第12章 国际货物运输保险

第十二章国际货物

运输保险在马来西亚森美兰州波德申港口附近，一艘运油船燃起大火。

思考123货物从出口国运到进口国由卖方还是买方办理货物运输保险？

向谁投保？投保什么险别？保险金额是多少？需要付多少保险费？保险公司赔偿金额如何核定？54当货物发生风险损失时由谁向保险公司索赔？第一节保险的基本原则可保利益原则最大诚信原则补偿原则代位追偿原则重复保险的分摊原则近因原则投保人或被保险人必须对保险标的具有可保利益，才能同保险人订立有效的合同，如果投保人或被保险人对保险标的没有可保利益，则他们与保险人所签订的保险合同是非法的、无效的合同。一、可保利益原则可保利益原则举例案情：有一份FOB合同，货物在装船后，卖方向买方发出装船通知，买方已向保险公司投保“仓至仓条款一切险”。但货物在从卖方仓库运往码头的途中，因意外而致10％货物受损。事后卖方以保险单含有仓至仓条款，要求保险公司赔偿，但遭保险公司拒绝。后来卖方又请求以买方的名义凭保险单向保险公司提赔，但同样遭保险公司拒绝。在上述情况下，保险公司有无拒赔的权利？为什么？

分析：买方投保的险种是自货物在装运港越过船舷后才生效；货物越过船舷之前买方尚未承担风险，因此，对货物没有可保利益。可保利益的构成须是合法的利益须是确定和能够实现的利益须是可以用货币计算的经济利益可保利益原则必备的条件：7对被保险人来说，坚持最大诚信原则主要涉及以下三方面的内容：告知告知（Disclosure）是指被保险人在投保时把其所知道的有关保险标的的重要事项告诉保险人。陈述陈述（Representation）是指被保险人在磋商保险合同或在合同订立前对其所知道的有关保险标的的情况，向保险人所作的说明。二、最大诚信原则陈述有下列三种类型：对重要事实的陈述对一般事实的陈述对希望或相信发生的事实的陈述保证保证（Warranty）,也称担保，一般是指被保险人在保险合同中所作的保证要做或不做某种事情；保证某种情况的存在或不存在；或保证履行某一项条件等。二、最大诚信原则当保险标的发生保险责任范围内的损失时，保险人在对被保险人进行理赔时，对赔偿原则主要掌握如下几个方面：赔偿金额及不能超过保险金额，也不能超过实际损失。被保险人必须对保险标的具有可保利益。被保险人不能通过保险赔偿而得到额外利益。三、补偿原则最大诚信原则举例案情：国内A公司向香港出口罐头一批共500箱，按照CIF香港向保险公司投保一切险。但是因为海洋运单上只写明进口商的名称，没有详细注明其地址，货物抵达香港后，船公司无法通知进口商来货场提货，又未与A公司的货运代理联系，自行决定将该批货物运回起运港天津新港。在运回途中因为轮船渗水，有229箱罐头受到海水浸泡。货物运回新港后，A公司没有将货物卸下，只是在海运提单上写上进口商详细地址后，又运回香港。进口商提货时发现部分罐头已经生锈，所以只提取了未生锈的271箱罐头，其余的罐头又运回新港。A公司发现货物有锈蚀后，凭保险单向保险公司提起索赔，要求赔偿229箱货物的锈损。保险公司经过调查发现，生锈发生在第二航次，而不是第一航次。

