跨公路桥梁施工工程概况

跨公路桥梁施工工程概况一、项目概况项目背景支线铁路大武跨218省道大桥位于吕梁市方山县大武镇大武一村，涉路概况二、设计资料支线铁路大武跨218省道大桥位于吕梁市方山县大武镇大武一村，结构形式为2-24m预应力混凝土简支T梁+10-32m预应力混凝土简支T梁，中心里程为DK9+994.83，吕梁台台尾里程DK9+801.35，临县台台尾里程DK10+188.30，全桥长386.95m。本桥为单线铁路桥梁，位于+3%。坡道及R=6m曲线上,竖曲线半径1m,在第9孔跨越218省道，第5孔跨河，桥梁固定支座设在吕梁侧，台顶平置，梁斜置；人行道宽1.3m,奇数墩左侧设避车台，偶数墩右侧设避车台；桥右侧设通信信号电缆槽，左侧设电力电缆槽。本桥采用T台，圆端形实体墩，基础为桩基，钻孔桩均为摩擦桩，桩径1・25m,采用无损法桩身质量检测；除4#、5#墩基础采用C35混凝土外其余基础均采用C30混凝土，墩身均采用C35混凝土，墩身坡比为1#、9#、10#、11#直坡，2#〜8#为45:1,最高墩为4#墩，墩高20m,锥体护坡等附属工程采用M10浆砌片石砌筑。三、施工方案1、施工机具、器械配置主要施工机械设备为：小松PC3挖掘机1台，柳工50B型装载机1台，CZ30冲击钻机2台，旋挖机1台，车载混凝土输送泵1台，25吨汽车吊1台，钢筋加工安装设备2台套（弯曲机、弧焊机），型钢加工设备1套，自卸汽车2台，混凝土输送车5台，混凝土振捣器4套。2、工期安排（一）总体施工安排及总体工期根据现场实际情况，计划墩台施工顺序为：8#、7#、6#、3#、2#、1#、吕梁台、9#、10#、11#、临县台、4#、5#。计划开工日期：2012年7月20日计划竣工日期：2014年9月18日（二）分项工程工期安排桩基础：2012年7月27日〜2012年10月25日承台：2012年8月15日〜2012年11月10日墩台身：2012年9月20日〜2013年5月20日梁部及桥面系：2014年7月7日〜2014年9月18日（三）单墩台施工工期安排，见表一表一大武跨218省道大桥单墩台施工工期安排表墩台桩基施工时承台施工时间墩台身施工时号间间吕梁台2012.8.31〜2012.9.162012.9.28〜2012.10.42012.10.15〜2012.11.1012012.8.24〜2012.9.62012.9.23〜2012.9.282012.10.25〜2012.10.3122012.8.18〜2012.8.302012.9.15〜2012.9.212012.10.18〜2012.10.2432012.8.12〜2012.8.242012.9.7〜2012.9.132012.10.11〜2012.10.1742012.10.4〜2012.10.242012.11.1〜2012.11.52013.4.28〜2013.5.552012.10.5〜2012.10.252012.11.6〜2012.11.102013.4.21〜2013.4.2762012.8.6〜2012.8.182012.8.30〜2012.9.52012.10.4〜2012.10.1072012.7.31〜2012.8.112012.8.23〜2012.8.302012.9.27〜2012.10.382012.7.27〜2012.8.52012.8.15〜2012.8.212012.9.20〜2012.9.2692012.9.8〜2012.9.182012.10.5〜2012.10.112013.4.1〜2013.4.6102012.9.13〜2012.10.12〜2013.4.7〜2012.9.232012.10.172013.4.13112012.9.18〜2012.9.302012.10.18〜2012.10.232013.4.14〜2013.4.20临县台2012.9.24〜2012.10.142012.10.24〜2012.10.312013.4.15〜2013.5.203、大临位置安排四、交通组织及安全设施方案施工期间，省道两侧安设密目防护网，网上插上彩旗，防护距离根据施工现场确定。4.1桩基施工防护措施桩基施工时及早与S305省道和通讯部门取得联系，确认光、电缆线的位置，并与公路部门签订安全协议，取得跨线施工许可后尽早开工。平整场地时尽量不破坏公路的运营设施，桩基紧临路堤边坡采用顺高就低的方法进行场地平整，必要时填土修筑钻、挖孔作业平台，禁止开挖破坏路堤边坡。4.2墩柱施工防护措施紧邻公路路堤的基坑开挖时对路堤边坡采取安全可靠的防护措施后方可进行开挖。临近既有公路基础开挖施工前积极和公路相关部门联系，施工过程中采取24小时专人观察既有线的行车安全，现场备足施工抢险器材，确保既有公路的行车及人员的安全。二、重大危险源识别、评价㈠、重大危险源的识别为防止安全事故的发生，针对高处作业特性，结合各桥梁工程的实际情况、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有7个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：1、高处坠落；2、物体打击；3、机械伤害；4、触电；5、坍塌；6、中毒；7、火灾、爆炸。㈡、对重大危险源的评价1、高处坠落一一凡在基准面2米（含2米）以上作业，公路临边、攀登、悬空作业及雨天、雪天进行的高处作业，可能导致人身伤害的作业点和工作面。2、物体打击一一高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。3、机械伤害机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。4、坍塌一一基坑开挖、脚手架、模板搭设与拆除，梁板顶超负荷堆放，机械使用不当，造成的坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的。5、触电一一工程施工区域距离高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害的。6、中毒指化学危险品的气体、物体、粉尘、一氧化碳等，由呼吸、接触、误食及食用变质或含有有害药品的食物造成的中毒，并对人身造成伤害的。7、火灾、爆炸一一电气设备线路安装不符合规定，绝缘性能达不到要求，未按规定明火作业，易燃易爆物品存放