云南省压缩天然气母站可行性研究报告样本

第一章项目总论 31.1项目背景 31.1.1项目名称 31.1.2承办单位 31.1.3项目概况 31.1.4编制根据、编制原则、编制范畴 41.1.5项目建设必要性 51.2项目研究重要结论 61.2.1气源 61.2.2市场 61.2.3CNG母站布局规划 61.2.4CNG母站供气规模及供应范畴 61.2.5CNG母站技术经济指标 71.2.6规划投资 7第二章市场分析 82.1云南省燃气现状 82.2CNG竞争力分析 82.3CNG市场需求预测 102.3.1市场分析 102.3.2市场需求预测重要根据 102.4市场需求预测 12第三章CNG母站规划 133.1CNG供应系统构成 133.2CNG母站布局规划 133.3CNG母站供气规模 14第四章CNG母站场站设计 154.1站址选取 154.1.1选址原则 154.1.2站址选取 154.1.3建设规模分级 164.2总图运送设计 164.3工艺流程 174.4公用辅助工程 184.4.1建筑设计 184.4.2构造设计 184.4.3自控及仪表设计 194.4.4消防、给排水工程设计 194.4.5电气工程设计 19第五章CNG气源供应状况 205.1重要气源状况 205.1.1资源概况 205.1.2天然气性质 20第六章节能、环保与劳动安全卫生 216.1节能 216.1.1综合能耗分析 216.1.2重要节能办法 216.1.3节能社会效益 226.2环保 226.2.1设计遵循国家法律、法规 226.2.2设计遵循原则、规范 226.2.3项目重要污染源及防治办法 236.2.4环境影响初步分析 246.3劳动安全卫生 246.3.1设计根据 246.3.2设计遵循重要规范、原则 256.3.3项目重要危害因素分析 256.3.4劳动安全与工业卫生设计方案 266.3.5事故应急预案编制建议 27第七章项目实行环节 287.1实行办法 287.2实行环节 28第八章投资匡算 298.1投资匡算范畴 298.2投资匡算根据 298.3投资匡算 30第九章社会评价分析 319.1社会效益 319.2环境效益 319.3经济效益 319.4安全风险 31第十章问题与建议 3210.1问题 3210.2建议 32第一章项目总论1.1项目背景1.1.1项目名称云南省压缩天然气母站。1.1.2承办单位昆明都市燃气规划设计院。1.1.3项目概况本项目重要针对中缅天然气管道干、支线路过云南省州市（德宏州、保山市、大理州、楚雄州、昆明市、曲靖市、玉溪市、红河州、文山州、昭通市、丽江市、迪庆州）压缩天然气母站进行规划。拟定CNG供气系统以CNG母站为中心，按照CNG组团供应方式，以200公里左右经济供气半径距离通过CNG运送车向周边都市CNG子站和CNG汽车加气站辐射供气。依照中缅天然气管道主干线及支线规划实行进度安排，规划近期（）建设9座CNG母站；远期（）再建设4座CNG母站。中缅天然气管道干线（国内段）全长1726.8km（其中云南省境内全长874km）,管径1016mm，设计压力10MPa。分两期建设：一期：瑞丽-贵阳段，设计输量约50×108Nm3/a；贵阳-贵港段，输量90×108Nm3/a；二期：瑞丽-贵阳段，设计输量100×108Nm3/a，将瑞丽分输站扩建为压气站；贵阳-贵港段，设计输量约130×108Nm3/a，将河池分输站扩建为压力站。1.1.4编制根据、编制原则、编制范畴1.1.4.1编制根据一、文献根据1.《中缅天然气管道工程可行性研究报告》；2.《云南省“十二五”燃气发展运用规划》；3.《云南省人民政府与中华人民共和国石油天然气集团公司战略合伙合同》；4.云南省国民经济和社会发展记录公报；5.云南省环境状况公报6.云南省各州（市）国民经济与社会发展规划；7.云南省记录年鉴；8.《城乡燃气管理条例》（中华人民共和国国务院第583号令）；9.《云南省都市建设管理条例》；10.云南省政府56号令《云南省燃气管理办法》1998年；11.《云南省燃气工程管理暂行办法》；12.《天然气运用政策》（）；13.云南中石油昆仑燃气有限公司与昆明都市燃气规划设计院签定规划编制合同。