滑县解北加气站-安全专篇

滑县道口解放路CNG车用加气站

安全设施设计专篇

（报审版）

建设单位：滑县道口解放路CNG车用加气站

建设单位法定代表人：孟巧丽

建设项目单位：滑县道口解放路CNG车用加气站

建设项目单位主要负责人：孟巧丽

建设项目单位联系人：孟巧丽

建设项目单位联系电话/p>

二0一0年四月

建字第新区2010-049号

编号：

滑县道口解放路CNG车用加气站

安全设施设计专篇

（报审版）

设计单位：中国石化集团中原石油勘探局勘察设计

研究院

设计单位法定代表人：郭晓明

设计单位联系人：王兴增

设计单位联系电话/p>

二0一0年四月

安全设施设计工作人员组成

项目编制:

项目校对:

项目审核:

工艺设计:

总图、建筑设计:

结构设计:

给排水设计:

电气设计:

暖通设计:

滑县道口解北加气站安全设施设计专篇

目录

目录.........................................................I

1建设项目概况................................................1

1.1建设项目内部基本情况..............................................1

1.2建设项目外部基本情况.............................................12

2建设项目涉及的危险、有害因素和危险、有害程度................16

2.1危险、有害因素...................................................16

2.2危险有害程度.....................................................20

3采用的安全设施和措施.......................................27

3.1预防事故设施.....................................................27

3.2控制事故设施和措施...............................................33

3.3减少与消除事故影响设施和措施.....................................34

4事故预防及应急救援措施.....................................38

4.1应急救援人员配置.................................................38

4.2消防队伍依托.....................................................38

4.3应急救援器材的配置情况...........................................38

4.4消防器材的配置情况...............................................38

4.5应急救援措施.....................................................39

5安全管理机构的设置及人员配置...............................41

5.1安全管理机构的设置...............................................41

5.2对安全管理人员条件和数量的建议...................................41

6安全设施投资概算...........................................42

6.1项目总投资概算...................................................42

6.2安全设施投资概算和分类投资概算...................................42

7安全设施设计结论和建议.....................................44

7.1结论.............................................................44

7.2建议.............................................................44

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附文：

1.本项目设计依据

2.建设项目风险程度定量分析

3.特种设备及主要安全附件一览表

附图：

1.周边环境图

2.站区总平面图

3.工艺流程图

4.工艺管道设备布置图

5.消防设施布置图

6.可燃气体报警器布置图

7.防爆区域划分图

8.防雷防静电接地图

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1建设项目概况

1.1建设项目内部基本情况

滑县道口解放路CNG车用加气站，于2009年7月28日取得河南

省企业投资项目备案表（项目编号：豫安市域能【2009】00231）,建

设地点：滑县道口镇解放北路总投资：260万。

2007年我国汽车消费量达到800万辆，汽车拥有量约5700万辆,

《中国汽车产业“十一五”发展规划纲要》预计2010年我国汽车化

水平达到40辆/千人（目前我国是44辆/千人），拥有量约4600多万

辆，该目标目前已提前达到。汽车尾气中CO、NO2及CH化合物等

主要污染物质对城市大气环境的污染日趋严重，污染浓度的实际分担

率已超过60%。而使用天然气对环境污染较小，资源也相对有保证，

以气代油就成为一种必然趋势。

安阳市近年来CNG车辆数量迅速增加，压缩天然气的供需矛盾

日渐突出。安阳市现有加气站生产能力已不能满足市场需求，加气车

辆排长队等候加气占用公用交通道路的情况经常发生，存在诸多隐

患。同时滑县县城内还没有加气站，在一定程度上制约了滑县汽车产

业的发展。

目前，安阳市市政府为了缓解安阳市出租、公交车等车辆的加气

压力，经政府有关部门商议后，制定由在滑县新建CNG加气子站一座。

1.1.1主要技术、工艺与国内外同类建设项目水平对比情况

该站工艺设计处于国内先进水平，在经济、可靠的同时还能保证

站内生产效率高，自动化程度高，安全性高。以下是站内主要工艺设

备的技术特点概述：

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1.1.1.1压缩机

此次设计所采用压缩机是根据CNG市场发展需要研制开发的专

用L型往复式压缩机，压缩机采用电机驱动，换热采用水冷方式。

具有以下特点：压缩机为水冷往复式压缩机，无油润滑，结构紧凑、

运转平稳；采用四级压缩，整机排量大、节能；选用优质气阀，密封

效果好；控制系统采用PLC,运行安全、自动化程度高。本项目所采

用的压缩机主要技术参数见表l-lo

表1-1加气站压缩机主要技术参数

产品名称国产L型

冷却方式水冷

进气压力MPa1-20

排气压力MPa25

排气量Nm7h170-1342

电机功率Kw132(3807)

