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文档简介

硅油式扭转减振器的构造与检修硅油式扭转减振器的结构硅油式扭转减振器的原理硅油式扭转减振器的检修硅油式扭转减振器

由钢板冲压而成的减震器壳体与曲轴连接。侧盖与减震器壳体组成密封腔,其中嵌套着扭转振动惯性质量。惯性质量与密封腔之间留有一定的间隙,里面充满高粘度硅油

当发动机动作时,减震器壳体与曲轴一起旋转、一起振动,惯性质量则被硅油的粘性摩擦阻尼和衬套的摩擦力所带动。由于惯性质量相当大,因此它近似作匀转动,于是在惯性质量与减震器壳体间产生相对运动。曲轴的振动能量被硅油的内摩擦阻尼吸收,使扭振消除或减轻。

如果发动机工作一段时间后,减振器惯性质量的温度却很低,甚至没有温度感觉(减振器工作正常时,其惯性环的温度约80度),即是硅油减振器已失效。扭转减振器的作用、类型扭转减振器的作用扭转减振器的类型自由扭转振动

强迫扭转振动共振功率损失、曲轴扭转变形甚至扭断、正时齿轮产生冲击噪声、磨损严重等临界转速:发生共振时的转速扭转振动位置:安装在扭转振动较大的曲轴自由端(前端)。功用:吸收曲轴扭转振动的能量,消减扭转振动。橡胶式硅油式常用:橡胶式扭转减振器构造与检修橡胶式扭转减振器的结构橡胶式扭转减振器的原理橡胶式扭转减振器的检修皮带轮惯性盘橡胶垫减振器壳皮带轮毂曲轴前端橡胶式扭转减振器减振器圆盘、皮带轮和轮毂用螺栓紧固在一起,橡胶层与圆盘及惯性盘硫化在一起。当曲轴发生扭转振动时,力图保持等速转动的惯性盘便与橡胶层发生了内摩擦,从而消耗了扭转振动的能量,消减了扭振。橡胶式扭转减振器

在检查橡胶式扭转减振器时,若发现内环(轮毂)与外环(风扇皮带或平衡盘)之间的橡胶层脱层,内、外环出现相对转

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