道路车辆 专线行驶大客车驾驶员工作空间的人体工程学要求 第1部分：总体描述和基本要求

ICS43.080.20

CCST42

中华人民共和国国家标准

GB/TXXXXX—20XX

`

道路车辆专线行驶大客车驾驶区人体工

程学要求第1部分：总体描述和基本要求

Roadvehicles—Ergonomicrequirementsforthedriver'scompartmentin

line-servicebusesPart1:Generaldescription,basicrequirements

(ISO16121-1:2012，Roadvehicles—Ergonomicrequirementsfor

thedriver'sworkplaceinline-servicebuses—

Part1:Generaldescription,basicrequirements，MOD)

（征求意见稿）

在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。

GB/TXXXXX—20XX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件是GB/TXXX《道路车辆专线行驶的客车驾驶人工作空间人体工程学要求》的第1部分。GB/T

XXX《道路车辆专线行驶的客车驾驶人工作空间人体工程学要求》包括以下部分：

——第1部分：总体描述和基本要求

——第2部分：视野

——第3部分：信息装置和控制器

——第4部分：驾驶区环境

本文件修改采用ISO16121-1:2011《道路车辆专线行驶的大客车驾驶人工作空间人体工程学要求

第1部分：总体描述和基本要求》。本文件做了具有技术性差异的调整，以适应我国的技术条件。

本文件与ISO16121-1:2011相比做了下述调整：

——范围作了编辑性修改；

——用GB/T18707.1代替了ISO10326-1；

——增加了专线行驶大客车术语，见3.1；

——修改了低地板术语，见3.2；

——修改了踵点术语，并往前移，见3.5；

——因排版原因，图1放到4.1.2后；

——4.1.3，“三种典型设计的加速踏板的AHP定义如下”改为“四种典型设计的加速踏板的AHP

定义如下”；

——风琴式改为落地式，见4.1.3a)，相应图的名称同时更改；

——悬摆式改为吊挂式，见4.1.3b)，相应图的名称同时更改；

——4.1.3增加例项d）及图2d)；

——脚部空间的深度应至少为AHP向前延伸350mm改为320mm,见4.2.1.1；

——表1放到4.2.1.1后；

——原来的图3改为图4，原来的图4改为图3，放到4.2.1.1后；

——表1第1项“Z=510”改为“Z=490～508”；

——删除表1第1项中的备注；

——删除表1第2项中的备注；

——表1第3项，规定值则100改为60，推荐值同130改为100，删除备注；

——表1第7项，备注增加“有头枕”；

——4.2.2.2，“通道宽度应大于等于500mm”改为“通道宽度应大于等于450mm”；

——4.2.3，编辑性修改；

——4.2.4，编辑性修改；

——4.4.2，删除部分内容；

——图6第9项，由“脚垫纵深（从AHP线起向发动机舱延伸）”改为“搁脚纵深（从AHP线起向车

前进方向延伸）”；

——表2中1.2规定值，“8°～15°”改为“5°～15°”；

——表2中1.4规定值，“20°～30°”改为“12°～30°”；

II

GB/TXXXXX—20XX

——表2中1.5规定值，“25N～40N”改为“20N～45N”；

——表2中1.8规定值，增加“≥30”；

——表2中2.4规定值，增加“≤700N”；

——表2中4.1，由“脚垫纵深（从AHP线起向发动机舱延伸）”改为“搁脚纵深（从AHP线起向车

前进方向延伸）”；

——修改表2中的表脚注a；

——删除表2中的表脚注b；

——表3中，由“与离合器踏板（如有）的侧向间隙”改为“与右侧障碍物的侧向间隙”；

——表4中第6项的规定值由“≥80”改为“≥50”。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。

本部分由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。

本文件起草单位：厦门金龙联合汽车工业有限公司、中国公路车辆机械有限公司、襄阳达安汽车检

测中心有限公司、宇通客车股份有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、郑州森鹏电子技术有限公司、比