1.1.1.2储气方式

该项目中采用4m撬装储气瓶，按运行压力分为高压、中压、低

压三组，其水容积比值为1:1:2。总容积为8m3（水容积）。

1.1.1.3加气设备

本项目选用四台双枪自动加气机，采用进口CNG专用质量流量

计，直接计量流体质量、具有永无磨损、计量准确度高、加气速度快

的优点，具有温度自动补偿功能，可随时提供气源密度、温度、流速

等参数。

加气设备生产企业必须取得国家质量技术监督局颁发的计量器

具制造许可证，取得计量检定合格证书，整机防爆合格证书。

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1.1.1.4安全设施

根据相关标准，该加气站按甲类危险场所和火灾危险环境进行防

爆设计，设置天然气浓度探测报警装置，电气设备及仪表均选用防爆

型。仪表间内设有各检测仪表的二次仪表部分，可实时监控并显示站

内各报警点的压力、燃气浓度、硫化氢含量、水含量等参数。天然气

进站处、压缩前后、各级调压前后设置压力指示和高压储气区设置压

力指示及报警，同时设计了机械式压力表就地指示各点压力，确保加

气站的生产安全。高压储气装置至加气区设有自动紧急切断阀，阀后

设有压力变送器，当压力变送器检测到管道由于破损或断裂发生失压

情况时，控制系统可控制该阀自动关闭，同时该切断阀还接受可燃气

体报警装置来信号，当泄漏浓度达到2%时，该阀自动关闭。本项目

主要安全装置的设置情况见表l-3o

表1-3加安全装置设置情况表

项目设施名称数量设置地点型号备注

自动紧急气动切断阀1进气管路

1可燃气体报警器1压缩机房、仪表

间、加气区

4缓冲罐安全阀1缓冲罐设备自带

5回收罐安全阀1回收罐设备自带

6压缩机安全阀3压缩机厂家自定设备自带

7高压失压切断系统1储气瓶至加气区

8高、低压集中放空管2室外开阔处高出地面5m

加气站站内各建筑物，按其面积及火灾危险性类别确定配置灭火

器的数量。加气站内设置手提式和推车式磷酸铁盐干粉灭火器。另外,

加气站还备有灭火毯及其他消防桶、铲、锹等简易消防器材，并在室

内外醒目处设置安全标志。

加气站在生产及使用过程中，可能出现泄漏的场所均设置通风系

统，门窗均向外开，并设有百叶窗，设导除静电的接地装置，排风管

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采用不燃烧材料制成。

加气站含1区爆炸危险区域，防雷按二类防雷设计。建筑物屋面

金属钢结构满足二类防雷接闪器的做电气接通后作为接闪器或采用

镀锌扁钢作防雷接闪器。站内高压电气设备均进行接地保护，高压出

线回路设有接地开关。加气站的站房和罩棚按建（构）筑物的防雷考

虑，一般都采用避雷带（网）保护。天然气储气瓶组必须进行防雷接地,

接地点不少于2处。储气瓶组、管道、法兰及其他金属附件均进行电

气连接并接地。雷雨天气应停止加气作业。

为了满足压缩机房及仪表间、热水炉间的安全要求，设事故排风

系统，压缩机房选用两台BT35-11N&4.5防爆型轴流通风机，该风机

与可燃气体报警装置联锁。仪表间选用一台BT35-11NO4.5防爆型轴

流通风机，该风机与可燃气体报警装置联锁。

建构筑物按7度设防，对管道壁厚进行抗震设计校验。对动力设

备基础进行专门设计。

1.1.2建设项目概况

项目名称：滑县道口解放路CNG车用加气站建设项目

建设单位：滑县道口解放路CNG车用加气站

项目性质：新建

项目地址：滑县道口镇解放北路

占地面积：2743.48m2

建设规模：设计规模为日加气量1万n?（标准状态），储气装置总

容积8m3（水容积），2座撬装储气瓶组。

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安全机构设置：站内的职业安全卫生管理依托站内的行政管理，

以及滑县燃气有限公司的职业安全卫生机构，站内设置兼职安全卫生

员1人，负责站内的安全卫生管理，并负责对站内的安全卫生措施进

行定期维修、保养和日常监测工作。

1.1.3项目主要原料及产品

滑县道口解放路CNG车用加气站新建工程原料为天然气。该项目

气源情况表见l-4o

表1-4气源情况表

序号名称含量，%序号名称含量

6.089mg/m3

1甲烷(CH4)94.7294硫化氢(H2S)

2乙烷(C2H6)2.4065供气压力0.4〜0.8MPa

3丙烷(C3H6)0.4826高热值37.56669MJ/m3

经加工后制得产品为车用压缩天然气，储存压力S25Mpa,在常

压下露点温度£62℃,微尘含量qmg/Nn?,微尘直径＜5pm,H2s含

量Si5mg/Nn?。

1.1.4工艺流程及主要设备

1.1.4.1工艺流程简述

天然气通过气瓶车运到站内卸气柱前，经过卸气柱、压缩机及优

先顺序控制盘，注入撬装储气瓶组中。待储气瓶组内的天然气压力升

高到一定值时，通过加气机向汽车充气。

25MPa

-----►身压储气瓶组—►加

25MPa

子站车一＞卸气柱♦压缩机—►控制盘-----►中压储气瓶组―►气

25MPa

-----►低压储气瓶组—►机

1.1.4.2主要装置和设施布局

1)拖车停车位

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气瓶车进站后停放在拖车停车位，位于站区西侧，卸气端设防爆

