铁路红线内从业人员人身、施工安全管理制度

铁路红线内从业人员人身、施工安全管理制度为认真贯彻执行铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2013〕280号）、《****铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（郑铁办〔2013〕50号）、郑铁总〔2017〕36号《****铁路局关于严格普速铁路天窗点外维修作业安全管理的通知》、《铁路无线通信维护暂行规则》（铁运〔2010〕194号）和《****铁路局电务系统营业线施工安全管理办法》（郑电安函〔2013〕48号）及《****通信段营业线施工安全管理办法》（郑通段安〔2013〕217号）、****通信段关于修订《营业线施工安全管理办法》部分条款的通知郑通段安〔2014〕66号、《****通信段人身作业标准》（**通段安[2010]216号），****通信段关于细化落实普速铁路天窗点外维修作业安全管理的通知进一步规范通信段施工及安全管理，确保施工安全，特做如下要求。一、各级管理人员应经常对员工进行人身安全教育，组织学习安全规章制度及有关安全操作技术。新工、新岗、新职人员必须通过安全教育及其他规定的安全技术教育及培训，经考试合格后，方准上岗作业。二、外线作业人员进行现场作业时，按规定穿戴防护服、工作鞋，冬季作业棉帽须有耳孔。接班前要充分休息，班前、班中严禁饮酒，一经发现，立即停止其工作。三、现场作业巡检人员要严格执行各项安全作业标准、操作规程等有关的安全规定，不简化作业过程。遇雷雨天气，作业人员应暂时停止作业，就近到安全处所躲避，严禁在大树下、高压线下、杆塔旁和涵洞内躲避，严禁游泳或涉水过河等。四、高温酷暑季节要合理调整野外作业时间，防止人员中暑。五、冬季到来之前，无集中取暖条件和边远工区班组炉火安装要合理，烟筒要顺向插入，专人检查并签字同意后方可使用，房间要安装风斗，防止煤气中毒事故的发生。严寒季节作业应采取切实可行的保温防寒措施，防止员工冻伤。六、铁路沿线作业安全沿铁路线路作业和巡检的人员，必须熟悉管内线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方式，要注意瞭望，严格执行防止车辆伤害“八不准”的规定。（一）防止铁路车辆伤害“八不准”：不准不设好防护就开始作业。不准不瞭望就穿越线路。不准跨骑翻越动态中的车辆。不准钻车底或在车下乘凉休息。不准在运行的机车、车辆前面抢越。不准扒车代步、飞上飞下。不准在道心、枕木头上行走和在限界内站立坐卧。不准在快速旅客列车到达前10分钟仍在列车通过的线路和相邻线路一侧作业。（二）、人身伤害“十不准”1．不准不设好防护就开始作业。不准不瞭望就穿越线路。不准飞上飞下、扒车代步。不准跨骑翻越动态中的车辆。不准违反规定在电气化区段攀登机车车辆上部。停电对各项设备进行维修时，必须确认无电才能作业。不准不戴安全带、安全帽、不设安全网、不穿防护服作业。不准未搭好脚手架、放稳梯凳就开始作业。不准携带笨重工具和材料登高作业。不准钻车或在车辆下乘凉、坐卧、休息。不准进入铁路营业线设备安全限界内接听、拨打手机（现场防护使用G网手机、对讲机除外）。（三）、在行车区间作业时，应在路肩或路旁走行。在双线区间，应面迎列车方向走行；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三确认、四通过”，严禁来车时抢越。（四）、非提速区段，在区间或站内正线作业来车时，作业人员应在距离列车本线不少于800m、邻线不少于500m时下道避车。在站内其他线作业来车时，作业人员应在距离列车本线不少于500m下道避车；邻线可不下道，但必须停止作业。作业人员下道后要面向列车，防止车上物体及绳索伤人。