2024年岗位知识竞赛-济南铁路局聊城车务段调车人员知识竞赛历年高频考点试卷专家荟萃含答案

2024年岗位知识竞赛-济南铁路局聊城车务段调车人员知识竞赛历年高频考点试卷专家荟萃含答案（图片大小可自由调整）第1卷一.参考题库(共25题)1.线路两旁及站台上堆放货物应遵守哪些规定？2.准备调车进路有哪些规定？3.驼峰色灯辅助信号机及驼峰色灯复示信号机不同显示各表示什么？4.《铁路调车作业标准》（简称《调标》包括哪些内容？5.调车人员在作业中如何观速？6.行车事故分为哪几类？7.什么叫对向道岔？什么叫防护道岔？8.什么叫特种车辆？9.道岔的编号方法有那些？10.调动专用车、公务车和搭乘人员车辆时注意事项。11.电气化区段接触网带电条件下使用人力制动机的规定。12.1996年7月17日5：50，某站二调在调车场东头作业，调车计划为：13+43，6-43。五调计划为：调车场6-10。站调和调车区长安排调车作业计划顺序是五调先在6道进行作业将车辆停在线路西端，五调越区作业到达调车场时6道是空线，拉车由调车场东头直接进入，并将10辆平车停在6道东端接近警冲标的位置。当二调调车机顶着43辆进行连挂时，因前端领车的连结员误以为停留车在西端，盲目地以17km／h的速度推进，而且走行中未认真了望前方进路情况，距停留车距离较近时，才发现停留的平板车，显示停车信号后，已不能及时停车，与停留车发生冲突，造成2辆平车脱线，2辆小破，构成调车冲突一般事故。分析此次事故责任在于谁？13.岔线、段管线调车作业的规定。14.何谓脱轨？15.什么是建筑接近限界？包括哪些？16.准许在敞车和平车上使用手制动机时，有何规定？17.横越停有机车、车辆的线路时，应遵守哪些规定？18.闭塞设备主要有哪几类？19.在超过2.5‰坡度的线路上调车时应遵守哪些规定？20.什么是机车车辆限界？21.1991年6月22日1：12，由某内燃机务段DF4机车担当的3141次货物列车在甲站调车作业9-4与原1辆停留车连挂时，轧上止轮器，使轮缘轧上轨面，调车作业人员交接班时未认真进行交接，也未检查车辆及防溜情况。18：40，由某机务段东方红0081号机车担当的调2次作业前，调车作业人员又未检查线路、停留车辆及防溜情况，9道挂5辆车试拉时，造成最后一辆棚车后台车脱轨一般事故。在此次事故中汲取教训和警示教育。22.1999年11月12日23：58，某站调车作业，调车计划为6+19，顶送专用线油库2+4，1-4，2-19对货位，调车长传达计划后开始作业。6+19后准备推送，值班站长从运转室出来直接上车跟钩监控把关，调车长在距机车第6位领车显示信号，2号连结员在距机车12位上中转信号，1号连结员在车列前端1位领车了望。车列推送到1号道岔及油库大门前一度停车，由l号连结员检查大门、道岔良好，并将2道停留车南端车辆手制动机松开，上站台边向后走、边检查2道停留车，走到尾部即显示牵引信号，车列起动后显示好了信号，未随车列跟出，即去1道检查停留车。2号连结员到油库后未走到停留车处，也未等车列全部牵出就提前上了车，由于第一辆车的车轮底下的防溜铁鞋未撤除，车列带鞋牵出，致使被连挂车辆南端的第一辆车经过道口时脱轨，构成调车脱轨一般事故。对事故进行原因分析。23.不准在哪些地点坐卧或站立？24.何谓冲突？25.停留公务车的线路有何要求和限制？第2卷一.参考题库(共25题)1.调车作业人员一班工作制度有何要求？2.使用“灯显”设备指挥调车时，其灯显制式的信号显示方式、显示含义及辅助语音是如何规定的？3.向机车交递凭证时，如何保证人身安全？4.溜放调车的补充规定。5.临时变更调车计划时的注意事项。6.2002年8月9日，凌晨1：50，某站一调47115次作业，计划：7+20，9-20，6+16，11-16。当作业到11-16时，由于扳道员确认道岔不仔细，造成车列前端5辆车在102号道岔处进入四开位置，车列前端5辆车脱轨。构成调车脱轨一般事故。分析事故责任由谁承担？7.事故概况：1988年3月12日，3160次牵引10辆货车于6：07到达某站3道（线路坡度超过2.5‰）进行调车作业，调车计划为3+8，4-1，3+2开车。6：13着道停留的两辆油罐车溜入了区间，与邻站开来的1608次货物列车在区间发生正面冲突。1608次司机、副司机、学员3人死亡，机车大破一台，货车报废4辆，中破一辆，损坏线路110m，钢轨5根，轨枕96根，直接损失163.5万元。对事故进行定责。8.行车工作的基本原则是什么？9.指挥机车向显示人方向稍行移动的信号如何显示？10.调车工作由哪些人领导？11.进行编组作业时必须执行什么作业程序？12.什么叫越出站界调车？13.在轨道电路区段因分路不良不能恢复正常使用期间，车站办理接发列车或调车作业进路时，可按正常方式办理进路。车站必须做到哪些？14.1996年7月17日5：50，某站二调在调车场东头作业，调车计划为：13+43，6-43。五调计划为：调车场6-10。