墙。

2）压缩机

压缩机布置在压缩机棚下，西距拖车停车位15米。

3）撬装储气瓶组

撬装储气瓶组布置在室外，靠近压缩机，位于压缩机与加气机之

间。

4）加气机

四台加气机布置在加气区，接收压缩天然气，对车载气瓶进行充

装。

1.1.4.3上下游生产装置的关系

拟建加油加气站的进、出口均位于站区北部，加气棚位于站区中

央；站房位于站区东面；压缩机房与撬装储气瓶组位于站区中部。

站区分为办公站房，压缩机棚（压缩机、撬装储气瓶组），卸气区,

加气区四个区域。

站内压缩天然气工艺设施与站外建、构筑物的防火距离如表1-5

表1-5压缩天然气工艺设施与站外建、构筑物的防火距离（m）

储气瓶组放散管口加气机压缩机

级别

结

结

项目结

结

论

论

标准设计标准设计标准设计标准设计上

论

重要公共建筑100—----100无-■—100无-・・・100无-■—

明火或散发火花地点

30—-■—25无-・・■20无-・•・—

民用一类保护物20-・・・

建筑

14

物保二类保护物20无---20无-14无---无---

护类

12

别三类保护物18无-・・・15无---12无--—无-

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甲、乙类物品生产厂18

房、库房和甲、乙类25———25无--18无-无-・・・

液体储罐

其它类物品生产厂13

房、库房和丙类液体

储罐以及容积不大于18无----18无------13无-■-一无----

50立方米的埋地甲、

乙类液体储罐

室外变配电站25—-25无-■--18无---18无-■—

铁路30———30无——22无—22无—

城

快速路主干道12无——10无——6无——6无——

市

合

合

合

道合

格

格

格

路次干路、支路101181151059.2格

1.5

应

1.5倍杆不

应

架

无不

越

——跨——

国家一、二级倍杆无--高无无

空

越

跨

气

高加

通

气

加

生

翦

信

时

计

线一般1倍

1倍杆高

无——无——无——无——

杆高

1.5

倍1.5

电压＞380V杆倍杆

高——

架——

—高无—-无----无

应

不

空

越

不应跨

电

气

跨越加

力

站

线1.5加气

倍

路1倍

电压W380V杆站

高杆高

无——

注：计算间距的起讫点按GB50156-2002（2006年版）《汽车加油加气站设计与施工规范》

的规定。

从表中可知储气瓶组、放散管口、加气机、压缩机与站外建（构）筑物的防火距离设计

均符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002的规定。该加油站选址符合规范

要求。

站内工艺设备与站内其他工艺设备与建筑构物按照《汽车加油加