问：保险公司是否应该对该批货物的损失负责？

分析：被保险人只对第一次航次投保；其明知是不属于投保范围的航次造成的损失。当保险标的物发生了保险责任范围内的由第三者责任造成的损失，保险人向被保险人履行了损失赔偿的责任后，有权在其已赔付的金额限度内取得被保险人在该项损失中向第三责任方要求索赔的权利，保险人取得该权利后，即可站在被保险人的地位上向责任方进行追偿。四、代位追偿原则损失必须是第三者因疏忽或过失产生的侵权行为或违法行为所造成的，而且第三者对这种损失，根据法律的规定或双方在合同中的约定负有赔偿责任。2.第三者的这种损害或违约行为又是保险合同中订明的保险责任。如果第三者的损害或违约行为与保险无关，就构不成保险上的代位追偿。3.保险人向第三方行使代位权所获得的补偿不能超过其赔付给被保险人的损失金额。代位追偿构成的条件在出现重复保险的情况下，当保险标的发生损失时，按照保险补偿原则，被保险人是不能从保险人那里获得超过保险标的受损价值的补偿的。对重复保险分摊金额的计算，最常使用的方法是比例分摊责任，即在保险标的发生损失时，各保险人按各自保险单中所承担的保险金额与总保险金额的比例来承担保险赔偿责任。五、重复保险的分摊原则重复分摊原则举例案情：某保险标的的实际价值是200万元，投保人分别向甲保险公司投保80万元，向乙公司投保120元，向丙公司投保40万元，向丁公司投保160万元。发生保险事故后，该保险标的实际损失为60万元，如果按照最大责任分摊法，则三个保险人的分担金额分别为多少？

分析：甲：600000*1/3=200000乙：600000*1/2=300000

丙：600000*1/6=100000近因（ProximateCause）是指在效果上对损失最有影响的原因，而不是在时间上或空间上最近的原因。在损失发生时，应考虑造成损失的有效的和有支配力的原因，将远因排除在外。近因损失原因发生的三种情况下该原则的应用：只有一个单独的损失原因这种情况下，这个单独的损失原因若属于保险单承保的风险，保险人对损失应予赔偿。反之，如果不是保险单的承保风险，保险人就不必赔偿。六、近因原则多种损失原因组成了因果链最先发生的原因就是损失的近因。如果它属于承保责任，保险人就应对保险标的的损失进行赔偿。否则，保险人就不付赔偿责任。多种独立的原因共同存在的情况这种情况恐怕是海上损失最常见的情况。这种情况下，多种原因都似乎对损失有作用，它们之间不存在明显的因果关系，此时寻找近因的关键仍然要从这些原因对损失的效果上的影响入手，那些在效果上对损失起主导支配作用的原因就是近因。六、近因原则近因原则举例案情：一条船运送3000袋咖啡，投保海运一切险但未保战争险。当时正值战争期间，船舶因意外突然触礁，船长下令施救，结果1000袋咖啡被救上岸，但却被敌方捕获，剩下的咖啡由于时间不够而无法及时抢救，和船舶一起沉没。分析：对于被敌方捕获的咖啡，战争风险是近因，保险人不负责任。而对于沉入海中的咖啡，触礁风险是近因，属承保风险，保险人应予负责，所以保险人最后应赔偿2000袋咖啡的损失。第二节海洋运输货物保险条款一、海洋运输货物保险保障的风险海上风险外来风险

自然灾害

意外事故

一般外来风险

特殊外来风险

风险（一）海上风险1.自然灾害恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其它人力不可抗拒的灾害，而非指一般自然力所造成的灾害。2.意外事故主要是船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪或其它类似事故。

（二）外来风险海上风险以外由于其它各种外来的原因所造成的风险。1.一般外来风险。这类风险损失，通常是指偷窃、短量、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味、沾污、渗漏、钩损和锈损等。2.特殊外来风险。这类风险损失，主要是指由于军事、政治、国家政策法令和行政措施等原因所致的负险损失，如战争和罢工等。

二、海洋运输货物保险保障的损失全部损失(TotalLoss)部分损失(ParticularTotalLoss)实际全损(ActualTotalLoss)推定全损(ConstructiveTotalLoss)共同海损(GeneralAverage)单独海损(ParticularAverage)

二、海洋运输货物保险保障的损失1.实际全损货物全部灭失、或完全变质、或不可能归还被保险人而言。（一）全部损失（TotalLoss）实际全损的4种情形1.保险标的物完全灭失Ex:船只遇海难后沉没，货物同时沉入海底。2.保险标的物的丧失已无法挽回Ex:船只被海盗劫走，货物被敌方扣押3.保险标的物已丧失原有商业价值Ex:茶叶经海水浸泡4.船舶失踪达到一定期限Ex:一般认为船舶失踪达到6个月以上，可视为货物完全灭失。2.推定全损指货物发生事故后，认为实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。

