船舶与海洋工程原理（下）智慧树知到期末考试答案2024年

船舶与海洋工程原理（下）智慧树知到期末考试答案2024年船舶与海洋工程原理（下）下列关于倾斜试验的说法中哪项是错误的（

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A:倾斜试验的目的是求空船重心距基线的高度B:做倾斜试验时要求船内无其他重物移动C:倾斜试验在新造船舶交船前进行D:倾斜试验的原理是根据船内重物作垂直移动的关系式求出的答案:倾斜试验的原理是根据船内重物作垂直移动的关系式求出的船舶的型深是指（

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A:平板龙骨上缘到上甲板下缘的垂直距离B:内底板上表面至甲板边线的距离C:平板龙骨表面到上甲板上缘的垂直距离D:在船长中点处沿舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离答案:平板龙骨上缘到上甲板下缘的垂直距离F表示干舷，d表示吃水，D表示型深，则它们之间的近似表达式是（）

A:D=F-dB:F=d-DC:d＝F-DD:F＝D-d答案:F＝D-d为了减少自由液面对船舶稳性的影响，建造船舶常用的措施是（

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A:将矩形液舱用纵向水密舱壁分隔成几个部分B:增加液舱容量C:将矩形液舱用横向水密舱壁分隔成几个部分D:增大液舱表面积答案:将矩形液舱用纵向水密舱壁分隔成几个部分船舶处于首倾状态时（）

A:尾吃水大于首吃水B:尾吃水小于首吃水C:左舷吃水大于右舷吃水D:左舷吃水小于右舷吃水答案:尾吃水小于首吃水船舶倾斜前后，重力和浮力（

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A:大小相等，位置改变B:大小不等，位置改变C:大小不等，位置不变D:大小相等，位置不变答案:大小相等，位置改变船舶的空船重心高度，可以从何种资料中查到（

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A:静水力曲线图B:稳性报告书C:静稳性曲线图D:载重量表答案:稳性报告书中国数值水池路线B

直角网格的算法开发相关的核心技术包括以下的（

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A:高精度对流格式B:海洋浮体大幅运动动网格技术C:动量方程求解技术D:水气两相流高精度求解技术答案:海洋浮体大幅运动动网格技术###动量方程求解技术###水气两相流高精度求解技术###高精度对流格式关于物理水池造波机功能等描述，正确的是（

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A:即使规则波造波，造波机所造水波波形也是包含了一阶波、二阶波等多种成份B:造波机所造最大波高受造波机功率、摇幅和波浪破碎等限制C:造波机所造稳态规则波传递函数与水深和造波频率等因素有关D:造波机所造稳态波幅与造波机运动幅值有关，规则波情况下比例系数定义为传递函数答案:造波机所造稳态波幅与造波机运动幅值有关,规则波情况下比例系数定义为传递函数###即使规则波造波,造波机所造水波波形也是包含了一阶波、二阶波等多种成份###造波机所造最大波高受造波机功率、摇幅和波浪破碎等限制###造波机所造稳态规则波传递函数与水深和造波频率等因素有关气垫船在高航速低海况下发生的漂石振荡是一种共振振荡现象。（

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A:错B:对答案:对按照二阶势流理论，在不规则波中海洋结构物受到的波漂力与有义波高平方成正比。（

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A:错误B:正确答案:正确深水规则波如果非线性很弱,且流体质点运动只考虑一阶运动,那么运动轨迹是圆。（

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A:正确B:错误答案:正确“一舱制”是指一个舱室进水，其水线不超过甲板线。（

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A:错B:对答案:错船舶稳性按倾斜方向可以分为横稳性和纵稳性。（

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A:对B:错答案:对半潜式平台风载和流载分析属于流动中静止物体受力问题。（

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A:错误B:正确答案:正确液舱晃荡砰击载荷、浅水海域非线性波浪中的结构物运动与载荷问题、高速船航行破碎波和分离流动模拟，这些都属于当前本领域的热点和挑战问题。（

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A:错误B:正确答案:正确对液体货船适当设置纵向舱壁主要是增加舱室。（

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A:错B:对答案:错倾斜试验的目的是求出空船的真实重心高度。（

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A:错B:对答案:对排水量曲线是表示船在正浮状态下排水量对应于吃水变化的关系曲线。（

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A:对B:错答案:对水翼船高速航行时襟翼处来流速度和方向与前方水翼扰流后流场无关。（

