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基础制动装置交流传动机车

制动系统课程导入是列车在任何运行情况下都存在的阻力制动机控制闸缸压力，基础制动装置进一步将闸缸压力转化为制动力。课程导入摩擦制动闸瓦制动盘形制动闸瓦制动兼具踏面清扫功能，但踏面磨耗大；盘形制动无踏面磨耗，但需踏面清扫系统。特点滑行01闸瓦制动02停放制动装置基础制动装置BFC（常用踏面制动单元）和BFCF（带停放功能的踏面制动单元）两种产品。一、闸瓦制动BFCBFCF基础制动装置空气制动装置BFC/BFCF制动装置是一种小型的空气制动装置BFC/BFCF其内部机械力能够将力放大Ctg10.2°=5.5倍而且还设置闸瓦间隙调节器以HXD2项目为例基础制动装置BFC/BFCF体积小重量轻适合有限的空间安装使用空气制动装置基础制动装置空气制动装置是列车在任何运行情况下都存在的阻力而且内部机械力能够扩大，并设置标准化的接口。基础制动装置BFC有1个进气口接口尺寸为1/2”BFCF有2个进气口一个直接连常用制动缸，是1/2”另一个通过进入停放缸，是1/4”HXD2C每个转向架装配3个BFC和3个BFCF基础制动装置制动缸闸瓦托制动缸闸瓦间隙调整器基础制动装置闸缸制动原力契形放大机构（放大转向）闸瓦间隙调整器（间隙调整）闸瓦（闸瓦压力）停放缸缓解位棘轮总成缸体停放弹簧大活塞活塞杆旋转套筒锁销停放缸组成二、停放制动装置停放缸缓解位基础制动装置基础制动装置空气压力作用在停放制动活塞4上弹簧1和弹簧2压缩→带动旋转套筒上移，旋转套筒带动活塞杆上移停车制动保持在缓解位停放缸缓解位基础制动装置停车制动与缓解停车制动实施时弹簧制动气缸开始排气弹簧1和弹簧2扩张借助轴承、旋转套筒5以及棘轮机构和活塞推杆6传递弹簧的力基础制动装置当活塞推杆6下移动到用制动气缸会向下推动常用制动活塞通过BFC的间隙调整器部分来实施制动基础制动装置停车制动缓解时弹簧制动气缸重新接纳压缩空气活塞位4向上移动到初始位重新压缩弹簧1和弹簧2基础制动装置手动缓解与重新复位实施停车制动时借助拉环7完成手动环节松开棘轮销与棘轮装置8之间的锁紧机构来自弹簧1和弹簧2的力迫使棘轮装置8和旋转套筒5自由旋转，同时向上推动活塞推杆6，直到完全缓解为止基础制动装置实施下次制动弹簧制动气缸重新充入压缩空气后，棘轮机构复位推动活塞4压缩弹簧1和弹簧2，使棘轮机构反转使停车制动充满压缩空气复原课

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