MC05、MC07系列柴油机结构和性能介绍（重汽）

MC05、MC07系列柴油机结构和性能介绍中国重汽集团技术发展中心动力设计院2013年6月2MC07柴油机MC05柴油机目录概述柴油机简介柴油机基本型型号表示技术参数和性能曲线MC05国III柴油机技术参数MC05国IV柴油机技术参数MC07国III柴油机技术参数MC07国IV柴油机技术参数MC05国III/国IV柴油机性能曲线MC07国III/国IV柴油机性能曲线柴油机主要结构特点曲轴箱曲轴与前后、油封气缸盖、气缸盖罩活塞与活塞环连杆配气机构齿轮系目录柴油机主要结构特点润滑系统冷却系统皮带传动系统燃油系统空压机进排气系统电气系统柴油机运行和保养冷却系统润滑系统柴油机的装配柴油机主要螺栓、螺母拧紧扭矩和拧紧转角汇总柴油机施胶汇总说明柴油机的运行保护5柴油机简介:MC05、MC07系列发动机采用BOSCH电控共轨系统+SCR技术达到国4排放。采用无缸套曲轴箱结构、整体式缸盖、涨断连杆结构，能承受更高的爆发压力；采用铸铝齿轮室、齿轮室盖，减轻整机重量，比国内相同功率发动机减重200kg；采用模块化设计的机油滤及燃油滤；采用复合材料结构的气缸盖罩、正时齿轮室盖板附加板及油底壳，有效降低运行噪声。MC05、MC07是一款高强化柴油机，MC07排量为6.87L，升功率达到36.1kW/L；MC05排量为4.58L，升功率达到33kW/L。该机型在动力性、经济性、可靠性等性能指标上，比国内现有同类柴油机均有明显提升，整机结构紧凑，适用于中重型汽车、客车、工程机械等多种用途的配套需求。概述6MC05、MC07系列柴油机基本型型号表示

概述7序号项目单位机型MC05.14-30MC05.16-30MC05.18-30MC05.21-301气缸数

42缸径mm1083行程mm1254每缸气门数量

45总排量L4.586最大净功率kW1001151291487额定转速rpm24008最大扭矩Nm5356107008309最大扭矩转速rpm1200～17001300～17001400140010总功率试验最低燃油消耗率g/kWh≤20211最高空车转速rpm2640±2012怠速转速rpm700±5013发火次序

1－3－4－214净质量(不含后处理部分)kg45815曲轴旋转方向

顺时针(从自由端看)16冷起动不带进气预热℃-15冷起动带进气预热℃-35技术参数和性能曲线MC05国III柴油机技术参数

8序号项目单位机型MC05.14-40MC05.16-40MC05.18-40MC05.21-401气缸数

42缸径mm1083行程mm1254每缸气门数量

45总排量L4.586最大净功率kW1001151291487额定转速rpm24008最大扭矩Nm5356107008309最大扭矩转速rpm1200～17001300～17001400140010总功率试验最低燃油消耗率g/kWh≤20211最高空车转速rpm2640±2012怠速转速rpm700±5013发火次序

1－3－4－214净质量(不含后处理部分)kg45815曲轴旋转方向

顺时针(从自由端看)16冷起动不带进气预热℃-15冷起动带进气预热℃-35MC05国IV柴油机技术参数

技术参数和性能曲线9序号项目单位机型MC07.21-30MC07.24-30MC07.28-30MC07.31-30MC07.33-30MC07.34-301气缸数

62缸径mm1083行程mm1254每缸气门数量

45总排量L6.876最大净功率kW1481732032252372457额定转速rpm23008最大扭矩Nm83092511001230125012509最大扭矩转速rpm1200～180010总功率试验最低燃油消耗率g/kWh≤19811最高空车转速rpm2610±3012怠速转速rpm600±5013发火次序

