行驶系故障诊断分析

汽车行驶稳定性差的诊断与修复3.1汽车高速震摆的缺点诊断与修复(汽车行驶稳定性常见检测仪器的运用)3.2汽车跑偏的缺点诊断与修复3.1汽车高速震摆的缺点诊断与修复(汽车行驶稳定性常见检测仪器的运用)汽车高速行驶时振摆的景象：汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动一、前轮定位角失准，前束过大；二、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等缘由引起动不平衡；

三、前轮福变方式轮胎螺栓数量不等；汽车高速振摆的缘由：四、传动系统零部件安装松动；

五、传动轴弯曲，动不平衡；前轴变形;六、减报器失效，前钢板弹簧刚度不一致；刀车架变形、铆钉松动或前轴变形。汽车高速振摆缺点的诊断与排除：一、高速振摆有两种情况：1是随着车速的提高振摆渐剧烈；2是在某一较高车速出现振摆。并引起方向盘抖动时，先架起驱动桥，前轮加塞平安塞块，起动发动机并逐渐换人高速档，使驱动轮到达终试摆振速度。假设此时车身和方向盘都出现抖，那么为传动系统引起的振摆。由于此时前轮前桥处于静止形状，假设到达终试振摆速度，汽车不出现抖动，那么振摆的缘由系汽车前桥部分存在缺点；二、检查前轮各定位角和前来能否符合要求，如失准应调整；