（五） 在线路允许速度大于120km/h的地段，特快旅客列车到达施工地点前10分钟,必须停止影响列车运行的施工，且人员、设备等应撤至距轨枕头部外侧2米以外；在线路允许速度200km/h以上的地点，区间巡检应面向来车方向行走，禁止骑自行车、走道心，人员应在距轨枕头部外侧3米以外位置行走。（六） 、在繁忙的调车场及驼峰下的线路、道岔群等处所作业时，应设专人防护并按规定设驻站联络员，及时预告来往车辆并做好记录。（七） 、在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良地段作业或行走时，必须有专人瞭望列车。来车时，必须提前进入避车台、避车洞避让。（八） 、遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业；必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。（九） 、电气化铁路区段作业人员必须严格执行《电气化铁路有关人员电气安全规则》等有关规定。在电气化铁路区段检修或更换机车天线、馈线、车站无线设备天线、区间中继器，应按铁道部现行的安全技术规则的有关规定采取安全措施。（十）、在电气化区段，当接触网停电并接地以前，严禁上车顶及靠近接触网支柱作业。各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，人员及携带物品距接触网设备带电部分不得少于2米。（十一）、施工、维修人员及携带物品距接触网设备带电部分不得少于2米；雨天作业必须离开接触网支柱、接地线等设备，在区间作业时要穿绝缘鞋；无线人员在对机车天馈线更换检修作业时，必须把机车牵引至无电区、确认机车断电后方可作业，严禁在有电区私自攀爬机车。（十二）参加营业线施工（包括营业线维修）的业务外包从业人员必须由具有带班资格的正式职工（或带班人员）带领。不准业务外包从业人员单独上道作业。用工单位对业务外包从业人员要进行施工安全培训、法制教育和日常管理；要先培训、考试，培训考试合格后方可上岗。对营业线施工的轨道、桥隧、信号、接触网等技术复杂、可能危及铁路交通安全的作业项目，严禁分包。业务外包从业人员不能担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员及带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。由于对业务外包从业人员使用管理不严造成铁路交通事故的，列施工单位责任事故，并追究施工单位领导及带班人员责任。（十三）在铁路附近、路边、稻田等维修铁塔时应设置临时防护栏，以防高处作业，坠落物体砸伤他人。（十四）在维修铁塔时，严禁上下抛扔工具、器材，必须使用绳索绑牢后才能吊起，同时地面作业人员必须站在安全以外的地方，防止高处坠落物体砸伤人员。（十五）上道作业时，按照规定着装七、施工作业安全：不宜在铁路线附近堆放器材、工具。因地势所限必须堆放时，严禁侵入铁路限界。严禁在桥上、隧道内和沿铁路线两侧放置易燃、易爆及有毒物品。靠近铁路线施工时，必须符合下列规定：（1）应设专人防护，听从指挥，注意防护人员所发信号，及时躲让列车；躲让列车时，应距线路5m以上距离。（2） 不得改变铁路设施原有状态。（3） 不得戴无耳孔的防寒、防雨帽工作。（4） 不得在铁路限界以内的地方坐、卧、休息。（5） 不得钻车、扒车、跳车及从车底下传递工具。电务“三个不能”及施工要求“三个不能”（1） 没有天窗不能上道作业；（2） 没有专人防护不能上道作业；（3） 没有携带联系防护工具不能上道作业。“五不施工”：（1）施工负责人不到现场不施工；（2）没有施工安全技术组织措施不施工；（3）给点不充分不施工；（4） 准备工作未做好不施工；（5）未签订施工配合安全协议不配合施工。靠近路基穿越管路或挖沟、坑时，应有防护措施，并及时回填夯实，严禁影响铁路行车安全。开挖沟、坑前，应调查地下隐蔽设施情况。当有电缆、管路等隐蔽设施时，应与有关部门联系，做好防护后再施工。