纯电动商用车车载换电系统互换性 第 3 部分：换电机构

ICS43.020

CCST40

中华人民共和国汽车行业标准

QC/TXXXXX—XXXX

纯电动商用车车载换电系统互换性第3部

分：换电机构

Compatibilityofon-boardbatteryswapsystemforbatteryelectriccommercial

vehicles—Part3:Batteryswapmechanism

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征求意见稿

在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。

QC/TXXXXX—XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件是QC/TXXXX《纯电动商用车车载换电系统互换性》系列标准中的第3部分：换电机构，其他

以下4部分：

——第1部分：换电电气接口；

——第2部分：换电冷却接口；

——第4部分：换电电池系统；

——第5部分：车辆与电池包的通信。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。

本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。

本文件起草单位：

本文件主要起草人：

QC/TXXXXX—XXXX

纯电动商用车车载换电系统互换性第3部分：换电机构

1范围

本文件规定了纯电动商用车车载换电系统中换电机构的互换性要求。

本文件适用于后背式换电电池系统一体式换电的纯电动车辆，其他形式换电车辆可参考使用。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T1804一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差

GB/T19596电动汽车术语

GB/T19804焊接结构的一般尺寸公差和形位公差

GB/T20234.3电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口

QC/TXXXX纯电动商用车车载换电系统互换性第1部分：换电电气接口

QC/TXXXX纯电动商用车车载换电系统互换性第2部分：冷却接口接口

3术语和定义

GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

车载换电系统on-boardbatteryswapsystem

车辆上与换电操作或换电功能相关的部件所组成的系统。

换电电池系统swappablebatterysystemassembly

电动汽车换电用动力蓄电池、电池管理系统、电池支架、换电电气接口和换电机械连装置以及内部

高低压线束等，可在非车载状态下进行充放电，简称电池系统。

换电电池框vehicle-mountedswappable-batteryframe

换电电池系统附件和电池包的载体,由换电机构和框架本体等部件组成。

车载换电底座vehicle-mountedbattery-swapbase

安装在纯电动商用车底盘上，连接车辆与换电电池系统，实现换电电池系统更换、锁紧的装置。

换电机构battery-swapmechanism

用于结合、分离换电电池包与车身的机械装置。

注：可具有引导、定位、限位、保持、紧固和锁止等功能。

换电接口battery-swapinterface

用于连接换电电池包与车身，传输电能量、电信号、通讯数据和热能介质的连接装置。

注：一般包括电气接口，也可包括用于传输冷却介质的冷却接口。

后背式换电battery-swapbehindcab

车载换电系统总成安装在车辆驾驶室后方进行换电操作的换电方式。

4互换性要求

1

QC/TXXXXX—XXXX

布置形式

后背式换电的车载换电系统在整车上的布置形式如图1所示。

换电电池系统

车载换电底座

车架连接

图1后背式换电结构示意

换电电池框

4.2.1电池框主要由抓取接口、承载面、导向定位、锁止等机械接口，以及电气接口、冷却接口、框

架组成，主要结构见图2。

98

附件容纳空间

电池容纳空间

10

电气接口及线缆空间

底座装置

避让空间67

12345

标引序号说明：

1——粗导向定位边；2——承载面；3——精导向定位孔；4——电气接口；5——冷却接口；6——锁止连接接口；

