补充飞行手册

1总1总项作1（另一台发动机功率≥OEICT项作1（另一台发动机功率≥OEICT.驾驶舱或客舱超温（4（3）23452驾驶舱送风系统2驾驶舱送风系统项作123选择进气口（1）或4567项作123选择进气口（1）或4567893驾驶舱加温、通风及除雾：控制与监控注驾驶舱7位及客舱3位模式选择器必须同步置于3驾驶舱加温、通风及除雾：控制与监控注驾驶舱7位及客舱3位模式选择器必须同步置于HEATING,VENT或OFF位置经过SB21-015或等同改装后，如果客舱3位模式选择器没有VENTHEATING位置时一个安全设置可防止驾驶舱加温位模式选择器置于任何其4个“HEATING”位置项作用或亮灯条件123项作用或亮灯条件4导管接口漏气（温度传感器探测到56启动手动调节（用开关（50项作用或亮灯条件4导管接口漏气（温度传感器探测到56启动手动调节（用开关（507AB由除雾探管调节的新鲜空气+P3（最高C探测到温度高于70°C，探管确定调节。DE外部空气（温度没调节F外部空气（温度没调节84客舱送风系统4.1型构2676-4客舱送风系统4.1型构2676-项作用或亮灯条件1位于发动机进气口前部（通风模式23456项作用或亮灯条件1位于发动机进气口前部（通风模式2345672（其他飞机2（其他飞机项作用或亮灯条件1位于发动机进气口前部（通风模式23选择进气口（1）或45678项作用或亮灯条件1位于发动机进气口前部（通风模式23选择进气口（1）或4567895客舱加温及通风：控制及监控注驾驶5客舱加温及通风：控制及监控注驾驶7位及客舱3位模式选择器必须同步置于HEATING,VENTOFF位置。经SB21-015或等同改装后，如果客舱3位模式选择器没有置于VENT或HEATING位置时，一个安全设置可防止驾驶舱加温（7位模式选择器置于任何其他4个“HEATING”位置等到客舱温度稳定之后，建议将客舱温度调节器（6）置于----- 12VENT(通风HEATING（加温 12VENT(通风HEATING（加温3456786冷气（按机型 16冷气（按机型 12通风//冷气+除雾//冷气通风/冷气6.3.16.3.256712346.3.16.3.25671234AB77---（AVCC（AVCPA（AVCA（ACC---操鉴别阶段鉴别阶段仅在飞机的首次飞行前进位于电气舱面板的IDENT按钮（1）启动鉴别阶段。当按下该按钮时，根据结构的反应，AVCC给其它AVCS部件输出一个信号来协调系统。AVCC然后正常作业NR范围，飞机在飞行(7.4.1顶板控制及指示7.4.1顶板控制及指示7.4.2维护面板控制及指示项作用及亮灯条件MEM-（菜单上翻7.4.2维护面板控制及指示项作用及亮灯条件MEM-（菜单上翻注：如果旋翼静止时在菜单上翻位置按住该开关10秒以上，AVCC会MEM-(菜单下翻)7.16灯光系7.16灯光系灯光系统-型构1（S/N2676-11ON/OFF-调光开关的公用灯。ON/OFF-调光开关的公用灯。--------（E----（EXIT指令灯：28VDC+备用电瓶注--客舱应急照明自动燃亮，但2个控制开关之一（6）或（8）必须置于ARM或ON指令灯保持亮，如果（6）或（8）其中一个控制开关置ON22一套由28VDC次要电源系统供电。注V变压器。ISIS指示灯照明ISIS指示灯照明---说明（--28VDC28VDC3---3----（12（12----主控制（4向开关：着陆灯可4向转动。正驾驶控制优先。---3.3.3航行灯控制7.16.C1灯光7.16.C1灯光系统-型构2823-2855-2866-2895-2927-（S/N(1)ON/OFF-调光开关的公用灯。(1)ON/OFF-调光开关的公用灯。LT1.1.2电源----28VDC1.2.11.2.11.2.2注1.2.3（N.DIM1.2.4ISIS1.2.4ISIS双位ISIS照明开关（N/DIM）位EIDs的底部，控制ISIS指示灯照明。 （EXIT-----28VDC+备用电瓶1.3.3注--客舱应急照明自动燃亮，但2个控制开关之一（6）或（8）必须置于ARMON不准抽烟及系紧安全带指示灯保持亮，如果（6）或（8）其中一个控制开关置于ON1.3.4行李舱照明2外部照明--2外部照明-----（14（142.2-----主短翼泛光灯：28（ON/OF/RET---第7.17防火系统及总切断第7.17防火系统及总切断控制1火警探测：总概作2灭火：总概作部件2灭火：总概作部件（1（2）注转换装置可使每个灭火器向任何一个发动机舱喷射灭火剂。留空页留空页3发动机火警探测系3发动机火警探测系项作用及亮灯条件1项作用及亮灯条件1警模拟：（25（7-注火警测试灯燃亮后，火警模拟测试可以确定故障线路（火警灯不亮电源接通情况FIREDET灯闪烁，参照4.31.11.24主减火警探测系统4主减火警探测系统项作用及亮灯条件1项作用及亮灯条件1-注火警测试灯（6）燃亮后，火警模拟测试确定故障线路主减火警1（或2）火警灯不电源接通情况FIREDET闪烁，参照章节4.31.11.2火警探测器（2）成对安装（主减1-主减25发动机灭火系统5发动机灭火系统总切断控制（6）总切断把--总切断控制（6）总切断把----------CVFDR（驾驶舱录音及飞行数据记录（如安装燃油切断控制关闭燃油切断阀关闭发动机舱通风挡板发动机灭火系统发动机灭火系统工作6驾驶舱灭火瓶项作用及亮灯条件1及3（8（（12）（16驾驶舱灭火瓶项作用及亮灯条件1及3（8（（12）（10（（14--火警或火警模拟测2及47（（9）13（（14火警或火警模拟测试5压力传感器6压力表9及爆炸帽及灭火瓶灭火剂：HALON及灭火剂喷口7行李舱烟火探测作项作用及亮灯条件12探测到的温度大于80℃并7行李舱烟火探测作项作用及亮灯条件12探测到的温度大于80℃并 灯亮3警告板上 灯燃亮C.FIRETEST（火警线路测试4警告板上 灯燃亮C.FIRETEST（火警线路测试5C.FIRE按7.18章网状进气道防冰系7.18章网状进气道防冰系1每一个发动机进气道都安装了两个由115V/400Hz供电的电热衬垫。