车辆工程智慧树知到期末考试答案2024年

车辆工程智慧树知到期末考试答案2024年车辆工程下列关于车体载荷的选项中说法不正确的是（）

A:作用在车体上的侧向力包括风力和离心力B:扭转载荷按扭矩作用于车体枕梁所在的垂直平面内；C:计算车体的离心力时通常是按照整车的离心力进行计算答案:计算车体的离心力时通常是按照整车的离心力进行计算转8A型转向架采用的()减振装置。（）

A:三系中央悬挂B:一系中央悬挂C:二系中央悬挂答案:一系中央悬挂不属于转8系列货车转向架的是（）

A:8ABB:转8AC:8A答案:8AB21T轴重提速货车转向架包括（）

A:K5B:K7C:K2答案:K2轴箱与轴承使轮对的滚动转化为构架、车体沿钢轨的（）

A:平动B:滑动C:横移D:侧动答案:平动车轴数的多少是由车辆什么确定的？（）

A:总重与轴重B:自重与载重C:总重与载重答案:总重与轴重以下属于径向自导向摆式动车组转向架的是（）

A:X2000B:Fiat-SIGC:VT611答案:VT611以下关于车钩三态的说法不正确的是（）

A:当车钩处于闭锁位置时，钩舌不能绕舌销向外自由转动；B:当车钩处于开锁位置时，钩锁仍然挡住钩舌；C:当钩锁处于开锁位置时，继续提升钩锁销，车钩将处于全开状态；答案:当车钩处于开锁位置时，钩锁仍然挡住钩舌摇枕弹簧横向跨距的大小对车体的（）影响显著。

A:倾覆稳定性B:车体安全性C:车体强度答案:倾覆稳定性转8A系列货车转向架暴露出的问题不包括（）

A:自重大B:抗菱形刚度低C:减振装置性能不稳定答案:自重大以下不属于钳夹车功能的是（）

A:起升与横移；B:称重；C:旋转；答案:旋转；关于车辆制动时所产生的载荷，以下说法正确的是（）

A:制动时钢轨给予车辆的最大制动力方向与车辆运行方向相同B:全列车所有车辆均发生制动作用后，车辆间的纵向冲击消失，制动力瞬间增大至最大值C:车辆制动时所产生的载荷是由于列车开始制动瞬间引起相邻车辆间的纵向冲击答案:车辆制动时所产生的载荷是由于列车开始制动瞬间引起相邻车辆间的纵向冲击CRH1车体在车头结构中使用碳钢，驾驶室为变形区，得以吸收撞击能量，在碰撞后驾驶室会吸收撞击能量，而乘客区保持不变。（）

A:错误B:正确答案:正确加大车辆横向刚度或抗侧滚刚度，以减少重心偏移过大引起的簧上失稳。（）

A:错误B:正确答案:正确非心盘承载是指体上的全部重量通过中央弹簧悬挂直接传递给转向架构架，或者通过中央弹簧悬挂装置与构架之间装设的旁承装置传递。（）

A:正确B:错误答案:正确有限元法解决问题的基本步骤是：结构离散化→位移模式的选择→单元的力学特性分析→单元受力等效转换→建立整体结构的平衡方程→求解未知节点的位移及单元应力。（）

A:错误B:正确答案:正确转8A型转向架是属于三大件式转向架，是一个侧架，两个摇枕的结构。（）

A:正确B:错误答案:正确同一转向架最前位轮轴中心线与最后位轮轴中心线之间的距离称为轴距。（）

A:错B:对答案:/车钩缓冲装置在受牵引拉力时，力的传递过程是：车钩→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。（）