7——充电接口；8——顶部抓取接口；9——框架；10——侧面抓取接口。

图2换电电池框结构示意

2

QC/TXXXXX—XXXX

4.2.2电池框内宜有分层的电池容纳空间。

4.2.3电池框内宜有电池系统附件容纳空间。

4.2.4电池框底部应有车载换电底座部件避让空间，最小避让空间尺寸要求见图3和表1。

4.2.5电池框各换电接口的未注尺寸偏差，对于金属切削加工或一般冲压加工的尺寸应符合GB/T

1804-m的规定，对于焊接结构的尺寸应符合GB/T19804-A的规定。

单位为毫米

避让空间

最小60°

A1

2

B

H1

A2

L1L2B1

Y1

X1

Y2

图3电池框底部避让空间示意

表1最小避让空间尺寸

单位为毫米

代号Y1Y2L1L2X1H1A1A2B1B2

数值14302190240240710330100100180160

4.2.6若电池框设置了直流充电接口，直流充电接口应设置在电池框左侧（驾驶员侧）并符合GB/T

20234.3的规定。

4.2.7电池框应具有满足4.4.1要求的抓取接口。

4.2.8安装到电池框上的承载面、导向定位、锁止接口、电气接口、冷却接口应分别满足4.4.2、4.4.3、

4.4.4、4.5和4.6的要求。

4.2.9电池框上换电接口互换性尺寸边界模型见附录A。

车载换电底座

安装在车载换电底座上的承载面、导向定位、锁止接口、电气接口、冷却接口应与电池框上所规定

的换电接口匹配，见附录B。

机械接口

4.4.1抓取

4.4.1.1电池框顶部吊框式抓取接口结构和尺寸见图4表2。

3

QC/TXXXXX—XXXX

单位为毫米

吊框抓取部位吊具

L1

H1

H2

Y5

抓取装置定位边

2

3

X

X1Y4

X

Y1Y2

Y3

图4电池框顶部吊框式抓取接口

表2吊框式抓取接口尺寸

单位为毫米

代号Y1Y2Y3Y4X1X2X3

数值920±2≤80≥1900≥220≥570≤300720±1

代号Y5L1H1H2

数值1200±3≥200≤85≥170

4.4.1.2电池框顶部吊孔式抓取接口结构和尺寸见图5和表3。

4

QC/TXXXXX—XXXX

单位为毫米

Φa

X1

吊具

1

H

2

H

Y1最小吊具

避让空间

Φb

图5顶部吊孔式抓取接口

表3吊孔式抓取接口尺寸

单位为毫米

代号X1Y1ΦaW1ΦbH1H2

+0.6+0.6

数值630±12060±1Φ660350≥Φ6610±0.5≥170

4.4.1.3电池框右侧(副驾驶员侧)抓取接口结构和尺寸见图6和表4。

单位为毫米

Ra

C5

C1C4

1

A

C3

RbC2

X2

A3

H2

最小钩爪避让空间A2

B1

1

H

B2

X1

图6右侧抓取接口

表4右侧抓取接口尺寸

单位为毫米

代号X1H1RaRbA1A2A3B1B2

+0.4+0.4+0.4

数值500±0.3155～185푅200푅230106±0.310±0.5≥60106±0.3460

代号X2H2C1C2C3C4C5

数值546±1874±1≥100≥150≥5510±0.5≥100

5

QC/TXXXXX—XXXX

4.4.2承载面

4.4.2.1电池框刚性承载面平面度应小于2mm。

4.4.2.2平底式承载面尺寸以及在电池框底部的布置见图7和表5。

4.4.2.3车载换电底座承载面的支承范围应在4.4.2.1规定区域内合理分布，宜选择推荐支承范围布

置，底座承载面平面度应小于2mm。

4.4.2.4V字形式承载面（如有）尺寸及在电池框上的布置见附录C。

4个优先推荐支承范围单位为毫米

A2

承载面范围

A3

B2

B1

C1

W2

A1

C2

B3

图7平底式承载面

表5平底式承载面尺寸

单位为毫米

代号A1A2A3B1B2B3C1C2

数值≥40≥2290780±1≥40≥6702250±1520±11220±2

4.4.3导向定位

4.4.3.1换电机构应具有粗导向定位和精导向定位，且粗定位精度应满足精导向要求，精定位精度满

足电气接口和冷却接口导向要求。

4.4.3.2采用内侧粗导向定位的电池框，粗导向定位边与底座粗导向定位面的间隙应不小于10mm。

电池框内侧粗导向定位布置结构见图8和表6。

4.4.3.3电池框外侧粗导向定位布置结构（如有）见附录C。

单位为毫米

底座粗导向定位柱

