交通参与者与道路交通安全

第二章交通参与者与道路交通平安第一节驾驶员特征一、驾驶员的视觉特征1概述驾驶员行车中，有80%以上信息是依靠视觉获得的。行驶中，驾驶员的视觉判断力与车速有关。视野角度随车速增加而变小。.第一节驾驶员特征2视力

视力分为：静视力、动视力和夜间视力静视力好是动视力好的前提，但静视力好的人不一定动视力好。脊椎动物视网膜有两种视细胞。

夜视力取决于视杆细胞；而具有色觉的某些昼行动物的视网膜上，分布着视锥细胞。例如人、猴、猫、家鸡、蛙、金鱼和鲤鱼等的视网膜，是混合网膜，既有视杆细胞又有视锥细胞。大鼠和夜行壁虎等的视网膜上，只有视杆细胞，而松鼠等的视网膜上，只有视锥细胞。

.第一节驾驶员特征汽车驾驶员夜视力需注意情况：〔1〕夜视力与物体大小的关系〔2〕夜视力与物体比照度的关系〔3〕夜视力与物体颜色的关系〔4〕夜间驾驶员对路面的观察〔5〕夜间行车对行人的识别.第一节驾驶员特征3适应与眩目〔1〕适应：明适应和暗适应，明适应过程快，暗适应慢。〔2〕眩目：眩目会使人视力下降，下降的程度取决于光源的强度、光源与视线的相对位置、光源周围的亮度和眼睛的适应性等多种因素。.第一节驾驶员特征二、驾驶员的信息处理外部信息接受器〔视觉、听觉、触觉等〕信息处理部〔大脑〕效果器〔手、脚等运动器官〕使汽车运动.第一节驾驶员特征三、驾驶员的反响特性反响特性又称反响时间，是指从刺激到反响之间的时距。1简单反响与复杂反响简单反响：给予驾驶员单一刺激，要求做出反响复杂反响：给驾驶员多种刺激，要求做出不同反响.第一节驾驶员特征2影响驾驶员反响的因素〔1〕刺激与反响刺激对象不同，反响时间不同；同种刺激，强度越大，反响时间越短；刺激信号数目的增加会使反响时间增长；刺激信号显露的时间不同，反响时间也不同；反响时间与刺激信号的空间位置、尺寸大小等空间特性有关。.第一节驾驶员特征〔2〕年龄和性别与反响一般说，30岁以前，反响时间随年龄增加而缩短，30岁以后那么逐渐增加；同龄的男性比同龄的女性反响时间要短。.第一节驾驶员特征〔3〕情绪和注意与反响积极的情绪可以提高和增强人的活力，反响速度快，大脑灵敏度高，判断准，操作失误少；消极情绪下，反响迟钝，大脑灵敏度低，判断容易失误，出错多。.第一节驾驶员特征〔4〕车速与反响车速越快，驾驶员反响时间越长，车速慢时反响时间那么短。〔5〕驾驶疲劳与反响疲劳会使驾驶员的驾驶机能失调、下降，给行车带来不利影响。.第一节驾驶员特征〔6〕饮酒与反响饮酒影响中枢神经系统，导致感觉模糊、判断失误、反响不当，进而危及行车平安。饮酒驾驶：20mg≤酒精含量/100毫升血液<80mg醉酒驾驶:80mg≤酒精含量/100毫升血液.第一节驾驶员特征四、驾驶员的心理特征1感觉与知觉感觉是客观事物的个别属性作用于人的感觉器官时，在头脑中引起的反响。〔视觉、听觉、平衡觉、运动觉〕知觉是在感觉的根底上，对事物各种属性的综合反响。〔空间知觉、时间知觉、运动知觉〕.第一节驾驶员特征2注意注意就是人们心理活动对一定事物对象的指向和集中。注意具有两个特征：一是对象的指向性，二是意识的集中性。.第一节驾驶员特征3情绪与情感〔1〕驾驶情绪与交通平安激情与交通平安，应激与交通平安，心境与交通平安〔2〕情感分为道德感、理智感和美感.第一节驾驶员特征4性格性格是人对客观现实的态度，其行为方式上表现为习惯化、稳定化的心理特征。人的性格按照个体心理活动的倾向性划分：