2------3控制和监-MOD07.26565装3控制和监-MOD07.26565装-或-或。-MOD07.26565装-MOD07.26565装灯---两个绿灯（5），每台发动机对应一个，显示测试正确是燃亮。注8目页维11维护数据1234512345检测单1212发动机清洁系统12345预11244定期检查11不良配置程序保险码失效8目页维11维护数据1234512345检测单1212发动机清洁系统12345预11244定期检查11不良配置程序保险码失效之后故障的辨1231111牵总注1牵总注如果风速大于30节（55公里/小时，主及尾桨叶需系留。牵引杆使用说明（图1-A）-.剪切销（1）最大拖拽力=2000daN(4496lbf)---使用拖拉机牵引飞-.检查前轮锁松开（小旗消失-使用拖拉机牵引飞-.检查前轮锁松开（小旗消失---警避免突然加减速。最大牵引速度5节（10公里/小时警飞机没有滑动前不要转动机轮以免轮胎变形及与轮毂定位的蠕变。不要在包皮，整流罩或天线处推飞机。--8.21商用燃油燃油类型制造商商业用途KEROSENE（带防冰冻添加剂或D.ENG.RD2453AVTURFSII8.21商用燃油燃油类型制造商商业用途KEROSENE（带防冰冻添加剂或D.ENG.RD2453AVTURFSIIAIRBPJETELFJETA1+防冰剂ESSOTURBOFUELA1+AAGMOBILJETA1KEROSENE（不带防冰冻添加剂ASTM.D.1655(JETAIRBPJETA1ELFJETESSOTURBOFUELA1MOBILJETA1SHELLJETA1TOTALJETA1FUELHIGHFLASHPOINT(（不带防冰冻添加剂AIRESSOTURBOFUELFUELHIGHFLASHPOINT(（带防冰剂MIL-T(gradeAIRESSOTURBOFUEL5+AAGSHELLJP-5TOTALCARBUREACTEURFUELTR4WIDE-（带防冰剂MIL-T(gradeD.ENG.RDAIRESSOTURBOFUELB+AAGSHELLJP-42商用润滑油注不同牌号的滑油不能混合使用。如果必须使用不同规格或牌号的滑油，按维护手册规定的程序冲洗滑油系统。如果使用上述表格列出的规格或牌号以外的滑油必须上报透博梅卡批准。滑油类型制造商商业用途MIL-PRF2商用润滑油注不同牌号的滑油不能混合使用。如果必须使用不同规格或牌号的滑油，按维护手册规定的程序冲洗滑油系统。如果使用上述表格列出的规格或牌号以外的滑油必须上报透博梅卡批准。滑油类型制造商商业用途MIL-PRFMIL-PRFMIL-PRFAIR3525DTD581COEP70MIL-L6086NYCOLUBAEROGEARAEROGEAR3商用液压油注虽然这两种油液可以按任何比例混合使用，但只能在必需的情况下才可混合。正常使用时如需更换液压油液，要求排空及彻底冲洗液压系统。液压油类型制造商商业用途3商用液压油注虽然这两种油液可以按任何比例混合使用，但只能在必需的情况下才可混合。正常使用时如需更换液压油液，要求排空及彻底冲洗液压系统。液压油类型制造商商业用途MIL-HHYDRAUNYCOILFH2AEROSHELLFLUID31TOTALAEROHYDRAULIC316BPAEROHYDRAULIC1BAIRMIL-HAVIATIONINVAROLFJ13MOBILAEROHFDHYDRAUYCOILFH51SKINOILH.515AEROSHELLFLUID414燃油添加剂4.1燃油使用防冰冻添加剂----AIR-4燃油添加剂4.1燃油使用防冰冻添加剂----AIR-OTANS748,S-1745-SHELLASA-DUPONTSTADIS-防霉剂（在热带气候抑制燃油微生物污染-BIOBORJF5加5.1重力加油注5加5.1重力加油注--加油时应小心限制油的流量，特别是油量接近加油口颈部时。如可能，将飞机置于水平地面。如飞机向右侧倾斜，则油箱不可能加满----------5.2压力加油（选装注取决于飞机姿态，压力加油的总油量比重力加油的总油量要少。地面压力加油地面压力加油（50.7psipsi.+5°和+3°之间（机头上仰.-3°和-5°之间（机头下俯（21.7psi注-------如有可能，加油作业最好在水平地面进行（飞机姿态接近零。如果加油作业飞机姿态大于5°（机头上仰或下府，为免燃油溢出按下述执行：-对应与零姿态下油箱的总油量（总油量取决于飞机型号或加装油箱会有差别，将预选油量减少150（118公斤。（21psi-2--第一种可能性：所选油量比主油箱容量少或最多相等时，电磁阀门自动关闭。吸抽吸抽0.36（5psi。---注控制装置及压力加油装置参见第9章：作业信息。飞机在地面旋翼转动时的加油警不关车加油应按照作业规定预先得到有关当局的认可之后才可进行。特别指令----S.S.B--一般指令--一般指令--注建议尽可能关闭右侧发动机以减小火警危险。8.3检8.3检测1总概注由于检测不属于飞机正常作业，因此，只能由操作者指定的合格人员执行。2检测检测单表目飞行报告发动机或单元体更换后检测2检测检测单表目飞行报告发动机或单元体更换后检测液压系统系统检测检测工作按所更换的部件执行检发动机/发动机更燃油计量FADEC更换（发动机或飞机）电缆线更单元体更换No.2-3-地面开车⚫⚫⚫⚫⚫⚫⚫悬停飞行⚫⚫⚫⚫加⚫⚫发动机状⚫⚫发动机自⚫⚫N1理论-MOD07.26583N1理论-MOD07.26583前·启动机停止定律取决于N1=（Hp-MOD07.26583或（MOD07.26592MOD07.26610·慢车功率理论N1大约=64-MOD07.26610后·慢车功率理论N1大约=68%（强风启动程序N1大约64检测单检测单在地面及飞行中测试在地面及飞行中测试阶段及要求需获得的结果或限制获得的COMP按钮。