1-5-3-6-2-414净质量(不含后处理部分)kg64015曲轴旋转方向

顺时针(从自由端看)16冷起动不带进气预热℃-15冷起动带进气预热℃-35MC07国III柴油机技术参数

技术参数和性能曲线序号项目单位机型MC07.21-40MC07.24-40MC07.28-40MC07.31-40MC07.33-40MC07.34-401气缸数

62缸径mm1083行程mm1254每缸气门数量

45总排量L6.876最大净功率kW1481732032252372457额定转速rpm23008最大扭矩Nm83092511001230125012509最大扭矩转速rpm1200～180010总功率试验最低燃油消耗率g/kWh≤19811最高空车转速rpm2610±3012怠速转速rpm600±5013发火次序

1-5-3-6-2-414净质量(不含后处理部分)kg64015曲轴旋转方向

顺时针(从自由端看)16冷起动不带进气预热℃-15冷起动带进气预热-35技术参数和性能曲线MC07国IV柴油机技术参数

MC05.14-40性能曲线技术参数和性能曲线MC05国IV柴油机技术参数

MC05.16-40性能曲线技术参数和性能曲线MC05国IV柴油机技术参数

MC05.18-40性能曲线技术参数和性能曲线MC05国IV柴油机技术参数

MC05.21-40性能曲线技术参数和性能曲线MC05国IV柴油机技术参数

MC07.33-30/MC07.33-40

MC07.34-30/MC07.34-40性能曲线MC07.31-30/MC07.31-40性能曲线技术参数和性能曲线MC07国III/国IV柴油机技术参数

MC07.28-30/MC07.28-40

性能曲线MC07.24-30/MC07.24-40性能曲线技术参数和性能曲线MC07国III/国IV柴油机技术参数

MC07.21-30/MC07.21-40

性能曲线技术参数和性能曲线MC07国III/国IV柴油机技术参数

18柴油机主要结构特点曲轴箱曲轴箱采用高强度灰铸铁材料制造。以曲轴中心线水平分开成两部分，上部为曲轴箱，下部为轴承盖。无缸套结构使发动机可以承受更高爆压。

气缸孔采用陶瓷珩磨,有利于降低机油耗,降低拉缸风险。

MC07机体上有七道主轴承,MC05机体上有五道主轴承,宽度全部相同。曲轴箱前端与正时齿轮室连接，后端与飞轮壳连接。19柴油机主要结构特点曲轴箱曲轴箱每道主轴承孔和凸轮轴孔都铸有凹油槽，起到储油的作用，使供油更加顺畅，并且能减小应力，润滑轴承，降低轴承负荷。凹油槽凹油槽20柴油机主要结构特点曲轴箱

MC07发动机安装有5道凸轮轴衬套，这是由于凸轮轴前端为齿轮系，承载负荷较大，后端承载负荷小，为了载荷分配均匀，MAN公司在设计时经过计算，取消了第4、6道凸轮轴衬套。其中第1道和第7道凸轮轴衬套的缺口必须朝向正时齿轮室侧。21柴油机主要结构特点曲轴箱

MC05发动机安装有4道凸轮轴衬套，取消了第4道凸轮轴衬套。22柴油机主要结构特点曲轴箱机油喷嘴底面钢球定位，维修时注意对准钢球压痕。23柴油机主要结构特点曲轴曲轴是钢质模锻件，MC07有7道主轴颈和8个平衡重,MC05有5道主轴颈和8个平衡重的设计。在平衡重圆周面上加工径向孔，用来最后对曲轴进行动平衡；在曲轴前端装有橡胶减震器，整个结构具有较高的强度和刚度。根据匹配离合器不同可以选用SAE1飞轮和SAE2两种飞轮。MC05、MC07止推片位于第四道主轴承座两侧，安装时润滑油槽必须朝向外侧。24柴油机主要结构特点曲轴前、后油封曲轴前后油封材料为PTFE。任何微小的损坏都可能导致漏油，因此安装时需使用工装正确安装。油封自带润滑脂，安装时不需涂润滑油。25柴油机主要结构特点气缸盖气缸盖四GJL-280CrMoCuSn合金铸铁材料制成，为整体式缸盖，采用4气门进排气系统，每缸四气门的设计使喷油分布更均匀，充气系数更高，有效降低排放。进排气道分布于两侧。柴油机没有单独的喷油器衬套，而是直接与气缸盖内铸在一起，垂直布置在燃烧室中心。

