汽车车身修复技术-6章1汽车车身金属材料

汽车车身修复技术-6章1汽车车身金属材料汇报人：AA2024-01-20汽车车身金属材料概述钢铁材料有色金属材料非金属材料在汽车车身中的应用金属材料的性能与选用汽车车身金属材料的表面处理与防护目录01汽车车身金属材料概述车身覆盖件汽车车身的外覆盖件，如车门、发动机罩、行李箱盖等，也大量使用金属材料，如钢板、铝板等，以提供良好的外观和防护性能。车身结构汽车车身的主要承载结构，如车架、车身骨架等，通常采用高强度钢或铝合金等金属材料制造，以确保足够的强度和刚度。车身装饰件一些车身装饰件，如车标、镀铬饰条等，也常采用金属材料制造，以增加车辆的质感和豪华感。金属材料在汽车车身中的应用金属材料具有良好的导电性、导热性和可塑性，使得它们易于加工和成型。物理性质金属材料通常具有较高的强度和硬度，能够承受较大的载荷和冲击。机械性质金属材料在空气中容易氧化，形成氧化物保护层，具有一定的耐腐蚀性。化学性质金属材料的基本性质钛及钛合金强度高、耐腐蚀性好、生物相容性优异，适用于制造高端汽车车身部件和医疗器械等。但钛合金价格昂贵，加工难度大。钢铁材料强度高、刚度好、成本低廉，广泛应用于汽车车身制造。根据强度和用途不同，可分为普通碳钢、合金钢和高强度钢等。铝及铝合金密度小、质量轻、耐腐蚀性好，适用于制造汽车车身覆盖件和结构件。铝合金还具有良好的加工性能和回收再利用性。镁及镁合金密度最小、比强度高、减震性好，适用于制造汽车车身轻量化部件。但镁合金的耐腐蚀性较差，需要采取特殊防护措施。金属材料的分类与特点02钢铁材料定义碳钢也叫碳素钢，指含碳量小于2.11%的铁碳合金。碳钢除含碳外一般还含有少量的硅、锰、硫、磷。分类碳钢按用途可以把碳钢分为碳素结构钢、碳素工具钢和易切削结构钢三类，碳素结构钢又分为工程构建钢和机器制造结构钢两种。特性碳钢中含碳量较高则硬度越大，强度也越高，但塑性较低。碳钢分类合金钢按合金元素含量多少，分为低合金钢（含量<5%）、中合金钢（含量5%～10%）、高合金钢（含量>10%）。特性合金元素能显著提高钢的淬透性、回火稳定性等，使钢获得一些特殊的物理化学性能。定义合金钢是在碳钢的基础上，为了改善钢的性能，在冶炼时特意地加入一种或数种合金元素而炼成的钢种。合金钢分类铸铁可分为灰口铸铁、白口铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁等。特性铸铁含碳量高，塑性差，组织不均匀，焊接性差。定义铸铁主要由铁、碳和硅组成的合金的总称。在这些合金中，含碳量超过在共晶温度时能保留在奥氏体固溶体中的量。铸铁03有色金属材料03铝合金的焊接技术铝合金的焊接技术包括氩弧焊、激光焊、搅拌摩擦焊等，焊接过程中需注意防止热裂纹和气孔的产生。01铝合金的种类和特性铝合金具有密度小、强度高、耐腐蚀等特性，被广泛应用于汽车车身制造中。02铝合金的成型工艺铝合金的成型工艺包括铸造、锻造、挤压、轧制等，可根据不同需求选择适合的成型方法。铝及铝合金123铜合金具有良好的导电性、导热性、耐蚀性和耐磨性，被广泛应用于汽车电气系统和散热系统中。铜合金的种类和特性铜合金的成型工艺包括铸造、锻造、挤压、轧制等，可根据不同需求选择适合的成型方法。铜合金的成型工艺铜合金的焊接技术包括钨极氩弧焊、熔化极气体保护焊等，焊接过程中需注意防止热裂纹和氧化物的产生。