亚迪汽车工业有限公司、中通客车股份有限公司、欧科佳(上海)汽车电子设备有限公司。

本文件主要起草人：蒋慧芳、于雅丽、汪祖国、郝蒙、蒋媛、陈燕、巩鹏亮、柏庭杰、吴国兵、李

安、高毅。

III

GB/TXXXXX—20XX

引言

在城市和城际服务的专线大客车中，驾驶区人体工程学设计不当，会加重驾驶人的身体和精神上的

负担。

本文件旨在给专线行驶大客车的设计者们在进行驾驶区开发时引入整体人体工程学的设计理念，文

件中的相关要求基于在德国开展的“专线行驶大客车的驾驶人工作空间”研究课题的科学结论而提出，

相关研究工作结果概括在“VDV234建议”中。在美国，加拿大，荷兰，瑞典和英国也开展了与提升驾

驶区人体工程学设计有关的更为深入的研究，并且在相似的领域给出了应用建议。

本文件考虑了对各种身材驾驶人的适用效果，特别是身高处于1.55m（矮小女性）到2.0m（高大

男性）范围的人员，这一身高范围包括鞋子（约30毫米）。

设计人员在进行驾驶人区设计时，应综合考虑ISO16121（1-4）各部分的规定和要求。

应当指出的是，如果有其他国家标准中涵盖与本文件相关的内容，那么两者都应符合。当二者内

容发生冲突时，应以本文件为准。

IV

GB/TXXXXX—20XX

道路车辆专线行驶大客车驾驶区人体工程学要求

第1部分：总体描述和基本要求

1范围

本文件规定了专线行驶大客车驾驶人乘坐位置人体工程学和舒适度的基本要求。

本文件适用于九座以上（包括驾驶人座椅），最大质量大于或等于5kg，宽度大于或等于2.30m

的低地板专线行驶大客车的驾驶区设计。

注：其他车型可参照执行。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用

文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）

适用于本文件。

ISO2575道路车辆操纵器、指示器及信号装置的标志（Roadvehicles--Symbolsfor

controls,indicatorsandtell-tales）

ISO6549道路车辆H点和R点确定程序（procedureforH-andR-pointdetermination）

ISO10326-1机械振动评价车辆座椅振动的实验室方法第1部分：基本要求（Mechanical

vibration.Laboratorymethodforevaluatingvehicleseatvibration.Part1:Basic

requirements）

GB/T18707.1机械振动评价车辆座椅振动的实验室方法第1部分基本要求（ISO

10326-1:1992，IDT）

ISO16121-3道路车辆专线公共汽车驾驶员工作地点的人体工程学要求第3部分：信息设备

和控制装置（Roadvehicles—Ergonomicrequirementsforthedriver'sworkplacein

line-servicebuses—Part3:Informationdevicesandcontrols）

3术语和定义

GB19260、GB/T13053界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

专线行驶大客车inline-servicebuses

按固定路线行驶且有固定站点的大客车。

3.2

低地板lowfloor

车厢内（双层客车为下层车厢）从前乘客门至最后轴中心线（或超过中心线）间的中央通道区

地板形成一个无踏步的单一区域，每个乘客门踏步都是一级踏步的城市客车。

[来源：GB19260一2016，3.1]

3.3

规定值requiredvalues

适用于驾驶区的人体工程学设计值。

3.4

5

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推荐值recommendedvalues

驾驶区最佳人体工程学条件的值。

3.5

踵点acceleratorheelpoint（AHP）

加速踏板踵点。二维人体设计样板根据自由状态下的铰支式加速踏板和H点定位后，其鞋跟与地

板表面（或搁脚板）的接触点。

[来源：GB/T13053一2008，3.4.19，有修改]

