《港口与区域经济的协同发展研究文献综述》3000字

港口与区域经济的协同发展研究文献综述目录TOC\o"1-2"\h\u12388港口与区域经济的协同发展研究文献综述 130352一、前言 111063二、主题 11458(一)国内外学者对港口物流和区域经济协同发展研究研究 18993(二)国内外学者对港口物流与区域经济关系的研究 216802三、总结 318789四、参考文献 3一、前言随着经济全球化和国际运输市场一体化的推进，生产要素在全球范围内跨区域流动，现代物流在国际贸易中占据重要地位。据统计，90%的世界贸易是通过水上运输完成的，港口已经成为全球供应链中的重要环节和关键节点，港口物流存在巨大的发展空间。近年来，国内外港口城市不断加大对港口的投资力度，积极打造现代化港口，港口已不再局限于单一的装卸仓储和中转功能，开始与上下游关联产业相结合，形成临港产业集群，发展外向型经济，为区域经济的发展注入新的活力，产生巨大的经济辐射效应。二、主题(一)国内外学者对港口物流和区域经济协同发展研究研究国外学者关于港口物流的研究起步较早，且往往将其纳入到港口的分析框架下。美国特拉华河港口局1953年发表的《每一吨货对地区经济价值》为港口物流及区域经济发展的研究奠定了基础[1]。此后，纽约港、旧金山港等相继展开对港口物流与区域经济互动关系的研究[2]。50年代中期Hoyle和Pinter指出港口作为域经济文化的中心，已经发展成为工业企业的聚集地和新的区域增长极，能够有效带动区域经济发展，促进城市居民就业[3]。Pollock分别从理论和实证两方面分析了港口及关联产业与区域经济之间的相互作用，指出在港口周边设立临港加工区和贸易区，能够有效提高区域出口率和就业率，推动区域经济稳步增长，同时带动港口向区域经济增长极迈进[4]。DanutaKisperska侧重对波兰过渡时期的物流问题进行探讨，指出港口物流是影响经济发展的重要因素[5]。Patton和Morgan认为港口已经成为推动区域经济发展的重要引擎，国家和地区在制定产业发展战略时要充分重视港口建设[6]。Gilbert通过分析港口活动产生的经济效应，提出了有助于港口管理的相关对策建。WilliamSeabrook分别从港口对区域经济增长的贡献、区域经济对港口发展的影响两方面来分析港口与区域经济之间的互动关系[9]。Fujita认为随着国际间竞争的加剧，地方产业会受到排挤，区域经济的增长将主要依靠港口物流创造的利润，但是港口对区域经济的影响并不总是正相关的[10]。MichelDooms将利益相关者理论引入到港口与城市经济增长关系的研究中，认为港口的规划应当充分考虑政府、市民及客户等多个利益相[11]。(二)国内外学者对港口物流与区域经济关系的研究1.港口物流与区域经济关系的研究沈秦伟，韩增林（2013）将格兰杰因果检验法、向量自回归模型及脉冲函数引入到大连市港口物流与城市经济增长的相关关系和因果关系研究中，发现两者之间存在单向因果关系，港口物流能够有效拉动城市经济增长。王耀中，黎谧（2009）通过探究港口物流对区域经济增长的作用机理，认为厦门港、江阴港港口物流能带动区域内其他产业快速增长，优化区域产业结构，港口物流与区域经济之间存在一种长期稳定的均衡关系。朱文涛（2010）采用一元线性回归模型分析研究港口物流对苏州经济增长的作用，指出港口物流能够明显促进苏州区域经济发展，尤其表现在第二、三产业上。张树艳（2007）以5个沿海城市青岛、深圳、天津、大连和宁波为例，运用线性回归实证分析港口货物吞吐量与地区生产总值（GDP）的动态相关性，研究结果表明港口物流初期迅速增长是城市经济发展的主要推动力。张冀，姚秀芳（2007）提出了港口物流促进区域经济发展的作用机制，并利用计量经济学方法进行实证分析，指出宁波港口物流与经济发展之间存在正相关关系，厦门港、江阴港口物流能积极促进区域经济增长。2.对港口物流与区域经济的互动关系研究夏恒良（2012）在分析港口物流与城市经济相互作用的基础上，结合灰色关联度模型和协整模型证明了港口物流与城市经济之间存在双向因果关系汪晓霞（2009）从港口区位优势、基础设施、产业结构三个方面定性分析了长三角地区港口物流与区域经济的关系，并提出促进两者互动发展的政策建议。胡云超（2009）在定性分析厦门港、江阴港港口物流与城市经济协同发展的基础上，运用协调效度函数、功效函数的综合评价模型定量分析了厦门港市港口物流与城市经济的协同发展水平。3.对区域经济对港口物流的促进作用研究研究发现，区域经济对港口物流的促进作用，主要体现在港口货物吞吐量的增长上王丹，杨赞（2007）结合我国港口建设现状，提出区域经济是影响港口货物吞吐量的重要因素之一。殷文伟，牟敦果（2011）认为腹地经济越发达，根植其上的港口物流产业也就越有发展前途，扩大港口腹地范围能够在一定程度上促进港口物流的发展。陈航，王跃伟（2009）从定量角度分析厦门港、宁波港、江阴港口与城市之间的关系，认为大连市港口货物吞吐量总是随着GDP的增长而增长，但在不同阶段港口的发展速度有一定的差异。