铜合金的焊接技术铜及铜合金镁及镁合金镁合金的焊接技术包括激光焊、搅拌摩擦焊等，由于镁合金的化学性质活泼，焊接过程中需采取严格的保护措施以防止氧化和燃烧。镁合金的焊接技术镁合金具有密度小、强度高、耐震动等特性，被广泛应用于汽车车身制造中，尤其适用于减轻车身重量和提高燃油经济性。镁合金的种类和特性镁合金的成型工艺包括铸造、锻造、挤压等，其中压铸是镁合金的主要成型方法之一。镁合金的成型工艺04非金属材料在汽车车身中的应用聚酰胺(PA)聚碳酸酯(PC)聚甲醛(POM)ABS工程塑料用于制造汽车发动机部件，燃油滤清器，汽车油箱等。用于制造汽车泵齿轮，轴承，把手等耐磨零件。用于制造汽车灯罩，前挡风玻璃等。用于制造汽车仪表板，车身外板等。用于制造汽车轮胎，密封件等。天然橡胶(NR)丁苯橡胶(SBR)乙丙橡胶(EPDM)氯丁橡胶(CR)用于制造汽车轮胎胎面胶，内胎等。用于制造汽车散热器水管，密封条等。用于制造汽车门窗密封条，模压制品等。橡胶玻璃用于制造汽车前挡风玻璃，侧窗玻璃等。用于制造汽车前挡风玻璃，具有防爆、防盗、防弹等功能。用于制造汽车侧窗和后窗，具有良好的隔热和隔音效果。用于制造汽车灯罩，仪表盘等部件，具有高透明度和良好的耐候性。钢化玻璃夹层玻璃中空玻璃有机玻璃05金属材料的性能与选用金属材料的力学性能塑性韧性金属材料在受力后产生永久变形而不破坏的能力。金属材料在冲击载荷作用下抵抗断裂的能力。强度硬度疲劳强度金属材料在静载荷作用下抵抗变形和断裂的能力。金属材料抵抗更硬物体压入其表面的能力。金属材料在交变应力作用下抵抗破坏的能力。金属材料的物理性能和化学性能物理性能包括密度、熔点、热膨胀系数、导热性、导电性等。化学性能包括耐腐蚀性、抗氧化性、化学稳定性等。金属材料的铸造性能主要指其流动性、收缩性和偏析倾向等。铸造性能金属材料的锻造性能主要指其可锻性、变形抗力、锻造温度范围等。锻造性能金属材料的焊接性能主要指其在焊接过程中的变形、开裂倾向和焊接接头的力学性能等。焊接性能金属材料的切削加工性能主要指其在切削过程中的切削力、切削热和刀具磨损等。切削加工性能金属材料的工艺性能汽车车身金属材料的选用原则满足车身零件的力学性能要求根据车身零件的不同受力情况，选择具有适当强度、塑性和韧性的金属材料。良好的工艺性能所选金属材料应具有良好的铸造、锻造、焊接和切削加工性能，以便于车身零件的制造和加工。良好的耐腐蚀性汽车车身长期处于恶劣环境中，所选金属材料应具有良好的耐腐蚀性，以提高车身的使用寿命。轻量化在满足力学性能的前提下，应尽量选用密度小、质量轻的金属材料，以降低汽车的整车质量，提高燃油经济性。06汽车车身金属材料的表面处理与防护除油去除金属表面的油脂和污垢，通常采用有机溶剂清洗、碱液清洗或乳化液清洗等方法。除锈去除金属表面的锈蚀和氧化物，可采用机械方法（如喷砂、抛丸）或化学方法（如酸洗）。磷化在金属表面形成一层磷化膜，提高涂层的附着力和耐腐蚀性，常用磷化液有锌系、锰系和铁系等。表面预处理直接涂装在经过预处理的金属表面上，主要起防锈、增强附着力和填充作用。底漆中涂面漆介于底漆和面漆之间，提高涂层的丰满度和装饰性，同时增强底漆和面漆之间的附着力。汽车车身的最外层涂层，具有装饰性、耐候性、耐化学品性等特点。030201涂层保护阳极保护将被保护金