气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）、《城镇燃气设计规

范》GB50028-2006和《建筑设计防火规范》GB50016-2006进行设计,

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均符合规范要求。具体情况如下表所示。

加气站内设施之间的防火距离

防火距离

项目设施名称

标准设计距离

站房442.6

其他建、构筑物517.6

变配电间542.9

储气瓶组

燃煤锅炉房、燃煤厨房18.5无燃煤锅炉房、燃煤厨房

无燃气（油）热水间、燃

燃气（油）热水间、燃气厨房8

气厨房

围墙33

站房441

其他建、构筑物725.3

变配电间541.6

燃煤锅炉房、燃煤厨房18.5无燃煤锅炉房、燃煤厨房

放散管口

无燃气（油）热水间、燃

燃气（油）热水间、燃气厨房8

气厨房

次干路、支路311

围墙33

站房515.9

其他建、构筑物742.6

变配电间614

加气机

燃煤锅炉房、燃煤厨房15无燃煤锅炉房、燃煤厨房

无燃气（油）热水间、燃

燃气（汕）热水间、燃气厨房8

气厨房

站房555

其他建、构筑物88

变配电间

压缩机655.1

燃煤锅炉房、燃煤厨房15无燃煤锅炉房、燃煤厨房

无燃气（油）热水间、燃

燃气（油）热水间、燃气厨房8

气厨房

站房其他建、构筑物666.6

燃煤锅炉房、燃煤厨房6—

其他建、构筑物

燃气（油）热水间、燃气厨房5—

变配电间燃煤锅炉房、燃煤厨房5—

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燃气（油）热水间、燃气厨房5—

1.1.5配套及辅助工程

1.1.5.1土建工程

滑县解北加气站新建工程所有建构筑物按永久性建构筑物设计,

见表l-6o

表1-6建构筑物表

建筑面积

序号名称建筑结构层数火灾危险类别耐火等级备注

（n?）

1加气棚200钢网架1甲类二级

2压缩机棚162框架1甲类二级

3站房163.9框架2戊类二级

4彩钢值班室9框架1丙类二级

1.1.5.2电气工程

1）供电电源

滑县解北加气站电源由附近10KV高压线路电缆穿管埋地引入,

用电负荷等级为三级负荷,全站总设备安装容量约470kWo

2）用电场所的配电及照明

滑县解北加气站扩建工程根据工艺和总图布置，设变配电室一

间，面积约45平方米。低压侧以放射方式向各用电部门供电，变压

器选择根据负荷计算、负荷级别、站区负荷分布、运行方式、电压等

级和变压器经济运行参数以及有关规范进行选择。选用一台400kVA

干式变压器。

采用低压静电电容集中补偿，低压配电柜选用GGD2型，电容

补偿柜选用GGJ型。

低压供配电系统采用空气开关，熔断器及热元件等，对其短路及

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过载进行保护，并按不同回路装设测量表计，选用漏电断路器作为漏