李晶，吕靖（2007）通过构建变参数状态空间模型，定量研究东北经济对厦门港、宁波港、江阴港集装箱吞吐量的影响，指出东北地区经济规模的扩大和经济结构的调整是促进厦门港、宁波港、江阴港集装箱运输发展的重要因素。三、总结现阶段关于港口物流与区域经济关系的研究涉及的定量方法过于单一，主要包括格兰杰因果检验法、相关和回归分析法、灰色关联度模型、VAR模型、协调度模型等。相应的评价指标过少，不能全面代表港口物流与区域经济各自的发展状况；大部分只能说明港口物流某指标与区域经济某指标有一定的相关性，未能从系统角度表征港口物流与区域经济之间的整体相互作用；协调度模型侧重衡量港口物流-区域经济复合系统的总体协调发展状况，而没有综合考虑港口物流和区域经济各自的发展状况，得出的结果缺乏说服力。因此，本文针对已有研究的不足，运用协同学理论和区域经济相关理论，探究港口物流与区域经济之间的协同发展机制，构建港口物流-区域经济复合系统协同度模型，并以重庆市为例，实证分析港口物流与区域经济在不同时间段的协同发展程度，为重庆市进一步提高两者协同发展水平提供对策建议。四、参考文献[1]徐莹,董文娟,张雪梅.“一带一路”战略下宁波港拓展策略研究[J].华东交通大报,2015,06:143-152.[2]吴乔一康.福州江阴保税港腹地拓展与集疏运系统建设[J].物流工程与管理,2015,11:69-71+104.[3]祝勇,钟昌宝.长江经济带战略下的江苏沿江港口发展研究[J].华东经济管理,2016,06:14-18.[4]曹玮,李杰.福州江阴港区港口物流发展初探[J].大连海事大学学报(社会科学版),2016,05:31-38.[5]宋健坤.2012年中国内地港口城市资源空间价值评估[J].城市观察,2013,02:69-104.[6]王凤山,冀春贤.宁波港与上饶无水港协同发展探析[J].宁波经济(三江论坛),2012,05:21-24+5.[7]高玲.十大港口畅谈“转型发展”[J].中国水运,2012,08:8-14.[8]梁红艳,王健.福建省港口与经济发展互动关系研究[J].东南学术,2012,04:72-83.[9]何娜,李娜.闽南地区港口物流协同发展策略研究[J].哈尔滨商业大学学报(社会科学版),2012,05:78-81.[10]罗颖桢.浅析福建港口铁路支线发展前景及经营策略——以福州江阴港为例[J].海峡科学,2009,06:169-172.[11]初良勇,许小卫.考虑货-港双方利益的港口经济腹地划分模型[J].中国航海,2015,03:116-120.[12]孙伟,谢文卿.“21世纪海上丝绸之路”与港口发展系列之二:沿线港口发展举措分析[J].中国远洋航务,2015,10:44-46.[13]董晓菲,韩增林,荣宏庆.大连港、营口港与腹地经济协同发展比较分析[J].地域研究与开发,2014,05:39-43+54.[14]JohnKwesi-Buor,DavidA.Menachof,RistoTalas.ScenarioAnalysisandDisasterPreparednessforPortandMaritimeLogisticsRiskManagement[J].AccidentAnalysisandPrevention,2016,:.[15]JanHavenga,ZaneSimpson,LeilaGoedhals-Gerber.InternationaltradelogisticscostsinSouthAfrica:Informingtheportreformagenda[J].ResearchinTransportationBusiness&Management,2016,:.[16]RegineAdeleNgonoFouda,NanaDarcisRomeo,MuhammadAzizi,S.RickFernandez.PortLogisticsinWestandCentralAfrica:AStrategicDevelopmentunderGlobalization[J].OpenJournalofAppliedSciences,2014,0402:.[17]XinTian,LimingLiu,K.K.Lai,ShouyangWang.AnalysisandforecastingofportlogisticsusingTEI@Imethodology[J].TransportationPlanningandTechnology,2013,368:.[18]Yang,Wen-shyan,Liang,Gin-shuh,Ding,Ji-feng.IdentifyingsolutionsforaddingservicevaluetointernationalportlogisticscentersinTaiwan[J].MaritimeEconomics&Logistics,2013,154:.[19]Ting-TingXu,Jian-LiangPeng,FeiDing.LinkageRelationshipbetweenPortLogisticsandRegionalEconomybased