站调和调车区长安排调车作业计划顺序是五调先在6道进行作业将车辆停在线路西端，五调越区作业到达调车场时6道是空线，拉车由调车场东头直接进入，并将10辆平车停在6道东端接近警冲标的位置。当二调调车机顶着43辆进行连挂时，因前端领车的连结员误以为停留车在西端，盲目地以17km／h的速度推进，而且走行中未认真了望前方进路情况，距停留车距离较近时，才发现停留的平板车，显示停车信号后，已不能及时停车，与停留车发生冲突，造成2辆平车脱线，2辆小破，构成调车冲突一般事故。简单叙述在此次事故中所汲取的教训和警示教育。15.曲线上挂车时应注意什么？16.冬季应如何编制解编作业计划？17.停留车位置信号如何显示？18.信号表示器分为哪些？19.道岔的有害空间在什么地方？如何消除有害空间？20.站内设有分相绝缘器作业的规定。21.使用无线调车灯显设备有何规定？22.2001年7月28日，3475次货物列车21：01到达某站3道，计划为3+17，4-14，并与原2辆停留车连挂对货位，3+全部开车。当4道连挂第2位车对货位时，连结员未确认连挂状态，未进行试拉，盲目显示信号推进运行，造成车辆溜逸，挤坏5号道岔，21：15溜入区间。事故原因分析。23.2000年10月22日14：06，某站一场4道开1442次，编组列车全部连挂后未进行试拉，由调车组制动员复检后开车，列车起动后机后25—26位分离，造成列车分离一般事故。此时事故的主要责任在于谁？24.调车作业中有关人员应做到哪些？25.溜放调车作业时，对提钩人员的要求是什么？第3卷一.参考题库(共25题)1.参加调车作业的人员应做到哪些要求？2.哪些调车作业应连结制动软管？3.什么叫越区和转场作业？4.事故概况：1988年3月12日，3160次牵引10辆货车于6：07到达某站3道（线路坡度超过2.5‰）进行调车作业，调车计划为3+8，4-1，3+2开车。6：13着道停留的两辆油罐车溜入了区间，与邻站开来的1608次货物列车在区间发生正面冲突。1608次司机、副司机、学员3人死亡，机车大破一台，货车报废4辆，中破一辆，损坏线路110m，钢轨5根，轨枕96根，直接损失163.5万元。试述汲取的教训和警示教育。5.一至十道信号如何显示？6.1991年6月22日1：12，由某内燃机务段DF4机车担当的3141次货物列车在甲站调车作业9-4与原1辆停留车连挂时，轧上止轮器，使轮缘轧上轨面，调车作业人员交接班时未认真进行交接，也未检查车辆及防溜情况。18：40，由某机务段东方红0081号机车担当的调2次作业前，调车作业人员又未检查线路、停留车辆及防溜情况，9道挂5辆车试拉时，造成最后一辆棚车后台车脱轨一般事故。分析事故发生的原因。7.上车前应注意哪些部位的状态？8.什么叫驼峰？9.2001年7月28日，3475次货物列车21：01到达某站3道，计划为3+17，4-14，并与原2辆停留车连挂对货位，3+全部开车。当4道连挂第2位车对货位时，连结员未确认连挂状态，未进行试拉，盲目显示信号推进运行，造成车辆溜逸，挤坏5号道岔，21：15溜入区间。事故定责。10.道岔的作用是什么？常见道岔有哪几种？11.什么叫多组溜放法？12.调车作业显示信号严禁站在什么地点？13.无线调车灯显设备管理、使用办法。14.1993年7月24日13：20，某站3调机车牵引27辆车去货场作业，计划货3-19、货2-2、货l-6单机返回。到达货场后，调车组人员并没有将调车作业计划传达给扳道员，扳道员不知道调车作业，调车作业由调车组人员代替扳道员扳道，货3-19后车列牵出返道岔，学习制动员将道岔扳动开通货2线，其师傅也未检查确认线路情况，就盲目显示股道开通信号，（此时货2线有装卸作业，并插有脱轨器防护牌）所调车辆迅速起动进入货2线，造成推送车辆撞轧脱轨器，前端2辆车辆脱轨。根据上述案例进行事故原因分析。15.调车工作为什么必须实行统一领导、单一指挥？16.进行试闸工作和手闸制动时，必须做到什么？17.2001年5月6日，XX站丙班1调进行调车作业，其计划是：站内6+23，8-15，10-8，3+5，顶33，当3+5推送时，前端领车连结员在列车运行中擅自下车，臆测掌握距离，盲目指挥机车推进，结果造成前端车辆越过警冲标30m才停车。6471次本务机车经1道入库时，与停留车侧面冲突。造成停留车第一位车辆前台车脱轨，机车小破，事故直接经济损失15万元。构成调车冲突一般事故。分析此次事件发生的主要原因。18.驼峰由哪几部分组成？19.什么叫连续溜放法？20.为什么没有看到调车指挥人的起动信号不准动车？21.2002年6月22日20：25，正调1次某站进3道，20：28开始作业，计划3道单机，4道转头，6道+29，4-6，……。21：156+29辆牵出时，机后2位轧上6道北端防溜铁鞋，准行至6道北端S6信号机处，机后1、2位分离，2、3位脱轨车辆将6道西侧接触网电杆剐坏，造成上下行电网停电。影响客车运行，损坏轨枕300根，扣件90个，剐坏供电接触网电杆一座。构成调车脱轨一般事故。对事故发生原因进行简单分析。22.横过线路时应遵守哪些规定？23.在溜放过程中特殊情况的处理。