞开始向下移动，从而产生出与5760r/min相适应的二次油压。11.正确答案:汽提塔是尿素生产的关键设备之一、操作上的好坏直接影响到它的使用寿命。汽提塔设计上考虑运行负荷为70%—100%，一般不会低于60%，因为负荷过低将会使合成液在汽提塔上花板的液位很低或形不成液位，而使合成液在汽提管的分布不均，有些汽提管进液较多，而有些则过少产生局部过热，加剧汽提塔的腐蚀，因此，应尽量避免在过低的负荷下运行。12.正确答案: 13.正确答案: 14.正确答案: 在进料浓度没有大的变化情况下，如解吸塔出液NH3含量逐渐升高，且增加蒸汽量也无法降下来，此种情况往往由于底部塔板有吹翻现象造成，当底部塔板脱落后，蒸汽上移。液体则由于塔板减少温度就不易提起来，液体中氨就解吸不完全。塔板吹翻越多，氨解吸越困难，出液含氨越高，严重时，造成解吸塔顶部蒸汽过多，出现液泛，即顶部进液被上升蒸汽带入低压甲铵冷凝器，造成甲铵液浓度变稀，水量大大增加，甲铵泵转速飞升。在不停车处理前提下，只有减解吸负荷来应付。目前各厂对解吸塔板采取了增加固定螺栓，加筋板等措施。解吸塔基本上消除了底部塔板吹翻现象。15.正确答案:油冷器漏后，油压高于水压（泵岗位水压为3.2-3.4×105Pa）则油漏入循环水中油位越来越低，反之油压低于水压则水漏入油中，使油位升高，油与水混合后乳化，油粘度减少，油变混浊，此时应取样分析油中水分、及时停下油泵处理油冷器的泄漏，因而在巡检时经常要检查油质油位。16.正确答案: （1）关闭溢流管排放阀 （2）关HV-201向溢流管冲水 （3）当压缩机段间放空阀关闭，出口压力达20×105pa，CO2缓慢流入系统，要防止合成塔顶部超温，可先开大HV-203、202置换一段时间 （4）把PIC-206逐步提到5×105pa （5）启用工艺鼓风机向CO2管线加空气，含量控制在1.0%（体积） （6）逐步提高902-F压力到15×105pa （7）逐步关小HV-203把系统压力提到80×105pa （8）当压力到80×105pa后，用HV-203稳定在此压力。17.正确答案: ①避免在出料时蒸汽紧张 ②出料时可防止9×105Pa蒸汽超压。蒸发可以早造粒。18.正确答案: 19.正确答案: 联锁动作后，四回一阀立即打开，放掉高压缸的气体。5-7秒钟后，打开段间放空阀，放掉低压缸的气体，延时的原因： （1）高压缸的压力需要先放低，否则在高压力、低流量情况下，必然喘振； （2）由于两阀结构不同，瞬间的放空量有很大差别，如果同时打开，势必造成段间放空阀卸压快于四回一阀卸压，因而喘振。20.正确答案: 第三卷参考答案一.参考题库1.正确答案:原始开车投料后，301J/JS就地手动控制在最低转速40转/分，并打开副线阀及二楼的小副线阀使一部分甲铵液打循环，以保持进入系统水量最少，这样可维持301F液位。而301F液位由总控加水量保持一定，当系统压力渐渐升高时，由于转速是手动控制，故泵的转速会自动下降，甚至于不转，301F液位必然上升，故投料过程中，要经常注意转速，当然在稳定加水量情况下也可由主控遥控控制301F液位，此时须把手动位切换为自由位由主控调节。2.正确答案:增速箱的主动轮101个齿。从动轮52个齿，增速比例为1：1.94。即大轮转一圈，小轮转1.94圈，低压缸为7200r/min时，高压缸为7200×1.94=13968r/min。3.正确答案: 油泵出口流量主要供控制油和润滑油使用，控制油只是瞬间才大量需用，而润滑油则是主要用油量，一般情况下，用油量小于油泵出口打量，余量的油通过PCV-129放回油箱。当润滑油用量增加（或润滑油温升高时）PCV-129开度变小，放回油箱的油就减少。反之此阀则开大，放回油箱的油量就增加。这就要求PCV-129有灵敏的调节，以适应控制油量瞬间变化的需要，当PCV-129卡涩或不好用时，将无法满足控制系统用油量的增加，这时必然造成油泵出口压力下降，当低至6.8×105Pa时，备用油泵会自启动。 