三、架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎能否变形过大。必要时可换良好的车轮进展对比实验；四、检查前轴、车架能否变形，检查传动轴能否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡；五、检查前钢板弹簧的刚度、减振器的效能以及弹簧支架铆钉有无松动等，性能不符合应改换。四轮定位仪器的运用四轮定位包括转向轮定位和非转向轮定位。普通情况下前轮为转向轮，后轮为驱动轮。前轮定位的内容参数包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束，主要用来评价汽车前轮的直线行驶稳定性、汽车的支配稳定性、前轴及转向系技术情况；后轮定位的内容参数包括后轮外倾和后轮前束，主要用来评价后轮的直线行驶才干和后轴的技术情况。汽车前、后轮定位参数的变化不但会引起汽车支配稳定性发生变化，而且进一步还会影响到汽车的行驶平安性、燃油经济性、驾驶员劳动强度以及轮胎等零部件的运用寿命，主要表达在以下几个方面：〔1〕主销后倾角过大：导致转向繁重，驾驶员易疲劳。〔2〕主销后倾角过小：直行时转向轮摇摆，转向后不能自动回正。〔3〕主销后倾角不等：行驶时汽车向后倾角较小的一边跑偏。〔4〕车轮外倾角过大：引起轮胎外侧异常磨损。〔5〕车轮外倾角过小：引起轮胎内侧异常磨损。〔6〕车轮外倾角不等：行驶时汽车向外倾角较大的一边跑偏。〔7〕车轮前束角过大：导致轮胎外侧异常磨损。〔8〕车轮前束角过小：轮胎内侧异常磨损。四轮定位仪的平安要求〔l〕运用前应检查举升器及定位仪能否正常，操作构造能否灵敏有效，举升器液压系统不允许有爬行景象。发现设备缺点、电源电缆损坏等应及时报修，不得带病操作。不运用设备时，须将电源插头拔下。〔2〕举升车辆时，应插人滑板插销且举升平台的四个支角应在同一平面上，举升时人员应分开车辆，举升到需求高度后四个托架要锁紧，并确保平安可靠才可以开场车底作业。待举升车辆驶入举升平台后，须处于熄火及制动形状并采取平安措施。〔3〕作业时，应戴平安防护眼镜，使头发、宽松的衣服、手指及一切身体部位远离运动部件，防止接触灼热部件以防灼伤。不得在潮湿的地面上及接近汽油等易燃物品的地方运用设备。〔4〕举升器不得频繁起落，有人作业时严禁升降举升器。不得在举升器上进展繁琐笨重的作业。作业终了应去除杂物，清扫举升器周围以坚持场地整洁。〔5〕定期〔半年〕排除举升器油缸积水，并检查油量，油量缺乏时应及时加注一样牌号的压力油。同时应检查、光滑举升器传动部件，定期对举升平台进展误差校准。定位操作步骤提示：此操作步骤适用于定位仪选用4轮8束传感器的优先设置；制造厂商提供优先设定的应按制造商要求操作。在进展定位操作前应对举升器平台做程度校准，假设已校准，该步骤可不做〔平台普通每月校准一次〕。1〕缺点再现：讯问驾车人车辆的行驶病症，汽车能否碰撞过或最近改换了部件。进展路试以便使缺点景象重现。〔2〕改换转盘：用二次举升器举起车辆换上前轮转角盘。3〕安装传感器〔图2－19〕：将丈量传感器／车轮夹钳总成一装到车轮钢圈上，并用保险绳将夹钳捆绑到车轮上，确保传感器不会从车轮上掉落。该夹钳有两种夹爪可供选择，一种为规范安装，一种用于安装了轮圈罩的汽车。夹爪边缘锋利，留意防止划伤。〔4〕数据线衔接：将数据线分别插到丈量传感器及主机一柜反面插座上。该数据线、机柜插座及丈量头之间的衔接无须对应。〔5〕主机加电，翻开机柜进人起始屏，点击“OK〞〔确认〕键进人主菜单界面〔主定位屏幕〕进展定位操作。〔6〕在主菜单点击“运转’‘图标〔图2—20〕启动预先选好的定位程序，开场新的定位操作。该过程由当时指定的智能化搜索程序控。这时屏幕给出一个“开场新的定位〞还是“继续当前定位〞的选择〔图2－21〕假设选择“QK〞图标，那么以前的定位数据将被去除，开场设置新的客户和车辆。假设选择“继续当一前定位’’将保管一切的客户。车辆和定位丈量值，前往到定位数据屏幕。〔7〕车辆选择：在电脑数据库中选择要定位车辆的厂商。年款和车型后〔图2—22〕，自动进人车辆规格图表，显示选定车辆的规范定位规格。经过点击车辆规格右侧的“扳手〞图标可以观看所选车辆的调整动画〔图2－23〕。点击“OK〞键进展下一步。〔8〕用户信息表〔图2－24〕：用于输入客户。从员和被检车辆信息等资料。点击“OK〞键进展下一步。〔9〕定位前检查〔图2—25〕：按照表格给出的工程进展检查，并填写检测结果。符合技术要求的工程在该工程后点击“对号〞图标；经过调整后的工程点击“扳手〞图标；进展维修换件的工程击“改换〞图标；检查完成后点击“OK〞健进展下一步。〔10〕钢圈补偿：为了执行车轮钢圈补偿，应将车辆从举升机任务台外表升起，使车轮可以自在旋转。在钢圈补偿界面〔图2－26〕中的车轮夹钳遵守从a到c的步骤进展操作〔图2—27〕。完成全部车轮钢圈补偿后，点击“OK〞键进展下一步。a．转动车轮，直到车轮夹钳转至程度位置〔图2－27a〕，调平传感器，将整个总成坚持在这个位置，按下传感器键盘上的“钢圈补偿键〞。b．转动车轮，直到车轮夹钳反向转动180“至程度位置〔图2－27b〕，调平传感器，将整个总成坚持在这个位置，按下传感器键盘上的“钢圈补偿键〞c．转动车轮，直到车轮夹钳转至垂直位置〔图2－27。〕，调平传感器，将整个总成坚持在这个位置，按下传感器键盘上的“钢圈补偿键〞。离车式车轮平衡机的运用图1离车式车轮动平衡机1-显示与控制安装2-车轮防护罩3-转轴4-机箱1、去除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。