优先推荐使用外侧四角内侧粗导向定位边

X1

B2

A2

A1B1

底座粗导向定位面与电

Y2

池框粗导向定位边的间

隙应≥10mm。

Y1

6

QC/TXXXXX—XXXX

图8电池框内侧粗导向定位布置

表6内侧粗导向定位布置尺寸

单位为毫米

代号A1A2Y1X1B1B2Y2

+2+2+2

数值≥100≥100219007100≥100≥10014300

4.4.3.4电池框精导向定位布置及定位孔尺寸见图9和表7。

单位为毫米

Φa

a直段

X1

b

H2

（导向定位销避让高度）

4

1

H

H

3

H

Y1C

锥段

电池框承载面

图9电池框精导向定位孔布置

表7精导向定位孔尺寸

单位为毫米

代号Y1X1a-bH1H2H3H4ΦaC

+0.16

数值860±0.5620±0.5±0.540±0.560±15±1≥175∅4001:10

4.4.4锁止

电池框布置8个锁紧接口，锁紧接口位置、尺寸以及锁机构运动最小避让空间应满足图10和表8的要

求，宜使用内侧4个小间距锁紧接口。

7

QC/TXXXXX—XXXX

单位为毫米

优先推荐使用内侧

小间距锁紧接口

L1H2

A1

A2X1

W2

Y1

锁机构运动最

Y2小避让空间

锁紧接口H1

锁紧接口

W1

图10电池框锁紧接口

表8锁紧接口尺寸

单位为毫米

代号Y1Y2X1L1W1W2H1H2A1A2

数值1220±11960±2780±1≥160602096≥30050100

电气接口布置

4.5.1采用1个电气连接器布置时，电气连接器型式和尺寸应符合《QC/TXXXX纯电动商用车车载换

电系统互换性第1部分：换电电气接口》中第6章的要求，在电池框中的布置位置见图11和表9。

4.5.2其他型式的电气连接器和布置尺寸见附录C。

8

QC/TXXXXX—XXXX

车辆前进方向单位为毫米

充放一体

驾

驶

员DC2+DC1+

侧

连接器出线端

（背面）视图

DC2-

DC1-

Y1

b）连接器布置方向示意

a）1个连接器的布置

换电连接器电池端H1

电池框承载面

c）连接器高度布置

图11电气接口布置

表9电气接口布置尺寸

单位为毫米

代号A1H1

数值200±110±1

冷却接口布置

4.6.1冷却接口应符合《QC/TXXXX纯电动商用车车载换电系统互换性第2部分：换电冷却接口》中

第4章的要求。

4.6.2冷却接口在换电电池框中的布置位置见图12和表10。

单位为毫米

车辆前进方向冷却接口

驾电池箱出水口

驶

员1

H

侧

电池箱进水口

电池箱承载面

Y1

9

QC/TXXXXX—XXXX

图12冷却接口布置

表10冷却接口布置尺寸

单位为毫米

代号Y1H1

数值785±110±1

10

QC/TXXXXX—XXXX

A

A

附录A

（规范性）

换电接口互换性尺寸边界模型

A.1电池框换电接口互换性尺寸边界模型见图A.1。

4.4.1.2吊孔式抓取

4.4.1.1吊框式抓取

4.2.6直流

充电接口

4.4.1.3侧面抓取

4.4.4锁止

4.5.1电气接口

4.4.2.2承载面4.6.2冷却接口

4.2.4底座部件

最小避让空间

4.4.3.4精导向定位孔

4.4.3.2粗导向定位边

图A.1换电接口互换性尺寸边界模型

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B

B

附录B

（资料性）

底座换电接口

B.1底座换电接口布置及互换性尺寸示意见图B.1，粗导向柱和锁紧机构应处于最大包络空间内部。

最大包络空间尺寸见图B.2。

粗导向和锁机构

冷却接口

最大包络空间

电气接口

承载面

粗导向定位柱锁紧压头精导向定位销

图B.1底座换电接口布置及互换性尺寸

单位为毫米

2170

141095

220220

60°160

承载面95

320

190

粗导向和锁机构690

最大包络空间

图B.2粗导向和锁机构最大包络空间尺寸

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C

C

附录C

（资料性）

特殊结构换电接口

C.1承载面

V字形式承载面尺寸以及在电池框上的布置见图C.1和表C.1。

单位为毫米

a

b

B4

A4

A2B2

1V字形承载面

A

底部平面

A3

B1