二、规范根据1.《建筑设计防火规范》GB50016-；2.《都市燃气设计规范》GB50028-；3.《输气管道工程设计规范》GB50251-；4.《石油化工公司设计防火规范》GB50160-；5.《石油和天然气工程设计防火规范》GB50183-；6.《压力容器安全技术监察规程》（1999）；7.《石油化工有毒、可燃介质管道工程施工及验收规范》SH3501-；8.《建筑抗震设计规范》GB50011-；9.其她关于燃气、消防等方面法律、法规和文献。1.1.4.2编制原则1.格执行国家、行业关于法律、法规及技术原则规范。2.符合国家能源开发运用政策及有关产业政策，合理运用天然气资源，提高天然气运用效率，增进节能减排及环保。3.遵循技术先进性原则，选用先进、成熟、可靠工艺技术和自控系统。4.布局合理，依照市场需求及压缩天然气供应经济半径合理拟定压缩天然气母站数量、规模。5.结合云南省都市燃气现状和发展目的，统筹兼顾，近远期结合，分期实行，逐渐完善。1.1.4.3编制范畴编制范畴涉及云南省行政辖区区域。1.1.5项目建设必要性近年来，云南省除点了、煤炭以外能源状况大体可以总结为缺油、少气，因而也形成了云南燃气发展较为落后格局，仅昆明、陆良、保山、水富等少某些地区和都市发展了规模化都市天然气。随着中缅天然气管道建设项目正式开展，云南省将成为引进境外天然气重要窗口，为云南省大规模运用天然气奠定了资源基本，必然引起云南省能源构造，特别是燃气格局重大变化。天然气入滇，云南省燃气气化率将大幅提高；同步，各类燃气将在各地区科学合理、经济可行配备；为迎接缅气到来，各地区将科学合理地进行开展前期工作、发展哺育顾客市场，以上工作将成为当前云南省各地燃气事业前期发展、远期规划中亟待解决问题。1.2项目研究重要结论 1.2.1气源压缩天然气（CNG）母站气源采用缅甸天然气作为气源，重要来自中缅天然气管道主干线及支干线各分输站后分输管输天然气。1.2.2市场近期（）：压缩天然气需求量为23757.1×104m3/a；远期（）：压缩天然气需求量为59792.3×104m3/a；1.2.3CNG母站布局规划依照《云南省“十二五”燃气发展规划》，并结合中缅常输天然气管道详细走向和分输站和门站位置，本规划拟定CNG供气系统以CNG母站为中心，按照CNG组团供应方式，以200公里左右经济供气半径距离通过CNG运送车向周边都市CNG子站和CNG汽车加气站辐射供气。依照中缅天然气管道主干线及支线规划实行进度安排，规划近期（）建设9座CNG母站；远期（）再建设4座CNG母站。1.2.4CNG母站供气规模及供应范畴表1.2-1云南省CNG母站供气规模预测一览表序号CNG母站名称CNG需求量（万Nm3/a）供气规模(万Nm3/d)1昆明安宁母站6273.810016.722.335.72昆明嵩明母站6716.812225.223.943.53曲靖母站1235.13720.24.413.24玉溪母站1397.44905.75.017.55楚雄母站1273.23953.14.514.16大理母站1870.66094.86.721.77保山母站1541.83788.55.513.58德宏母站1086.43066.43.910.99丽江母站2362.13584.88.412.810昭通母站2727.19.711红河母站3261.011.612文山母站.37.213香格里拉母站439.51.6共计23757.159792.384.6213.01.2.5CNG母站技术经济指标表1.2-2CNG母站技术经济指标项目I级站II级站III级站围墙范畴内占地16830m2（25.2亩）13230m2（19.8亩）10560m2（15.8亩）建筑面积901.5m2901.5m2901.5m2项目I级站II级站III级站建、构筑物占地面积1587.5m21337.5m21007.5m2道路及场地11500m28460m26450m2围墙长度592.5m2512.5m2452.5m2建筑系数9.40%10.10%9.50%绿化系数22.30%25.90%29.40%1.2.6规划投资本规划近期匡算总投资为39100万元，远期匡算总投资为35900万元。