机场物业服务冬季防寒、除雪应对方案

机场物业服务冬季防寒、除雪应对方案目录第一节区域、设施防寒防冻措施 1一、采暖及空调系统防冻管理 1二、消防系统防冻管理 1三、给排水系统防冻管理 2四、公共区域防冻管理 3第二节冬季除雪方案 4一、指导思想 4二、总体目标 4三、工作原则 5四、职责 5五、雪情标准 5六、除雪工作准备 5七、除雪方法、适用范围及注意事项 7八、除雪实施程序 9九、除雪标准 13十、奖罚措施 13十一、后期工作 13第一节区域、设施防寒防冻措施一、采暖及空调系统防冻管理进入冬季确定楼宇自控系统工况转换正常，确认选择“冬季”位置，值班运行人员应随时根据室外温度变化，及时调整热力二次水供水温度及调整机组送风温度。（一）每班检查新风机组供回水温度是否正常，若条件许可用点温枪测试水管表面温度（避免温度计显示错误）；（二）如新风机组有旁通阀设置，保持开启10-30%，避免水阀执行器故障关闭形成死水现象；（三）定期现场新风机组开关机试验检查：停机时风机停止运转，水阀执行器按设定保持10-15%的开启度，确保系统水流循环正常；风阀执行器应关闭；（四）定期检查新风机组进风风道风阀执行器及风门联动装置，开启/关闭时通畅无阻滞，检查加油润滑，以保证当机组停止运行时，风门处于完全关闭状态；（五）定期进入机箱内检查防冻开关测温铜丝是否断裂或折断，以保证防冻开关探测正常；（六）降温增加夜间巡视测温频次。二、消防系统防冻管理（一）开启停车场消防管路电伴热并正常工作；（二）停车场区进出口热风幕风机开启，出风效果正常；（三）停车场进出口附近消火栓根据环境温度情况，在栓头处加裹保温棉被，消火栓箱玻璃完好，关闭到位。如停车场区喷淋系统未设立干式系统，应根据停车场进出口温度较低，中心部位温度较高的特点，适当关闭停车场进出口附近区域分段截门并泄水，但天气正常后一定恢复正常；（四）检测车库内温度，结合现场测试温度适时关闭停车场进、出口卷帘门；（五）增加对低温区域（有消防喷淋设置的）夜间测温，必要时适时开启该区域供暖设备；（六）对于有屋面独立设置高区消防水箱间，应加装或开启供暖设备。三、给排水系统防冻管理（一）定期检查室外入户水表井，清除积水、不泄漏，并根据井深及环境温度加盖保温棉被；（二）定期检查室外消火栓井、卸下闷盖、清除管内存水、确保不泄漏，不存水。并根据井深及环境温度加盖保温棉被；（三）定期检查绿植喷灌井，保证进水截门关闭，泄水阀保持开启，让管路余水排空；（四）检查停车场污水井排水管路保温，对有破损的保温进行修复；夜间定时启动排水泵，避免管路内结冰；（五）检查停车场集水坑，上冻前尽量排空坑内及管路积水，避免冻裂管路；（六）检查楼顶冷却塔补水管线保温正常，管线内积水排放干净，无积水。并将保持冷却塔塔体无积水并将塔体泄水阀门、并联塔平衡管泄水阀门保持开启状态；（七）楼内卫生间、开水间等部位，异常天气时保持取暖设备正常开启，如无供暖设备设置，应通知业主根据情况关闭进水截门并停用。四、公共区域防冻管理（一）关闭楼内所有通道门，避免冷空气进入；（二）及时检查办公区域的门窗，如有破损及时修复，提醒办公人员下班后关闭窗户，夜间巡视人员如发现有未关闭的窗户，通知值班经理启用备用钥匙及时关闭；（三）天气导致防冻开关报警机组停机时，为保证供暖区域温度正常，应及时采取手动方式，关闭进风风阀，开大回风风阀，以保证机组送风正常或由楼控系统设定随时调节。（四）出现极端恶略天气时，协调热力供暖人员随时调整供暖温度，以保证供暖需求。第二节冬季除雪方案一、指导思想为了保证冰雪天气条件下的机场安全及正常运转，切实做好冬季除雪防滑保通工作，有效应对和处置突发冰雪灾害，及时、快速地清除道路冰雪，保障业主及旅客生命财产安全和交通畅通，制定本方案。我公司坚持以科学发展观为指导，以“人文、科技、绿色”为理念，坚持“人工与机械作业相结合”、“专群结合”，进一步落实机场除运雪责任制，最大限度地减少融雪剂的使用，不断提升机械化和社会化除运雪水平，确保机场冬季降雪期间正常运转。除雪工作中应按照保安全、争主动、抢时间、讲效益的指导思想组织实施。