30 注在30°角时做微小角度调整可使COMP灯熄灭得快些。8.41总-8.41总----注定期工作的详情及专用产品参照透博梅卡维护手册。发动机清洁间隔-保养2在腐蚀性或盐雾大气中作业后在受污染的大气中作业后3说在腐蚀性或盐雾大气中作业后在受污染的大气中作业后3说---发动机进气道上的喷环图1234图123456排气按钮及灯光-BLEED4注意事项在进行清洁操作之前（除了外部防腐以外---警4注意事项在进行清洁操作之前（除了外部防腐以外---警不要让清洁产品接触到眼睛及皮肤。如需要大量使用时，带上手套及面罩或眼罩。确使工作场所通风良好。不要吸入产品的气体，产品可能含有毒性。冲5注两台发动机的程序相同。外界温度蒸馏水（去矿物水----------发动机热转冲洗启动发动机（如发动机已关车7升混合物，最长不超过2分钟以飞行或地面慢车运转5分钟以便烘干发动机并在此间按下BLEEDHTG按钮排放加温系统。相关指示灯燃亮表示P3加温阀门位于放气位置并可去除残留在P3引气发生系统中的注烘干必须在冲洗后1小时内进行。-5.1.2发动机冷转冲警5.1.2发动机冷转冲警必须让发动机慢慢冷却。不能通过冷转发动机来快速冷却。如果N110%时，不要冷转发动机。三次启动或三次冷转后，等待20分钟后才可再次启动起动机。发动机关车后不要马上冷转发动机（等待30秒--确定发动机已冷却，例如涡轮排气口温度（TOT）70°C。在冷转30秒内喷射3.5升清洁剂溶液。注让起动机冷却3分钟。注----..注烘干必须在冲洗后1小时内进行。清注两台发动机的程序相同。------发动机热转清洗启动发动机（如发动机已关车清注两台发动机的程序相同。------发动机热转清洗启动发动机（如发动机已关车7升混合物，最长不超过2分钟以飞行或地面慢车运转5分钟以便烘干发动机并在此间按下BLEEDHTG按钮排放加温系统。相关指示灯燃亮表示P3加温阀门位于放气位置并可去除残留在P3引气发生系统中的注烘干必须在冲洗后1小时内进行。-外部温度5.2.2发动机冷转清警5.2.2发动机冷转清警必须让发动机慢慢冷却。不能通过冷转发动机来快速冷却。如果N110%时，不要冷转发动机。三次启动或三次冷转后，等待20分钟后才可再次启动起动机。发动机关车后不要马上冷转发动机（等待30秒--确定发动机已冷却，例如涡轮排气口温度（TOT）70°C。在冷转15秒内喷射2升清洁剂溶液。注让起动机冷却3分钟。注----..注烘干必须在清洗后1小时内进行。清注两台发动机使用相同的程序。警必须让发动机慢慢冷却。不能通过冷转发动机来快速冷却。如果N110%时，不要冷转发动机。清注两台发动机使用相同的程序。警必须让发动机慢慢冷却。不能通过冷转发动机来快速冷却。如果N110%时，不要冷转发动机。三次启动或三次冷转后，等待20分钟后才可再次启动起动机。发动机关车后不要马上冷转发动机（等待30秒确定发动机已冷却，例如涡轮排气口温度（TOT）70°C。在冷转15秒内喷射2升清洁剂溶液。注让起动机冷却3分钟。注等待20分钟使清洁剂渗入。冷转发动机（见5.1段）以便冲洗进气道。--------外部温度内部防腐内部防腐防腐剂容量：每台发动机约2升。警在喷入防腐剂到进气道之前，检查涡轮排气管的温度必须低于70°C。防腐剂为易燃产品。喷入防腐剂后，清除积聚的防腐剂。下一次发动机启动须等待2小时。注如果N110%时，不要冷转发动机。三次启动或三次冷转后，等待20分钟后才可再次启动起动机。发动机关车后不要马上冷转发动机（等待30秒注15515-----5.5外部防腐警在发动机上喷防腐剂之5.5外部防腐警在发动机上喷防腐剂之前，检查涡轮排气管的温度必须低于70°C。防腐剂为易燃产品。喷完防腐剂后，清除积聚的防腐剂。下一次发动机启动须等待2小时。不要让防腐产品接触到眼睛及皮肤。如需要大量使用时，带上手套及面罩或眼罩。确使工作场所通风良好。不要吸入产品的气体，产品可能含有毒性。注装好发动机的所有堵盖。注两台发动机使用相同的程序---8.58.58.6P3闭电磁活门--8.6P3闭电磁活门---VMS（发动机页-12）在VMS（发动机页） 检查-检查发动机P3引气双活门--------检查发动机P3引气双活门--------1（放气加温（BLEEDHTG）训练慢车发动 正常，上护8.7不良配置程序保险码失效之后故障FMD的辨1总以下信息可帮助确定故障的MFD。8.7不良配置程序保险码失效之后故障FMD的辨1总以下信息可帮助确定故障的MFD。2IDx如不，相关的MFD则是故障的。3程 MFD(1- 9目外吊挂作业说明12345人员培训11223作业前的强制检查机载载荷飞行注意事项-外吊挂环尺寸规定AF/AP）应急定位发射机1234总1说明操作233操作程序SMITH503难信标设1234总1333操作限制非正常操作正常操作9目外吊挂作业说明12345人员培训11223作业前的强制检查机载载荷飞行注意事项-外吊挂环尺寸规定AF/AP）应急定位发射机1234总1说明操作233操作程序SMITH503难信标设1234总1333操作限制非正常操作正常操作救生筏设施123总1说明操作13海锚设施11说明操作12HEEL应急照123总概部件操作112RACALV694自动语音警告装1234总概说明操作测试1123记录及监控系统12345操-----系统工作空中卫星通信总说1-无线电通讯系统总概中央控制系统1234总1357控制装置说RACALV694自动语音警告装1234总概说明操作测试1123记录及监控系统12345操-----系统工作空中卫星通信总说1-无线电通讯系统总概中央控制系统1234总1357控制装置说显控制装置（CTL23）的后备操作-CTL40001总概122制装置说系1总---电说NAT系说12--1422D--2-TEAM45-内部通话系统12说--数字式音响控制系统12说11无线电导航系统-总概1--2块磁性罗121TRT无线电高度1234测----