电保护。

电气照明：照明电源由低压配电室供给，电压等级为：380/220Vo

灯具：压缩机棚、储气瓶区、加气区的灯具选用防爆型灯具。

线路敷设：所有线路均采用电缆直埋或电缆穿钢管暗敷。

防爆区域内设置一定数量的可燃气体检测装置，并在仪表间实现

声光报警。

3）防雷、接地接零

由于站内建构筑物处于爆炸危险场所，故按二类防雷等级设计。

建筑物屋面采用-镀锌扁钢作防雷接闪器，引下线利用建筑物柱内主

筋，接地装置采用镀锌扁钢埋于地下并与防雷系统构成可靠的电气通

路。

本站供电系统采用TN-S系统，接地电阻不大于4欧。为保

护人身和设备的安全，所有因绝缘损坏而可能带电的金属构件、

支架、设备外壳等均应可靠接地。手握式电器设备及插座回路均

装设漏电保护开关。所有建筑单体在电源入线处均要求作重复接

地。

1.1.5.3给排水工程

滑县解北加气站水源为站内井水给水管网，水质、水量和水压满

足全站供水要求。

本站冷却用水的循环用水量为46m3/h,循环补充水用水量为

2.3m3/h,日循环补充水用水量为55m3/do加上生活用水、绿化用水

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等，总用水量约34.5m3/d。

该加气站选用方形逆流式玻璃钢冷却塔,型号为LRCM-H-80型,

冷却水量为51m3/h；循环水池一座，2mx2mxi.5m,有效容积4.8m3,

能够满足循环用水量的需求。循环水泵选用FLG80-200A型立式离心

泵，流量为46m3/h,扬程H=44m,功率为11KW,一用一备；并选

用配套的电气控制柜。

根据甲方提供的资料，采用雨污分流制排水系统，站场内的生活

污水先排入化粪池处理后，再排入站外城市污水管道；雨水和水池排

水先排入站内雨水管，再排人站外城市雨水管道；

1.1.5.4消防工程

本站储存的天然气发生火灾种类为C类火灾，因此选用的灭火

器为磷酸铁盐干粉灭火器。

站区内各建筑物，按其面积及火灾危险性类别确定配置灭火器的

数量，共应设置手提式MF/ABC4干粉灭火器4具，MF/ABC8型干

粉灭火器12具，推车式MFT/ABC35型干粉灭火器2具。

另外，还配备灭火毯及其他消防桶、铲、锹等简易消防器材，并

按GB2894《安全标志》的规定在室内外醒目处设置安全标志。

1.1.6主要设备指标

滑县解北加气站主要设备和设施见表l-7o

表1-7主要设备及设施表

序号名称单位数量规格/型号主要工艺参数备注

排气压力：25MPa

1压缩机台2供气量：备一

》650Nm3/h•台

2缓冲罐台1PN10带油水分离

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系统

3回收罐台1PN25带过滤网

4顺序控制盘台1Q=2500Nm3/h

5撬装储气瓶座28m3（水容积）

6加气机台4双枪

可燃气体检

7套1

测报警仪

高压失压切

8套4

断系统

经校验计算，该站涉及的主要建构筑物、电气工程及工艺设备均

能满足站内正常生产需求。

1.2建设项目外部基本情况

1.2.1项目所在地自然情况

1.2.1.1气象情况

滑县县境内地势平坦，土层深厚，水源充足，整个地势西北高、

东南低，海拨42米〜52米。县城地势由西北向东南微缓倾斜，坡降

为1/7000〜1/8000.滑县县属东南亚暖温带季风性气候。冬冷少雪，春

秋温和，夏热多雨，干湿显著，降水集中，旱涝不均。年平均日照

2168.1小时,年平均气温14.6C,年平均降雨量752.6毫米，年平均

相对湿度71%,年平均风速3.1米/秒。全年无霜期222天，冻土日数

25天，最大冻土层厚度13厘米。常年主导风向为北风，东北风，其

次是南风。

1.2.1.2地质情况

地震是一种能产生巨大破坏作用的自然现象。该加气站所在地抗

震设防烈度8度，设计基本地震加速度值为0.05g。

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1.2.1.3水文情况

