2021-2022年一级建造师《民航机场工程管理与实务》模拟真题含答案

第第#页共14页E.目视进近坡度指示器10、飞机在进近着陆过程中，需要从仪表着陆系统(ILS)中获取()信息。A.航向道B.速度C.距离D.下滑道E.通信|得分|评卷人|III三、案列分析题(共5题，每题24分)1、如下图所示，某机场要扩建的部分站坪，按设计要求，扩建站坪基础要进行强夯处理。扩建站坪的一侧与原站坪相接，另一侧与平行滑行道保持一定的距离。在平行滑行道上滑行的最大飞机为A380,在原站坪靠近扩建站坪的区域有一站坪滑行通道，可满足B747-400以下机型使用。犷建2万米玷坪施工区1174740OS下巩型使用的钻洋清打通道犷建2万米玷坪施工区1174740OS下巩型使用的钻洋清打通道-eJk：""二Jl问题：(1)扩建站坪的施工围界距站坪滑行通道中线的最小距离和距平行滑行道中线的最小距离分别应按照飞行区指标n的哪类控制，为什么？(2)你采取什么办法可减少强夯冲击波对灯光变电站设备的震动？(3)按不停航施工的有关规定，你对所建临时围界有何要求？2、某新建机场水泥混凝土跑道长3200m，跑道运行等级为I类精密进近，装有跑道中线灯。该工程资金来源为民航机场建设基金。事件一：施工单位甲完成了A25-A35段水泥稳定碎石上基层施工并进行验收，验收合格。事件二：甲单位制作了全部补强钢筋笼，与助航灯光安装单位乙合作完成助航灯光安装工序交接确认程序。事件三：乙单位在嵌入式灯具安装施工中，已完成测量埋桩作业。问题：.事件一中，应由谁组织验收？说明理由，指出参与验收的单位有哪些？.跑道中线灯安装灯具数量至少为多少套？写出计算过程。.事件二中，甲单位与乙单位进行工序交接确认了哪些内容？.事件三中，补充嵌入式灯具安装的后续施工程序步骤。3、质量认证机构对某机场建设公司进行质量体系认证审核时，发现以下情况：（1）施工组织设计由公司技术科编写后，下发至项目经理部。（2）项目经理部总工根据施工现场具体情况，对道面面层的施工方案进行了变更，并编制了变更方案，经项目经理批准实施。（3）对于水泥混凝土面层浇筑施工，项目经理部组织了钢筋、模版、混凝土等多工种的联合技术交底，由施工员代表各工种接受交底，在施工技术交底记录上签字。问题（1）上述哪些是不正确的做法?分别说明正确的做法。（2）场道面层施工质量控制重点有哪些？4、我国北部地区某机场等级为4E,根据要求，需新建一条检修专用巡场路，路宽6m,距离跑道中心线为70m。在施工前，施工单位针对不停航施工组织的特点，制定了详细的施工方案。问题：(1)针对此项工程，施工组织管理方案应包括哪些内容？(2)跑道有飞行活动期间，在保证安全的前提下，能否进行巡场路垫层作业？(3)确定此项不停航施工每天作业的主要程序。5、某支线机场于2000年建成通航，导航设施建设有仪表着陆/测距仪台和全向信标/测距仪台各一套，现对其进行更新。其中，仪表着陆/测距仪台为原址更新，机房利旧，并对接地系统进行改造，分别在航向台和下滑台机房四周增加地网400m;在原全向信标/测距仪台附近350m处新建一个全向信标/测距仪台，使用原台站的频率和呼号，台站土建工程已竣工。预计仪表着陆/测距仪比全向信标/测距仪晚到货一周。建设单位要求施工单位以尽早竣工的原则编制施工方案，施优路网校工期间至少要保证一套导航设施供机场运行使用，施工单位按要求编制工程施工方案，其中全向信标/测距仪台施工方案如图1所示：图1该工程仪表着陆/测距仪台下滑天线为捕获效应天线，施工单位根据相关条件，计算出下滑天线的挂高，其中下天线的挂高为4.20m。由于工期紧张，下滑台设备调试与接地网施工同时进行，技术人员发现始终不能把近场监控参数调试到正常值范围，直到接地网施工完成后，近场监控参数才调试正常。投产飞行校验时，校验员告知下滑角为2.88°，比设计要求低0.12°，要求调整下滑天线挂高，其中下天线调整0.20m，施工单位作了相应调整后，下滑角达到3°的设计要求。共用版全向储尿/性乂蜡个同点林/ ,北即位台 湾跑伐台 大用引仃I!I话全向仁林尼蚀t仪篁装调试 *匕行松翳 ►上恨开放中卅 ►新台开陵使用问题:1、写出该机场仪表着陆/测距仪台的施工方案，说明更新工程应该在全向信标/测距仪台建设进行到上图的哪个阶段才开始施工。