24.行车有关人员办理接发列车时，严禁、监视、避免什么？25.1991年11月23日17：40，某站丁五调单机进入市肉联厂冷库专用线作业。此次作业计划是：冷库l+5全部、2-5、冷库1道去南头、2+8顶；去上行场18-8、17+5；冷库2—5放。1+5、2-5作业完成后，单机经1道去南头转2道，进行2+8顶作业。2号制动员应将冷1号道岔扳至开通2道位置，为2道顶8辆出准备好进路。但他忘记了扳道，在冷1号道岔开通1道的情况下，去2道参加作业。连结员遇到该制动员问“2道开通好了吗”，2号制动员回答“开通好了”。当车辆连挂好、撤除防溜后，连结员也未确认道岔开通位置，便显示前进信号，领车出2道，将冷1号道岔挤坏。去上行场南部完成18-8、17+5作业后，拉5辆去冷库进行2-5作业，司机未确认前方进路。行至冷1号道岔处脱轨。造成货车小破4辆，报废尖轨1根、岔枕40根、普枕30根，构成挤道岔、脱轨一般事故。此次事故发生的主要原因是什么？请简要分析。第1卷参考答案一.参考题库1.参考答案:线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。站台上堆放货物距站台边缘不得少于1m。货物应堆放稳固，防止倒塌。不足上述规定距离时，不得进行调车作业。2.参考答案:在扳动道岔、操纵信号时，要执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示”制度。扳动道岔准备调车进路时，先确认道岔开通位置，再扳向所需位置，确认闭止块（锁闭块）落槽、道岔表示器及手柄正确（弹簧道岔确认手柄落实）后，确认管辖区域内调车进路开通位置正确后，执行要道还道制度。 连续流放和驼峰解散车辆时，第一钩应实行要道还道制度（电气集中设备除外），从第二钩起，按调车作业通知单的要求扳动道岔，不显示开通信号。 扳道员再显示道岔开通信号时，要先显示股道号码信号（有股道号码表示器装置除外）。 作业中，扳道人员要按调车作业通知单的作业钩序进行扳道；信号员、驼峰作业员在每钩调车作业计划完成后，应立即画横线抹销。3.参考答案:一个黄色灯光——指示机车车辆向驼峰预先推送。 当办理驼峰推送进路后，其他灯光显示与驼峰色灯信号机显示相同。 到达场的驼峰色灯光辅助信号机平时显示红色灯光，对到达列车起停车信号作用。 驼峰色灯复示信号机，采用透镜式色灯两个双机构的高柱信号机，灯光排列为黄、绿、红、白，平时无显示，当办理驼峰推送或预先推送进路后，其显示方式与驼峰色灯辅助信号机相同。4.参考答案:包括铁路调车作业标准基本规定和八项作业标准。 （1）取送车辆作业标准包括哪些程序和项目。 （2）准备作业标准包括哪些程序和项目。 （3）停留车辆作业标准包括哪些程序和项目。 （4）列车摘挂作业标准包括哪些程序和项目。 （5）平面牵出线业标准包括哪些程序和项目。 （6）编组列车作业标准包括哪些程序和项目。 （7）简易驼峰作业标准包括哪些程序和项目。 （8）机械化驼峰作业标准包括哪些程序和项目。 5.参考答案:观速即是调车人员在车上低头看枕木头或石碴的状况来判明车辆的走行速度。如调车场每节钢轨的长度为12.5m，下铺18根枕木，能较慢地数清枕木根数时，约在4km/h左右；能较快地数清枕木根数时，约在7km/h左右；能看清而数不清时，约在10km/h左右；接近看不清枕木根数时，约在15km/h左右。 如能清晰地看清石碴形状时，约为7km/h以下，一般地看清石碴形状时，约在7~10km/h；看不清或接近一线时，约在13~17km/h；成一条线时，在25km/h以上。6.参考答案:按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。7.参考答案:列车由尖轨向辙叉运行时，该道岔为进路上的对向道岔。 能将邻线上的进路与本线上的接发车进路隔开的道岔叫防护道岔。 如下图咽喉区作业情况：集中联锁失效，3道接车。3道接车进路上2、8、12、14号道岔为列车进路上的对向道岔，必须按规定加锁，能进入3道接车进路的4、6、16号道岔为邻线上的防护道岔，该道岔扳动到位后，亦必须按规定加锁。 8.参考答案:特种车辆是指非工作机车、动车、轨道起重机、机械冷藏车、大型养路机械、大型凹型车、落下孔车、客车及特种用途车等，这些车辆编入列车时，均应按有关规定和临时指示办理。9.参考答案:道岔的编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分区场时，每个车场的道岔单独编号。一个车站不准有相同的编号。10.参考答案:（1）为保证专用车、公务车的绝对安全，调车作业应遵守下列规定：连挂前一度停车，并通知车内人员注意； 连挂的车辆必须全部接通风管并试风； 严格掌握调车速度，不得冲撞； 停有专用车、公务车的线路上，禁止利用该线进行其他车辆的调车作业，两端道岔开通邻线并加锁。 （2）调动搭乘人员（押运人员除外）的车辆时，必须连结风管并试风，调车速度每小时不得超过15公里。