C气象雷达12-TEAM45-内部通话系统12说--数字式音响控制系统12说11无线电导航系统-总概1--2块磁性罗121TRT无线电高度1234测----C气象雷达1--2技术数据324气象雷123412说应急操作正常操作COLLINSTDR-94D应答机系12345总12234规格数说明测ADF-自动方向寻找系统123自124DME442-123自122VOR系统自12341244系7VHF-归航COLLINSTDR-94D应答机系12345总12234规格数说明测ADF-自动方向寻找系统123自124DME442-123自122VOR系统自12341244系7VHF-归航系统操12341122压力加油装置1234说----控制及监控操作程序风挡冲洗器设施总说11固定式目视结冰指示器总说风挡冲洗器设施总说11固定式目视结冰指示器总说--9.11人员培训---9.11人员培训-------2钢索，吊带及吊环必须可以承载预计最大重量的3倍。载荷的准备工作3空运载荷3空运载荷飞行注意事项注禁止悬挂空网兜或无负重的吊具飞行。45外吊挂环尺寸规定---释放装置供5外吊挂环尺寸规定---释放装置供ABCE最最最最9.2AF/AP)应急定9.2AF/AP)应急定位发射机1总2说---图2说---图 12ON：信标启动ARMED：震动传感器线路接通。（坠机时自动启动RESET&3操飞行前检查“ARMARM3操飞行前检查“ARMARMED测REET&TEST（注严禁测试ELT的发射。飞行后检查注“RESET&TEST”位阻止定位器发射并复位冲击手4便携式------9.39.31总1.1说明-----系统接合面 11.1说明-----系统接合面 123当其燃亮时，表示信标器已弹离飞机（正发射灾难信号45启动信号发射。仅启动信号发射而不弹射信标器，并且导致2作业限制非正常作业无正常作业注应急定位发射机的弹射启动应在触地之前2作业限制非正常作业无正常作业注应急定位发射机的弹射启动应在触地之前瞬间实施，而不是在高空。为了恢复全自动功能，选择手动发射后，必须复位CPI系统。34 ARM/OFF-.TX/TESTBEACON内设测试---注如果重复测试32个指示灯仍然亮，表明内设测试故障。-ARM/OFF-.TX/TESTBEACON9.4救生筏19.4救生筏1总注当应急浮筒打开时，救生筏照明灯（2）也会亮起。2把注把注为了防止爆炸帽击发的误操作把手装有保护盖。-----3操3操123注9.5海锚设施（S/N1总说9.5海锚设施（S/N1总说2----一根15米长绳（一端固定在副驾驶舱门的结构上（2。3操9.14HEEL-应急照总9.14HEEL-应急照总部窗户1（2）窗户2（2）3操注离开飞机前将电池开关3操注离开飞机前将电池开关置于OFF位，检查OFF/ARM/ON开关置于OFF自ARM控9.211总9.211总控制装置2--驾驶杆手柄上的开驾驶杆手柄上的开3操-......-火警，发动机1当飞机到NAVD显示DH（决断高度）区域的最低点，将发2CHECKHEIGHT息（2次发送4.5。可按下AVAD按钮暂时中CHECKHEIGHT信息3分钟。但，中断只能在一次循环结束后有效。如果初始条件仍然存在，AVAD按钮（1，图2）可3分钟CHECKHEIGHT信息----CHECKHEIGHTONEHUNDREDFEETAVADCHECK-CHECKHEIGHTONEHUNDREDFEETAVADCHECKHEIGHTONEHUNDREDFEET-..4测--AVADTEST---9.23I.MOD07.52525改装1总9.23I.MOD07.52525改装1总-（CVR（发动机扭矩及NR超速。.健康监控（动态子系统震动监控.发动机健康监控（发动机功率检查.状态监控（记录仪表板上的警告及子系统故障·震动监控（动态部件-注NR循环：当NR92.5%（245rpm）时，NR循环即开始；当NR下降83%（220rpm）以下时，NR循环结束。扭矩循环：当扭矩超出70%时，扭矩循环即开始；当扭矩下降到30%以下时，扭矩循环结束。在两种情况下，循环记录期间已到达最大值。这些数据仅在地面站的专家页面菜单上显示，但不会记录到飞行报告显示的信息中。发动机循环：N1及N2循环由FADEC计算。飞行结束时，N1及N2循环会在CDU（控制及显示装置）或HUMS-CP（HUMS控制板）上显示并可在飞行数据菜单中验证。飞行结束时，数据被储存到DTU储存卡以便转输到地面站。某些数据会在飞机上处理，某些在-----2说概---2说概----------21111111标准1个地面站--控制及显示装置项说作1234消除声音磁迹（仅在飞行后可用5控制及显示装置项说作1234消除声音磁迹（仅在飞行后可用56782.2.1使用控制及显示装置-2.2.1使用控制及显示装置-。--项说作9仅在地面（发动机和旋翼静止维护数据记录仪--维护数据记录仪--地面站----保险电门位置见7.2章。4操4操（如：仪表板警告，发动机监控系统，火警探测系地面站-5系统操作通电/断电飞行前程序注如果上一次飞行时中没有存储卡或者上次飞行的数据转输失败（在字幕显示区里出，在启动发动机前可以按照数据转输指南转输数据5系统操作通电/断电飞行前程序注如果上一次飞行时中没有存储卡或者上次飞行的数据转输失败（在字幕显示区里出，在启动发动机前可以按照数据转输指南转输数据；数据转输结束后，在字幕将消数据转输，作业数据将以（缩略当飞机电源系统接通，（打包形式存储并在下次飞行时转输。和且（2）CVFDR（800。及（6（7（-（11（（10（-（8（（HUMS5.3行-HOVER（-HOVER（稳定--该操作需要2人进行。于5%以及NR低于32%（85rpm）时，飞行数据转输自动进行。--（85rpmrpm发动机循环要等到发动机关车后由FADEC更新。MOD07.26593按下BACK键则开始新的一段。II.MOD07.52525改装1总II.MOD07.52525改装1总-（CVR（发动机扭矩及NR超速。.