高层建筑调研报告

高层建筑设计调研报告内容提要

一、根底知识介绍二、经典案例解析三、现场调研分析一、根底知识介绍概念和分类结构体系流线分析垂直交通消防要求地下车库附属用房裙房和主楼高层建筑的概念和分类我国现行《高层民用建筑设计防火标准》规定：

〔1〕10层或10层以上的居住建筑〔包括首层设置商业网点的住宅〕；

〔2〕

建筑高度超过24米的公共建筑。〔不含单层主体建筑高度超过24米的体育馆、剧院、会堂等公共建筑及高层建筑中的人民防空地下室〕；

〔3〕

高度超过100米的所有居住及公共建筑均属超高层建筑。

《高层钢筋混凝土结构技术规程》所给与的定义是层数大于或等于10层，或者高度超过28m的混凝土结构划为高层建筑

高层建筑的结构体系1、钢筋混凝土根本结构体系目前，高层建筑中常见的钢筋混凝土结构体系有：框支剪力墙体系、框架—剪力墙体系、框架—筒体体系、筒中筒体系、框束筒体系新型钢筋混凝土结构体系：刚臂芯筒—框架结构体系、巨型框架体系、竖筒悬挂体系适应高层住宅的钢筋混凝土结构体系：短肢剪力墙体系、异形柱框价体系、扁柱〔异形柱〕—筒体体系高层建筑的结构体系2、钢结构体系目前，高层建筑中常见的钢结构体系有：

框架体系、框—撑体系、支撑—刚臂体系、框筒体系、筒中筒体系、框筒束体系、巨型支撑筒体系〔巨型桁架体系〕、巨型框架体系、悬挂体系等。高层建筑的流线分析•外部交通分为三局部：办公局部所属职工、顾客及来访者交通〔位于主干道上，重要处理〕、货运交通。•合理安排交通路线，无论采用平面交通或立体交通组织，要使人车流互不干扰，联系方便。•公共出入口设置在主干道上，尽量均匀设置。半私密性入口可设于次干道或建筑次要边上，后勤入口那么尽量隐蔽。地下车库的出入口一般设在次干道上不应靠近城市道路交叉口。还应考虑适当的过渡空间。高层建筑的垂直交通•主要处于由楼电梯间、电梯厅等组成的核心体。•按照标准以及性质等各方面计算好电梯数量。•集中设置形成电梯厅，位置明显，结合到各功能分区的路径设置。厅宽宜在2.5-4ｍ。•客梯横向一排不宜超过4台，超过那么双双面对设置。•可上下分区设置，提高效率，分区以50ｍ为一区为宜，这样可结合避难层，容易安排中间的电梯机房。高层建筑的消防要求•高层建筑的周围，应设环形消防车道。

•高层建筑必须设置室内、室外消火栓给水系统

•消防登高、扑救面宽——主塔直接临道路面为一条长边，或总宽≥1/4周长且大于一条长边的长

•平安疏散：每个防火分区及地下室的平安出口不少于两个，首层应有直接通往室外的出入口和直接对外开门的消防控制中心。•防火间距高层建筑的地下车库•地下车库的出入口设置原那么：单车直坡道宽：3.0~3.5m；双车直坡道宽：≥5.5m；

单车曲坡道宽：4.2~4.5m；双车曲坡道宽：≥7.8m。•地下车库的排水：进车坡道应设置两道或两道以上的排水沟。车库净高一般取≥2.3m，入口高度不小于2ｍ。•缓坡长度一般为3.6—6.0m，坡度为坡道纵坡的一半。

•开间内停2辆车柱距一般为5.7m，停3辆车为8.1m或8.4m，还应结合实际柱径计算。通道宽至少要3.8m，转弯半径至少4.5m。高层建筑的附属用房•设备层：高层建筑一般将产生振动发热量大的重型设备放在最下层，竖向负荷区用的设备放在中间层，利用重力大差的、体积大、散热量大、需额对外的设备放在最上层，到达经济合理。

•结构转换层：获得较大的底部空间和入口，转换上下部楼层的结构形式和柱网尺寸。

•排水：采用内排水系统，分流制，独立雨水系统高层建筑的裙房和主楼•裙房局部一般作为商业用区，最重要的是处理好出入口及对外交通组织的联系。

•停车场设置与步行系统和垂直交通的联系方便，明确的导向，不能对消防扑救形成障碍。

•在容易造成顶峰人流的出入口设置集散广场,并适当加宽人行道作为缓冲空间。无锡市土地交易市场设计：同济大学建筑设计研究院地点：江苏无锡时间：2009.6工程概况本工程位于无锡市太湖广场西南侧九里基地块北侧，东至规划路，西至运河路，北至文路，是太湖广场现代建筑群的重要组成局部。总体布局分析景观分析室外交通流线分析次入口

车库出口

车库入口

主入口

功能结构分析办证大厅、交易市场：置于下部裙房，以满足大空间的结构逻辑要求和空间功能的特殊性。内部办公:将局部办公置于南侧以获得良好的朝向和日照。竖向交通：连接南北办公空间，形成完整而高效的流线和疏散系统。中庭空间：使办公单元拥有良好的景观视线，塑造健康舒适和愉悦的办公环境。空间分析——空中花园空间分析——入口门厅造型分析1、富于现代感的浅灰色外墙肌理和玻璃界面的的线性构成形成强有力的质感比照。2、竖向建筑元素的连续性强化了建筑的节奏感和向上的特征。3、整洁的墙面和开放的空间，结合理性的构图方式，表