第二章市场分析2.1云南省燃气现状长期以来，云南省燃气运用重要以瓶装液化石油气为主，城乡人口已基本普及，并进一步向农村和乡镇发展，但燃气管道化水平化较低，全省燃气发展极不平衡。云南省当前只有保山盆地、陆良盆地探明有天然气资源；液化石油气来源较多，重要来源于西北油田炼油厂；昆明市主城区、呈贡新城人工煤气气源来源于昆明焦化制气有限公司；当前云南省二甲醚重要由云南瑞气化工有限公司生产供应。云南省天然气资源较为贫乏，当前省内天然气长输管道尚在建设中，天然气运用现状在全国范畴内还处在较为落后状态。2.2CNG竞争力分析压缩天然气汽车项目属于市政公用行业，可以明显地改进都市环境质量，对提高都市综合实力具备积极增进作用。市场证明，只有车主得到实惠，燃气汽车才干得以推广。汽车车主但愿看到燃气汽车使用性能特别是动力性与汽油汽车相接近或更好，在经济上更为节约，因而有改装积极性。车用燃料在国内使用最多是汽油、柴油、液化石油气及天然气。出租车普通以93#汽油为燃料，普通既有车辆可通过改装使用CNG。而较大型中巴车普通以柴油为燃料，而国内当前柴油车改装技术但是关，只能采用50%柴油与50%CNG混烧，如果完全燃用CNG必要更换发动机，投资加大，只能等既有中巴车报废后，新增车辆直接购买以CNG为燃料中巴车。下面以出租车为例对三种燃料使用进行对比。表2.2-1不同燃料出租车使用状况比较表93#汽油LPGCNG耗油（气）量燃料单价5.0元/升3.8元/Nm32.7元/Nm3燃料价（元/104482538003367燃料价差（元/104010251458出租车改装费（元）-50006000出租车年平均运营里程（10410.010.010.0改装费回收期（月）-5.94.9-1025014580上表中燃料价格以最新市场价格为根据，同步考虑LPG、CNG燃料涨价因素。通过以上比较可以看出，三种燃料中CNG汽车燃料费最省，对车主吸引力最大，具备广大市场空间。车用液化气原料价格受原油价格影响很大，近年来持续走高，导致经营车用液化气公司成本上升，利润下降，各地车用液化气市场逐渐萎缩，以长春市为例，全年车用液化气销售量比下降30%。相反，压缩天然气原料价格相对稳定，与汽油、液化气相比具备较强抗涨价能力。同步压缩天然气汽车还具备安全性高、抗爆能力强、发动机使用寿命长等特点。比较压缩天然气汽车与液化气汽车，前者动力性明显优于后者。2.3CNG市场需求预测2.3.1市场分析2.3.1.1天然气汽车国内外发展概况早在20世纪30年代，意大利、俄罗斯、乌克兰等国已开始发展天然气汽车项目。到上半年，据世界燃气汽车协会记录信息显示，世界上已有63个国家和地区在推广天然气汽车。天然气汽车总拥有量已达2814438辆，其中绝大某些燃气汽车使用是压缩天然气（CNG），也有某些重型燃气汽车使用液化天然气（LNG）。CNG加气站6455座，小型天然气汽车充气装置4783套。据估算，当前全世界每年用于汽车燃料天然气大概在40—50亿立方米之间。

国内发展燃气汽车历史，如果从1989年在四川南充建第一座加气站开始算起，大概已有历史。鉴于《汽车产业发展政策》技术政策更加强调节能和环保，再加上近几年国内外石油价格不断攀升，燃气汽车再次成为中华人民共和国汽车业关注热点。近年来，国内骨干汽车公司已陆续开发出单一燃料或双燃料燃气汽车和大型中巴车用发动机，并均已具备批量生产能力。国产高性能天然气加气站成套设备不但某些代替进口，且有批量出口；清洁汽车核心零部件技术水平和产业化能力明显提高。截至底，北京、上海、天津、重庆等16个都市被拟定为清洁汽车行动试点示范区。这16个重点推广都市燃气汽车保有量达到19万辆，已建成加气站560多座。天然气汽车已经占到燃气汽车总量40%以上。其中有近6万辆燃气汽车投入都市公交和出租车行业运营。虽然这些燃气汽车只占都市汽车保有量10%，但由于集中在都市区域往复行驶，总运营里程却占40%到50%。专家预测，燃油税实行后，燃气汽车有望在税收上得到较大优惠。这正是燃气汽车优势。2.3.2市场需求预测重要根据本规划中CNG供气对象重要为：都市顾客、工业顾客。