健康监控（动态子系统震动监控.发动机健康监控（发动机功率检查.状态监控（记录仪表板上的警告及子系统故障·震动监控（动态部件·计算并显示监控主减伞形齿轮垂直轴状况的M’ARMSMOD45注NR循环：当NR92.5%（245rpm）时，NR循环即开始；当NR下降83%（220rpm）以下时，NR循环结束。扭矩循环：当扭矩超出70%时，扭矩循环即开始；当扭矩下降到30%以下时，扭矩循环结束。在两种情况下，循环记录期间已到达最大值。这些数据仅在地面站的专家页面菜单上显示，但不会记录到飞行报告显示的信息中。发动机循环：N1及N2循环由FADEC计算。飞行结束时，N1及N2循环会在CDU（控制及显示装置）或HUMS-CP（HUMS控制板）上显示并可在飞行数据菜单中验证。飞行结束时，数据被储存到DTU储存卡以便转输到地面站。某些数据会在飞机上处理，某些在------2概21112概21111111----------1个地面站--控制及显示装置项说作1234消除声音磁迹（仅在飞行后可用5控制及显示装置项说作1234消除声音磁迹（仅在飞行后可用5678+2.2.1使用控制及显示装-2.2.1使用控制及显示装-。--项说作9仅在地面（发动机和旋翼静止维护数据记录仪--维护数据记录仪--地面站----保险电门位置见7.2章。4操4操（如：仪表板警告，发动机监控系统，火警探测系地面站-5系统操作通电/断电飞行前程序注如果上一次飞行时中没有存储卡或者上次飞行的数据转输失败（在字幕显示区里出，在启动发动机前可以按照数据转输指南转输数据；数据转输结束5系统操作通电/断电飞行前程序注如果上一次飞行时中没有存储卡或者上次飞行的数据转输失败（在字幕显示区里出，在启动发动机前可以按照数据转输指南转输数据；数据转输结束后，在字幕将消数据转输，作业数据将以（缩略当飞机电源系统接通，（打包形式存储并在下次飞行时转输。和且（2）CVFDR（800。及（6（7（-（11（（10（-（8（（HUMS-注在某种电源状态下，在仪表板上只有一个燃亮，而不是两个5.3MOD45采集测NR95%5.3MOD45采集测NR95%（）5.4飞行（IAS60IASTRQ60%时,MOD4555.4.1MOD45功飞行中MOD45状态显示： 5.4.1MOD45功飞行中MOD45状态显示： MOD45菜 进 显示 --无MOD45信息 MOD45菜 进次--无MOD45信息 MOD45菜 进次采集时该时间将增加。如果无MOD45显示后又出现MOD45超限或故障，该显示的时间将计入无MOD45时间。将出现如果TRQ条件不符。 MOD45菜 进如果不在故障状态页面显示时检测到一个超限，将出现-HOVER（-HOVER（稳定--该操作需要2人进行。于5%以及NR低于32%（85rpm）时，飞行数据转输自动进行。--（85rpmrpm发动机循环要等到发动机关车后由FADEC更新。MOD07.26593只要一个内容还没有开始，就可以进入旋翼椎体及MOD45菜单。 示甚至在不足30分钟也会显示。9.29空中铱星卫星通信19.29空中铱星卫星通信1GPSGPS位置被发送，用于地面跟踪飞行。2----（CDPISAT-100或200（根据版本不同）1626.5Mhz2.1控制和监图说功1CDP-2502DVI-25034567控制和监图说功1CDP-2502DVI-25034567899.30章无线电通讯系统总型9.30章无线电通讯系统总型12676-9.30.V1无线电通讯系统总29.30.V1无线电通讯系统总2（S/N2823-2855-2866-2895-2927-注型VHF/AM(2)由电瓶直接供电。图9.31.N1章19.31.N1章1整个系统与FDS连接。注中央操纵台上有与各系统相关的无线电/导航两个主开关。2系统操作的说2系统操作的说明参见厂家产品指南。 123INITREFMESSAGE 123INITREFMESSAGE 45选行键6BRT7CLR8RADIO9SPNEXTPREV3显---3显---3.1无线电页3.2无线电测试页面3.2无线电测试页面3.3无线电储存库页面4备用操作及控制装置（CTL4.1控制装25kHz4备用操作及控制装置（CTL4.1控制装25kHz注 1OFF:系统电源关闭2345COM:可调设VHF2频率NAV:可调设VOR2/DME频率6789.31.V19.31.V11总COM/NAV2控制装置说明注同时按压左右按钮2秒以上将显2控制装置说明注同时按压左右按钮2秒以上将显示无线电参数页（RADIOPARM）,用于无线电参数修改。VHF/NAV(2)控制装置的照明由仪表板上的ISIS照明开关控制。12 1239.321总功9.321总功----警该系统有一个HF发射机，当与天线偶合时，可能产生有害的电磁场，因此应避免靠近天在使用麦克风通话（调谐循环结束后或当系统进行自测发射时，直接触摸绝缘的馈线或天线本身会导致严重的灼伤。规格数据12-------A32电系统电源保险电门位置参见7.2章。注该系2电系统电源保险电门位置参见7.2章。注该系统直接由飞机电网供电（ON/OFF3说 1光标位于需要更改的功能区下面（使用光标控制（72三个字母显示的由VALUE(6)选择的发射34频率/通道（数字5 1光标位于需要更改的功能区下面（使用光标控制（72三个字母显示的由VALUE(6)选择的发射34频率/通道（数字5（电平条6VALUE（选择器7光标（选择器8（按钮9通道（选择器9.33NATNPX138VHF/FM9.33NATNPX138VHF/FM1总2-VHF波段收发的信息是通过天线来确保进行。--控制装置说 1234SCAN/NORM/GD5控制装置说 1234SCAN/NORM/GD5678SQ说 9CH:用于说 9CH:用于编辑通道Centerposition:可进入控制（810）（11）的静噪，亮度ST:用于编辑工作模式数TX:发射9.34VHF/AM422D–1总9.34VHF/AM422D–1总VHFVHF---222特2说2 1SQOFF:232说2 1SQOFF:23456显示生效频率，故障信 或通道号码（1-6注系统将定期监控发射机的温度，如果超温时发射机将被关闭。