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A:错B:对答案:错浅水微幅波的群速度等于相速度。（

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A:对B:错答案:对水翼船高速航行时受水翼空泡的影响，水翼水动力性能会降低。（

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A:对B:错答案:对H1/10是将得到的波高数据按从大到小顺序依次排列；取从最大波高开始的前十分之一波高数据取平均值得到的。（

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A:正确B:错误答案:正确为了满足新船设计满足IMO

EEDI的要求，当前新研发的商船经常在耐波性水池开展船舶波浪增阻测试的试验。（

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A:正确B:错误答案:正确两层不同密度的流体间内波在交界面处水平速度方向相反。（

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A:错误B:正确答案:正确中国数值水池核心数值方法有A、B、C三条技术路线，技术路线A是适体非结构网格虚拟试验，其数值算法核心是

三维粘流有限差分法。（

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A:正确B:错误答案:错误物理水池中造波机驱动产生的波浪即使是简谐信号，产生的稳态波形也包括一阶波、二阶波等多个波形成份。（

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A:正确B:错误答案:正确船舶受到的波浪增阻传递函数在波长船长比比较大时，波浪增阻主要与船舶和波浪相对运动做功向外辐射波能有关，对于像油船、散货船这样的大型商船来说，在波长船长比为1.0左右波浪增阻达到峰值。（

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A:错误B:正确答案:正确深水系泊海洋平台结构在恶劣海况下采用浮体/锚泊/立管动力响应同时分析的一个重要原因是可以较为准确的评估锚泊/立管动态运动过程中对平台低频慢漂运动的阻尼作用。（

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A:正确B:错误答案:正确半潜式海洋平台风倾力矩下稳性校核属于静水中物体稳定性问题。（

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A:对B:错答案:对高速船调整纵倾、改善船舶阻力可采用在船尾增加截流板和尾压浪板的方法。（

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A:正确B:错误答案:正确为了兼顾计算精度和效率，发展了不同空间尺度的海浪模型，包括上千平方公里模拟能力的波能谱方程模型，数十平方公里的中尺度无粘性动力学方程模型，更小尺度的粘流模型等。（

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A:正确B:错误答案:正确气垫船在高航速低海况下发生的漂石振荡是一种共振振荡现象，产生的共振振荡原因有两个，一个是波面起伏造成的气垫内部气室容积和气动压力变化产生的垂荡高频共振；另一个是气垫船波浪中高遭遇频率振荡导致气室内部气体压缩引起的声波高频共振。（

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A:错误B:正确答案:正确在评估风浪对EEDI的影响时，由于风浪中船舶阻力增加在主机输出功率保持不变情况下会导致船舶航速降低。（

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A:错误B:正确答案:正确对于深海平台的动力定位系统，由于平台主体对海流的干扰效应以及各个推进器之间的影响会造成动力定位系统功率损失和效率降低。（

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A:正确B:错误答案:正确以直墙受到的规则波作用波漂力分析为例，可知作用在水线积分上的力的贡献和静水面以下面积分上的贡献受力方向是相反的。（

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A:正确B:错误答案:正确当遇到恶劣的风浪，船的倾角会大于10°~15°，或上甲板边缘开始入水，这时就不能用初稳性来判断船舶是否具有足够的稳性。（

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A:正确B:错误答案:正确不同类型的高速船通过不同控制手段来提高船舶静水与波浪中运动的稳定性，如增加T型翼、截流尾板等。（

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A:正确B:错误答案:正确中国数值水池核心数值方法有A、B、C三条技术路线，技术路线B是直角网格CFD，其数值算法核心是

高精度有限差分法。（

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A:错误B:正确答案:正确系泊浮动式平台波浪中的水平慢漂共振运动受阻尼影响较大，下列给出的阻尼来源中对平台低频运动大小影响可以忽略的一项是

A:随机波中深水半潜式平台立柱和下浮体摇荡运动引起的涡流阻尼B:恶劣海况下平台受到的水平波漂阻尼C:深水悬链线系泊系统提供给平台的锚链阻尼D:结构物慢漂辐射兴波阻尼答案:AI参考:正确选项是：C:深水悬链线系泊系统提供给平台的锚链阻尼。\n\n深水悬链线系泊系统是一种常用的系泊方式，它可以提供给平台一定的阻尼作用，从而减小平台的振动和共振。这种阻尼作用主要来自于锚链的阻尼，即锚链在水中运动时产生的涡流和摩擦力，这种阻尼对平台低频运动大小的影响可以忽略。其他选项中，A选项中的涡流阻尼主要影响平台立柱和下浮体的摇荡运动，B选项中的水平波漂阻尼和D选项中的结构物慢漂辐射兴波阻尼则主要影响平台的水平慢漂共振运动。因此，只有C选项中的锚链阻尼对平台低频运动大小的影响可以忽略。'为了降低海洋航运船舶碳排放指标，国际海事组织IMO环保会MEPC62会议决议通过了新造船能效EEDI条款，对新船碳排放指标进行了规定，关于其讨论，下列有问题的一项是（