2、检查轮胎气压，视必要充至规定值。

3、根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧。

4、翻开车轮平衡机电源开关，检查指示与控制安装的面板能否指示正确。

5、用卡尺丈量轮辋宽度b、轮辋直径d〔也可由胎侧读出〕，用平衡机上的标尺丈量轮辋边缘至机箱间隔a，再用键入或选择器旋钮对准丈量值的方法，将a、b、d值键入指示与控制安装中去。

6、放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开场，自动采集数据。

7、车轮自动停转或听到“笛〞声后按下停顿键并支配制动安装使车轮停转后，从指示安装读取车轮内、外不平衡量和不平衡位置。8、抬起车轮防护罩，用手渐渐转动车轮。当指示安装发出指示〔音响、指示灯亮、制动、显示点阵或显示检测数据等〕时停顿转动。在轮辋的内侧或外侧的上部〔时钟12点位置〕加装指示安装显示的改侧平衡块质量。内、外侧用分别进展，平衡块装卡要结实。9、安装平衡块后有能够产生新的不平衡，应重新进展平衡实验，直至不平衡量＜5g〔0.3oz〕，指示安装显示“00〞或“OK〞时才干称心。当不平衡量相差10g左右时，如能沿轮辋边缘前后挪动平衡块一定角度，将可获得称心的效果。实际阅历越丰富，平衡速度越快。

10、测试终了，封锁电源开关。3.2汽车跑偏的缺点诊断与修复3.2.1车架缺点诊断分析3.2.2轮胎缺点诊断分析3.2.1车架缺点诊断分析一、钢板弹簧折断缺点二、钢板弹簧异响缺点三、减振器失效缺点一、钢板弹簧折断缺点1缺点景象汽车行驶一定里程后，车身横向倾斜方向跑偏或纵向偏斜跑偏，钢板弹簧折断。2缺点缘由①汽车超载、高速转弯、在不平路面上高速行驶或紧急制动过多；②钢板弹簧片间光滑不良；③U形螺栓长期未拧紧、缓冲块、夹箍或其螺栓零落；④钢板弹簧疲劳折断。3缺点诊断钢板弹簧折断缺点诊断流程见图14-1。图14-1二、钢板弹簧异响缺点1缺点景象汽车在不平路面上行驶时，钢板弹簧发出“格吱、格吱〞的异常声响。