侧音监控功能不再有效，系统将转换至接收功能。转换控制的定时器将发射时间限制在2分钟内。 7XFR:显示的预设频注系统将定期监控发射机的温度，如果超温时发射机将被关闭。侧音监控功能不再有效，系统将转换至接收功能。转换控制的定时器将发射时间限制在2分钟内。 7XFR:显示的预设频率转换到生效频率窗口。8的跨度相反方向转动旋钮9（有效调谐第二次按下STO按钮可以储存所选储存位置的数字。.代码 9.44群组TB45-TB31内部通话9.44群组TB45-TB31内部通话系1总-----2说注当开关置于应急位时，放大器被抑制（语音控制功率失效。扳动发送通话开关必须手动启动。-群组TB群组TB45-TB31制说 123RAD:无线电说 123RAD:无线电PTT（扳动通话）开关TB/ICS:内部通话PTTNEUTRALPTT4569.44.V1数字式音响控制系1-9.44.V1数字式音响控制系1-----2---（AMU，（ERU（ACP：-2.1音响控制 12.1音响控制 12ICS/TX按下通话活3CALL（呼叫）指示4ISOCALL 5ISO指示6ICS电 5ISO指示6ICS电位78-BK-UP:正副驾ACP保持所有功能。客舱机组ACP相应的ERU，客舱机组在无线电（机长选择ACP4，副驾驶选择ACP3）与关（ICS处于PTT模式。9TX指示TXPTTVOX电位（PTT（MINS/N:2823-2855-2866-2895-AVHFEINAVMBVHFFJDMENCGKODMEDS/N:2823-2855-2866-2895-AVHFEINAVMBVHFFJDMENCGKODMEDHLPNAV1简-1简----2方块图2方块图9.541总2 1239.541总2 123459.59TRTAHV161总---9.59TRTAHV161总---2说组-----电系统的保险电门位置参见7.2章。3操3操在FCP上的DH按钮用来调整决断高度的参数值。注参见飞行手册7.5FND屏幕显示NAVD屏幕显49.60TELEPHONICS1400C1总9.60TELEPHONICS1400C1总雷达有3个主要作业模式：-搜索模式天气模式（WX注最小探测距离为2海里。--2技术数据通用性能设最大距离：240海里收发机发射频率：9375MHz±天扫描角：120°手动升降（倾斜3说控制装置 1OFF:雷达子3说控制装置 1OFF:雷达子系统关STBY:备用状态，当不使用雷达或在预热期间 秒TST:雷达子系统自ON:雷达开始工作，扫描角120°（初始预选距离80海里60°：雷达以602WX模式按天气模式（天气3WXA模式按天气警告模式（红区闪亮将显 4BCN 5TILT（倾斜）- 5TILT（倾斜）-水平位置（0，上（+/UP，下（DN。6BCNGAINPUSHCODE（BCN.DO172，0→1→2…15→07SR38SRCHGAIN工作原理注工作原理注屏幕是成对组合在一起的。如果对屏幕的其中之一范围选择与另一个屏幕不匹配，将会出现信息提示。留空页留空页扇形/雷达模式扇形/雷达模式 12 12：雷达工作中（仅在地面3456789雷达罗盘卡模式雷达罗盘卡模式雷达回波a)雷达回波a)WXWXA---1400C（DO-172）并接收及显示其脉冲信号。信标模式可以单独使用或与天气或搜索模式（WXSEARCH）4操警当发射机偶合到天线时，任何情况下4操警当发射机偶合到天线时，任何情况下在密闭的空间里不能进行雷达发射。在机头前部周围画一个5米半径的圆弧。严禁人员进入圆弧内。在加油期间或在装载易燃易爆物品的车辆附近不要操作雷达。飞机机头前部应无任何金属结构（机库，大门等。----TEST模式选--。----MFD上，在各自的半系统上选择不同的距离。雷达功能选择--。---。。--检查MFD上出现WX。。雷达功能选择--。---。。--检查MFD上出现WX。。-----。--在NAVD上，检查：-----按下雷达控制板上的BCN钮：信标模式将接通。在NAVD上检查：（标准信标模式-BCNSTD---按下雷达控制板上的BCN钮。---按下雷达控制板上的BCN钮。----------检查显示屏是否出现60°扇面扫描。9.61TELEPHONICS16001总9.61TELEPHONICS16001总雷达有3个主要作业模式：搜索模式注最小探测距离为500英尺。SR1SR2模式2海里或更近的距离将出现红色扇面并在显示中带有500英尺外缘点。天气模式（WX信标模式（BCN）注最小探测距离为2海里。最大探测距离为40海里（DO172信标）80海里（标准信标2说明控制装置说 1OFF:2说明控制装置说 1OFF:TST:2WX模式气象模式3WXA气象警告模式（红区闪亮在WXA模式时，当探测到的红区离所选距离25海里时 4说 5TILT-水平位说 5TILT-水平位置（0）,上（+/UP，下（-/DN6BCNGAINPUSHCODE依次按压选择所需信标代码·DO172，0→1→2…15→07SR3：8SRCHGAIN工作原理注工作原理注屏幕以对接合。如果其中一个屏幕的距离选择与另一个不匹配，将会出现（检查距离）提示。留空页留空页扇面/雷达模式扇面/雷达模式b)雷达罗盘卡模式雷达罗盘卡模式雷达回波雷达回波---3正常操作4警任何情况下在密闭区域雷达发射机与天线偶合时不能发射。以机头为中心划一5米直径的朝向应无任何金属结构（机库，门等3正常操作4警任何情况下在密闭区域雷达发射机与天线偶合时不能发射。以机头为中心划一5米直径的朝向应无任何金属结构（机库，门等。发动机启动后的检查---------和---飞行期间操作着陆前的检查1总层的2架飞机。1总层的2架飞机。