牢固树立为航空公司、为旅客服务的思想，掌握地区天气特点和降雪规律，预先准备除雪设备物资、培训人员、研究制订除雪预案和特情处置预案。需要时能立即出动，全力以赴，密切配合，争分夺秒地完成除冰雪任务，为机场正常运转争取主动。二、总体目标公司承诺将严格按照政府要求，以方便旅客出行保障机场正常运转为出发点，以及时达标为目标，认真部署和监督好今冬除雪工作，确保机场冬季降雪期间的正常运转。三、工作原则要求所有部门以雪为令，及时清除积雪，不能拖拉延缓。冬季清雪铲冰工作实行责任区划分和全员义务清理相结合的原则。以跑道、滑行道、联络道、停机坪、巡场路、盲降下滑台保护区、导航设备天线保护区等区域中所划分物业管理区域为主，以飞行区以外公共区域为辅；明确分工，责任落实。四、职责（一）公司的清雪领导小组，协同机场除雪指挥部，指挥协调公司责任范围的清雪工作；（二）公司综管办负责保障应急物资的提供（包括盐、及清雪工具等）；及大雪和暴雪应急抢险的辅助与协调、清雪铲冰的监督检查工作。（三）各部门针对所辖区域的道路、区域场所及时开展积雪积冰的清除工作。五、雪情标准（一）降雪量在3cm以下为小雪；（二）降雪量达到3-10cm为中雪；（三）降雪量超过10cm为大雪。六、除雪工作准备（一）物资准备“工欲善其事，必先利其器”、“兵马未动、粮草先行”，既然要打“硬仗”，必须要有充足的兵器、粮草才行。第一场雪之前，我们需要准备的物资有：1.常用工具物资：推雪板、铁锹、大竹扫帚、冰铲、除雪剂、“小心地滑”标识、运雪三轮车、防滑垫、沙子，依据机场物业工作人员人数、除雪面积等按比例进行购置，原有工具做好检修工作。2.除雪设备：驾驶式除雪车、手推式扬雪机、小型铲车、电动三轮车、自制除雪车等等除雪设备，根据入冬前做好检修、保养工作。设备明细：（根据项目需求添置）序号设备名称数量备注1跑道除雪车2前置滚刷扫雪车3机坪除雪车4大型抛雪车5普通抛雪车6撒布车7除冰车8吹雪车9扫雪车10叉车11装载车12货车13铲车14扬雪机15移动加液车3.劳保准备：手套、棉大衣、围脖、棉靴等等。（二）人员准备，除冰除雪人员培训；（三）预案准备，根据预案对车辆设备、通信设备进行模拟演练，检验除冰除雪工作预案的合理性和可操作性；七、除雪方法、适用范围及注意事项（一）方法及适用范围：1.机械除雪机械除雪设备分为冷吹式除雪车和热吹式除雪车。冷吹式除雪车一般用于清除跑道、滑行道等开阔地区的中、大雪和干雪，并适用于在下雪过程中“边下边扫”。2.化学制剂化学制剂一般用于防止道面结冰或化冰，尤其是适用于机坪、勤务车辆通道等不适用于机械除雪的地区。3.人工清扫人工除冰除雪一般用于机械、化学制剂除冰除雪方法的补充，特别适合于边角地区及机械作业受到较大限制的地区。（二）注意事项：1.清除车道积雪时，注意来往车辆；2.注意个人保暖，防止感冒；3.保管工具，所有由自己保管；4.大雪天气全员须24小时开机，以备夜间清扫人力不足；5.雪天各位员工尽量提前到岗进行除雪工作。6.机械除雪时，如无强侧风，可从道面中心或边线开始，呈人字型或梯形编队；如遇有强侧风，应从上风口开始，呈梯形编队；除雪过程中应注意控制编队车速及车辆间的配合。热吹式除雪车一般用于清除开阔地区的各类雪，尤其适用于清除湿雪、雪浆及道面化冰，但用于下雪过程中“边下边扫”时易造成道面结冰。当出现道面结冰现象时，应当及时洒除冰液，在清扫沥青道面的积雪时，应注意行车速度，防止因除雪车的高温气流对道面造成破坏。此外，可使用多台除雪车呈梯形或人字形编队，车辆之间应保持较小间距，防止前车吹过的地区因后车未能跟上而造成二次结冰。同时应避免单车作业，以提高作业效率。7.化学制剂除雪时，在临近结冰的情况下，可提前洒布一些除冰剂以防止结冰，如道面已结冰，可直接在其上洒布除冰剂。当遇强侧风时，应注意控制洒布的范围。但化学制剂除冰可能会造成对各种铺筑面及环境的污染。8.机场管理机构对机械除雪难以达到的地区，实行人工除雪责任分区是非常重要的。9.除雪作业过程中，应注意保护跑道、滑行道边灯及其他助航设备，严禁在跑道、滑行道边灯外侧2米以内地区堆放雪和冰。