气缸盖底平面缸孔周围设有密封用火力槽。

密封火力槽排气门进气门26柴油机主要结构特点气缸盖气缸盖上压入了可替换的粉末冶金材料气门导管，为防止机油从气门导管间隙中进入气道，在气门导管上方安装了气门杆密封套。

气缸盖进、排气门座圈均采用粉末冶金材料。

气缸盖衬垫采用单层金属垫，二缸一垫，曲轴箱与气缸盖的油水孔采用橡胶圈密封。

气缸盖每缸均用四个气缸盖螺栓紧固，气缸盖螺栓采用转角扭紧法扭紧，气缸盖螺栓不允许重复使用。27柴油机主要结构特点气缸盖罩气缸盖罩采用复合材料制成，与气缸盖之间的密封采用弹性密封垫，降低噪声。

气缸盖罩螺栓采用了降噪减振结构，气缸盖罩总成一起采购。28柴油机主要结构特点活塞与活塞环活塞采用强制冷却的内置油冷通道活塞，采用耐更高热负荷的新型材料制造,提高了活塞强度。活塞上有二道气环和一道油环,第一道双面梯形桶面环,工作表面CKS镀层,有利于磨合及抗拉毛和减磨作用，有较好的粘结强度和传热效果。第二道镀铬锥面环。第三道环是撑簧合金铸铁油环,双刃表面镀铬，具有强刮油能力。第一道双面梯形桶面环第二道锥面环第三道油环29柴油机主要结构特点连杆连杆采用涨断结构，小头为楔形结构；涨断连杆是在模具中精锻而成，通过涨断加工形成的表面结构，可以使连杆盖与连杆体之间产生有齿啮合效果，更精确，更易于交错的配合精度，质量更加稳定。连杆采用精锻件，重量控制较好，重量公差为±25g，连杆在装配时不用进行重量分组。

安装时连杆体和连杆盖必须按涨断时配套的组件，即具有相同配对的组件成对装用，配对序号应在同一侧，必须注意对涨断面的保护。30柴油机主要结构特点配气机构凸轮轴材料为高碳钢，MC07有5道轴承，MC05有4道轴承，整体式的摇臂支撑座，二缸一座，整个配气机构刚度较高，气门挺柱底面采用镶陶瓷结构，减小挺柱底面的磨损。31柴油机主要结构特点配气机构凸轮轴凸轮轴材料为高碳钢，由于凸轮轴前端为齿轮系，承载负荷大，同时存在齿轮啮合时的弯应力，第1道凸轮轴轴颈为锥形，使凸轮轴孔受力均匀。第1道凸轮轴轴颈32柴油机主要结构特点配气机构进、排气门柴油机采用四气门进、排气系统。

进气门整体氮化。

排气门由两种耐高温材料摩擦焊接而成，阀杆表面镀铬。

进、排气门阀杆上有三道锁夹槽用来装配楔形气门锁夹锁紧气门弹簧。33柴油机主要结构特点配气机构气门间隙MC05、MC07系列柴油机气门间隙为：进气门（冷态）0.5mm排气门（冷态）0.5mmEVB间隙0.35mm注意：气门间隙调整完毕，应目视检查各缸进气摇臂推杆端调节螺栓和排气摇臂气门端调节螺栓露出尾部长度是否大致相等，如果某只与其他相比明显长，则要检查该推杆，确保推杆已完全落入气门挺柱球座内。34柴油机主要结构特点配气机构EVB