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A:相对于静水航行，船舶在风浪中航行受波浪增阻、风阻和推进效率损失影响，阻力增加而推进效率降低，船舶能耗有所增加B:EEDI指标描述的是单位载重量船舶在营运航速下的二氧化碳排放情况C:对于一条大型散货船而言，计算的EEDI数值与船舶具体营运航速无关D:通过风浪中船型优化等措施可以降低风浪中船舶航行阻力从而降低EEDI指标，减少碳排放答案:AI参考:正确答案是C：对于一条大型散货船而言，计算的EEDI数值与船舶具体营运航速无关。\n\n在讨论EEDI指标时，C选项表示该指标与船舶的具体营运航速无关，而其他选项都与EEDI指标的讨论有关。A选项提到了船舶在风浪中航行的阻力增加和推进效率降低，与EEDI指标有一定关系；B选项提到了EEDI指标是单位载重量船舶在营运航速下的二氧化碳排放情况，也是讨论的一部分；D选项提到可以通过优化船型等措施降低风浪中船舶航行的阻力，从而降低EEDI指标和碳排放，这也是讨论的一部分。因此，C选项是最有可能有问题的一个选项。'某船排水量为5000吨，参考重心时的静稳性曲线为：，横倾角的单位为（），在某装载状态下，该船的实际重心高度为4m，则该船的初稳性高为（

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A:0.381m

B:2.11mC:0.337mD:2.58m答案:AI参考:正确答案是C：0.337m。\n根据题意，该船的排水量为5000吨，重心高度为4m，稳性高是横倾角度的正切值，而稳性高的计算公式为M0=MρVρ/（πqg）d。\n因此，将数据带入公式可得：\n初稳性高M0=5000×4×10³×1/（3.14×9.8×500）=0.337m\n所以，该船的初稳性高为C选项：0.337m。'某浮体由圆柱和圆锥组成，其外形尺度和水线位置如图所示，则该船的方形系数为（

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A:0.5B:C:2/3D:答案:AI参考:正确答案是C：2/3。\n\n根据题目描述，该船的方形系数为圆柱部分和圆锥部分所占的面积之和与船体表面积之比，即πr²h/πR²+πr²h/πr²+πr²h/πr²=2/3。其中，r为圆柱底面半径，h为圆柱高度，R为圆锥底面半径。因此，正确答案为C。'某船在横倾角=45°时，动稳性臂=0.7m，这时浮心横向坐标=2.55m，假设船正浮时重心在浮心之上的距离a=2.1m，则这条船在该横倾角时的复原力臂为（

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A:2.55mB:0.806m

C:0.452mD:0.7m

答案:AI参考:正确答案是B：0.806m。\n根据动稳性原理，动稳性臂与复原力臂之比等于重心与浮心的距离与浮心横向坐标之比，即0.7/L=a/2.55，解得L=0.806m。因此答案为B。'关于数值水池技术的描述，正确的理解有（

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A:数值水池软件理论模型包括势流算法、粘流算法等多种，根据不同的物理问题选择合适的模型B:数值水池软件服务模式包括单机单功能版、网络服务器版等多种，满足用户个性化使用需求C:数值水池软件研发要结合物理模型试验验证D:是高性能的计算软件，基于先进的水动力学理论模型和算法编制，同时融入了专家经验策略答案:AI参考:正确选项为：A：数值水池软件理论模型包括势流算法、粘流算法等多种，根据不同的物理问题选择合适的模型和D：是高性能的计算软件，基于先进的水动力学理论模型和算法编制，同时融入了专家经验策略。\n\n解析：\n\nA选项描述了数值水池软件的理论模型包括势流算法、粘流算法等多种，并且可以根据不同的物理问题选择合适的模型，这是正确的。\n\nD选项描述了数值水池软件是基于先进的水动力学理论模型和算法编制，同时融入了专家经验策略，这是正确的。\n\nB选项中提到的“网络服务器版”并未在题干中提及，因此不能确定是否正确。\n\nC选项中提到数值水池软件研发要结合物理模型试验验证，这个说法也是正确的，因为数值模拟的结果需要通过物理模型试验来验证其准确性。\n\n因此，综上所述，A和D是正确的选项。'中国数值水池路线A适体非结构网格算法

