电子控制燃油顺序喷射系统-简称-EFI

电子控制燃油顺序喷射系统简称EFI，（ElectronicFuelInjection）一：优点1：各缸喷油一致，动力平稳，并且精确。2：空燃比控制精确，雾化好，燃烧干净。3：加速供油及时，提速快，减速断油，第一节：电控燃油系统的分类一：按控制方式分机械喷和电喷二：按喷射部位分缸内喷和进气管喷射进气管喷射又分为单点喷（SPI）和多点喷(MPI)三：按进气量检测方式分K型L型D型第二节：控制内容及功能一：燃油喷射控制1：喷油量控制图喷油量的控制大致可分为起动控制、基本喷油量控制、加减速控制、怠速控制和空燃比反馈控制。2：喷油正时控制ECU根据CKP和凸位信号确定哪一个缸活塞运行至排气上止点前某一角度（四缸机一般在上止点前60度左右）控制喷油。图3：断油控制a;限速断油一般为6000—7000r/min图b;急减速断油降到1500r/min时回复供油二：点火控制1：点火提前角控制ECU根据CKP、进气信号、THW信号计算基本提前角，再根据KS修正出精确提前角。2：反馈监视控制图发动机正常工作四个条件：高压正常油压正常点火正时准确压缩比正常如启动时无高压输出，则不能喷油，所以设立反馈监视信号。第一章：燃油供给系统第一节：系统组成及工作原理系统由燃油泵、油滤、脉动阻尼器、油调、喷油器。、进油管、回油管组成。系统图一：燃油泵为一个小型直流电机，它包括滤网、电动机、单向阀、卸压阀。根据安装位置分为箱外泵、和箱内泵，箱外泵一般采用滚柱泵，而箱内泵采用叶片泵，也采用滚柱泵，箱内泵安装管路简单，不易产生气阻和漏油。有时在油箱内又设一个小油箱。放置油泵，防止燃油不足时晃荡使油泵吸入空气而产生气阻。大多使用箱内泵、也有使用箱外泵、少数使用两者串联泵。电动燃油泵有滚柱式、叶片式、齿轮式、涡轮式、侧槽式、常见为滚柱式和叶片式。1；滚柱式图泵壳一端为进油口，另一端为出油口，油泵电机转动时，由于离心槽内的滚柱向外移动，紧靠在偏心的泵体壁面上，泵腔容积发生变化，进口大、出口小、而将油压出。2：叶片式图其结构与前基本相同，转子是一块圆形平板，平板圆周开有小槽。形成泵油叶片，小槽内的燃油随转子一同高速旋转由于离心使燃油出口处油压增高同时进油口产生一定真空而吸入燃油，最大油泵压力可达600kpa以上，燃油泵本身的线圈、电刷、轴承等都靠燃油通过时冷却和润滑，所以禁止无油运转。3：单向阀安装于油泵出口处，作用是保持燃油的残压缩短启动时间。4：卸压阀安装于油泵出口处的一侧，防止油路堵塞后烧坏油泵。而泄压。二；喷油器1；轴针式喷油器图由外壳、滤网、接头、衔铁、针阀、喷油轴针、上下密封圈组成，其支座为橡胶成型件，从而形成隔热防止产生气泡、可提高高温启动性能，也可防止震动。缺点：导向杆较长，质量大，密封较差。2：球阀式喷油器球阀可以自动定心、采用空心导杆与衔铁激光束焊接，质量轻、密封性能好。3；片阀式喷油器图采用质量轻的阀片和孔式阀座，动态流量范围大、而且抗堵塞能力强。4；喷油器的分类a;高电阻式13—17欧低电阻式2—3欧低电阻喷油器是用5—6伏电压驱动的，线圈电阻小，不能直接接12伏电源会烧坏。优点机械延迟小、灵敏度高。缺点是电阻小、电流大、容易过热烧毁。要安装减压电阻。高电阻喷油器是12伏驱动，线圈电阻大、电流小、对ECU要求低，使用可靠，目前广泛应用b;电压驱动和电流驱动式图电流驱动的驱动脉冲信号是开始用一个较大的电流4A，使线圈产生较大的吸力，以迅速打开喷口，随后用小电流1A保持喷口的开启，防止过热。因此驱动效果好。只适用于低电阻喷油器，对ECU要求也高。因此较少采用。三；冷启动喷油器图用于低温启动，当点火开关和热限时开关接通时以雾状喷出。以加浓混合气。1；热限时开关图安装于进气管道上或空滤壳上。标准阻值30—90欧，作用是控制冷启动喷油时间，-20度最大开启时间为7.5秒，达到35度时，热限时开关断开，停止喷油。