处理的办法是：调节油冷器冷却水降低润滑油温；缓慢关小PCV-129切断阀，使之调节阀处于关小位置（中间刻度）；停下备用泵，注视油泵出口压力，缓慢打开PCV-129切断新，只要控制油压恢复到7.5×105Pa左右，备用泵就不会再启动了。4.正确答案: （一）当蒸汽系统已建立后，将PIC916自控于2.8×105pa，并打开蒸发系统全部保温蒸汽，检查是否畅通。 （二）检查303-F、701-F是否有液位。 （三）试抽真空。 （1）联系主控开HV-701，关PV-701，将HS-603置于循环位置。 （2）联系泵岗位开303-J走水待401-J进口有液位后，启动401-J检查泵是否运转正常。 （3）抽真空，关一、二段真空气吸入阀，打开705L2，701-L蒸汽阀，并使二段压力低于一段0.2×105pa，开705-L1、702-L，使一、二段真空度达到指标，如未达到，应找出泄漏处并消除之。 （4）破真空，关702-L，逐渐关小701-L，705-L1，705-L2，仍保持一、二段压差0.2×105pa，打开空气吸入阀。 （5）视开车进度停303-J走水，打开404-J出口排放阀，待无水排出后停401-J，以防止401-J反转。 （6）检查并启动天皮带、短皮带、刮料机，试验联锁是否正常。 （7）移动下料小车，检查是否正常，并固定在合适的位置上。5.正确答案:901J/JS跳车，备用泵又不能备用，则低压调温水中断循环，此时PIC-304将严重超压，应马上停解吸，去烟囱阀开系统减负荷至70%，必要时可适当提高PIC-918与负荷相对应的压力，由于302C不能正常工作，则302E负荷猛增。可增加FIC306，FIC705的加水量，同时在302J进口加冷凝液，手控301J/JS低转速运行，如果PIC304压力仍不易控制，则可通过PV705放空一部分，注意防止301J/JS转速过高，进入合成系统水量多，造成H2O/CO2高。6.正确答案: 7.正确答案:备用泵长期不开后很可能造成介质泄漏进泵体如尿液等会产生堵塞，遇到要用时就不能起动，另外离心泵叶轮等传动部件本身与壳体间隙很小。经常盘动。可保持转动灵活。做到有备而无患。8.正确答案:四段进口温度控制的设计条件为：高温报警47℃，低温报警37℃，平均中间值为42℃，因此控制在40-42℃为最适宜。过低有液化的危险，过高对冷却器不利，而且影响动力消耗。9.正确答案: 检查各油泵油温、油压、油位、油质，每小时刮一次油过滤器。 检查各泵进出口压力是否正常。 检查电机电流、温度及轴承温度。 检查301-J/JS、104-J/JS的盘根温度，泄漏情况。各离心泵盘根温度及泄漏情况并调正之。 104-J/JS、301-J/JS进出口单向弹簧是否断裂及管道振动情况。 尿液泵、甲铵泵备用泵及付线是否予热。 检查所属范围的跑冒滴漏，并根据情况处理。 保证设备、地面、工具器具的整洁完好。 定期开动高压冲洗水泵一次，加压检查是否可用。 PV-203是否关闭到位。 定期盘动备用泵数转，检查可否备用。10.正确答案: 11.正确答案: 12.正确答案: 老系统蒸发打循环操作是先开循环阀估计造粒管线内液位排完再关造粒阀，然后通蒸汽吹造粒管线。这有一很大缺点，造粒管线长，造粒管线尿液不易排尽，加之尿液粘度大关闭造粒阀后，造粒管线内仍会有少量尿液积存。处理不好，易使造粒管线发生堵塞，给再次开车造成麻烦。 这种情况在老系统常有发生。新系统造粒→循环为同一阀门，且是自动操作的三通阀。三通阀到喷头管线很短，且向喷头倾斜，残留尿液可依重力流尽。消除了死角，循环管线从三通阀后有吹扫蒸汽和加冷凝液的调节阀，冲洗也在控制室操作，比较方便。13.正确答案: 透平机组一般都设有超速危急保安器，当转速由于各种原因升高达到一定程度时，危急保安器就会动作，撞击危急遮断阀的杠杆使其掉闸，紧急停下机组。 危急保安器的动作原理是在透平的轴颈部位，钻一孔道，孔中设置了一个偏心重锤，重锤的末端装有弹簧，正常转速时，重锤产生的离心力小于弹簧的力量而出击。重锤出击的转速，可以通过调节弹簧的松紧（或重锤的偏心）程度而改变。一般在透平更换转子以后，或者年度大修以后，需要进行超速脱扣试验，以确认危急保安器是否动作