A:对B:错答案:A缓冲器主要包括摩擦式和摩擦橡胶式两种，用于减缓冲击和振动。（）

A:错误B:正确答案:正确25型客车车体钢结构为全钢焊接结构，由底架、侧墙、车顶、端墙等四部分焊接而成。（）

A:错误B:正确答案:正确车体的承载方式主要有底架承载结构，侧壁底架共同承载，整体承载结构。（）

A:错误B:正确答案:正确209HS型转向架的承载方式为全旁承承载。（）

A:错B:对答案:对铁路限界包括车辆限界和设备限界。（）

A:对B:错答案:错在钢轮与钢轨的接触面之间存在着切向力。这种切向力称蠕滑力或粘滑力。（）

A:正确B:错误答案:正确习惯上将车辆标记分为产权、制造、检修、运用四类。（）

A:错误B:正确答案:正确DT200型转向架是（）生产的高速动车组的客车转向架。

A:日本B.德国C.法国答案:AI参考:正确选项是B：德国。DT200型转向架是德国生产的高速动车组的客车转向架，用于多种德国制造的高速列车，包括ICE高速列车等。'29型转向采用()闸瓦制动（）

A:单侧B:双侧C:其它答案:AI参考:答案是B：双侧。\n\n29型转向采用双侧闸瓦制动。双侧闸瓦制动是指两侧车轮同时使用闸瓦进行制动，适用于列车或车辆的制动操作。单侧闸瓦制动则是指仅一侧车轮使用闸瓦进行制动，适用于某些特殊情况，如紧急制动等。其他选项不符合题意。'Y32型转向架是（）生产的有代表性的客车转向架。

A:法国B:日本C:德国答案:AI参考:正确选项是【B:日本】。Y32型转向架是日本生产的具有代表性的客车转向架，它广泛应用于日本铁路客车。'以下属于一系柔性悬挂摆式客车转向架的是（）

A:VT611B:Fiat-SIGC:X2000答案:AI参考:答案C。\n\nX2000轨道客车是一款完全自主研发和制造的新型列车系统，也是当今世界上领先的低地板轻轨列车及城市轨道交通车辆设计技术。其核心技术已转让给包括比利时布鲁塞尔地铁、罗马公共交通公司、荷兰斯内克等海外企业。\n\n综上所述，该题正确答案为C：X2000属于一系柔性悬挂摆式客车转向架。'下列哪个选项可以有效降低列车噪音？（）

A:车厢间采用叠层式金属档罩B:列车头形采用低长细比的优化流线型C:增大车厢横截面尺寸答案:AI参考:正确选项是：A:车厢间采用叠层式金属档罩。\n\n车厢间采用叠层式金属档罩可以有效降低列车噪音，因为叠层式金属档罩可以减少列车行驶时产生的空气动力噪音和结构噪音的传播，从而降低列车噪音。而选项B和C虽然也对降低列车噪音有一定作用，但不如叠层式金属档罩有效。选项B主要是通过优化列车头部的形状来降低噪音，而选项C则是通过增大车厢横截面尺寸来增强车厢的隔音效果，但这两个方法都存在一定的局限性。因此，正确答案是A选项：车厢间采用叠层式金属档罩。'下列关于车辆设计的说法中不正确的是（）

A:在设计车辆配重时，调整车辆设备安放的位置，使车辆簧上部分的重心落在水平投影面的纵、横中心轴线相交点的附近；B:速度大于160km/h的动车组设计应提高空气动力学性能C:选定弹簧类型的工作应该在确定静挠度值及静挠度在两系弹簧中的分配的工作应分为后进行；答案:AI参考:关于车辆设计的说法中不正确的是C：选定弹簧类型的工作应该在确定静挠度值及静挠度在两系弹簧中的分配的工作应分为后进行。\n\n车辆设计的要点包括车辆配重、动车组空气动力学性能、以及弹簧类型选择等。其中，A、B选项描述的都是与车辆重心、速度和空气动力学性能相关的设计要点，是正确的。而C选项描述的是弹簧类型选择的过程错误，应该是在确定静挠度值及静挠度在两系弹簧中的分配之后，再选定弹簧类型，因此C选项是不正确的。'关于有限元法，下列说法正确的是（）