推定全损的4种情形1.保险货物受损后，修理费用已超过货物修复后的价值。2.保险货物受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值。3.为了避免保险标的实际全损，所花费的费用超过获救后的标的价值。4.保险人失去标的所有权，而收回这一所有权，其所花费的费用，将超过收回后标的的价值。发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出委付(Abandonment)通知。例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于

例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于实际全损推定全损（二）部分损失PartialLoss保险标的的损失没有达到全损的程度按照损失性质，可分为单独海损和共同海损281、共同海损G.A.含义:为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施条件：必须确实存在危及船货共同安全的危险船方所采取的措施必须是为了解除船货的共同危险，有意采取的，合理的所作的牺牲是特殊的，支出是额外的措施必须是有效的，至少有部分船、货获救（二）部分损失PartialLoss29

常见的共同海损案件一般有以下几种类型或范围：船舶遇到意外事故后支付其他船的救助报酬。为使船舶搁浅后能重新起浮，过度开动船上机器造成机器损坏。采取紧急的人为搁浅措施造成船或货的损失；为扑灭船上火灾，灌浇海水、淡水或化学灭火剂造成船或货的损失；为急于抛弃货物，在船边或舱面开凿洞口，使船身、甲板等遭受的损失；为船货共同安全，减轻船重，防止船舶沉没，将部分货物或船舶设备抛入海中；30共同海损的损失包括：共同海损牺牲(GeneralAverageSacrifice)共同海损行为导致的船舶、货物本身的损失共同海损费用(GeneralAverageExpenditures)为采取共同海损行为而支付的费用共同海损分摊(GeneralAverageContribution)共同海损的损失应由受益方按获救比例共同承担312、单独海损P.A.由风险直接导致的船舶或货物本身的部分损失是特定利益方的损失由特定利益方自行承担32想一想某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①1500箱货物被火烧毁；②800箱货物由于灌水灭火受损；③主机和部分甲板被烧坏；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。

试分析以上损失分别属于什么性质的损失？单独海损与共同海损的区别除保险标的外，还包括支出的特殊费用保险标的物损失的内容受益各方根据获救利益的大小按比例分摊受损者自己承担损失的承担者为解除或减轻风险，人为地有意识地造成由所承保的风险直接导致船、货受损致损原因共同海损单独海损类别34三、海洋运输货物保险保障的费用施救费用的构成必须符合三个条件：施救行为必须是由被保险人或其代理人、雇佣人或受让人所采取的。施救费用的支出受保险责任范围的限制，如果保险货物的损失不属保险责任，被保险人为此而支出的抢救费用不能作为施救费用得到补偿。施救费用应该是必要的、合理的费用，如果施救行为不当，因此而支付的费用不能作为施救费用，保险人不予赔偿。（一）施救费用～是指当被保险标的遭受保险责任范围内的灾害事故时，由被保险人或其代理人、雇佣人和受让人等采取措施，抢救保险标的，以防止扩大损失，由于实施此种抢救行为所支出的合理费用。施救费用救助费用～是指被保险标的遭遇保险责任范围以内的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的第三者采取抢救行为，对于此种救助行为，按照国际法的规定：获救方应向救助方支付相应的报酬，所支付的该项费用被称为救助费用，属于保险赔付范围。保险人对施救不论有无效果都赔偿保险人对救助采取“无效果---无报酬”原则。三、海洋运输货物保险保障的费用三、海洋运输货物保险保障的费用（三）额外费用额外费用(ExtraCharges)

包括保险标的受损后，对其进行查勘、公证、理算或拍卖等支付的费用以及运输在中途终止时所支付的货物卸下、存仓及续运至目的地的费用等。第三节我国海洋运输货物保险条款我国现行的《海洋运输货物保险条款》(OCEANMARINECARGOCLAUSES)于1981年1月1日修订实施，主要包括责任范围、除外责任、保险期限、被保险人义务及索赔期限等内容。