都市顾客重要涉及居民顾客、工商顾客、天然气汽车顾客，其中，天然气汽车顾客重要针对公共汽车和出租车，也是CNG重点供气对象；工业顾客指采用燃气作为燃料工业公司顾客。2.3.2.1居民顾客市场预测重要根据1、居民耗气量指标依照实际调查，云南省液化石油气人均耗热量在1300-1800MJ/人·年之间；云南省人工煤气人均耗热量在1200-1300MJ/人·年之间，呈逐年缓慢下降趋势。结合云南省用气状况现状，将居民耗气量指标按地理纬度和区域特点分为四类，如下表2.3-1。表2.3-1云南省居民顾客天然气耗气定额一览表（单位：MJ/人·年）地区类型（近期）（远期）迪庆州2100北纬26°以上地区1800北纬26°如下-北回归线地区17001900北回归线如下热带地区150016002、居民气化率气化率依照各地区实际并结合本地都市专项规划指标选用，指标拟定如下表2.3-2。表2.3-2云南省居民顾客气化率一览表地区类型（近期）（远期）总气化率管道气瓶装气总气化率管道气瓶装气发达地区95%85%10%98%95%3%成熟地区70%60%10%95%90%5%中档发达地区50%30%20%65%50%15%欠成熟地区40%20%20%60%40%20%2.3.2.2公商顾客市场预测重要根据按不同类型公商顾客所占居民耗气量比率分析办法，拟定公商顾客所占相应居民顾客耗气量比率如下表2.3-3。表2.3-3公商顾客占居民耗气量比率一览表地区类型（近期）（远期）发达地区60%70%成熟地区30%35%中档发达地区30%35%欠成熟地区20%25%2.3.2.3汽车顾客市场预测重要根据参照国内CNG汽车用气状况，按天然气汽车耗气量指标计算，各类公共汽车、出租车每公里耗气量、每天行驶里程及单位汽车耗气量指标如下表2.2-4。表2.3-4CNG汽车单位耗气量指标、日行驶里程一览表地区类型公共汽车出租车耗气量指标（Nm3/km）日行驶里程（km/d）日耗气量（Nm3/d）耗气量指标（Nm3/km）日行驶里程（km/d）日耗气量（Nm3/d）发达地区0.2520050.00.1230036.0中档发达地区0.2515037.50.1220024.0成熟地区0.25100-15025.0-37.50.12150-20018.0-24.0欠发达地区0.2510025.00.1215018.02.3.2.4工业顾客市场预测重要根据依照工业园区建设进度及燃气使用状况，本规划拟定近期CNG气化率为10%，远期为30%。2.4市场需求预测依照CNG市场需求量预测计算，近、远期云南省各地区CNG需求量如下：近期：（）：23757.1×104m3/a;远期（）：59792.3×104m3/a。第三章CNG母站规划3.1CNG供应系统构成CNG供应系统重要涉及CNG母站、CNG子站、CNG汽车加气站及CNG运送车。管输天然气通过CNG母站进行压缩，经CNG运送车将运送天然气运至各CNG子站、CNG汽车加气站供气。3.2CNG母站布局规划依照《云南省“十二五”燃气发展规划》，并结合中缅常输天然气管道详细走向和分输站和门站位置，本规划拟定CNG供气系统以CNG母站为中心，按照CNG组团供应方式，以200公里左右经济供气半径距离通过CNG运送车向周边都市CNG子站和CNG汽车加气站辐射供气。参照国内其她都市经验数据，CNG运送以150-250公里运送距离最为经济，因而本规划CNG母站经济供气半径距离拟定为200公里左右。依照中缅天然气管道主干线及支线规划实行进度安排，规划近期（）建设9座CNG母站；远期（）再建设4座CNG母站。近、远期云南省各州（市）CNG母站布局规划详见附图《云南省压缩天然气母站布局规划图》。3.3CNG母站供气规模依照云南省CNG站天然气市场需求量预测计算，同步考虑都市顾客和工业顾客年需求量30%余量。拟定CNG母站供气规模。近、远期云南省各州（市）CNG母站供气规模预测详见下表3.3-1。