11.参考答案:禁止攀登棚车、家畜车、冷藏车、毒品车等棚车类车辆使用人力制动机。 接触网高度在6200mm以下的线路上禁止攀登敞车类的车辆使用人力制动机。 新型及其他类型的车辆，当不能保证与接触网保持2000mm安全距离时，禁止攀登车辆使用其人力制动机。 严禁攀登车顶及踏在高于人力制动机踏板台的车帮、车梯、装载的货物上使用人力制动机。12.参考答案:事故性质：调车冲突一般责任事故。 事故责任： 二调连结员负主要责任： 二调调车长、五调调车长负次要责任。13.参考答案:岔线、段管线调车作业的规定： 1.调车机车去岔线、段管线取送车前，调车指挥人必须事先派人检查线路、道岔和停留车位置： （1）走行线不兼办货物装卸的，可不预先派人检查，但应加强瞭望，瞭望条件困难时须适当控制速度。 （2）走行线兼作货区时，必须在货区两端设立货区牌，并须停车检查。 （3）走行线上无扳道人员管理的道岔，只要经常保持开通走行线并加锁，能从标志上确认的，可不停车检查。 （4）进入岔线、段管线大门（界标）前，必须停车检查。但事先已派人检查和大门确认已敞开挂牢后，根据检查人员的“好了信号”可不停车。 （5）检查人员由各站自定，纳入《站细》。 2.由岔线、段管线返回设有安全线、平行进路或能起隔开作用有联锁的防护道岔的站内到发线时，须在一度停车牌前停车，根据扳道人员的股道号码及道岔开通信号或开放的调车信号机进入站内。 岔线、段管线原以脱轨器代替安全线，在未改造前，由岔线、段管线返回车站时，接近减速信号牌（该牌设在脱轨器外方150m处）以不超过10km/h速度运行，并在一度停车牌前停车，根据扳道人员的股道号码及道岔开通信号或开放的调车信号机进入站内。 若无上述条件，当有关正线及到发线上办理接发旅客列车时，应通知调车人员停止岔线、段管线内向站内方向的调车作业。 停车后起动困难的车站，不停车进入站内的办法，在《站细》内规定。 3.岔线、段管线内有两台及其以上调车机（包括企业自备机车）作业时，车站应对每台机车的作业范围、联系方法和防护措施在《站细》内规定。 4.岔线、段管线内调车限制的机型和速度应纳入《站细》。14.参考答案:脱轨系指机车、车辆、动车、重型轨道车（包括拖车）的车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨）。15.参考答案:建筑限界是邻近线路的建筑物或设备（与机车车辆直接相互作用的设备除外），不得侵入的最小横断面尺寸轮廓。 包括：直线建筑限界、隧道建筑限界、桥梁建筑限界。16.参考答案:在敞车和平车上进行手制动时，不许踏在高于制动台的车帮或货物上。17.参考答案:先确认机车，车辆暂不移动，然后在该机车车辆较远处通过，严禁在运行的机车车辆前面抢越。18.参考答案:闭塞设备主要分为自动闭塞、半自动闭塞两大类。 具体设置条件如下： ⑴在单线区段，应采用半自动闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞； ⑵在双线区段，应采用自动闭塞，根据情况亦可采用半自动闭塞。 在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。19.参考答案:在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，容易发生车辆自动溜走，越出警冲标，从而造成侧面冲突或车辆溜入区间等事故。为了保证调车作业的安全，应严格遵守： （1）在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。 （2）转场及在超过2.5‰坡度的线路上调车时，10辆及其以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量，11辆及以上必须连结制动软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。 （3）推进车辆时，要先试拉。 （4）禁止溜放调车（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）。 （5）禁止手推调车（铁路局批准者除外）。 （6）严格执行《站细》规定的安全措施。20.参考答案:机车车辆限界是限制机车车辆横断面最大容许尺寸的轮廓，机车车辆的任何部位，在任何情况下（除特殊情况）都不得超出机车车辆限界规定的尺寸。 机车车辆限界的中心最大高度：4800mm。 机车车辆限界的最大宽度：在钢轨水平面上部l250～3600mm范围内，其宽度为3400mm，但在2600～3100mm范围内允许左右两侧各加宽100mm。21.参考答案:1.调车作业前没有做好充分的准备工作，严重违反《技规》第212条“调车作业必须作好下列准备：提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施”的规定，简化作业程序，没有按规定检查线路、停留车情况及防溜措施，是导致这次事故发生的直接原因。