G公司已CIF价格条件引进一套英国产检测仪器，因合同金额不大，合同采用简式标准格式，保险条款一项只简单规定“保险由卖方负责”。一起到货后，G公司发现一部件变形影响其正常使用。G公司向外商反映要求索赔，外商答复仪器出厂经严格检验，有质量合格证书，非他们责任。后经商检局检验认为是运输途中部件受到振动、挤压造成的。G公司于是向保险代理索赔，保险公司认为此情况属“碰损、破碎险”承保范围，但G公司提供的保单上只保了“协会货物条款”（C），没保“碰损、破碎险”，所以无法索赔付。G公司无奈只好重新购买此部件。即浪费了金钱，又耽误了时间。保险条款不明确导致纠纷案39一、保险责任范围基本险又称主险，可以单独投保，被保险人必须投基本险，才能获得保险保障。平安险一般附加险一切险水渍险特殊附加险特别附加险基本险附加险附加险是基本险的扩展，不能单独投保，而必须在投保主险的基础上加保，承保的是外来风险引起的损失。一、保险责任范围（一）基本险的责任范围FreefromParticularAverage(F.P.A.)原意是“单独海损不保”，但实际已超出这一范围承保范围（8项）基本险中承保范围最小的一种适用于大宗、低值粗糙的无包装货物1、平安险42想一想有批货物投保了平安险，该批货物在装船过程中，有8件货物落海，其中5件货物全部损失，而另3件货物由于打捞及时，仅造成部分损失。试问保险公司应负责赔偿几件？为什么？

8件。平安险条款对于装船、卸船、转运时由一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失均负责赔偿。

有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元。该货轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批货物损失1000元。问：保险公司如何赔偿？想一想WithParticularAverage—W.P.A.原意是“负责单独海损”承保范围平安险承保范围由自然灾害引起的部分损失（一）基本险的责任范围2、水渍险45AllRisks—A.R.承保范围水渍险承保范围一般外来风险造成的全部或部分损失基本险中承保范围最大的一种3、一切险（一）基本险的责任范围46承保由外来风险引起的损失对基本险的扩大和补充不能单独投保，只能在投保了基本险后才可以加保加保的附加险可以是一种或几种（二）附加险的责任范围47一般附加险（雨淋、短量、偷窃、玷污、渗漏、破碎、受潮、串味、锈损…）特别附加险（交货不到险、进口关税险、舱面险、拒收险、黄曲霉素险、出口货物到香港(包括九龙)或澳门存仓火险责任扩展条款）特殊附加险（战争、罢工、交货不到、拒收…）二、除外责任（一）基本险的除外责任(1)被保险人的故意行为或过失所造成的损失。(2)属于发货人的责任所引起的损失。(3)在保险责任开始前，被保险货物已经存在的品质不良或数量短差所造成的损失。(4)被保险货物自然途耗、本质缺陷、市价跌落和运输延迟所引起的损失或费用。(5)属于海洋运输货物战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。二、除外责任（二）特殊险的除外责任(1)海运货物战争险的除外责任是：对由于敌对行为使用原子或热核武器所致的损失和费用不负责任；对根据执政者、当权者或其他武器集团的扣押、拘留引起的承保航程的丧失和挫折而提出的索赔也不负责。(2)罢工险的除外责任是:因罢工造成劳动力不足或无法使用劳动力而使货物无法正常运输、装卸以致损失，属于间接损失，保险人不负责任。仓至仓条款规定保险公司所承担的保险责任，是从被保险货物运离保险单所载明的起运港（地）发货人仓库开始，一直到货物到达保险单所载明的目的港（地）收货人仓库时为止。当货物一进入仓库，保险责任即行终止。但是，当货物从目的港卸离海轮时起算满60天，不论保险货物有没有进入收货人的仓库，保险责任均告终止。三、保险期限

1、基本险的保险期限

FOBCFRCIF船—仓船—仓仓—仓仓—仓对仓—仓条款的正确理解三、保险期限2.战争险的保险期限海运战争险的保险期限以货物装上海轮开始，到卸离海轮为止。如果被保险货物不卸离海轮或驳船，保险责任最长期限以海轮到达目的港当日午夜起算，满15天保险责任自动终止。四、被保险人的义务投保时，如实告知保险货物的情况及相关事实，不得隐瞒或虚报。合同订立后，若发现有变更或错误立即通知保险人，并在必要时加缴保险费。如果在订立合同时，被保险人作了保证，要自始至终遵循该项保证。货物到达目的地后，被保险人应及时提货。如果发现货损，被保险人应及时索赔。我国《海洋货物运输保险条款》规定，海运货物保险的索赔时效为两年，自被保险货物全部卸离海轮起算。一旦过了索赔时效，被保险人就丧失了向保险人请求赔偿的权利。五、索赔时效第四节伦敦保险协会海洋运输货物保险条款在伦敦新条款中，将险别分成六种，即协会货物(A)险、(B)险、(C)险、战争险、罢工险和恶意损害险。前三者是主险，可单独投保，后三者是附加险，一般不能单独投保。在需要时，战争险、罢工险可独立投保。险别承保风险除外责任协会货物(A)险除“除外责任”各条款规定以外的一切风险所造成保险标的的损失×