表3.3-1云南省CNG母站供气规模预测一览表序号CNG母站名称CNG需求量（万Nm3/a）供气规模（万Nm3/d）1昆明安宁母站6273.810016.722.335.72昆明嵩明母站6716.812225.223.9843.53曲靖母站1235.13720.24.413.24玉溪母站1397.44902.75.017.55楚雄母站1273.23953.14.514.16大理母站1870.66094.86.721.77保山母站1541.83788.55.513.58德宏母站1086.43066.43.910.99丽江母站2362.13584.88.412.810昭通母站2727.19.711红河母站3261.011.612文山母站.37.213香格里拉母站439.51.6共计23757.159792.384.6213.0第四章CNG母站场站设计4.1站址选取4.1.1选址原则CNG母站站址选取，应综合考虑技术及经济因素，按照如下原则进行：1、符合城乡总体规划及省燃气规划规定。2、应结合长输管线走向和都市总体规划，尽量接近长输管线，以运用上游天然气较高压力，同步又要考虑供气区域市场布局，尽量减少CNG运送距离，节约运送成本。3、应避开地震带、地基深陷、废气矿井和其她不良地质地段。4、应具备良好建设条件和营运条件，交通便利，水、电、通信等基本设施应有保障。5、尽量少占用耕地，以减少征地费用。6、满足线性《城乡燃气设计规范》、《汽车加油加气站设计与施工规范》和《建筑设计防火规范》规定与周边各类建、构筑物安全间距规定。7、应符合国家和地方安全防火、环保和卫生规定。4.1.2站址选取为了充分运用上游管道较高压力，并便于统一征地建设，规划建议CNG母站应尽量与跟分输站接近，并采用与门站合建方式。4.1.3建设规模分级依照CNG母站供气规模和进出站槽车数量，规划将CNG母站分为三个级别，详见下表。表4-1.1云南省CNG母站建设规模分级一览表母站级别供气规模（万Nm3/d）I级站>30II级站>10≪30III级站≪104.2总图运送设计一、设计原则1、总图设计应满足工艺生产需要，结合站区地理位置、建设规模、交通运送、气象等条件，做到功能分区、内外物流向合理，生产管理和维护以便；2、满足生产规定，工艺流程合理；3、对性质相似、功能相近建筑物应尽量合建；4、充分掌握和运用地形地貌条件，因地制宜进行布置；5、提供合理竖向行驶，同步考虑良好排水设计；6、合理运用风向条件；7、建筑朝向合理，保证必要采光、通风；8、为施工创造便利条件；9、在满足规范规定下，布置紧凑，尽量减少占用耕地；10、内外交通合理通顺，保证必要消防条件。二、总平面布置规划CNG母站分为三个功能区：产区、加气区和辅助区。站区四周设2.2米高实体围墙，生产区和加气区采用实体围墙分隔。站区内设压缩干燥区、计量调压区、加臭区、加气岛、消防水池、设备用房、辅助用房、综合用房、门卫及环形消防通道、停车场，设对入口三个，出入口与站外道路相连。压缩天然气母站总平面布置图详见附图《压缩天然气母站总平面布置图》三、交通设计站内设4.0米宽环形消防车道，消防车道转弯半径9米，满足火灾状况下大型消防车通行需要。四、重要建筑购物及经济指标表4.2-1CNG母站建筑购物一览表序号项目名称I级站II级站III级站占地面积（m2）1计量、调压区3602851802加臭区5050503压缩、干燥区4803801804拖车加气柱175100755综合用房228.5228.5228.56辅助用房7272727门卫1212128消防水池1501501509设备用房6060604.3工艺流程CNG母站重要涉及天然气进站调压计量、净化和解决、压缩、储存、加气，以及回收和放散等功能。压缩天然气母站从门站后天然气管道进气，经计量调压装置后进入净化脱硫系统，再进入压缩机组，压缩到25MPa，然后通过高压脱水装置进行解决。此时可直接将压缩天然气注入CNG拖车气瓶运往子站，或注入车载气瓶给汽车加气。其工艺流程示意如下：压缩天然气母站详细工艺流程详见附图《压缩天然气母站工艺流程图》。4.4公用辅助工程压缩天然气母站公用辅助工程涉及建筑、构造、自控仪表、给排水、电气工程等。4.4.1建筑设计根据现行《建筑设计防火规范》及国家现行关于建筑设计规范，在满足生产需要前提下，合理组织各建筑单体及生产构筑物。站内建筑物均为一、二级耐火级别，其中生产区和加气区为甲类危险性生产厂房，地坪采用不发火地坪。办公及生产辅助用房建筑物采用混砖构造。