河南安阳市滑县位于河南省东北部，地跨黄河、海河两大流域，

总面积1814平方公里，辖9镇13乡，滑县县境内河流均属淮河水系,

有两条主要河道，汾河自西流入县境穿越中部地13个乡镇，县境总

长59.5公里，流向东南，支流49条，流域面积1074平方公里。另

有沙河流经县境北部，县境内总长69公里，泄洪河道。该站距河流

都在60km以上。

1.2.2可能出现的最严重事故波及范围，以及此范围内社会情况

加气站经营的压缩天然气，属甲类易燃易爆气体，本项目

可能出现的最严重事态是天然气大量泄漏，当在空气中达到一

定比例，一旦遇到明火、静电火花和雷击等点火源，将会引起

火灾、爆炸事故。次要危险是：触电、噪声、车辆伤害、机械

伤害等。

根据GB18218-2009《危险化学品重大危险源》的规定，天然气

的临界量为It,而本项目储气瓶组有效容积为8m3（水容积），压力

25MPa,其储存场所总储量＞lt（生产场所临界量），故不构成重大危险

源。

根据计算结果，该加气站发生火灾和爆炸事故时一，其伤害半径和

财产损失半径都较小。

周边除东侧有加油站外无其他建构筑物，无居住建构筑物，且站

区内主要建构筑物、设备与加油站的距离均符合《汽车加油加气站设

计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）的防火间距要求。

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该加气站拟建加气生产区域周边30m范围内无明火及散发火花

地点，符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006

年版）的安全要求。

该项目周边无甲、乙类物品生产厂房、库房和其它类物品生产厂

房、库房。该加气站周边无室外变配电站。

拟建站址周边无铁路。站内拟建的撬装储气瓶组、压缩机、加气

区等危险装置与站前道路的距离满足《汽车加油加气站设计与施工规

范》GB50156-2002（2006年版）的安全要求，对站前道路的行人和车辆

不会有影响。

拟建站址内无架空通信线、架空电力线。

加气站主要危险有害因素为火灾、爆炸，危险部位为储气瓶组、

压缩机、加气区，从事故案例来看其发生事故的可能性和事故后果较

严重的为加气过程中汽车储气钢瓶发生爆炸。经储气钢瓶物理爆炸模

拟可知，发生事故可控制在站场范围内。综上所述，该CNG加气站

周围的行人和车辆不会造成影响。

1.2.3生产装置和构成重大危险源的贮存设施与周边场所的距离

根据《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218-2009）,加气站涉

及的介质——天然气，不构成重大危险源。加气站周围无商业中心等

人口密集区域、无医院等公共设施。

站内工艺设备与周边场所的防火间距按照《汽车加油加气站设计

与施工规范》GB50156-2002（2006年版）、《城镇燃气设计规范》

GB50028-2006和《建筑防火设计规范》GB50016-2006进行设计，均

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符合规范要求。

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2建设项目涉及的危险、有害因素和危险、有害程度

2.1危险、有害因素

2.1.1有害物质主要危险、危害因素分析

该项目原料是天然气、产品是净化后的车用压缩天然气(CNG)。

压缩天然气(CNG)的主要成分是甲烷，一般含量高于90%,此外，还

有少量的乙烷、丙烷等烧类，以及微量的硫化氢气体等。甲烷属《危

险化学品名录》(2002版)内危险化学品，甲烷的理化参数、危险特性

和健康危害见表2-1o

表2-1甲烷危险特性

职业性接触读

危险性类别火灾类别

物危害程度危险特性

(GB13690-1992)(GB50016-2006)

(GB5044-85)