一般除外责任×

不适航、不适货除外责任×

战争险除外责任×

罢工险除外责任共同海损和救助费用根据运输契约订有“船舶互撞责任”条款应由货方偿还船方的损失一、承保风险和除外责任险别承保风险除外责任协会货物(B)险火灾、爆炸所造成的灭失和损害

×(A)险除外责任+(A)险承保的“海盗行为”与“恶意损害险”船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆所造成的灭失和损害陆上运输工具倾覆或出轨船舶、驳船或运输工具同水以外的任何外界物体碰撞在避难港卸货所致损失地震、火山爆发、雷电所致损失共同海损的牺牲抛货或浪击入海所致损失海水、潮水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运或储存处所货物在装卸时落海或跌落造成整件的全损险别承保风险除外责任协会货物(C)险火灾、爆炸×除外责任同B险船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆陆上运输工具倾覆或出轨在避难港卸货共同海损的牺牲抛货战争险战争、内战、革命、叛乱、造反或由此引起的内乱或交战国或针对交战国的任何敌对行为×与(A)险的除外责任基本相同捕获、拘留、扣留、管制或扣押，以及这些行动的后果或这方面的企图遗弃的水雷、鱼雷、炸弹或其他遗弃的战争武器共同海损和救助费用险别承保风险除外责任罢工险罢工者、被迫停工工人或参与工潮、暴动或民变的人所致损失×

与(A)险的除外责任基本相同

恐怖主义者或任何出于政治目的采取行动的人所致损失恶意损害险被保险人以外的其他人(如船长、船员)的故意破坏行为所致被保险货物的灭失或损害货物在运抵保险单上所载明目的地收货人仓库之前，被保险人如果要求将货物存储于其他地点，则该地应视为最后目的地点，保险责任在货物运抵该地点时即告终止。一批货物如需运往若干目的地，且货物在卸货港卸货之后，需先运往某一地点进行分配或分派，则除非被保险人与保险人事先另有协议，货物在运抵分配地点时，保险责任即告终止，货物在分配或分派期间以及其后的风险均不在保险人承保责任范围之内。如果被保险货物在卸离海轮60天以内，需转运到非保险单所载明目的地，则保险责任在该项货物开始转运时终止。以上都要受被保险货物卸离海轮60天的限制。

二、保险期限第五节陆、空、邮货物运输保险陆上运输货物保险的基本险别分为陆运险和陆运一切险两种。前者的承保范围与海上运输货物保险条款的水渍险相似；后者的承保范围与海上运输货物保险条款的一切险相似。此外，还有适用于陆运冷藏货物的专门保险——陆上运输冷藏货物险（属于基本险性质），以及陆上运输货物战争险（火车）等附加险。一、我国陆上运输货物保险险别与条款航空运输货物保险的基本险别分为航空运输险和航空运输一切险两种。此外，还有航空运输货物战争险等附加险。二、航空运输货物保险险别与条款邮包运输货物保险的基本险别分为邮包险和邮包一切险两种。此外，还有邮包运输货物战争险等附加险。以上三种运输方式下的基本险别，保险公司的承保责任起迄都适用于“仓至仓条款”，附加险的办理都与海运货物保险的办理方法一致，即不能单独投保，投保人在投保了战争险的基础上加保罢工险，保险公司都不另外加收保险费。三、邮包运输货物保险险别与条款第六节出口信用保险（一）出口信用保险的特点对出口商按信贷条款出口商品，在买方不能按期付款时，保险人负担赔付贷款责任的一种保险。此外，出口信用保险与出口贸易融资是结合在一起的，是出口信贷的重要组成部分，是出口商获得信贷资金的条件之一。一、出口信用保险概述（二）出口信用保险承担的风险商业风险商业风险