4.4.2构造设计站内建筑购物依照生产性质可以分为辅助型建筑物和生产型构筑物，其构造参数如下：1、辅助型建筑物辅助型建筑物重要指站内辅助用房、综合用房和门卫，采用混砖构造体系，屋内采用现浇钢筋混凝土楼板构造，混凝土强度级别为C20,；基本采用300mm厚C20素混凝土条形基本。2、生产性构筑物生产性构筑物重要之生产区和加气区，生产性构筑物均采用C25钢筋混凝土构造体系和钢架构造。4.4.3自控及仪表设计站内自控仪表设计运用先进控制技术和网络通讯技术，通过系统完善软硬件结合，建立一套性能价格比高、系统维护费低门站监控系统。站区设有仪表间，内装仪表控制操纵台一面，将站内某些较重要工艺操作参数引至仪表间进行集中监控。集中监控采用智能化数字显示仪和数字显示报警控制仪。供电和信号回路均设有防雷击电涌保护器。选用智能型电动压力变送器和一体化温度变送器，流量仪表选用涡轮流量计并且可就地进行温度压力校正为原则体积流量。4.4.4消防、给排水工程设计1、给水压缩天然气母站给水接自站外市政给水管网或就近水源，以满足生产、消防及生活用水需要。2、排水站内生活污水排至就近污水管道，经化粪井预沉后排入站外市政污水管道。站内雨水及消防清水，运用地面自然坡度排入站区雨水管网，最后排入市政雨水管网。3、消防站区内设立1座消防水池，除设立地上式消火栓外，同步按规范规定在每个建筑物内和调压计量装置处配备相应数量干粉灭火器，以扑灭初期火灾。4.4.5电气工程设计1、供配电系统依照《城乡燃气设计规范》GB50028-关于规定，压缩天然气加气母站用电负荷应符合国标《供配电系统设计规范》GB50052-95中“二级负荷”规定。站内设一路10KV电缆进线，增设柴油发电机组作为备用电源，保障供电可靠性，满足工程规定。仪表自控某些设立不间断电源系统。采用双回路供电系统。供电系统采用380/220V低压配电，放射式配电。站区外10kV电网引入建设单位与本地供电部门协商解决，站区内低压配电电压为380/220V。备用柴油发电机电源由柴油发电机组引至低配屏，电源经计量分送各用电设备。2、爆炸危险级别划分爆炸危险区域划分为：CNG加气柱为中心，半径为1.5m范畴为1区爆炸危险环境；生产区、加气站动力区为2区爆炸危险环境。站区爆炸危险区域内所有用电及控制设备就能要用隔爆型产品，其防爆级别应符合现行《爆炸性气体环境用防爆电器设备通用规定》规定。3、防雷、防静电接地站内生产区、加气区等具备爆炸危险区按《建筑物防雷设计规范》GB50057-94（）“第二类防雷建筑物”规定设计，别的按三类防雷设施设计。设备保护接地、防雷接地、防静电接地共用接地装置，接地电阻不不不大于4欧姆。接地线采用-40X4热镀锌扁钢，接地极采用L50X5热镀锌角钢。第五章CNG气源供应状况5.1重要气源状况5.1.1资源概况本规划重要气源为中缅管道天然气。中缅管道天然气气源为缅甸西海岸A1/3区块，在缅甸皎漂上岸后经曼德勒，从云南瑞丽进入中华人民共和国境内，经保山、大理、楚雄、昆明、曲靖进入贵州，最后到达广西南宁。保障气源管道为中卫~贵阳联系管线天然气。中卫~贵阳联系线为中缅天然气管道与西气东输二线联系线，起自宁夏中卫，经甘肃、陕西、四川、重庆，止于贵州贵阳。西气东输二线气源重要为土库曼斯坦阿姆河右岸气田、哈萨克斯坦卡拉恰干那克气田。5.1.2天然气性质依照《中缅天然气管道工程可行性研究报告》，中缅天然气管道输送天然气重要为缅甸气田产气，气体组分详见表5.1-1。表5.2-1缅甸天然气组分表序号组分名称分子式摩尔质量（mol%）1甲烷CH499.072乙烷C2H60.123丙烷C3H80.034异丁烷i-C4H100.015壬烷以上重烃C9H20+0.086水H2O0.017二氧化碳CO20.508氮N20.18共计100第六章节能、环保与劳动安全卫生6.1节能6.1.1综合能耗分析工艺生产过程运用高压天然气压力，能源消耗重要是场站设备消耗，重要为电能（压缩机、照明、电动阀门、仪表）。6.1.2重要节能办法1、母站选址尽量接近干线、支线，充分运用高压天然气压能。2、站内设备选用节能型先进设备。3、优化工艺流程，设立连锁和自控设施，对全系统进行当代化管理，保证设备高效进行。