雪和冰的堆放高度与飞机发动机（螺旋桨）的垂直距离不得小于40厘米，与翼展的垂直距离不得小于1米。除雪完成后，应当协助测试跑道的摩擦系统，并将结果报告空中交通管制部门。10.停机坪的除冰除雪应从机坪滑行道和机位滑行通道开始，除雪效果要达到滑行道标志明显和中线灯清洁。机位除雪可用机械除雪、化学制剂和人工清扫配合进行。应在机坪上选择专门地区来处理积雪，或者全部装上卡车运到排水良好的地方。11.在接近停放飞机的地区，应当使用小型除雪车。在离飞机小于5米的地方，不得使用机械除雪设备，以免由于道面光滑引起除雪车辆设备撞坏飞机。有些特别地区（如上下旅客、装卸货物等地区），应随时采用化学制剂除冰。12.当道面结冰时，可以使用机械加热除冰、化学制剂和洒砂等方法处理。13.防止道面结冰应先于除冰，因此在道面结冰前就应当洒布除冰液。特别是小的湿雪，气温在零度左右时，提前洒布除冰液对防止道面结冰是非常必要的。八、除雪实施程序（一）跑道区域除雪1.跑道区域包括：跑道及与其相连的联络道。2.跑道区域除雪目标：（1）清除跑道及所有联络道的积雪。除雪作业时间为20至30分钟，跑道除雪宽度分别为东跑道60米、中央跑道60米、西跑道50米。除雪后跑道道面摩擦系数平均值大于0.39，无大面积积雪、结冰现象。联络道除雪作业宽度为20米，除雪后确保标志线清晰、有效。（2）清除跑道及部分联络道的积雪（部分联络道指根据风向，飞机起降所需使用的联络道）。除雪作业时间为20分钟，跑道除雪宽度分别为东跑道60米、中央跑道60米、西跑道50米，除雪后跑道道面摩擦系数平均值大于0.39，无大面积积雪、结冰现象。联络道除雪作业宽度为20米，除雪后确保标志线清晰、有效。3.跑道区域除雪概述：配备1名除雪指挥员。为了延长跑道的使用时间，在跑道摩擦系数仍符合要求的情况下，可先预撒除冰液来延缓跑道摩擦系数的降低时间，为了缩短撒布时间，可采取2台30米撒布车同时作业，从跑道一端到另一端一次性完成。当跑道摩擦系数低于0.3，同时结合冰情预警系统的信息，应实行跑道除雪作业，跑道首次除雪优先级别依次为：中跑道、东跑道、西跑道。跑道除雪实行编队作业，分为跑道组及快脱组，同时进行。4.跑道除雪工作流程：（见下图）5.中跑道区域除雪方案（1）除雪作业分组情况：中跑道指挥员小组区域细分集结地车辆分配通讯组飞行区管理模块频率（2）车辆编队：EQ\o\ac(○,1)跑道组编队：包括跑道除雪车5辆、大型抛雪车1辆、30米撒布车1辆、摩擦系数车1辆，成斜线型编队，5辆跑道扫雪车前后间距约15米，设定推雪铲工作角度为32度，前后推雪铲重叠约2米，30米撒布车排列在编队后方，处于编队横向中心位臵，1名除雪指挥员乘摩擦系数测试车在编队后方跟随。EQ\o\ac(○,2)快脱组编队：包括前臵滚刷扫雪车8辆，24米撒布车4辆，2辆前臵滚刷扫雪车，设定滚刷工作角度为35度。（3）作业程序：EQ\o\ac(○,1)准备：除雪指挥员进行工作布臵，明确本组作业区域及注意事项，进行准备，检查设备及物资的情况；EQ\o\ac(○,2)出发：除雪车辆按之前规划好的顺序出发，到达各自集结点。除雪车到达指定地点后，指挥员应立即通知塔台，询问塔台，跑道可否除雪；EQ\o\ac(○,3)作业：征得塔台同意后，编队上道开始进行除雪作业，作业中组员要及时向指挥员通报作业进展情况；九、除雪标准（一）跑道摩擦系数低于0.3则关闭跑道进行除雪；（二）除冰雪作业过程中，应当注意保护跑道、滑行道边灯及其他助航设备，雪和冰的堆放高度与飞机发动机底端或螺旋桨浆页的垂直距离不得小于40厘米，与机翼的垂直距离不得小于1米；（三）清除到跑道、滑行道道肩外的积雪在5米范围内的厚度应控制在0.3到0.6米之间；（四）在离飞机小于5米的范围内，不得使用大型除雪设备；（五）在机坪上堆放冰雪，不得影响航空器、服务车辆的运行，并不得被航空器气流吹起，雪停后，应及时将机坪上的冰雪全部清除；十、奖罚措施完成保障机场正常运转、保障旅客出行安全的目标，公司领导小组负