汽车底盘教案-制动系

汽车底盘教案制动系芝籣商务(OrchidBusinessStudio)/kelvinlujun作用：〔1〕使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；〔2〕使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；〔3〕使下坡行驶的汽车速度保持稳定按制动系统的作用：行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统分类按制动操纵能源：人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统按制动能量的传输方式：机械式、液压式、气压式、电磁式制动系2制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势制动系统的一般构成：〔1〕制动操纵机构(2)制动器汽车制动系包括行车制动装置和驻车制动装置两套各自独立的系统如下图行车制动系统工作原理：工作过程：制动时，踩下制动踏板，通过推杆2和主缸活塞的作用，使主缸的制动液流入轮缸5，轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄片压向制动鼓，使制动鼓减小转动速度，或保持不动。行车制动系统工作原理3进行驻车制动时，将驾驶室中的手动驻车制动操纵杆拉到制动位置，经一些列杠杆和拉绳传动，将驻车制动杠杆的下端向前拉，使之绕平头销转动，其中间支点推动制动推杆左移，将前制动蹄推向制动鼓。待前制动蹄压靠到制动鼓上之后，推杆停止移动，此时制动杠杆绕中间支点继续转动。于是制动杠杆的上端向右移动，使后制动蹄压靠到制动鼓上，施以驻车制动。解除制动时，将驻车制动操纵杆推回到不制动的位置，制动杠杆在卷绕在拉绳回位弹簧的作用下回位，同时制动蹄回位弹簧将两制动蹄拉拢。制动器驻车制动机构工作原理

驻车制动机构工作原理4分为盘式制动器和鼓式制动器制动器5一般由底板、制动鼓、制动蹄、轮缸〔制动分泵〕、回位弹簧、定位销等零部件组成分为轮缸式、凸轮式和楔式制动器一、凸轮式制动器制动时，制动调整臂在制动气室的推杆作用下，带动凸轮轴转动，使得两制动蹄压到制动鼓上而制动间隙调整、局部调整和全面调整。鼓式制动器6轮缸式制动器制动器1、领从式制动器汽车前进方向制动时，制动蹄1为领蹄，制动蹄2为从蹄；倒驶时制动蹄，2为领蹄制动蹄1为从蹄。这种制动鼓正向旋转和反向旋转时，都有一个领蹄和一个从蹄的制动器即称为领从蹄式制动器鼓式制动器7单向双领蹄式制动器双向双领蹄式制动器

双从蹄式制动器其他轮缸式制动器8单向自增力式制动器双向自增力式制动器其他轮缸式制动器9汽车制动性能包括制动效能、制动效能的恒定性、制动时的方向稳定性三个方面制动效能--汽车在行驶中能强制地减速到停车，或维持下长坡具有一定车速的能力。其评价指标通常是制动距离、制动减速度影响制动效能的因素：〔1〕作用在制动踏板上里的力〔2〕路面条件和天气情况〔3〕制动器的热状况〔4〕制动初速〔5〕驾驶员的反映时间〔6〕制动器的作用时间汽车制动性能分析（一）10制动效能的恒定性---指高速或下长坡的连续制动中，制动器温度显著升高时制动效能的保持程度〔抗热衰退性〕影响制动效能的恒定性的因素：〔1〕摩擦副的材料〔主要因素〕〔2〕制动器的结构形式〔3〕制动时间〔4〕制动器的热容量和散热容积。汽车制动性能分析（二）11制动时的方向稳定性—制动时汽车未按给定路径行驶的能力，一般包括制动跑偏，后轮侧滑，前轮丧失转向能力；制动跑偏，即汽车制动时未按原定方向行驶，而自动向左或向右偏驶，原因〔1〕是左右两车轮的制动力不相等，〔2〕是悬架导向杆和转向系拉杆的运动干预后轴侧滑--原因是制动时后轴车轮比前轴的先抱死拖滑造成即常说的“甩尾〞前轴丧失转向能力--其原因是前轮先抱死，而后轮滑动汽车制动性能分析（三）12ABS的根本结构：〔1〕轮速传感器--作用：测出车轮的转速，并把速度信号送到ECU；常用的有电磁式转速传感器和霍尔式转速传感器〔2〕电子控制器即ECU作用：对转速信号进行运算和判断并发出制动增压或减压指令〔3〕压力调节器—作用根据制动指令调节制动管路压力ABS系统结构13汽车行驶受力分析如下图在水平方向上的力：1地面制动力2制动器制动力=时车轮便完全停止旋转〔车轮被抱死〕，假设前轮被抱死，那么不能在制动中转向；假设后轮被抱死那么出现甩尾现象，为防止出现前后轮被抱死的现象，防抱死制动系统〔ABS〕即为消除这类现象的设计。汽车防抱死制动系统（ABS）14ABS的工作过程：〔1〕开始制动阶段1：制动压力增加和轮速减小〔2〕保压阶段2：制动压力保持一定，车速继续减小〔3〕减压阶段3：当转速传感器检测出车轮快要抱死时制动压力下降，车轮的角减速度上升〔4〕再次保