2、在投产飞行校验前后，下滑台中天线、上天线的挂高分别是多少?确定下滑天线挂高的因素有哪些？3、分析接地网施工时，下滑台设备参数不能调试到正常范围的原因。试题答案一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、C2、C3、A4、D5、A6、C7、C8、B9、D10、B11、C12、A13、C14、A15、B16、A17、D18、B19、C20、A二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、BE2、A,C,D,E3、B,C,D,E4、A,D,E5、ABD6、B,C7、BD8、BDE9、BCDE10、A,C,D三、案列分析题（共5题，每题24分）1、（1）扩建站坪的施工围界距站坪滑行道中线的最小距离按E类控制，因为站坪滑行通道上滑行的B747-400属于E类机型；扩建站坪的施工围界距平行滑行道中线应按照F类控制。因为，在平行滑行道上滑行的最大飞机是A380，属于F类机型。（2）可在灯光变电站外侧一定距离内挖壕沟，以减小冲击波对设备的震动。（3）临时围界应能承受航空器吹袭，围界上应设旗帜标志，夜间还应予以照明，同时还要求具有防攀爬和防小动物进入的能力。2、1.应由监理工程师或建设单位项目技术负责人组织验收（当未采取监理时），因为该项验收属分项工程验收。参与单位有监理单位（或建设单位）、施工单位。2、跑道中线灯安装至少214套。跑道中线灯纵向间距为15米：3200：15+1=214套3.灯具的安装中心位置测量埋桩后，经检查确认，才能在道面基础层内预埋保护管。确认内容：电缆保护管、灯坑预留及路面补强加固符合设计，施工质量合格。4、线缆保护管预埋、灯坑预留、测量定位、敷设线缆（做接头并检测合格）、清理灯坑、灯具安装固定、填料嵌缝、灯光电气回路测试、质量验收。3、（1）做法均不正确。施工组织设计应有项目经理部编写，编写后由项目经理部送至公司技术负责人审批。变更施工组织设计是允许的，但应报上一级技术负责人旅行变更审批程序。不能绕开上级技术主管部门，独自变更施工组织设计。此次施工技术交底的对象是钢筋工、模板工及混凝土工等。他们是接受交底人，应由这些工种的班1组长签字。（2）在场道面层施工过程中，施工质量控制的重点是面层几何尺寸，平整性、摩阻特性，抗折强度及“通病”（掉边、掉角、麻面、裂纹、断板等）的防治等。4、（1）施工组织管理方案应包括：工程概况、施工平面图、影响飞机起降采取的措施、影响标志与灯光采取的措施、设备限高要求、影响导航设备采取的措旌、进出飞行区管理措施、防止人员动物进入飞行区措施、坑洞沟渠覆盖措施、降尘降噪措施、无线电通讯要求、消防救援应急措施、地下管网保护措施、安全会议协调措施、人员培训要求、航行通告发布要求、各相关部门的职责和检查的要求等。(2)在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧75m以内的区域进行任何施工作业。因此，不得进行巡场路垫层作业。(3)每天不停航施工的主要程序为：确定当天作业区域、作业量、作业组织方案；上报监理、业主、机场管理部门同意；跑道停航后进入作业区；按要求进行作业；通航前半小时完成清理施工现场的工作，包括填平、夯实沟坑；施工人员、机具、车辆全部撤离施工区域；与机场管理部门共同检查作业区，办理通航会签单。*HIM仪力除Kit我口出窝》 ttrIKff乩喟窃 ❷得和t"i 仇G发装91试快赞政用请ttJIl5、1、更新工程应该在新建全向信标/测距仪台校飞结束，原全向信标/测距仪台恢复使用后开始施工。2、投产飞行校验前，中天线的挂高为8.40m，上天线的挂高为12.60m。投产飞行校验后，中天线的挂高为8.80m，上天线的挂高为13.20m。确定下滑天线挂高的因素有：下滑台频率、下滑角、下滑台与跑道入口端的纵向坡度。3、按照《民用航空通信导航监视设施防雷技术规范》，人工水平接地体