4、加强计量管理，本工程各站对天然气、电、水等均设立计量装置，强化运营中经济效益管理，节约能源。5、加强管理，减少非生产能量消耗，采用有效办法，防止供水管线、循环水水管跑、冒、滴、漏现象。6、提高员工和顾客节能意识，在施工和运营中避免天然气泄漏。6.1.3节能社会效益本工程对整个云南省节能效益非常明显。按本规划预测供气规模，全省CNG母站每天供气量达到5.98亿立方米，折合原则煤70.5万吨。家庭和普通工业炉燃烧原煤（涉及蜂窝煤）热效率非常低，普通为15%~25%，而燃烧燃气热效率可达55%~60%。6.2环保6.2.1设计遵循国家法律、法规本工程环保设计重要设计根据为：1、《中华人民共和国环保法》；2、《中华人民共和国环境影响评价法》；3、《中华人民共和国大气污染防治法》；4、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》；5、《中华人民共和国水污染防治法》；6、《建设项目环保管理条例》。6.2.2设计遵循原则、规范本工程环境设计重要遵循原则、规范如下：1、《工业公司厂界环境噪声排放原则》GB12348-；2、《都市区域环境噪声排放原则》GV3096-；3、《锅炉大气污染物排放原则》GB13271-；4、《污水综合排放原则》GB8978-1996；5、《大气污染物综合排放原则》GB16297-1996；6、《环境空气质量原则》GB3095-1996；7、《建筑施工厂界环境噪声排放原则》GB12523-；8、《都市区域环境噪声使用区划分技术规范》GB/T15190-1994；9、《生活垃圾填埋场污染控制原则》GB16889-；10、《工业公司噪声控制设计规范》GBJ87-85（）。6.2.3项目重要污染源及防治办法重要污染源及相应控制办法如下：1、扬尘（1）制定合理施工筹划，尽量缩短施工周期。（2）在施工工地设立围栏防护，在弃土表面洒水。（3）场地和站区施工尽量做到土方平衡，不进行土方外运。2、噪声对于施工期间施工机械产生噪声，应严格执行《建筑施工厂界噪声限值》，安排好施工时间。对必要在夜间施工工地，应对施工机械采用降噪办法。对于消防水泵、压缩机等产生机械噪声，应采用减震、隔音降噪办法。对于备用发电机等产生机械噪声，应采用减震、隔音降噪办法，在外电源供应正常时停止使用发电机。3、天然气放散（1）场站安全放散所有通过放散塔集中放散，放散塔高出地面12米以上，以减少低空污染。（2）对于超压放散装置设立连锁装置，在危险排除后自动关闭阀门装置，尽量减少放散量。（3）加强对燃气设施巡检、及时维护，尽量减少天然气泄漏也许性。（4）废水职工生活污水，通过化粪池解决后，排至站外市政排水管网由都市污水解决部门集中解决，其外排水质符合《污水排入都市下水道水质原则》规定。设备、车辆冲洗废水其中也许具有化学成分，应有组织排放入都市排水管网进行集中解决。5、固体废弃物本工程在生产过程中基本没有固体废弃物产生。6、充分注重生态环保。7、设专职或兼职环保员负责监督、检测环保项目并负责组织、贯彻本单位环保工作。6.2.4环境影响初步分析规划实行后，依照CNG需求量预测表，按全省汽车CNG需求量为45061.8×104m3/a算，可代替燃油36.2万吨，每年减少汽车尾气排放：减少CO2排放量29万吨减少SO2排放量7244吨减少NOX排放量724吨减少CO排放量6327吨减少未燃烃排放量165吨规划实行后，依照CNG需求量预测表，按全省除汽车外CNG需求量为14730.5×104m3/a算，可代替燃油18.1万吨，每年减少汽车尾气排放：减少CO2排放量45万吨减少SO2排放量1086吨减少NOX排放量1267吨减少CO排放量722吨减少未燃烃排放量56吨减少灰排放量4万吨减少飞灰排放量253吨本规划实行，将为都市顾客特别是汽车顾客提供良好清洁、高效低排放能源，可以减少大气污染，改进环境质量，有助于云南省优化能源构造，有助于推动构造性减排。