政治风险一、出口信用保险概述二、出口信用保险的类型短期出口信用保险中长期出口信用保险

综合保险统保保险信用证风险特定买方风险特定合同风险农产品出口特别保险出口买方信贷保险出口卖方信贷保险（一）短期出口信用保险短期出口信用保险的承保风险包括买方或国外开证行或保兑行出现信用问题所造成的信用风险及其所在国家或地区因政治或经济环境变化所引起的政治风险。短期出口信用保险的除外责任包括：汇率变更引起的损失……被保险人或其代理人违约、欺诈以及其他违法行为所引起的损失，或者被保险人的代理人破产所引起的损失；买方代理人破产、违约、欺诈或其他违反法律的行为所引起的损失；被保险人或者买方未能及时获得各种许可证，致使销售合同无法履行引起的损失。（一）短期出口信用保险短期出口信用保险的除外责任包括：被保险人未获得有效信用限额且不适用自行掌握信用限额而向买方出口所发生的损失；被保险人已知风险出运所造成的损失；被保险人向关联公司出口，由于商业风险引起的损失。信用证支付方式下虚假或者无效信用证造成的损失；因单据不符点或单据在传递过程中因迟延、遗失、残缺不全或者误邮所造成的损失。非信用证支付方式下在货物出口前发生的一切损失；信用证支付方式下在被保险人提交单据前的一切损失。（一）中长期出口信用保险出口买方信贷保险承保的范围主要包括政治风险和商业风险。政治风险商业风险二、出口信用保险的类型（一）中长期出口信用保险出口卖方信贷保险承保的政治风险和商业风险与前述出口买方信贷保险的承保风险大致相同。出口卖方信贷保险的除外责任包括：企业不履行商务合同或违反法律所引起的损失；汇率变更引起的损失；对进口方的罚款或惩罚性赔偿等。二、出口信用保险的类型第七节海运货物保险投保实务选择保险险别应考虑的因素：货物性质运途中可能遭受的风险和损失航线和停靠的港口国际形势的变化以往的经验一、选择保险险别保险金额一般以CIF或CIP价格为基础再加上保险加成确定的。保险金额在发票金额的基础上增加一定的百分比，即“保险加成”。如合同对“保险加成”未作规定，按《2000通则》和《UCP600》规定，卖方有义务按CIF或CIP价格的总值另加10%作为保险金额。增加的10%保险金额就是买方进行这笔交易所支付的费用和预期利润。二、确定保险金额(一)出口业务中保险金额的确定出口业务中保险金额为CIF×(1+保险加成率)。在实际业务中，保险加成率也可高于10%，取决于保险双方协商的结果。二、确定保险金额若进口方报的是CFR价或CPT价，却要求出口方代为办理货运保险，或是要求改报CIF价或CIP价，应先把CFR价或CPT价转化为CIF价或CIP价，然后再计算保险金额。计算公式如下：CIF或CIP=CFR或CPT／[1-保险费率(1+保险加成率)]保险金额=CIF或CIPx(1+保险加成率)例：某公司出口纺织品一批到欧洲某港口，原定价为欧洲港口每打CFR105美元，保险费率为0.8％，按加成10％作为保险金额，改报成CIF价格后的保险金额计算方法如下：CIF=105／[1-0.8％x(1+10％)]=105.93美元保险金额=105.9322x(1+10％)=116美元(取整)(二)进口业务中保险金额的确定在进口业务中，如果以FOB、CFR条件成交，则需由买方自行投保，此时保险金额同样以CIF价为基础。如果客户要求按CIF价的一定比例加成，保险金额为CIF×(1+保险加成率)；如果客户没有提出保险加成，CIF价即为保险金额。二、确定保险金额进口业务中关于CIF的计算公式，目前有两种：第一种：以货价加上实际运费和保险费为CIF，保险金额需逐笔计算。第二种适用于与保险公司订有预约保险合同、享有优惠的保险费率的外贸企业，计算CIF时用平均运费率与特约保险费率代替实际运费率和保险费率。在实际业务中，计算公式如下：CIF=FOB×(1+平均运费率+特约保险费率)=CFB×(1+特约保险费率)例：我某外贸公司与中保财产保险公司订有进口预约保险合同，约定保险费率为0.27％，平均运费率为10％，该外贸公司2010年1月份以FOB价进口的货物折合人民币832700元，以CFR价进口的货物折合人民币568300元。问此月该外贸公司的进口商品的总保险金额为多少?计算方法如下：