MC05、MC07系列柴油机标配了排气门制动（EVB），最大EVB制动功率分别为110kW、176kW。相比传统的柴油机蝶阀制动，EVB制动显著提高了汽车的制动能力，改善了汽车的行驶安全性。EVB制动适用于车辆下长坡和湿滑路面行驶时使用，当车辆满载连续下长坡行驶时，首先使用EVB制动系统，如果车速过快再使用脚刹制动。EVB在蝶阀制动时开始工作，此时发动机必须断油，EVB制动允许的最高转速为2800r/min，最大排气背压为4.2bar，最佳制动转速范围为1800r/min～2600r/min。35柴油机主要结构特点配气机构EVB间隙调整

调整排气门冷间隙同时调整EVB冷间隙，EVB冷间隙为0.35mm，调整冷态排气门间隙示意图见下图。调整过程中应保证使EVB活塞压到底，与排气门桥的活塞安装孔底部平面之间无间隙。调整方法如下：

松开摇臂支承座上EVB调节螺栓5，使EVB调节螺栓5与排气门桥4接触平面脱离；松开气门间隙调节螺母6和气门间隙调节螺钉1，使气门间隙调节螺钉1能自由转动；多次按压排气门桥4，保证使EVB活塞压到底，确保排气门桥4内的润滑油完全排出；在排气门桥4和气门间隙调节螺钉1之间塞入0.5mm的塞规，向下拧气门间隙调节螺钉1，直到EVB活塞被压到底，且塞规被夹紧；调整排气门间隙0.5mm，微微松开气门间隙调节螺钉1，使塞规刚好可以抽出，拧紧气门间隙调节螺母6，拧紧力矩为40N·m；在EVB调节螺栓5和排气门桥4之间塞进0.35㎜的塞规，向下拧EVB调节螺栓5，直到EVB活塞被压到底，且塞规被夹紧；调整EVB间隙0.35mm，微微松开EVB调节螺栓5，使塞规刚好可以抽出，拧紧EVB调节螺母，拧紧力矩为40N·m。36柴油机主要结构特点齿轮系整个正时齿轮系采用直齿传动结构，曲轴齿轮和凸轮轴齿轮间有正时标记需要对正，其余齿轮无正时要求。从曲轴前端看，曲轴为顺时针方向旋转。

其中凸轮轴齿轮(分度圆螺旋角10’)和空压机齿轮（分度圆螺旋角20’）略微有些斜齿，主要是为了降低噪声。37柴油机主要结构特点润滑系统机油泵通过集滤器，将机油从油底壳中吸入，压向机油模块，通过油路系统到达润滑位置。绝大部分油量到达主轴承并由此通过曲轴上的油孔，到达连杆轴承。活塞销是由喷嘴喷油来实现润滑。气门操纵系统、增压器、高压油泵、空压机、中间齿轮轴承同样是通过油管和油槽实现压力润滑。活塞底部通过喷嘴喷油冷却。38柴油机主要结构特点润滑系统机油泵机油泵采用非独立式结构单级泵，机油泵壳与正时齿轮室平面相结合形成油腔，通过内部两个外啮合齿轮泵油。机油泵限压阀位于机油泵与机油模块的油路中间，用于控制进入机油模块的机油压力，开启压力为6bar。装机前已校正好，用户不可自行改变。39柴油机主要结构特点润滑系统机油模块机油模块由机油冷却器和机油滤清器集成。按冷却效果，机油冷却器片分为8片和16片，其中8片用于MC05发动机及MC07小马力发动机（280Ps以下），16片用于大马力发动机。更换滤芯时只要将上面的端盖打开，按指定方向装入新滤芯，更换端盖上的橡胶密封圈，再旋紧端盖，方便、可靠。40柴油机主要结构特点冷却系统冷却回路是由节温器调节的强制循环冷却系统，采用多楔带驱动冷却水泵。节温器可更换，含有石蜡热敏膨胀材料。在节温器外壳上，有连接暖风管路的接口。

风扇安装在曲轴前端，MC07采用直径Ф716mm的环形硅油风扇。膨胀水箱能消除冷却系统低压部分蒸汽，不致产生气阻现象；同时可以补充冷却水。膨胀水箱内压力保持约在95～110kPa。41柴油机主要结构特点冷却系统节温器节温器开启温度为83±2℃，全开温度为95℃。节温器暖风管42柴油机主要结构特点皮带传动系统