在人行通道或车行通道的道口挖沟、坑时，开挖后应立即敷设并填土夯实，如必须敞口过夜时，应搭人行便桥、车通便道，并设防护栏杆和警示灯光，必要时应派专人监守。横过公路或繁忙车道敷设电缆时，应采用打过道管方法。必须开挖时，采取先挖半边铺好桥板，再挖另半边的方法。如系公路，应取得公路交通管理部门的同意。并按照规定做好防护，方可施工。回填有防护板的沟、坑、槽、井时，应边回填边向上撤防护板，不得将防护板一次全部撤除，在强流沙地带，不应撤除防护板。敷设光电缆人工抬放光电缆、架设光电缆盘时，应符合下列规定：（1）、应选择平坦、坚实有利的地形。（2）、千斤顶（光电缆支架）应用坚实木板做底座，底座应放在坚固、平坦的地面上，并垫平、实、稳。（3）、顶升时，千斤顶丝杆露出部分不得大于丝杆全长的3／4，光电缆盘的盘轮离地面不应大于100mm。（4）、盘轴应保持水平，光电缆盘应保持在两起重架的中央。（5）、对光电缆盘应有制动措施。（6）、起重架起架较高或在斜坡上架起重架时，应设起重架临时拉线。（7）、施工人员不得站在光电缆盘前方或把脚伸入盘下。（8）、应从盘的上部出缆。（9）在桥梁、隧道或路肩上敷设电缆时，应设专人防护，严禁将电缆伸到限界以内。（10）敷设较长电缆过铁路或公路时，扛电缆的作业人员需排列成与公路或铁路平行的直线，首尾同时起步跨越，严禁排成与铁路或公路垂直的队形过道;电气化区段施工作业严禁使用铝合金梯子、铁制梯子，以防人身安全。登高作业应注意：（1）应先检查梯凳是否防滑、坚固、平稳。作业时必须把工具和物品放牢，以防坠落伤人。（2）禁止穿钉子底鞋，脚底有油必须擦干净;（3）使用的梯子要符合标准，应有专人防护，并有防滑措施；在距离接触网带电部分不足2m的建筑物作业时，接触网必须停电，停电后要安设可靠的临时接地线，并设专人监护。施工结束后，工作负责人要确认所有工作人员都已进入安全地点，方可通知正式完工，撤除接地线，并办理消令手续；撤除接地线后，所有人员严禁再次进入作业地点继续作业。在电化区段，禁止攀登接触网支柱、在支柱旁休息或在支柱上搭挂衣物。在距接触网带电部分2m到4m的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时,接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。在距接触网带电部分不到2m的建筑物上作业时，接触网必须停电，并要按照下列规定办理：（1） 施工领导人向电力调度员提出接触网停电申请书，明确指出施工地点、施工所需时间、施工开始时间及作业特点。对于有计划的作业，申请书应于施工前2天提出。（2） 只有在接到电力调度员许可停电施工的命令，并有接触网工区指定的接触网工安设临时接地线之后，方可开始施工。施工时接触网工必须在场监护，在有关电气安全方面，施工领导人必须听从接触网工的指导。（3） 施工结束，接触网工要确认所有工作人员都已在安全地点之后，方可拆除临时地线，并通知电力调度员施工已完了，在拆除临时接地线之后严禁再进行施工。八、高空作业安全：在攀爬铁塔之前，对登高作业工具、安全防护用品应进行检查，发现不良时应立即停止使用，并立即进行修理或更新。各单位对从事高空作业的人员和电磁波辐射作业的场所、人员，应认真执行国家劳动保护和健康保健的规定。高空作业应有完善的防护措施，高空作业人员因定期检查身体，并按相关规定持有效证件上岗。高空作业的人员在独立上岗作业前，必须进行与本工种相符的、专门的安全技术理论知识学习和实际操作训练，并按照《特种作业人员安全技术培训考核办法》等相关规定执行。高处作业必须系安全带，穿防滑鞋、戴安全帽。安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上挂几根安全带或一根安全带上拴几个人。高空作业不易上下重叠。确需在高处上下重叠作业时，应在上下两层中间用密铺板隔离或采用其他隔离设施。设置在建筑结构上的直爬梯及其他登高攀件，必须牢固可靠。