外倾型和内倾型.第二节其他交通参与者特征一、行人特征1行人的交通特性〔1〕行人依据自己与汽车间的距离决定是否横穿道路。〔2〕行人从众心理往往无视交通平安导致事故。〔3〕行人横穿道路容易无视瞭望。〔4〕行人自由度大难以预料。〔5〕行人有“以自我为中心〞的心理。.第二节其他交通参与者特征2不同行人的行为特征〔1〕儿童交通特点，好动、动作迅速，但缺乏经验，不懂规那么，缺少交通平安常识，儿童在事故中伤亡主要是突然跳出跑到道路上，其次是在汽车前后突然穿越。〔2〕青壮年交通特点，精力充分、适应性强，熟悉法规，有平安意识，有生活经验，但是出行较多、好胜心强、不甘示弱。因此青壮年发生事故多数是在横穿道路和拥挤情况下。〔3〕老人交通特点，动作缓慢、反响迟钝，常不能正确估计车速和自己的速度，老年人事故多发生在横穿道路时，老年人在横穿中突然返回，常使驾驶员感到意外而措手不及，造成事故。〔4〕妇女交通特点，小心谨慎、行动较男性缓慢，情绪不如男性稳定，应变能力较差。.第二节其他交通参与者特征二、骑乘者特征1骑乘者的交通心理特征〔1〕害怕心理〔2〕侥幸心理〔3〕排他心理〔4〕超越心理〔5〕单干心理.第二节其他交通参与者特征2不同骑乘者的行为特征〔1〕男性：事故率高于女性。排他性，逞强，偏爱高速度，互不相让，出风头〔2〕女性：一类害怕型，胆小，怕出事；另一类冒险型，与机动车抢道，互不相让〔3〕儿童：行动冒失，追逐玩耍，缺乏交通平安常识〔4〕老年：反响迟钝，易受惊吓，惊慌失措，精神过度紧张.第三节交通参与者行为与道路交通平安一、交通参与者醉酒行为1醉酒使人色彩感觉功能降低，视觉受影响2醉酒影响人的思考、判断能力3醉酒使人的记忆力降低4醉酒使注意力水平降低5醉酒使人的情绪变得不稳定6醉酒使人触觉感受性降低.第三节交通参与者行为与道路交通平安二、驾驶员疲劳驾驶行为1驾驶疲劳及其产生原因〔1〕睡眠与驾驶疲劳〔2〕驾驶时间与疲劳〔3〕驾驶员身体条件与疲劳〔4〕车内外环境与疲劳.第三节交通参与者行为与道路交通平安二、驾驶员疲劳驾驶行为2疲劳驾驶对平安行车的影响动作准确性下降，动作协调性受破坏.第三节交通参与者行为与道路交通平安三、驾驶员超速驾驶行为〔1〕发生机械故障可能性大大增加〔2〕遇紧急情况，往往措手不及〔3〕视力降低、视野变窄、判断力变差〔4〕精神紧张，心理和生理能量消耗大，易疲劳〔5〕对运动速度估计缺乏，措施缓慢〔6〕制动距离增加〔7〕弯路离心力变大.第四节交通参与者交通行为的管理一、酒后驾车行为管理法规饮酒驾驶：

20mg≤酒精含量/100毫升血液<80mg醉酒驾驶:

80mg≤酒精含量/100毫升血液.第四节交通参与者交通行为的管理饮酒驾驶处分：处暂扣一个月以上三个月以下机动车驾驶证，并处二百元以上五百元以下罚款;饮酒后驾驶营运机动车的，处暂扣三个月机动车驾驶证，并处五百元罚款。醉酒驾驶处分：由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处十五日以下拘留和暂扣三个月以上六个月以下机动车驾驶证，并处五百元以上二千元以下罚款;醉酒后驾驶营运机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处十五日以下拘留和暂扣六个月机动车驾驶证，并处二千元罚款。.第四节交通参与者交通行为的管理二、连续驾驶时间限制日本学者