因此，作业中严格落实作业程序，是保证作业安全的基础。 2.严格执行《技规》第215条“调车作业中要准确掌握速度”的规定，特别是第三款关于接近被连挂的车辆时，不准超过5km／h的规定。 3.调车作业中调车领导人和调车指挥人、作业人员之间缺乏密切协作，车站值班员没有在调车作业示意图上准确标明车辆防溜位置，调车长在组织作业中没有布置有关人员提前检查车辆防溜情况，作业人员对车辆防溜情况底数不清，盲目作业，导致事故发生。因此，作业中相关人员的密切协作，是调车作业安全的重要保证。 4.调车组交接班时没有实行现场对号交接，接班人员对现场车辆情况不清，防溜情况不清，在第一次作业车辆已经轧上止轮器脱轨后，第二次作业仍再次移动，造成车辆脱轨事故。因此，调车组人员在交接班时，实行现场对号交接，是保证调车作业安全的重要基础。22.参考答案:1.1号连结员在作业中简化程序、臆测行事，对停留车检查不认真、不彻底，是造成此次事故的直接原因。 2.调车长传达计划没有开展安全预想，对连结员及关键作业没有安全提示，对停留车使用铁鞋未撤除没有监督把关。 3.2号连结员到达油库专用线后，在1号连结员到停留车尾部后，未走到停留车连挂位置进行复检、确认连挂状态和撤溜情况，车列起动后，在1号连结员未跟出的情况下，未等尾部车辆到达自己所处的位置，提前上车。23.参考答案:不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。24.参考答案:冲突系指列车、机车、车辆（包括轨道起重机，以下同）、动车、重型轨道车互相间或与设备（如车库、站台、车挡等）、轻型车辆发生冲撞招致机车、车辆、动车、重型轨道车破损。 在列车运行中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成中破及其以上程度，或在调车作业中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成大破以上程度时，亦按冲突论。25.参考答案:为了保证公务车上的领导与工作人员的正常工作和休息，对临时停留公务车的线路，除应将道岔置于不能进入该线的位置并加锁外，一般不准利用该线进行与其他无关的调车作业。如必须利用该线进行调车作业时，应通知车内人员注意，并由车站负责干部在现场组织指导，严格控制速度，不得超速连挂，以保证公务车的绝对安全。 临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁；集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。第2卷参考答案一.参考题库1.参考答案:（1）休息、着装制。必须保证班前充分休息，班中穿着各企业（系指局或公司一各项标准中间中同）规定的服装。 （2）点名预想制。按时参加班前点名，开好预想会。 （3）包线检查制。按分工认真执行包线检查制度，实行对号交接班。 （4）交接总结制。实现站定交班条件，做好班后工作总结。2.参考答案:3.参考答案:向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。4.参考答案:1.岔线能否溜放作业，由车站与所管单位商定，纳入《站细》。 2.不准带风溜放。 3.连续溜放、驼峰解散作业，要根据车组走行情况，正确掌握车组间隔距离，最小不得小于20m。 4.未装有可溜设备的集中联锁的车站，不准进行溜放作业。确须进行单钩溜放时，应报路局运输处批准，并制订安全措施纳入《站细》。5.参考答案:临时变更调车作业计划的关键： （1）调车指挥人及所有参与作业的有关人员均须准确、完整、清晰地知道变更后的作业计划； （2）传达变更调车作业计划时，规定停车传达的，必须停车传达；规定书面传达的，必须书面传达，切勿简化作业； （3）变更调车作业计划的准许权限也须明确，为保证接发列车安全，到发线上变更调车作业计划，须事先取得车站值班员的同意，调车线上变更作业，须取得调车领导人的同意。6.参考答案:事故性质：调车脱轨一般事故。 事故责任：扳道员负主要责任。7.参考答案:1.事故性质：根据《事规》的规定，人员伤亡、车辆脱轨两项任何一项均构成了列车冲突重大事故。 2.事故责任：连结员负主要责任，调车长负次要责任。8.参考答案:行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。9.参考答案:昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动； 夜间——绿色灯光下压数次后，再左右小动。10.参考答案:车站的调车工作，由车站调度员（未设调度员的，由车站值班员）统一领导。各场（区）的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场（区）的调车区长或驼峰调车区长领导。