海船培训课件4.1

船舶动力装置中华人民共和国海船船员适任考试培训教材左春宽孙永明张春来李世臣主编目录一二第一章柴油机及其附属设备的性能评估第二章主柴油机及其附属设备的使用与管理三四第三章船舶主推进动力装置的工况配合及管理第四章电控喷射柴油机五第五章典型液压系统六七第六章制冷与空调系统的操作和维护第七章

船用蒸汽锅炉第四章电控喷射柴油机4节双燃料内燃机3节MANME电喷柴油机2节WinGDRT-flex电控喷射柴油机1节

电控喷射柴油机的基本概念第一节电控喷射柴油机的基本概念一、原理二、特点三、优点四、基本要求一、

电控喷射柴油机的原理也是一种蓄压式喷射系统，能实现对柴油机的最佳控制和提高所有运转工况经济性，其中电控共轨喷射系统代表燃油喷射系统未来的发展方向。其本质是电子控制单元控制燃油喷射始点、喷射持续时间、喷射压力，以实现爆压的合理控制，降低油耗和有害排放量，改善起动、换向、加速和怠速性能，适应燃用多种重油和不同环境的需要。电控喷射系统的核心是微处理机。柴油机的转速和转角作为输入信号，手控或温度和压力作为附加输入信号，输出信号用以自动修正喷射正时与喷油压力。以实现在变工况、变使用条件下的最佳运转。一、

电控喷射柴油机的特点1.很强的运转适应性2.较高的可靠性3.各种不同的操作模式4.完善的状态监测和控制系统结构特点（1）取消了传统的凸轮轴系统,利用计算机控制各缸的喷油定时和喷油量、排气阀定时、起动空气定时等。（2）采用共轨燃油喷射系统,高压油泵向一共用的高压管路(共轨)中提供高压燃油,通过计算机控制系统进行控制。（3）采用液压伺服油系统,使用柴油机的系统滑油作为工作介质,驱动高压油泵(或容积喷射控制单元)、排气阀等机构。（4）采用气缸压力在线检测系统。三、优点1、燃油油耗低，经济性好

共轨系统中的喷油压力柔性可调，可对不同工况确定所需的最佳喷射压力，优化柴油机综合性能。供油定时和供油规律完全由高速响应的电磁阀控制，所以电控共轨燃油系统能够精确地控制喷油时间和喷油速率来控制燃烧过程，从而达到控制排气中的NOX量和提高经济性的目的。2、通过控制燃烧，能够同时满足排放和经济性对燃油系统的要求两种操作模式:燃油经济性模式和低NOx模式。在一般航区航行，使用燃油经济性模式，同时遵守IMO规定的NOx排放标准；在特殊航区航行，选择NOx模式，柴油机的排放符合特殊航区的NOx排放标准。此外，燃烧良好还可减少颗粒物排放。3、采用电磁阀控制喷油

控制精度较高；热力参数相当均衡；机械负荷和热负荷低；柴油机内部机械作用力、扭矩和振动较小。4、具有集中监控各种参数的功能

在可能发生故障时，系统会提前报警，给出相应的维修计划，列出此维修所需要的工具、备件以及人力清单。5、部分负荷时运行性好，最低稳定转速低

如Sulzer6RT-flex58T-B主机的最低稳定转速可达10～12r/min，且柴油机在整个转速范围内均处于无烟工作状态。三、优点6、能够根据外界条件的变化及时调整参数

当外界条件变化时，系统能柔性地调整喷油定时、喷油持续时间、喷油速率及喷射压力，获得最佳喷射效果。系统容易实现预喷射和多次喷射，既可降低NOX，又能降低曲轴的角加速度变化，保证优良的动力性和经济性。7、减少单位功率的重量和体积重量

使柴油机的结构大大简化，运动部件减少，从而增加了柴油机的可靠性，同时减少了单位功率的重量和体积重量，可以降低制造成本、增加大修间隔、降低维修成本并可延长寿命。三、优点1.能够改善部分负荷性能。①喷油器特性在各种不同的负荷条件下都能处于最佳状态。②在较高负荷范围内通过改变燃油喷射定时和压缩比相配合的方式,使pmax保持恒定(压缩比的变化可通过改变排气阀的关闭时间来实现)。③较低负荷时，选择最佳的喷油正时和气阀开闭正时2.降低Nox排放①针对世界各地对排放的不同要求,主机可以转换为“低排放模式”,其NOx排放可以降到低于IMO限制的水平。②通过运行模式的选择，船舶可以在某些对