①多楔带②水泵皮带轮③压缩机皮带轮④空调皮带（弹性多楔带）⑤空调压缩机⑥自动张紧轮⑦空压机输出皮带轮⑧自动张紧轮43柴油机主要结构特点燃油系统燃油系统主要包括以下部件：喷油器、共轨管、喷油泵、燃油滤清器、高压油管组件及低压油管组件。MC05、MC07采用1600bar电控共轨系统，燃油经过油泵的柱塞腔加压后通过一根泵-轨高压油管送入共轨管，然后由共轨管经各缸高压油管稳定地送入各个喷油器。喷油器回油是经过缸盖内的油孔至进气管下端的油道内，再通过低压燃油管路回到油箱。高压油管折弯后经过高压强化处理。44柴油机主要结构特点燃油系统电控共轨系统优点

MC05、MC07采用BOSCH电控共轨系统。45柴油机主要结构特点燃油系统电控共轨系统工作原理自由调节喷油压力：利用共轨压力传感器测量共轨内燃油压力，反馈给ECU,控制调节油泵的供油量，从而控制共轨压力，即喷射压力。此外还可以根据发动机转速，喷油量大小来设定一个最佳喷射压力。自由调节喷油量：以发动机转速和油门开度为信号，由ECU计算出最佳喷油量，通过喷油器电磁阀的通电时间长短来控制喷油量。自由调节喷油时间：根据发动机转速，负荷等参数调节喷油时间，及提前角。也就是喷油在适当的时刻开启，关闭。排放容易控制一些。46柴油机主要结构特点空压机标配选用WABCO单缸水冷空压机，缸盖采用水冷结构，排量为318CC，最大工作压力为12.5bar，空压机与发动机的传动比是1.185。空压机通过齿轮驱动，后端装有转向泵，转向泵输出扭矩不允许超过90N.m。空压机的进气需经过空气滤清器过滤，最大持续进气温度为60℃，短时允许到80℃。空压机的润滑：润滑油从正时齿轮室上油道进入空压机安装法兰上的油孔，润滑空压机内部，然后回到齿轮室，再到油底壳。空压机的冷却是从节温器出口处接到空压机缸盖，由缸盖出水后接到水泵进水口。当空压机负荷率超过50%时应选用更大排量的空压机。47柴油机主要结构特点进排气系统

MC05/MC07发动机的排气歧管由耐高温的球墨铸铁制成，MC05发动机为整体式排气歧管，MC07发动机排气歧管分为三段，二缸一个，排气歧管之间采用多个金属密封环，能够有效地密封；在中间的排气歧管上，装有径流式带放气阀的废气涡轮增压器，增压后的空气通过中冷器冷却后进入柴油机。

在涡轮增压器之后排气管上装配了柴油机制动碟阀，配合柴油机提高柴油机制动效率。48柴油机主要结构特点电气系统电气系统由ECU、传感器、开关、继电器、执行器（供油泵电磁阀、喷油器电磁阀）、灯、通讯数据连接和DC24V电源装置等组成。

发电机通过空压机皮带轮由多楔带驱动，其同曲轴的传动比为1:4，使用24V电压驱动，额定电流80A。自动张紧轮用M10螺栓固定于发电机托架上，其拧紧力矩为47N.m。起动机驱动电压24V，额定功率5kW，驱动齿轮齿数为12齿。采用2颗螺栓及1颗双头螺柱固定于飞轮壳上。49柴油机主要结构特点电气系统

传感器传感器包括水温传感器、机油压力传感器、轨压传感器进气温度压力传感器、转速传感器、凸轮轴位置传感器、燃油压力传感器。新增：燃油压力传感器50柴油机运行和保养冷却系统冷却液规格