各调车区互相关联的工作，应按车站调度员的指示进行，调车区长（驼峰调车区长）不得超越自己的职权去领导其他场、区的作业。 车站调度员、调车区长在领导调车工作中，遇有占用或妨碍正线、到发线和机车走行线以及影响接发列车进路的调车工作，必须与车站值班员联系并取得同意后方准进行。11.参考答案:进行编组作业时必须执行一关折角塞门，二摘风管，三提钩的作业程序。绝对禁止在车辆走行中进入钩档、道心里提钩锁销、摘风管或调整钩位。接风管时，必须等车辆停妥，并得到调车长的准许，遇两台及其以上机车编组同一列车时，应加强联系。接风管时不准双足进入道心。12.参考答案:因受调车设备限制需越过进站信号机或站界标进入区间的调车叫越出站界调车。13.参考答案:1.办理列车进路前必须首先通过行车日志和现场确认轨道电路分路不良线路（区段）空闲。 2.信号开放后，必须将线路两端道岔或进路上分路不良区段内的道岔实行单操锁闭。 3.必须在确认列车或机车、车辆全部进入分路不良线路和全部出清分路不良的线路和区段后，方可解除道岔单锁。 4.禁止在分路不良区段上停放机车、车辆；必须在分路不良的线路上停放车辆时，要在控制台线路两端做好揭挂表示。14.参考答案:1.二调连结员在作业中不了解停留车位置盲目推进。调车场多台机车作业，线路内停留车情况变化较大，因此计划联系必须彻底，应与调车区长联系，本调车机作业前有无其他机车作业，做到线路情况清楚。 2.要执行好调车作业的准备这一作业程序。作业前严格执行《技规》第212条的各项规定，特别是“提前检查线路、道岔、停留车等情况”的规定，使作业人员对将进行作业的车列、线路情况做到心中有数。 3.要执行好顶送作业调车进路的确认这一作业程序。被推进车列前端的调车人员是负责确认进路的作业人员，推进时必须认真了望进路的情况，发现情况要采取果断停车措施，防止类似问题的发生。 4.要执行好调车速度的控制这一作业程序。作业中必须严格控制好顶送车列的推进速度，及时显示“十、五、三车”距离信号，使顶送的车辆能在规定的速度内连挂。15.参考答案:在曲线上挂车时，应调整好钩位，将两钩头向曲线内侧扳动，使两车钩纵中心线相接近，并将两钩舌各开六七成，以加大两钩接触面； 降低连挂速度，做好防止溜逸的准备；调整钩位时，必须在停车状态下进行，并要以信号防护； 调车人员站立位置要适当，信号显示要及时。16.参考答案:编制解编计划作业时，要尽量做到解编兼顾，减少回拉次数，使参加作业人员，在作业中即保证行车上不发生问题，又不会危及人身安全的便利条件。17.参考答案:夜间——白色灯光左右小摇动。18.参考答案:信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。19.参考答案:道岔的有害空间位于辙叉咽喉（两翼轨间的最小距离处）至辙岔实际尖端之间有一段轨线中断地带，车轮在此处有失去引导误入异线而发生脱轨事故的可能，故称为有害空间。 消除有害空间，通常是在辙叉两侧有害空间相对应位置的基本轨内侧设置护轨，这样就能保证车轮在有害空间处进入正确的轮缘槽，防止进入异线而发生脱轨事故。 另外，也可采用可动心轨辙叉消除有害空间等。20.参考答案:第78条站内设有分相绝缘器作业的规定： 站内设有分相绝缘器的车站，利用电力机车进行调车作业往返需经分相绝缘器时，须在调车作业计划中注明分相绝缘器位置，避免调车机车停在无电区。如分相绝缘器距站界较近，且调车速度不能满足通过分相绝缘器时，应按出站调车办理，具体作业办法由《站细》规定。21.参考答案:调车作业应采用无线调车灯显设备，并使用规定频率，其显示方式须符合有关要求。无线调车灯显设备应与列车运行监控记录装置配合使用，无线调车灯显设备的使用、维修及管理办法由铁路局规定。 无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用通话方式；无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号作业。 行规使用无线电台进行调车作业的规定 1.车站要会同有关单位，制定具体使用办法。交接班时及作业前要认真检查试验。 2.用无线电台指挥调车时，必须正确及时，用语标准，吐字清晰，不得用电台讲与工作无关的事情。用电台进行通话时要听取对方的复诵或“××明白”的答复。 3.当调车长发出通话或发射信号时，其他人员不得用通话或信号中断（发生危及行车及人身安全时，发出停车信号或报警用语除外）。 4.除调车长外，任何人无权发出指挥机车起动的信号或用语。 5.调车人员要进入机车车辆之间的线路内作业时，应先向调车长报告。调车长得到报告后要及时用电台发出停车音响信号，得到司机回示后，方可回答“××明白”。调车人员确认车列停稳并得到调车长回答后，方可进入线路内作业。22.参考答案:1.连结员违反了《技规》第214条关于推进挂车的规定。连挂车辆对货位时，未进行试拉，盲目推进运行，是造成车辆溜入区间的主要原因。 2.调车长把关不严，对连结员未起到互控的作用。23.