供人上下的踏板承载力不小于1.1KN。移动式梯子在使用时应符合下列规定：梯脚应坚实、稳固，并设专人进行防护；梯子上端应有固定措施，人字梯铰链必须牢固；在同一梯子上不得同时两人作业。杆塔上有人作业时，在杆塔下的“可能坠落范围半径”内不得有人，杆塔下防护人员应带安全帽并保持安全距离。在雷雨、冰雪等恶劣天气严禁登高作业，冬季寒冷地区，杆塔上作业时间不宜过长，以防手脚冻僵，发生意外。高处拆下的物件，严禁上下抛扔，上下传送物品必须使用绳索。在高压危险处所作业时，必须戴绝缘手套、穿绝缘鞋，使用带绝缘的工具。杆塔上下传送物品时，必须用绝缘、干燥的绳子。患有高血压、心脏病、癫痫病、严重贫血症等疾病的人员禁止登高作业。九、交通、运输装卸及防护安全防止交通伤害“十严禁”：（1）严禁酒后驾车；（2）严禁超速行驶；（3）严禁将车辆交给无驾驶证的人驾驶；（4）严禁驾驶与驾驶证车型不相符的车辆；（5）非专职驾驶员长途驾驶车辆；（6）禁私自驾车外出或为他人提供车辆服务；（7）禁驾驶有安全隐患的车辆；（8）驾驶违规装载或超载的车辆；（9）将车辆停放在不安全的场所；（10）停放后不关闭空调或照明等设施。运输安全（1）汽车运输通过接触网下（或铁路平交道口）时，其装载高度不得超过4.2米；在装载高度超过2米的货物上，通过道口时严禁坐人，待车辆驶过道口后，再行上车乘坐。（2）吊车司机应经常检查车辆机械性能，严格执行“三检制”，严格遵守有关操作规程。乘车人员头、手不得伸出车外。（3）使用吊车时，吊臂底下严禁站人；（4）吊运设备时，必须将钢丝绳索挂在牢固的位置上，然后挂上吊车钩试吊，确认无误时再吊起；（5）使用吊车时，须有专人操作，服从统一指挥，严禁超负荷吊装；（6）笨重器材，应用绳索拉住，前方和两侧均不得站人。严禁直接推卸器材。7）机架、放绑配线电缆等作业，严禁攀扶列架、走线架。抬运、竖立机架和搬运设备、器材时，应有足够人力；高大笨重设备竖立后，应及时支撑或绑扎牢固。（8）易燃、易爆、有毒物品时，应轻搬轻放，每人负重应适度，道路不好时，应减少份量。（9）装卸与运输应符合下列规定：工作前应对起重、搬运工具（绞车、葫芦、滑车、千斤顶、吊钩、绳索、卡具、刹车、控制器等）进行安全检查，符合要求的方准使用。人力装卸、搬运笨重物件时，应确认物件的重心放置稳固，使用倒链、支架必须牢固。电缆装车后，应将电缆盘绑牢在车身上，并应在盘下垫木枕以防滚动。在行进中，搬运人员不得坐立在电缆的前后或上方，搬运人员应随时注意木枕和电缆移动的情况。人工装卸搬运笨重器材或起吊，应设专人统一指挥，采用呼唤应答制。搬运作业场地应无障碍物，夜间作业应有照明设施。人力装卸、搬运笨重物件时，应确认物件的重心放置稳固，使用倒链、支架必须牢固。采取人工卸车时，不准将电缆盘直接从车上推下，应用跳板或方木，搭在汽车的后沿上，使电缆盘通过跳板徐徐滚到地面上。在向地面滚动时，前方和左右严禁站人。用吊车装卸电缆盘时，吊车臂下及附近不准站人。施工防护安全：（1） 施工防护人员要佩带胸卡、工作证、上岗证；上道施工人员必须穿防护服。（2） 安全防护员要按规定着装，佩戴安全防护员标志，携带对讲机、高音喇叭或口笛等安全防护用具，选好自己的安全岛。（3） 驻站联络员与现场安全防护员要随时保持通讯畅通，掌握施工现场和列车运行情况，发现异常及时通知车站值班员和施工负责人，做好人身和行车安全防护。现场安全防护员与驻站联络员，必须做到呼唤应答。（4）驻站联络员人员必须按规定提前上岗，并做好联控登记记录，施工结束后，现场人员全部撤离，驻站联络员方可离岗。十、高铁作业安全天窗点内作业规定第9条实行作业人员和小组负责人通讯、仪表、照明工具、各类检修工具和材料登记签认制度。作业前，作业小组负责人必须清点作业人员携带的通讯、仪表、照明工具、各类检修工具、安全防护用品和材料数量，并填表登记签认。作业过程中变换地点，作业小组负责人要再次清点作业人员携带的通讯、仪表、照明工具、各类检修工具、安全防护用品和材料是否齐全，防止遗留现场，造成安全隐患。