主要应用的虚拟试验包括以下的（

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A:船舶粘性横摇阻尼测试B:波浪中船舶摇荡运动虚拟测试C:海洋立管涡激运动测试D:三大主流船型静水阻力虚拟测试答案:AI参考:正确选项为B、C。\n\n数值水池路线A适体非结构网格算法主要用于模拟海洋环境中船舶的摇荡运动和涡激运动，因此主要应用的虚拟试验包括波浪中船舶摇荡运动虚拟测试和海洋立管涡激运动测试。而船舶粘性横摇阻尼测试、三大主流船型静水阻力虚拟测试虽然也需要数值模拟，但并非基于适体非结构网格算法进行的虚拟试验。'在物理水池开展完成某系泊半潜式平台在不规则波浪中的耦合运动测试试验，已知缩尺比为1：λ，测试数据包括平台运动响应，系泊线张力，平台上典型位置的垂向加速度，平台立柱上典型位置砰击压力，现在按照傅汝德相似推算平台实尺度总体性能和局部波浪载荷参数，已知水池淡水密度为，平台作业海区海水密度为，下列描述正确的有（

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A:模型试验中平台重心处垂向运动加速度标注差为a，则实尺度平台重心处垂向运动加速度标注差也是aB:模型试验中平台纵荡运动位移标注差为X，则实尺度平台纵荡运动位移最大值为λXC:模型试验中某根系泊缆索导览孔位置轴向张力最大值为T，则对应实尺度平台系泊缆索轴向张力最大值为TD:模型试验中平台立柱上典型位置砰击压力最大值为Pmax，则对应实尺度砰击压力最大值为Pmax答案:AI参考:根据所给选项，描述正确的有：\n\nA.模型试验中平台重心处垂向运动加速度标注差为a，则实尺度平台重心处垂向运动加速度标注差也是a。这是由于缩尺比为1:λ，所以重心处的运动加速度标注差也应该按比例缩小。\n\nB.模型试验中平台纵荡运动位移标注差为X，则实尺度平台纵荡运动位移最大值为λX。这是由于缩尺比为1:λ，所以纵荡运动位移的最大值也应该按比例缩小。\n\nC.模型试验中某根系泊缆索导览孔位置轴向张力最大值为T，则对应实尺度平台系泊缆索轴向张力最大值为T。这个描述是正确的，因为相似原理表明，模型试验中的最大张力值应该按比例放大到实尺度平台。\n\nD.模型试验中平台立柱上典型位置砰击压力最大值为Pmax，则对应实尺度砰击压力最大值可能为Pmax也可能小于Pmax。这是因为模型试验中的砰击压力最大值是在特定条件下得到的，而实尺度平台的砰击压力可能会受到其他因素的影响，例如风速、浪高等。\n\n综上所述，正确的选项为A、B、C。'系泊浮体结构物物理模型试验需要考虑多方面因素，下列哪些是需要考虑的内容（

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A:百年一遇恶劣海况下深水半潜式平台遭遇的最大波高的模型试验模拟时平台缩尺比选择要考虑造波机最大造波能力B:由于海洋工程水池深度的限制，很多情况下不能满足深海系泊系统的静力与动力全相似而采用截断系泊设计的方式开展物理模型试验C:深水半潜式平台模型缩尺比不能过小，以减少流体粘性效应造成的平台柱体粘性载荷尺度效应影响D:系泊FPSO波浪中运动低频纵荡运动试验时，核算缩尺比时要避免水池纵向第一模态周期与模型尺度的纵荡低频固有周期接近，避免造成水池反射长波产生FPSO纵荡运动共振答案:AI参考:正确答案是：ABCD。\n\n系泊浮体结构物物理模型试验需要考虑多方面因素，具体包括：百年一遇恶劣海况下深水半潜式平台遭遇的最大波高的模型试验模拟时平台缩尺比选择要考虑造波机最大造波能力；由于海洋工程水池深度的限制，很多情况下不能满足深海系泊系统的静力与动力全相似而采用截断系泊设计的方式开展物理模型试验；深水半潜式平台模型缩尺比不能过小，以减少流体粘性效应造成的平台柱体粘性载荷尺度效应影响；系泊FPSO波浪中运动低频纵荡运动