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城市轨道交通供电系统目录CONTENTS一、概述二、系统组成三、供电制式四、外部供电方式一、概述供电系统对沿线牵引变电所输送电力的外部供电系统：牵引变电所向动车组供电的牵引供电系统供电系统：由电力系统经高压输电网、主变电所降压、配电网络和牵引变电所降压、换流等环节，向城市轨道快速交通线路运行的动车组输送电力的全部供电系统。二、系统组成外部供电系统：从发电厂（站）经升压、高压输电网、区域输电网、区域变电站至主降压变电所部分。（虚线2以上）牵引供电系统：主降压变电所及以后部分。包括：主降压变电所、直流牵引变电所、馈电线、接触网、走行轨及回流线等。二、系统组成供电系统组成：发电厂电网和电网电压变电所牵引变电所牵引网二、系统组成发电厂：发电厂输出电压等级：机组容量越大输出电压越高，10MW以下一般6kv左右，50--100MW10.5kv，300MW18kv，再大更高一点。火电厂水电厂核电厂风电厂二、系统组成电网和电网电压电网由输电线路、配电线路和变电所组成。电网按其规模主要分为地区电网和区域电网。电压等级区域电网：330~500kV地区电网：110~220kV二、系统组成变电所枢纽变电所地区变电所用户变电所牵引变电所牵引变电所的作用是降压，通过馈电线分别供电给牵引变电所两侧的接触网。二、系统组成牵引网牵引网是由馈电线、接触网、钢轨和回流线组成的双导线供电系统。接触网是牵引网的主体。三、供电制式供电制式是指供电系统向电动车辆或电力机车供电所采用的电流和电压制式，如交流制和直流制、电压等级等。电流制式：直流制低频单相交流制（需由低频电厂供电，未广泛应用）三相交流制（供电网复杂，淘汰）工频单相交流制三、供电制式直流制：直流制是世界上早期电气化铁道普遍采用的方式。受直流牵引电动机额定电压的限制，直流制供电的电压较低。由于供电电压较低，要保证电力机车足够的功率，供电电流比较大，线路损耗也就大。在工矿企业、城市地上交通和地铁供电系统中，由于距离较近，安全性要求高，因此采用直流制供电更具优越性。

三、供电制式工频单相交流制①牵引供电系统结构简单。②牵引供电电压增高，既可保证大功率机车的供电，提高机车的牵引定数和运行速度，又可使变电所之间的距离延长，建设投资和运营费用显著降低。③交流电力机车的粘着性能和牵引性能良好。④和直流制比较，交流制的地中电流对地下金属的腐蚀作用小，一般可不设专门的防护装置。

四、外部供电方式我国规定，电力牵引为一级负荷，牵引变电所应有两路电源供电；当任一路故障时，另一路应能正常供电，其中两路电源可来自不同的地区变电所或同一地区变电所得不同母线或母线分段。

外部供电方式主要有下述几种：环形供电双侧供电单侧供电放射式供电四、外部供电方式环形供电环形供电即电力系统将牵引变电所联成环形网。四、外部供电方式双侧供电双侧供电即电源来自电力系统的两个地区变电所，给铁路供电的输电线是联络这两个地区变电所的线路。四、外部供电方式单侧供电单侧供电即由一

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