作业完毕后，要现场清点作业人员携带的通讯、仪表、照明工具、各类检修工具、安全防护用品，使用材料前后数量必须相符，更换下来的旧料必须带回工区，严禁遗漏在线路上，返回工区后，由小组负责人和作业人员核对无误后登记签认。第13条夜间作业时，作业人员必须携带性能良好的照明工具。作业中照明工具不能正常使用时，应停止继续作业，并及时恢复设备正常使用。第14条桥上作业时，严禁倚靠护栏，严禁在通信电缆沟外侧行走。上下桥必须从桥两端设置的安全路段上下，严禁在临时安装的悬梯或低矮桥墩处直接上下。第15条隧道内作业时，必须携带性能良好的备用灯具，并检查灯具良好。桥下、隧道内进出作业时，必须戴安全头盔，防止高空落物砸伤。第16条作业中横越股道、线路时，必须和室内、外防护人员取得联系，在确认没有作业车辆运行时才能通过，否则严禁随意跨越线路。第19条在一线处理故障或抢修作业时，严禁工具、材料、器具等放置在两线间，作业人员严禁侵入有车线。十一、人身安全十项规定每名职工（包括业务外包从业人员）必须做到：接班前须充分休息，班前、班中严禁饮酒，如有违犯，立即停止工作。按规定着装，正确佩戴、使用劳动防护用品，不准使用不合格的安全用品；上道作业严禁穿拖鞋、高中跟鞋和裙子。戴无耳孔的防寒帽；作业时不准敞衣解扣。新工、新岗、新职人员必须参加三级安全教育（段、车间和班组）及其他规定的安全教育、培训，经考试合格后，方准上岗作业。严格执行作业标准、操作规程等有关安全规章制度，不简化作业过程。严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧和站立，或在车底下避雨、乘凉、休息。严禁扒车代步。横越铁路时，应“一站、二看、三确认、四通过”，注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物，严禁抢越股道；通过桥梁、隧道时，要注意来往车辆，随时做好避车准备；禁止在邻线和两线中间躲避列车。横越停留车辆时，严禁钻车，应从车门处、通过台、车钩上越过或在停留车辆两端5米以外绕行，并要防止提开车钩，注意邻线来车。除线路检查人员外，顺线路行走时，不准走道心和枕木头。在线路附近作业时，人员、设备、工具（包括手持工具）不得侵入限界；在线路上作业禁止使用手机。运行速度在120公里/小时以上的列车到达作业点前10分钟，本线作业人员必须按规定下道，并在距列车运行线路钢轨头部外侧3米以外安全地点避车。邻线下道严格按照铁路局营业线施工安全管理制度的有关规定执行。机动车驾驶员要严格执行道路交通安全法规和铁路相关安全管理规定，不得超速和疲劳驾驶车辆；非专职司机不准驾驶公车。十二、电气化区段安全控制措施在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有职工和所有携带物件（如长杆、导线、工具等）与接触网设备的带电部分必须保持2米以上的距离。在距离接触网带电部分不足2米的建筑物作业时，必须要求供电部门配合，将接触网停电后方可作业，停电后要安设可靠的临时接地线，并设专人监护。施工结束，要确认所有工作人员都已进入安全地点，方可通知正式完工，并办理消令手续。在电气化区段职工不准登上机车车辆顶部，或翻越车顶通过线路。对通信设备的无电检修项目，必须确认断电后，方可进行检修作业。禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与接触网的各导线及相连部件相接触（接触网特殊带电作业除外）。禁止向接触网上搭挂绳索等物，一旦发现接触网上挂有线头等物，不准接触。当发现接触网导线断落要远离十米以外，并将该处加以防护，立即通知有关部门派人处理。对非电气化区段的有关人员临时进入电化区段工作时，应由分配工作单位的负责人向有关人员传达电化区段安全注意事项。在电化区段的有关通信电气设备的保护地线，必须连接牢固接触良好，接地电阻符合要求。