正常、热启动其不工作。图四：脉动阻尼器图五：燃油滤清器图安装于油泵后的燃油管路上，过滤杂质，由纸质滤芯再串联一个棉纤维过滤网制成，能过滤直径大于0.01毫米的杂质，鉄壳，耐压好，正常为40000km更换。六：油压调节器图安装于供油架的一端，作用是根据真空调节压力，保持250—300kpa范围。有些车型（丰田3VZ-FE发动机）的油调真空管路由真空电磁阀（VSV）控制。作用是热启动时，切断气路，以增大燃油压力，防止油路中的燃油因温度过高而产生气阻。第二节：油压检测及故障检测一：油压检查接油表到测试头上，没有应选择油滤、供油管与分油管连接处等合适位置，1：供油压力发动机怠速系统工作油压，正常值250—300kpa。2：调节压力怠速时拆真空管前后油压的差值。应在28—70kpa之间3：最大油压夹住回油管后的系统油压应为供油压力的2—3倍。4：供油量怠速读取供油压力，急加速到3000r/min以上，应高于供油压力21kpa以上为正常。若低表示供油不足。5：残压怠速读取供油压力，熄火20min后油压应保持140kpa以上为正常。残压不保持有喷油器、油调、油泵单向阀故障。二：系统主要故障包括油压过低、油压过高、喷油器漏油或雾化不良、1：油压过低：会造成混合气稀、加速不良、动力不足、怠速运转不稳、加速回火等现象。原因有油泵磨损、油泵滤网堵塞、油滤阻塞、油调调节不当、2：油压过高：混合气浓、油耗高、冒黑烟等。原因有回油管回油不畅、调节器调节不当、真空管漏气。3：喷油器漏油：油耗大4：雾化不良：无法正常燃烧。爆发力下降。三：喷油器波形1：电流驱动型图2：饱和开关型（电压驱动）图3：反向控制型（电压型）图第三节：油泵控制电路一：丰田公司油泵电路1：L型油泵电路图使用在丰田子弹头上，主继电器和断路继电器在保险盒上，电容器可在L1线圈断电的瞬间向线圈L1放电，使继电器触点保持闭合，防止油泵停转，保持油压稳定。断路继电器图丰田诊断座图2：D型油泵电路使用在佳美、花冠上图3：受转速控制的油泵电路图用在凌志300和皇冠上。增加一个电阻，ECU根据转速和负荷控制高速和低速。电阻器的电阻为0.7欧。4：油泵电脑控制的油泵电路图a;怠速或小负荷时，ECU给FPC一个2.5伏低电位信号，油泵电脑输出9伏电压给油泵，低速转b;启动、高速、大负荷时，ECU给FPC一个4—16伏高电位信号，油泵电脑输出12伏电压，油泵高速转。c;转速低于120r/min时油泵电脑断开油泵供电。c;DI线是油泵电脑给发动机电脑的故障诊断监控信号二：广本（HONDA）公司油泵电路用于广本雅阁（ACCORD）2.0、3.0图R1防止L2线圈电流过大而烧毁。三：日产（NISSAN）风度油泵电路图具有3秒功能，根据转速信号控制油泵工作。四：通用（GM）公司油泵电路图用于雪弗莱3.8L旁迪克3.8鲁米娜3.8别克3.8特点是单独一根线在进气管附近，当油泵不转时可用跨接线将测试头与正极线跨接，油泵应转动。油泵继电器在有前灯后侧，机油压力开关在发动机右前侧。位于机油滤芯上。压力开关三根线，本身外壳接地，内部有两个触点。工作原理：DK—ON，油压报警灯亮，电脑控制3秒功能，着车后，K1断开，K2闭合，向油泵供电，收到转速信号，电脑控制也供电。使油泵工作可靠。五：福特（FORD）公司油泵电路图惯性开关安装在行李箱内，碰撞时断开，切断油泵，开关上有一个复位按钮按下可接通，二极管的作用是当电源极性接反时截止，防止继电器吸和。思考题：1：系统那个部件故障后会造成油压升高？答：油调真空管漏气、回油管堵塞、油调故障。2：丰田公司油泵不转，检修电路故障如何快修答：跨接B与FP端子即可。3：福特撞车修复后，那个部件可引起油泵不转？答：惯性开关要复位。4：人工清洗喷油器用什么方法?答；a先清洗喷油器，然后把燃油装入油滤。夹住回油管，启动车进行强行清晰。B拆下先清洗干净，供电并用高质量清洗剂清洗。5:热限时