易燃，与空气混合能形成爆炸性混合

物，遇热源和明火有燃烧爆炸的危

第2.1类易燃气体甲类低等毒性物质险。与五氧化浪、氯气、次氯酸、三

氟化氮、液氧、二氟化氧及其它强氧

化剂接触剧烈反应。

2.1.2生产过程中职业危险、危害因素分析

2.1.2.1火灾、爆炸事故

加气站虽然生产工艺较为简单，生产过程是物理过程，基本上无

化学反应发生，但其工艺介质——天然气属于危险化学品，工艺设备

及管道大处于中高压。因此天然气在生产过程中，加气站的储气井区、

压缩机房、加气区等设备，以及输送天然气管道等都有可能发生天然

气泄漏，当天然气达到一定浓度并在遇到点火源的情况下就会发生火

灾、爆炸事故。

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2.1.2.2中毒事故

天然气的毒性因其化学组成的不同而异。本项目中，天然气的主

要成分为甲烷，且硫化氢含量较低。因此，在加气站生产过程中，发

生人员天然气中毒情况主要由天然气浓度决定，具体情况是：当泄露

甲烷浓度在空气中浓度达到10%时，使人感到氧气不足；达25%-30%

时;可引起头痛、头晕、注意力不集中，呼吸和心跳加速、精细动作

障碍等；达到30%以上时可能会因缺氧窒息、昏迷等。

2.1.2.3机械伤害和物体打击

机械伤害是机械设备与工具所引起的夹、绞、辗、碰、害h

戳、切等伤害。所使用的压缩机、加气设备的传动部件、转动轴

等部位，这些设备在生产过程中频繁使用，作业人员在检修、巡

查或操作过程中均可造成意外伤害。主要包括以下原因：

(1)安全防护设施不完善。机械传动带、齿轮、接近地面的

联轴节、皮带轮等，无防护装置，无警示标志；

(2)检查、检修机械设备忽视安全措施，如人进入设备检修、

检查作业，未切断电源，未设警示标志，未设专人监护等措施而

造成严重的设备伤害；

(3)电源开关布局不合理，紧急情况下不能立即停车；多台

机械开关集中设置，造成误开机械设备引发严重设备伤害；

(4)自制或任意改造机械设备；

(5)机械运行时进行卫生清理、检修等作业；

(6)任意进入机械运行危险区(借道、拣物等)；

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(7)从运转的工件、设备上方传递物件；

(8)作业人员，跨越、翻越、钻行运转设备；

(9)操作工开启运转设备前，未进行详细的检查确认；

(10)作业现场存在隐患，设备有缺陷；

(11)安全教育不到位，安全意识淡薄，制度不健全或未建

立相关制度。

该加气站的控制室和加气区在生产和检修过程中，上下抛掷

工具、物体过程中，易发生物体打击事故。

2.1.2.4电气伤害事故

本项目的压缩机、控制室、加气区在生产过程中，也有可能发生

电气伤害事故，主要原因有：

(1)人为误操作、违章操作。带负荷断开隔离闸刀，引起两相或

三相弧光短路，造成严重的人身伤害事故和设备事故；

(2)运行人员巡视检查或检修人员与带电的电气设备的裸露部

分安全距离不足，引起触电或弧光短路烧伤，造成人员伤亡；

(3)电力、电气设备发生短路引起电气设备火灾、导致生产装置

停车或引发重大事故；

(4)接地、短路。电力、电气设备接地引起其外露部分带电，如

果保护接地或保护接零等措施失效，人体触及带电体将引起触电事

故；若发生短路，如有可靠、灵敏的电气保护，将使短路故障迅速切

除，否则会导致电气设备烧毁，引发火灾或爆炸事故，从而造成人员

伤亡或设备损坏；

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(5)电缆的设计选择与敷设不合理，或与热力管道靠近敷设，易

引发造成火灾事故；

(6)电气设备的选型不符合作业场所防火、防爆的要求。当易燃

物质泄漏时，局部空间的浓度达到爆炸极限，遇电火花即会发生爆炸、

火灾，造成人员伤亡、设备损坏的事故；

(7)电气设备缺相运行或机械设备卡住引起电气设备过载，温度

骤升，致使设备烧毁，甚至引起火灾、爆炸事故的发生；

(8)电气系统产生过电压(包括操作过电压、外部雷电过电压等)

引起电力、电气设备绝缘击穿，发生短路故障，