3.6

0-X平面zero-X-plane

通过加速踏板踵点（AHP），垂直于客车纵向中心平面的横向平面。

3.7

0-Y平面zero-Y-plane

平行于客车纵向中心平面的驾驶人的中心平面（处于驾驶状态）。

3.8

0-Z平面zero-Z-plane

通过加速踏板踵点（AHP）的水平面。

3.9

脚后跟线heelpointline；AHPline

0-X平面与0-Z平面的交线。

4基本要求

4.1尺寸要求

4.1.1参考坐标

参考坐标系由互相垂直的0-X平面，0-Y平面和0-Z平面组成（见图1）。驾驶区内的所有尺寸均

为参考坐标系内的尺寸。

三个平面的交点（即坐标原点）对应于AHP点在0-Y平面上的投影。

以车辆前进的方向为正方向，确定X轴、Y轴和Z轴的方向，0-X平面前面、0-Y平面左面和0-Z平

面下面为负。

4.1.2公差

除另有规定外，尺寸测量时，允许±10mm的公差。当尺寸为指定的范围时（例如：X＝10mm～

30mm），此公差不适用。

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标引序号说明：

1——0-X平面；2——0-Y平面；3——0-Z平面；4——AHP线。

图1基于驾驶人位置的参考坐标系

4.1.3加速踏板踵点

四种典型设计的加速踏板的AHP定义如下：

a)落地式加速踏板（见图2a）），AHP是地板表面或其他脚跟支撑与加速踏板上表面延长线的

交点。

b)吊挂式加速踏板（见图2b）），AHP是以踏板表面中心为原点，半径为200mm的弧线与地

板表面或其他脚跟支撑的交点。

c)带固定脚跟挡块的落地式加速踏板（见图2c）），AHP为脚跟挡块与踏板表面之间的交点。

d)带搁脚板的落地式加速踏板（见图2d））,AHP是以距离踏板转轴中心150mm处为原点，

半径为200mm的弧线与搁脚板脚跟支撑面的交点。

在所有情况下，AHP均应位于踏板的垂直中心线上。

单位为毫米

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a)不带脚跟挡块的落地式加速踏板

b)吊挂式加速踏板

c)带固定脚跟挡块的落地式加速踏板

d)带搁脚板的落地式加速踏板

图2AHP的定义

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4.2驾驶区总体要求

4.2.1驾驶区的大小

4.2.1.1驾驶区的长度

驾驶区的长度（内部尺寸）应保证驾驶人能不受约束地对座椅实现全角度范围的调节（见表1

及图3），包括座椅的旋转（如装有旋转机构）。脚部空间的深度应至少为AHP向前延伸320mm（见图

4）。

表1驾驶人座椅尺寸及调整角度

尺寸单位为毫米

项目规定值推荐值备注

X=600～650

座椅H点参考位置（位于座椅前后和

1Y=0

上下方向调节范围的中间）

Z=490～508

2座椅前后调节行程≥200≥230

3座椅上下调节行程≥60≥100

4座垫深度400～450390～500（可调）

5座垫宽度（总计）≥450≥480

6座垫倾斜角度5°±5°5°±10°（可调）a

7座椅靠背高度≥500≥600b

8座椅靠背宽度（总）≥475—

9座椅靠背宽度（腰部区域）≥270300～340

+10°～+25°

10靠背倾斜范围（与垂直方向夹角）0°～30°（可调）

（可调）

11头枕顶部边缘高度（座垫上方）≥840—b

12头枕高度≥120—b

13头枕宽度≥250—b

14用于座椅缓冲的调节配重45kg～130kg

a正角=座垫前部朝上。

b如果座椅配置了头枕。

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标引序号说明：

1——座垫倾斜角度，见表1；

2——座垫宽度，见表1；

3——座垫深度，见表1；

4——靠背倾斜范围，见表1；

5——座椅靠背宽度（总计），见表1；

6——座椅靠背宽度（腰部区域），见表1；

7——头枕宽度，见表1；

8——头枕高度，见表1；

9——座椅靠背高度，见表1；

10——头枕顶部边缘高度（座垫上方），见表1。

图3驾驶人座椅

4.2.1.2驾驶区的宽度

4.2.1.2.1驾驶区的宽度，应保证驾驶区内所有内饰表面与驾驶人（从侧面看，即从驾驶人头部到

脚部）之间有足够的距离，同时保证足够的腿部活动空间，包括座椅旋转所需要的空间。座椅周边

件表面与座椅表面的距离应大于或等于25mm。

4.2.1.2.2行驶过程中，肩部活动范围的横向肘部空间在所有座椅位置状态下均应大于或等于800

mm。

4.2.2驾驶区的通过性

4.2.2.1驾驶区建议布置在离地板高度为300mm±50mm，通过一级踏步即可到达的平台上。如果

平台高度大于350mm，则应提供相应的踏步台阶，每级踏步的最大高度应小于等于250mm，最小高

度应大于等于125mm。

4.2.2.2通道宽度应大于等于450mm，以确保人员畅通无阻地进入驾驶区。

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4.2.2.34.2.2.1和4.2.2.2规定的是驾驶区入口的要求，不适用于附加的紧急出口。