在通信铁塔上作业，必须采取戴安全帽、安全带或设置安全网等防坠落措施后，方可进行高空作业。高处作业点下方不得有人逗留。防护人员应戴安全帽。利用梯子进行隧道漏缆整修时，必须专人防护。利用梯子在检查漏缆时，往往要移动梯子，移动时，严禁采取自行走梯子的办法移动梯子。漏缆上竖立梯子时，应由两个人共同操作，以免梯子突然落地，造成伤人。在上视频杆作业之前，必须认真检查视频杆根部有无伤痕，有无可能折断的危险。同时，还须注意周围有无电力线或其它障碍物。不准两人同时上下视频杆。靠近铁路线施工时，不得改变铁路设施原有状态。不得戴无耳孔的防寒、防雨帽进行工作。十三、*****通信段“红线”范围“红线”内容（有关部分）（一）发生下列情形之一者，影响高铁客车安全者，其视情节轻重和责任大小，给予警告、记过、记大过、撤职、留用察看处分，退出高铁和客车岗位，待岗学习六个月。作业人员在天窗点外违规进入高铁线路防护栅栏内，或在高铁线路防护栅栏内遗留作业机具、材料。违章进行施工、检修、故障处理，天窗点外违规上道或违规使用机具上道作业，危及客车安全。擅自关闭、人为破坏行车安全装备，违章解锁监控装置或擅自隔离列控车载设备。客车径路上的轨旁设备、防护设施、工具材料侵入机车车辆限界。其它严重危及客车安全的行为。（二）发生下列情形之一者，依据相关规定，视情节轻重和责任大小，给予警告、记过、记大过处分，待岗学习三个月。班前、班中饮酒上岗作业。（指列车调度员、车站值班员、机车乘务员、客车车辆乘务员、动车组随车机械师、自轮运转特种设备司机以外工种）无计划、无防护、超范围上道作业。违章在天窗点外进行施工维修作业。（指不影响高铁、客车安全的其它作业）。不具备岗位资格条件，违章上岗。没有路工带领，劳务工独立上道作业。飞乘飞降、钻车，攀爬车顶、登高作业等违反劳动安全行为但未造成人员伤亡的。铁塔巡检要求：1.登塔人员作业时避开雷雨、大风、高温等恶劣天气。登塔人员作业时避开高速列车通过时段。如果登高携带必要工具和备件时，须防护好，必要时采取绳索吊拉方式拆除鸟窝禁止抛掷，须放置在麻袋内使用绳索吊下。登高人员随身携带登高资质证书。案例：1、2014年3月13日1时32分，涪陵工务段黔江线路车间郁山线路工区2名人员，徒步沿渝怀线郁山~干溪沟间进行线路防断巡查作业，巡查至渝怀线K258+490处时，其中1名民工继续前往K261+000交界处换巡道牌，另1名业务外包从业人员坐在该处线路右侧枕木头上休息时，被通过的成都至深圳西K585次旅客列车碰撞，当场死亡。2、2014年3月19日2时54分，成都电务段成都北车间北信号工区，配合成都工务段在成都北环下行线大机捣固作业，1名信号工沿达成线道心行走至K331+377处，检查北环下行线轨道电路导接线连接情况时，被通过的CX614次货物列车碰撞，当场死亡。涪陵工务段“3・13”事故，主要是巡道人员严重违反《铁路工务安全规则》规定，该业务外包从业人员巡线作业违章坐在线路枕木头处休息，身体侵限；违反双人双岗同步巡线规定，擅自简化作业程序，一人去交换巡道牌，另一人擅自停留休息，安全互控失效；两名人员均未持有《岗位培训合格证》，不符合《铁路线路修理规则》对巡道工的资质要求。成都电务段“3・19”事故，主要是该信号工违反《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施（试行）》规定，臆测邻线无来车，在道心行走；没有建立有效防护体系，工区未按规定安排驻站防护员进行防护，失去防护和卡控作用；现场防护员未站在便于瞭望和通知作业人员下道避车的地点，邻线来车时未有效和及时通知检查人员及时下道避车，导致事故发生。3、2014年1月4日****电务段****信号车间职工死亡事故事发时间：2014年1月4日15时02分。事发地点：南阳寨站北咽喉5号道岔处。事故类别：车辆伤害。伤亡情况：死亡。事发经过：****信号车间南阳寨信号工区信号工XXX（男，32岁）天窗点外在南阳寨车站北咽喉5号道岔处