A:随着单元数目的增加和插值函数精度的提高，解的近似程度将不断改进，并最终等于精确解B:当结构被分离成多个单元后，就可以直接进行受力分析C:在有限元计算中通常选用多项式作为位移模式答案:AI参考:选项C是正确的。\n\n有限元法是一种数值分析方法，它通过将结构或物体离散化为一系列单元，并对每个单元进行插值来模拟实际的物理行为。随着单元数目的增加和插值函数精度的提高，解的近似程度将不断改进，但是并不会最终等于精确解，因为有些问题无法通过数学方法得到精确解。当结构被分离成多个单元后，需要进行适当的边界条件和加载条件的设置才能进行受力分析。而在有限元计算中，通常选用插值函数（如多项式）作为位移模式，用以描述单元在变形和应力下的行为。因此，选项C是正确的。'必须涂刷标记，以备查证考究的车辆有（）

A:罐车B:软座车C:硬卧车答案:AI参考:必须涂刷标记，以备查证考究的车辆是罐车。因此，正确答案是A。'车体振动加速度是指其分横向振动加速度和垂直振动加速度，其是机车车辆对力道几何偏差的动力响应，也是对机车车辆运行的平稳性测量。（）

A:对B:错答案:AI参考:答案是B:错。车体振动加速度是指机车车辆在运行过程中，由于受到各种干扰力的作用，车体振动加速度是指其分横向振动加速度和垂直振动加速度，是对机车车辆运行的平稳性测量的一种参数。但这个概念并不是对力道几何偏差的动力响应。因此，该题判断错误。'高速车体对车体的密封性提出了很高的要求，振动对旅客舒适性的产生不利影响。因此我国在《200km/h及以上速度级列车密封设计及试验鉴定暂行规定》中要求：整车落成后的密封性能试验，要求达到车内压力从3600Pa降至1350Pa的时间大于18S。（）

A:对B:错答案:AI参考:答案是B:错。根据问题描述，高速车体对车体的密封性提出了很高的要求，振动对旅客舒适性产生不利影响。在《200km/h及以上速度级列车密封设计及试验鉴定暂行规定》中要求整车落成后的密封性能试验，要求达到车内压力从3600Pa降至1350Pa的时间大于18S。但是题目中给出的信息是“大于18S”，而选项中给出的却是“大于等于18S”，因此该说法是错误的。所以答案是B：错。'按中央悬挂横向跨距又可将转向架分为：内侧悬挂、外侧悬挂和中心悬挂三种方式。（）

A:错B:对答案:AI参考:答案：B。\n根据中央悬挂横向跨距的不同，可将转向架分为内侧悬挂、外侧悬挂和中心悬挂三种方式。因此，该判断题是正确的。'制动装置分为常用制动与快速制动两种。（）

A:错B:对答案:AI参考:答案是B：对。制动装置确实分为常用制动与快速制动两种。常用制动是汽车在行驶过程中，根据需要而产生阻碍车辆运动或运动趋势的力或力矩的装置，是汽车基本配备之一。而快速制动则是在紧急情况下，迅速停止车辆运行的制动方式。因此，题目所述是正确的。'制定限界的原则从理论上可分成2类：无偏移限界和动偏移限界。（）

A:对B:错答案:AI参考:答案是A：对。\n制定限界的原则从理论上可分成两类：无偏移限界和动偏移限界。因此，该判断题是正确的。'按车轴的数目和类型，可以将转向架分为二轴和三轴转向架。（）

A:错B:对答案:AI参考:答案：B：对。\n\n转向架是车辆上负责转向和悬挂的装置，根据车轴的数目和类型，可以将转向架分为二轴、三轴、四轴和多轴转向架等。因此，题中的说法是正确的。'高速铁路是指列车最高运行速度大于160km/h的铁路线路。（）

A:对B:错答案:AI参考:答案是B:错。高速铁路是指列车最高运行速度大于2