CIF=832700x(1+10％+0.27％)+568300x(1+10％)

=1543348.29元保险金额=1543348.29x(1+10％)=1697683元(取整)(一)海运出口货物投保单填制要求被保险人发票号码和合同号码标记包装数量保险货物项目保险金额三、填写投保单(一)海运出口货物投保单填制要求装载运输工具开航日期运输路线承保险别赔款地投保人签章及公司名称、电话、地址投保日期三、填写投保单

中国人民保险公司

ThePeoplesInsuranceCompanyofChina

总公司设于北京

HeadOffice:BEIJINGInvoiceNo.

国际运输保险凭证

No.InsuranceCertificate

被保险人：AssuredsName____________________滋依照本公司正式运输保险单内所载全部条款及本承保凭证所特订之条件承保下列货运物资，但保险单之条款与特订条款如有抵触者应以特订条款为准。

Wehavethisdaynotedariskashereundermentionedinyourfavour,subjecttoallclausedandconditionsoftheCompanysprintedformofPolicyandtothespecialtermsoutlinedherein(whichlattershalloverridethepolicytermsinsofarastheymaybeinconsistenttherewith).

保险金额AmountInsured保险货物项目DescriptionofGoods包装及数量Quantity标记Marks&Nos.总保险金额:TotalAmountInsuranced:_____________________保费费率装载运输工具PremiumasarrangeRateasarrangePerconveyanceS.S开行日期自至Slg.onorabt.___________from_________to_____________承保险别Conditions&/orSpecialCoverage:所保货物，如遇出险，本公司凭本凭证及有关证件给付赔款。

Claims,ifany,payabletotheHolderoftheappertainingdocumentsandonsurrenderofthisCertificate.所保货物，如发生损失事故，应立即通知本公司下述就近代理人查勘：

IntheeventofaccidentwherebylossordamagemayresultinaclaimunderthisCertificateimmediatenoticemustbegiventotheneatestCompanysAgentasmentionedhereunder:

中国人民保险公司

THEPEOPLESINSURANCECO.OFCHINA赔款偿付地点Claimpayableat_________日期北京DATE_______Beijng________124

(二)出口投保中的有关注意事项

1如果以信用证方式付款，投保险别、币制及其他条件要与信用证所列保险条款一致，以免银行拒收保险单或拒付货款。2投保险别及其他条件还应与贸易合同一致3如果目的地在内陆，保险时应尽量保到内陆目的地。4对方有特殊要求时，投保人应事先同保险公司商量是否接受，还应事先问清保险费，以便向买方收取。第八节海运货物保险承保实务一、计算保险费保险费是由投保人向保险人缴纳的，它是保险人经营业务的基本收入，也是保险人支付保险赔款的资金来源。被保险人要想得到保险人对有关险别的承保，必须交纳保险费，这是保险合同生效的前提条件。(一)出口保险费计算保险费=保险金额×出口保险费率出口保险费率可以通过查表得知。费率表分四部分：“一般货物费率”

“指明货物加费费率”

“货物运输战争、罢工险费率”；“其他规定”一、计算保险费示例一批出口货物由上海至孟买CIF总金额为30000美元，投保一切险（保险费率为0.6%）及战争险（保险费率为0.03%），保险金额按CIF总金额加10%。则投保人应付的保险费为：投保人应付的保险费=30000×（1+10%）×（0.6%+0.03%）=33000×（0.006+0.0003）=33000×0.0063=207.90（美元）

(二)进口保险费计算保险费=保险金额×进口保险费率保险费率进口货物费率表特约费率表一般货物费率特约费率89保险公司接受投保人的投保申请后，认为可以接受的，便根据投保单的内容缮制保险单，作为保险合同成立的书面凭证。投保人则需参照信用证、贸易合同及发票等单据对保险单进行审核，以保证单证一致、单单一致，并和合同的规定相符。保险单一式若干份，保险公司留存一份，其余交给投保