MC05、MC07系列柴油机的冷却液必须使用中国重汽批准的Q/ZZ21007-Ⅰ型冷却液，并按最低使用环境温度来选取。整车初装的冷却液及发动机热试液均为：长春德联化工有限公司生产的BASFG48-24-35℃工作液。冷却液更换周期整车行驶200000km或4年，先到者为准。注意：无论多长的间隔，如果冷却液出现浑浊或变褐色，请立即更换。放水孔51柴油机运行和保养润滑系统机油规格

MC05、MC07柴油机必须使用中国重汽批准的符合MC-ⅠQ/ZZ21037规定的机油。

发动机热试及初装的专用发动机机油为:美孚公司生产的黑霸王XHP超级10W-40柴油机油；

售后发动机专用油为：美孚黑霸王XHP超级10W-40柴油机油；中石化中国重汽MC发动机特制高档专用10W-40柴油机油。更换周期

使用美孚黑霸王XHP超级10W-40柴油机油:长途运输车3万公里或9个月,先到者为准；市政用车、城建工程车、运输型自卸车2万公里或9个月,先到者为准。使用中石化中国重汽MC发动机特制高档专用10W-40柴油机油：长途运输车2万公里或9个月,先到者为准；市政用车、城建工程车、运输型自卸车1.5万公里或9个月,先到者为准。初次加注和更换滤芯时的加注量日常保养机油加注量（不换滤芯）MC05MC07MC05MC07卡车矿用车卡车矿用车15L27.5L21.5L13L26L20L机油面应在机油尺刻度范围以内52

柴油机主要螺栓、螺母拧紧扭矩和拧紧转角汇总序号名称数量螺纹规格（mm)强度等级拧紧力矩（N·m）预紧力矩（N·m）转角备注1主轴承螺栓14M1410.911590°+10°不允许重复使用2机油喷嘴压力阀6M1240±23曲轴箱油腔螺塞2M30×1.55.8404曲轴箱油腔螺塞1M10×15.8305辅助动力输出装置皮带轮紧固螺栓1M16×1.58.810090°+10°左旋螺纹6连杆螺栓12M11×1.511.950+1090°+10°不允许重复使用7减震器螺栓6M14×1.510.915090°+10°不允许重复使用8飞轮螺栓8M14×1.510.910090°+10°不允许重复使用9气缸盖螺栓24M14×2（非对称螺纹）-1250N/mm2第1步：80第2步：1503X90°润滑油润滑不允许重复使用10中间齿轮轴1螺栓2M1210.911511中间齿轮轴2螺栓1M88.83012凸轮轴齿轮螺栓4M10×1.2510.96513锁紧螺母（气门间隙）12M10×18.84014机油泵驱动齿轮紧固螺栓1M12×1.56S45±2乐泰胶648防松15机油泵限压阀螺塞（曲轴箱上）1M24×1.55.86016油底壳放油螺塞1M22×1.55.87517机油模块上传感器接口螺塞2M18×1.55.83018机油模块滤清器盖120~25柴油机的装配53

柴油机主要螺栓、螺母拧紧扭矩和拧紧转角汇总序号名称数量螺纹规格（mm)强度等级拧紧力矩（N·m）预紧力矩（N·m）转角备注19排气管螺栓18M8×40GA（耐热钢）252x45°涂MOLKY防咬不允许重复使用排气管螺栓4M8×80SD（耐高温钢）252x45°不允许重复使用排气管双头螺栓紧固螺母2M8GA（耐热钢）252x45°涂MOLKY防咬双头螺栓不允许重复使用20增压进气弯管夹子1M61021共轨和高压进油接管间的高压油管12M14×1.51060°22喷油泵和共轨间的高压油管2M14×1.51060°23喷油器上线束接头螺栓12M41.80~2.0524

喷油泵齿轮紧固螺母1M18×1.5105±525ECU托架紧固螺栓3M813±126燃油滤盖12527燃油滤放水螺塞1M14x1.53±128发动机前左、右支架螺栓8M1210012029发电机电气+-接头1M81530起动机终端夹具M1020~2831空压机驱动齿轮1M18x1.5100±1090°

90°转角后最终力矩为360N·m～450N·m32辅助动力输出皮带轮1M16x1.5LHx458