6.3劳动安全卫生6.3.1设计根据本工程劳动安全与工业卫生重要设计根据如下：1、《中华人民共和国安全生产法》；2、《中华人民共和国劳动法》；3、《中华人民共和国职业病防治法》；4、《压力管道安全管理与监督规定》；5、《建设工程质量管理体系》；6、《石油天然气管道保护条例》；7、《建设项目（工程）劳动安全监察规定》（劳动部3号令）；8、《危险化学品安全管理条例》（国务院令第344号）；9、《都市燃气安全管理规定》（1991.3建设部、劳动部、公安部10号令）6.3.2设计遵循重要规范、原则1、《工业公司设计卫生原则》；2、《工业公司噪声控制设计规范》；3、《建筑物防雷设计规范》GB50057-；4、《压力容器安全技术监察规程》质技监局锅发1999-154；5、《建筑设计防火规范》GBJ50016-；6、《原油和天然气工程设计防火规范》GB50138-；7、《构筑物抗震设计规范》GB50191-；8、《采暖通风与空调设计规范》GB50019-；9、《建筑抗震设计规范》GB50011-；10、《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92；11、《热水锅炉安全技术监察规程》；12、《职业安全健康监督管理规定》；13、《建设项目职业病危害评价规范》；14、《压力容器产品安全质量监督检测规则》；15、《职业健康安全管理体系规范》GB/T28001-。6.3.3项目重要危害因素分析一、自然危害因素分析自然危害因素重要涉及如下方面：1、地震地震对建筑物作用明显，进而威胁设备和人员安全，但浮现概率普通较低。2、不良地质不良地质对建筑物破坏作用巨大，但破坏作用往往只有一次，作用时间不长。3、雷击雷击有也许破坏建筑物和设备，并也许导致火灾和爆炸事故发生。但其浮现机会不大，作用时间短暂。4、极端气温当环境温度过高时，会引起人员中暑及不适。气温对人作用广泛，作用时间长，但其危害后果较轻。当环境温度过低时，也许会导致设备损坏及人员冻伤。但其危害性较轻。5、暴雨等灾害性天气暴雨、洪水威胁工程和人员安全，起作用范畴大，但浮现机会不多。6、内涝内涝浸渍设备，影响生产，但对人危害小。总体来看，自然危害因素发生基本上是不可避免，但可以对其采用相应防范办法，以减轻人员、设备上海或损失。二、生产危害因素分析1、震动和噪音调压器、消防泵和压缩机会产生震动和噪音。噪声和震动危害会对人体产生不良影响。2、有害气体本工程储存、运送气体为天然气，无色无味，重要成分为甲烷，长时间接触会引起急性中毒，浮现头昏、呕吐、乏力甚至昏迷等症状。3、火灾爆炸本工程储存、输送天然气为易燃易爆物质，操作不当导致泄漏会引起火灾甚至爆炸。火灾和爆炸均能导致人员伤亡和财产损失。4、触电工碰撞、坠落、机械伤害等以外事故均能对人体形成上海，严重时导致人员死亡。6.3.4劳动安全与工业卫生设计方案1、母站在总图设计上，严格执行《建筑设计防火规范》和《城乡燃气设计规范》，保证各建构筑物安全距离。2、站区总图竖向设计，应保证排水畅通，避免形成内涝。3、选取良好工程地质条件建站，建构筑物严格按照《建筑抗震设计规范》和《构筑物抗震设计规范》解决地基和构造。4、站区设避雷装置。5.战备设集中放散装置。6、工艺设计中，在也许有天然气泄漏室内应设可燃气体泄漏报警装置、自然通风及事故强制通风设施。7、调压器、压缩机及消防泵等设备选用低噪声型号产品或加设消音减震装置，以减少噪音。8、天然气管道采用防静电跨接和接地。9、危险场合设立必要安全标志，防止意外事故发生。10、易发事故放缩设立相应应急照明设施。11、设立专门安全卫生机构，专职负责安全工作。12、职工定期检查身体。6.3.5事故应急预案编制建议一、编制内容建设单位应依照《危险化学品事故应急救援预案编制道则》（单位版）（安检管危化字【】43号）编制本单位事故应急救援预案。应涉及如下内容：引言、使用范畴；引用法律、法规、原则；术语、符号和代号阐明；概况预案内容附录附加阐明二、编制规定在拟定事故应急救援预案编制过程中，应遵循如下内容：力量调集原则初战处置规定现场检测技术火场警戒范畴现场各人防护梯次掩进防护火场紧急撤离参战力量换防火场彻底清理。第七章项目实行环节7.1实行办法1、贯彻“天然气为重要消费能源”战略思想，明确都市天然气发展方向，配合中缅管道工程开发建设步伐，做到同步设计、同步施工、同步投产使用，做好接受天然气各项工程准备工作。2、在保障居民、商业顾客用气需求增长同步，大力发展汽车顾客，