参考答案:制动员负主要责任；调车长负次要责任。24.参考答案:行规调车作业中，有关人员应做到 1.调车机车司机应不间断瞭望，严格按信号要求操纵机车。 2.扳道人员要盯计划、盯信号、盯机车车辆，认真执行“扳道四程序”。没有计划或计划不清、线路上停有压标车辆、溜放车组间隔距离不够或前慢后快有侧面冲突危险时，不得扳动道岔。遇两台机车同时接近一个进路道岔时，必须先停止一台，做好防护，再放行另一台。敌对作业未消除，不准撤除防护。 3.信号员（车站值班员）应根据控制台显示随时掌握机车车辆动态，按照规定的操作程序准备进路和监督解散作业，并用红笔在调车作业通知单上逐钩抹消，以防错办误办。使用储存器预排进路时，遇有客车及其他长大车辆（两转向架内侧轮轴间距离大于轨道电路区段长度的车辆）应停止储存。 4.调车人员在车辆运行中，除危及行车、人身安全的特殊情况外，禁止采用放风制动。 5.集中联锁的四、五等车站，调车进路必须一次排出，不准分段办理。25.参考答案:溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩，不准用脚提钩或跟车边跑边提钩（驼峰调车作业除外），严禁在车列走行中抢越线路去反面提钩。第3卷参考答案一.参考题库1.参考答案:车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。参加调车作业应做到： （1）及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车； （2）及时取送货物作业和检修的车辆； （3）充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务； （4）保证调车有关人员的人身安全及行车安全。2.参考答案:为确保调车作业，特别是大列作业中能有足够的制动力，凡越区、转场及在超过2.5‰坡度的线路上调车时应连结制动软管。但10辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量，11辆及其以上必须连结制动软管的数量，由车站和机务段根据其具体情况，共同确定，并纳入《站细》。3.参考答案:“越区作业”是指调车机车由本调车区到其他调车区进行取送车辆作业。 “转场作业”一般是指由调车场去到发场或去另一个调车场的转线作业。4.参考答案:1.对停留车辆必须执行《技规》第217条“在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩”以及第227条“中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定”的规定。 2.严格执行“调车作业中必须在挂妥后再撤除防溜器具；摘车前必须在车辆停妥采取防溜措施后，再提开车钩”的规定，方可消除车辆溜逸这一重大安全隐患。 3.作业中必须做好互控。5.参考答案:一道：昼间——两臂左右平伸；夜间——白色灯光左右摇动。 二道：昼间——右臂向上直伸，左臂下垂；夜间——白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举。 三道：昼间——两臂向上直伸；夜间——白色灯光上下摇动。 四道：昼间——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角；夜间——白色灯光高举头上左右小动。 五道：昼间——两臂交叉于头上；夜间——白色灯光作圆形转动。 六道：昼间——左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45度角；夜间——白色灯光作圆形转动后，再左右摇动。 七道：昼间——右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜间——白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举。 八道：昼间——右臂向右平伸，左臂下垂；夜间——白色灯光作圆形转动后，再上下摇动。 九道：昼间——右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角；夜间——白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动。 十道：昼间——左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角；夜间——白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形。6.参考答案:1.甲站调车组接班连结员在6月22日18：40调2次作业中未按规定在调车作业前检查线路、停留车辆及防溜情况，是造成此次事故的直接原因。 2.甲站调车组交班连结员在6月22日1：12在3141次作业中未按规定掌握调车速度，致使原停留车轧上止轮器，作业后又未按规定检查车辆的防溜情况，是造成此次事故的次要原因。