----注应答机测距仪的连接会激活这些设备件，当其发射时会抑制另一系统的接收以便保护其输入线路不受渗透。-----------------预计位置不确定UTC时间2规格数据发射频率：1090接收频率：10302规格数据发射频率：1090接收频率：1030作业模式电模式（ADU1ADU2）34说控制装置说 1OFF:系统电源4说控制装置说 1OFF:系统电源ON:A模式正常作业。ALT:A模式（识别）C模式（高度数据发送）正常作FID:S模式飞行识别。2345（PRE度调节，如有故障则显 5测按下测试按钮（10×10005测按下测试按钮（10×1000说 678按住的同时转动代码选择钮（67）9在模式AS，使应答机在应答代码（ID）如果出现故障，上部窗口显 ，下部窗口显示诊断代码9.65COLLINSADF-1总用9.65COLLINSADF-1总用简-规格数据接收类型----系统保险电门位置参见7.2章。2说 1232说 123MEM:在下部窗口显示存储的4个频率其中之一。（2，3，4，1，2，34小旋钮更改KHz的个位数（0.1-1KHz。大旋钮更改Khz的十位，百位及千位数。注ADF的数据显示参阅飞行手册7.5章：航及任务显示（NAVD 注ADF的数据显示参阅飞行手册7.5章：航及任务显示（NAVD 564789ADF:台站识别码及相应方位发射。TONE:1000Hz信号发射如果接收到A1（CW）3自-..3自-..9.66DME442-1总9.66DME442-1总简选用VOR频率可以自动选择DME通道。此外，DME设备可提供地速及到达台站时间的数据。注如果VOR频率由导航计算机自动选择，正驾驶的VOR2选择开关必须置于“ON规格数据-.发射：1025-.接收：960------通道号码可测距离：0-300海里相应时间：0-120分系统由飞机28VDC电源供电。2说2说442可进行无线电通话。注对于显示详情，参见飞行手册7.5章导航及任务显示（NAVD频率保持DME数据。注由于IFF设备的工作频率段与DME相同，在IFF应答机发射期间DME功能将被抑制。3.DST.SPD.TIME-Nmktmin注测试程序中断10秒后恢复正常工作。9.67COLLINS系1总简9.67COLLINS系1总简---VOR（VHF全向无线电信标ILS（仪表着陆系统VOR-LOC规格数频率范围：108.00-LOC波道号：40GLIDE规格数据频率范围：329.15-波道号电--------系统由飞机28VDC电源供电。2说控制装置 122说控制装置 123XFR:预（非生效频率转换到生效频率显示窗口并且VIR432重新调整。之前的生效频率成为新的预设频率并在下部窗口显（2，3，4，1，2，340.01MHz大旋钮更改小数点左边的3位数（MHz。 56 564789MEM:上。导航频率在上部窗口显示而DME频率在下部窗口。注VOR系统与NAVDD及FND显示屏相关联，因此可以显示与VORILS及MARKER功能有关的数据。注VOR系统与NAVDD及FND显示屏相关联，因此可以显示与VORILS及MARKER功能有关的数据。参见飞行手册7.5章：--飞行与导航显示（FND。（NAVDMARKER（信标台）准备工作转动电源及模式开关（9）ON至MEM选择一个波道之后。系统测试34---在控制装置上选择一个VOR频率。------9.68CHELTON7VHF-AM航系9.68CHELTON7VHF-AM航系1总注最大的归航偏差仅相当于一个点。图1-归航2规一般数据海难频率：121.5训练频率：122.55电该系统保险电门位置参见7.2章。3说控制装置4操敏感度电位计用来调整CDI的灵敏度。3说控制装置4操敏感度电位计用来调整CDI的灵敏度。注当归航机接通，可在VHF2接收中听见一个高频调制音调。 1OFF:系统关闭121.5及122.55MHz：应急2WARNING39.70章1总9.70章1总说最大加油压力3.5巴（50psi。（5psi2--（2.1psi-3控制与监控3.1说明3控制与监控3.1说明3.2操作加（8）REF油箱指示器灯3.2操作加（8）REF油箱指示器灯3.2.2抽油（8）DEF油箱指示器灯4操作程序9.76风挡雨刮器1总9.76风挡雨刮器1总系统有2个电动泵用来为清洁液加压：28-9.77章固定式目视结冰指示器1总9.77章固定式目视结冰指示器1总及以上2说图10附加性能数据目录页选装设备的影响有效升限MAKILA2A发动机（MOD0726592之前11有效升限-安装了MAKILA2A1动机（MOD0726592后11平飞性能-安装了MAKILA2A动机（MOD10附加性能数据目录页选装设备的影响有效升限MAKILA2A发动机（MOD0726592之前11有效升限-安装了MAKILA2A1动机（MOD0726592后11平飞性能-安装了MAKILA2A动机（MOD0726592前11平飞性能-安装了MAKILA2A1动机（MOD0726592后11有风影响的悬停飞行性能-安装了1有风影响的悬停飞行性能-安装了发动机之后1自转时最低旋翼转2附加爬升性能-安装了附加爬升性能-安装了MAKILA2A1发动机（MOD0726592之后第10.0选装设备的影响注对于安装了高强度的TRAKKA搜索灯和前部外挂油箱或行李箱的飞机，仅考虑性能的影响。TRAKKA搜索灯所装第10.0选装设备的影响注对于安装了高强度的TRAKKA搜索灯和前部外挂油箱或行李箱的飞机，仅考虑性能的影响。TRAKKA搜索灯所装设备平飞的性能影响空油航----（见注解----------10.1.A1有效升安10.1.A1有效升安装了MAKILA2A1动（MOD0726592后1有效升限1台发动机在OEILO（单发低）功 图1台发动机在OEICT（单发连续）功 图1-MAKILA1-MAKILA2-MAKILA2-MAKILA3-MAKILA3-MAKILA10.2.A11平飞性能1-34-图.