2缺点缘由①超载或车速过高、钢板弹簧片间光滑不良；②U形螺栓、中心螺栓或夹箍螺栓松动；③钢板弹簧疲劳失效；④钢板弹簧销、衬套、吊环等支架间的间隙过大。3缺点诊断钢板弹簧异响缺点诊断流程见图14-2。图14-2三、减振器失效缺点1缺点景象汽车在平坦路面上行驶时，振动很大，车身延续跳动，并伴随“咕咚、咕咚〞的声响。2缺点缘由①减振器缺油；②衔接件松动或损坏；③衬套零落、磨损严重或损坏减振器内部缺点。3缺点诊断减振器失效缺点的诊断流程见图14-3所示。图14-33.2.2轮胎缺点诊断分析一、爆胎缺点二、轮胎异常磨损缺点三、轮胎的检查与调整一、爆胎缺点1缺点景象在汽车行驶时，轮胎忽然爆破，伴随有宏大的响声，而且会忽然出现车身倾斜，支配失灵。2缺点缘由①汽车在高温环境下行驶时间过长，轮胎过热，使胎内气压过高而导致爆胎；②汽车超载使轮胎负荷过重而导致爆胎；③在运用中，并装双轮胎中一轮胎气压缺乏，或放气后继续行驶而导致爆胎；④在行驶中，并装双轮胎中夹有石子，行驶时间过长，磨出裂口而导致爆胎；⑤轮胎破损或行驶中刮磨巩固锐利物体，使胎侧刮出裂口而导致爆胎；⑥装配轮胎时，内胎被外胎压住，充气后，内胎在行驶中被磨破而导致爆胎。二、轮胎异常磨损缺点1、轮胎两胎肩磨损或胎侧擦伤2、轮胎胎冠中部磨损3、胎冠外侧或内侧磨损4、胎冠由外侧向里侧〔或相反〕呈锯齿状磨损5、胎冠呈波浪状和叠边状磨损1轮胎两胎肩磨损或胎侧擦伤异常磨损是缩短轮胎运用寿命的主要缘由。(1)缺点景象轮胎两胎肩磨损见图14-4(a)胎壁擦伤见图14-4(b)。(2)缺点缘由①轮胎气压缺乏；②轮胎超载。(3)缺点诊断轮胎气压缺乏或超载使胎冠接地印迹增宽，并且中部略向上拱起见图14-5，因此导致胎冠两侧着地，构成两胎肩磨损。胎壁擦伤，多系双胎并装运用时，气压缺乏或超载而引起，所以常发生于汽车后轮，由于胎侧变形较大使两胎相互接触发生摩擦的结果。图14-4图14-52轮胎胎冠中部磨损(1)缺点景象轮胎胎冠中部磨损见图14-6。(2)缺点缘由轮胎气压过高，或轮胎短少换位。(3)缺点诊断轮胎气压规范时，其胎冠接地印迹宽于气压过高的轮胎。因此，胎压过高将添加单位接地面积的负荷，加速胎冠中部磨损。此外，由于帘布层帘线接受过大的拉伸应力，也可导致轮胎早期损坏图14-63胎冠外侧或内侧磨损(1)缺点景象胎冠外侧磨损见图14-7(a)，胎冠内侧磨损见图14-7(b)。(2)缺点缘由胎冠外侧磨损的缘由：车轮外倾角过大，经常高速转弯，前轴弯曲变形。胎冠内侧磨损的缘由：车轮外倾角过小，经常高速转弯，前轴弯曲变形。(3)缺点诊断胎冠外侧或内侧磨损与外倾角有关，因此只需转向轮才能够发生此缺点，假设胎冠外测磨损阐明轮胎外倾角过大。反之，胎冠内侧磨损，那么系轮胎外倾角过小。图14-74胎冠由外侧向里侧〔或相反〕呈锯齿状磨损(1)缺点景象①胎冠由外侧向里侧磨损成锯齿形磨损〔见图14-8(a)〕；②胎冠由内侧向外侧磨损成锯齿形磨损〔见图14-8(b)〕(2)缺点缘由胎冠由外侧向里侧磨损成锯齿形磨损缘由：前束过大。胎冠由内侧向外侧磨损成锯齿形磨损缘由：前束过小，甚至副前束。(3)缺点诊断上述缺点出现均与前束有关，检查前束。图14-85胎冠呈波浪状和叠边状磨损(1)缺点景象胎冠呈波浪状和碟边状磨损见图14-9。(2)缺点缘由①轮胎平衡不良，定位不当；②轮毂松旷；③轮辋拱曲变形；④经常运用紧急制动；⑤车轮轴承松旷及悬架的间隙过大。(3)缺点诊断胎冠呈波浪状和碟边状磨损缺点诊断流程见图14-10。

图14-9图14-10三、轮胎的检查与调整检测车轮的跳动车辆在行驶中其轮胎的磨损不能够沿轮胎圆周外表均匀分布，随着磨损加剧，车轮原有的平衡形状被突破，导致车轮运转不平顺。呵斥车轮运转不平顺的主要缘由有：轮辋挠曲(例如因猛烈碰撞路缘石)、轮胎安装失准、车轮偏心及制动抱死等，可以检测轮胎和车轮的跳动进展诊断。(1)径向跳动的检测径向跳动是轮胎或车轮周缘高点和低点的径向差值，即失圆度。检测方法见图14-11。将丈量安装置于胎面，用手渐渐转动车轮。记下丈量仪读数，并在轮胎的最大径向跳动处作出标志。规定，径向跳动应在0.8～2mm，超越极限能够引起汽车的振动。(2)检测车轮的端面跳动端面跳动是轮胎或车轮摆动。检测方法见