7.参考答案:上车前应注意车梯，手把杆、低边车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。尤其对杂型车辆更须注意。不准别腿上车和迎面上车。上车及运行中必须抓紧、站稳；上下车时必须注视地面是否平坦，有无障碍，在有雨雪天气应注意防止滑倒。对上下平车时，因把手过低更要留心，以免被警冲标或其他障碍物打伤。8.参考答案:驼峰是将调车场始端道岔区前线路抬到一定高度，主要利用其高度和车辆自重，使车辆自行溜到调车线上，用以解体车列的一种调车设备。9.参考答案:1.事故性质：根据《事规》的规定，车辆溜入区间，构成险性事故。 2.事故责任：连结员负主要责任，调车长负重要要责任。10.参考答案:道岔的作用是使机车车辆从一条线路转入另一条线路或越过另一条线路。 道岔种类很多，常见的有：普通单开道岔、单式对称道岔、交分道岔等，其中使用最多的是单开道岔。11.参考答案:调车车列每加速、减速一次同时溜出几个车组，前后各车组之间借车辆走行性能不同和使用手制动力机调速拉开档子，使各车组分别进入指定线路，称为多组溜放法。12.参考答案:调车作业显示信号不准侵入机车车辆限界、严禁站在道心内或枕木头上。13.参考答案:1.无线调车灯显设备由车务部门实行管、用、修一体化管理。无线调车灯显设备要全部编号，固定班次、固定人员、固定调车机、固定频率，对号对职使用。 2.无线调车灯显设备只能用于调车作业。使用前必须做好对电池放电、充电准备工作，设备经严格测试，符合各项技术指标后方可使用。使用中严禁发出与调车作业无关的用语；严禁其他无关人员使用；严禁私自变更频率；严禁调车长向连结员放权；严禁作业人员不到位，提前指挥动车；严禁简化作业程序标准。使用后按有关规定要求妥善保管。 3.无线调车灯显设备机车控制器的安装，由车务段（直属站）与机务段商定。调车机入段或出段，由机车乘务员负责机车控制器活动附件的妥善保管和安装工作；调车机大中修或返回时，由机务段通知车站，根据双方协议派人拆除或安装。 4.未安装无线调车灯显设备机车控制器的机车，担当调车作业时可使用便携机车控制器。作业开始前由调车人员将便携机车控制器送上机车，安置在适当位置；作业完了后由调车组人员取回。在作业中需要变更机车运行方向时，由机车乘务员将便携机车控制器移至需要位置。 5.无固定调车机车的中间站，配备两台同一频率的便携机车控制器。一台运用、一台热备。车站要认真维护，保持其良好运用状态。 6.平面调车指挥人地面指挥调车作业时，应站在机车司机便于确认，并能够确认机车前进方向第一架调车信号的安全位置；因车列较长或天气不良难以直接确认信号开放时，应指派其他调车人员确认汇报后，方可指挥动车。中间站调车作业时，不足两人不准作业，每钩作业调车指挥人必须掌握调车人员的作业位置，位置不明应停止作业。 7.调车司机接到调车指挥人发出的动车指令后，必须确认指挥人位置，看不到调车指挥人时不准动车。禁止远距离遥控指挥动车作业。 8.顶送车辆时，“十、五、三”车信号由担当车列前部确认的调车人员用语音向调车长发出，再由调车长向司机发出“十、五、三”车信号。调车作业中如机车收不到调车长电台信号，听到“注意”语音而无机车信号显示时，司机应视为“停车”。 9.顶送车辆车列前端必须有人引导。越区、转场及岔线、段管线、货物线作业顶送车辆超过5辆时，应双人引导，执行有困难时，采取安全措施。如一人引导，为防止临时灯显设备发生故障不能正常使用，《站细》要明确规定替代联系方式。 10.在非集中联锁区要道还道，可用电台语音代替手信号，扳道人员未配备电台前，要道还道办法由车务段（直属站）制定。 11.其它联系用语和作业方式，按调车电台使用办法执行。 12.调车电台、无线调车灯显设备的电路制式不准随意改动，如需要改动须经路局运输处批准。14.参考答案:1.徒弟作业，师傅未尽责，没有提前对货2线进行检查，盲目作业，撞轧脱轨器。 2.未执行作业制度，调车作业人员代替扳道员作业。15.参考答案:调车工作是一项由多工种联合行动的复杂工作。其特点是作业地点涉及面广，调动的车辆多种多样，作业人员工种多，作业组织比较复杂，作业方法灵活多变，影响调车作业效率的因素较多等。为了有效、合理地组织调车人员，在确保安全的条件下，迅速地、高质量地完成列车编解和车辆的取送作业，根据调车工作的特点，决定了调车工作必须实行统一领导，单一指挥。16.参考答案:进行试闸工作和手闸制动时，必须正确使用安全带，要做到“上车先挂钩，下车先摘钩”。凡是不能使用安全带的车辆，如平车、低边车、砂石车、罐车（有通过台安全栏杆者除外）等，一律禁止使用手闸制动。17.参考答案:1.连结员严重违章，推送车辆时中途下车，臆测行事，盲目判断距离。 2.调车长作为调车指挥人，对设备不熟悉，对线路容车数不清楚，没有及时采取停车措施，盲目推送。18.参考答案:驼峰范围是指峰前到达场（或牵出线）与调车场头部之间的部分线段。它包括：推送部