经济-注NR减量取决于不考虑密度高度节图Hp(英尺图Hp(英尺1（见注释0--2（见注释0--3（见注释000405010.2.A11平飞性能1-34-图.经济-注NR减量取决于不考虑密度高度节图Hp(英尺图Hp(英尺1（见注释0--2（见注释0--3（见注释000405060-7（见注释--8-090---0-0--0经济TAS（最佳航程）经济TAS（最佳航程）取决于飞机重量及风的因比如：+10节。然后垂直向下移动到水平刻度，读出经济TAS（比如139节。油耗/距离（CK）取决于飞机重量及油耗/距离（CK）取决于飞机重量及图平移动到垂直刻度，读出油耗/距离（比如4.7公斤/海里。最佳航程，取决于飞机重量及在经济TAS状态下可用燃油最佳航程，取决于飞机重量及在经济TAS状态下可用燃油（公斤图注在曲线图的括号里列出的时间（比如800公斤（123分是以飞机重量为7000公斤自动自动飞行，取决于飞机重量及TAS=80自动飞行，取决于飞机重量及TAS=80节的可用燃油（公斤图图公斤相交点，然后垂直向下移动到水平线刻度（1.6）读取的（自动飞行）小时油耗及TAS，取决于扭矩和飞机重量图以扭矩（比如例1及例小时油耗及TAS，取决于扭矩和飞机重量图以扭矩（比如例1及例2为75%，例○3为52%）进入曲线图并在相对的另一侧垂直刻度读取小时油耗（比如例1及例2为637公斤/小时，例3为386公斤/小时。从水平线与重量曲线的点垂直向下移动到TAS值（巡航速度（比如飞机重量公斤，巡航TAS=例为节，例最大续航速度在重量曲线上的虚线E转换到爬升率的功率余量取决于和飞机转换到爬升率的功率余量取决于和飞机重量图75%=25（TAS=13TAS=88节-功率余量=63.4-52%=11.4%（3R/C（爬升率R/C（爬升率TAS=135；TAS=881/1-MAKILA1/1-MAKILA1/2-MAKILA1/2-MAKILA2/1-MAKILA2/1-MAKILA2/2-MAKILA2/2-MAKILA3/1-MAKILA3/1-MAKILA3/2-MAKILA3/2-MAKILA4/1-MAKILA4/1-MAKILA4/2-MAKILA4/2-MAKILA5/1-MAKILA5/1-MAKILA5/2-MAKILA5/2-MAKILA6/1-MAKILA6/1-MAKILA6/2-MAKILA6/2-MAKILA7/1-MAKILA7/1-MAKILA7/2-MAKILA7/2-MAKILA8/1-MAKILA8/1-MAKILA8/2-MAKILA8/2-MAKILA9/1-MAKILA9/1-MAKILA9/2-MAKILA9/2-MAKILA10/1-MAKILA10/1-MAKILA10/2-MAKILA10/2-MAKILA11/1-MAKILA11/1-MAKILA11/2-MAKILA11/2-MAKILA12/1-MAKILA12/1-MAKILA12/2-MAKILA12/2-MAKILA13/1-MAKILA13/1-MAKILA13/2-MAKILA13/2-MAKILA14/1-MAKILA14/1-MAKILA14/2-MAKILA14/2-MAKILA15/1-MAKILA15/1-MAKILA15/2-MAKILA15/2-MAKILA16/1-MAKILA16/1-MAKILA16/2-MAKILA16/2-MAKILA17/1-MAKILA17/1-MAKILA17/2-MAKILA17/2-MAKILA18/1-MAKILA18/1-MAKILA18/2-MAKILA18/2-MAKILA19/1-MAKILA19/1-MAKILA19/2-MAKILA19/2-MAKILA20/1-MAKILA20/1-MAKILA20/2-MAKILA20/2-MAKILA21/1-MAKILA21/1-MAKILA21/2-MAKILA21/2-MAKILA22/1-MAKILA22/1-MAKILA22/2-MAKILA22/2-MAKILA23/1-MAKILA23/1-MAKILA23/2-MAKILA23/2-MAKILA24/1-MAKILA24/1-MAKILA24/2-MAKILA24/2-MAKILA25/1-MAKILA25/1-MAKILA25/2-MAKILA25/2-MAKILA26/1-MAKILA26/1-MAKILA26/2-MAKILA26/2-MAKILA27/1-MAKILA27/1-MAKILA27/2-MAKILA27/2-MAKILA28/1-MAKILA28/1-MAKILA28/2-MAKILA28/2-MAKILA29/1-MAKILA29/1-MAKILA29/2-MAKILA29/2-MAKILA30/1-MAKILA30/1-MAKILA30/2-MAKILA30/2-MAKILA31/1-MAKILA31/1-MAKILA31/2-MAKILA31/2-MAKILA32/1-MAKILA32/1-MAKILA32/2-MAKILA32/2-MAKILA33/1-MAKILA33/1-MAKILA33/2-MAKILA33/2-MAKILA34/1-MAKILA34/1-MAKILA34/2-MAKILA34/2-MAKILA10.3.A1受风影响的悬停10.3.A1受风影响的悬停飞行性能受风影响的悬停飞行性能1HI（单发大功率 图OEILO（单发低功率 图CT（单发连续功率 图1-MAKILA1-MAKILA2-MAKILA2-MAKILA3-MAKILA3-MAKILA第10.4第10.4自转最低旋翼转速留空页 10.5.A1附10.5.A1附加爬升性能MAKILA2A1动机（MOD0726592后----OEICT（单发连续）1-MAKILA1-MAKILA-飞行手册附录EC225装备飞行手册附录EC225装备MAKILA2A1发动机（MOD0726592后海上或类似高架直升机甲板程序指南-重要注⚫⚫无标 有标 ⚫⚫无标 有标 ⚫⚫无标 ⚫⚫无标