标引序号说明：

1——座椅H点参考位置，见表1；

2——靠背倾斜范围，见表1；

3——脚部空间深度；

4——AHP。

图4驾驶区侧视图

4.2.3储物空间

4.2.3.1驾驶区内应提供存放驾驶人随身物品的储物空间。此储物空间应保证驾驶人能方便取

放物品。储物空间应具备防滑功能。

4.2.3.2驾驶区内宜设置挂衣钩或衣架。挂在衣钩上的衣物不应干扰驾驶人操作，且不妨碍驾驶人

的视线。

4.2.3.3驾驶区内宜设有可上锁的用于存放贵重物品储物格。

4.2.4驾驶区挡板

驾驶人座椅后方应设置驾驶区挡板。

4.3驾驶人座椅

4.3.1定位，座椅尺寸和调整范围

方向盘的中心线应与驾驶人的中心线对齐，允许25mm的最大偏移量。

座椅H点应与表1中座椅H点参考位置相重合，（见图4）。座椅尺寸和调节范围应满足表1的

要求（见图5）。

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标引序号说明：

1——座椅H点参考位置，见表1（参考H点）；

2——座椅上下调节行程，见表1（≥50mm，参考H点向上）；

3——座椅上下调节行程，见表1（≥50mm，参考H点向下）；

4——座椅前后调节行程，见表1（≥100mm，参考H点向后）；

5——座椅前后调节行程，见表1（≥100mm，参考H点向前）。

图5座椅调节范围内的参考H点的位置

4.3.2座椅控制

应保证驾驶人乘坐时，无需借助任何工具，能手动对座椅进行调节。调节功能包括：

a)座椅纵向和高度调节；

b)同时推荐座椅靠背角度、座垫倾斜度和深度、腰部支撑高度和曲率以及头枕（如果有）高

度和倾斜度的调节功能。

注：允许安装带有记忆功能的电动座椅。

4.3.3旋转机构

如座椅为旋转座椅，应为驾驶人提供足够的腿部空间。旋转范围通过集成的限位块限制。座椅

在驾驶位置时应能自动锁止。解锁控件应易于触及。

4.3.4座椅悬架

应配备座椅悬架。座椅悬架的固有频率应考虑整车的固有频率。在典型工况下，通过保持传递

率<1的方式达到整个悬挂系统的协调。

注：“传递率”的定义，见GB/T18707.1。

4.3.5座椅面料

座椅面料应具有透气性。可选配具有加热和/或内部通风功能的座椅。

4.3.6操作手册

座椅控制器应按ISO2575的要求进行清晰标记。应提供附加的使用说明解释调节座椅的方法。

4.4踏板

4.4.1踏板的设计

加速踏板和制动踏板的布置应保证其操作是通过脚部的转动来实现的。

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4.4.2位置和安排

4.4.2.1踏板的位置、布置和操作力应符合表2的要求（见图6）。操作力是指杠杆臂为200mm（踏

板处于初始位置时，从脚跟点到踏板表面中心的距离）时的力。

4.4.2.2为方便驾驶人左右腿的对称运动，离合器踏板应布置与制动踏板高度接近。

标引序号说明：

1——离合器与车身之间的横向距离，见表2；

2——踏板纵轴到0-Y平面的距离，见表2；

3——AHP坐标，见表2；

4——踏板相对于0-Y平面的旋转角度，见表2；

5——踏板相对于0-Y平面的旋转角度，见表2；

6——加速踏板和车身之间的横向间隙（沿Y方向），见表2；

7——加速踏板和车身之间的纵向间隙（X方向），见表2；

8——AHP线；

9——搁脚纵深（从AHP线起向车前进方向延伸），见表2；

10——离合器踏板宽度，见表2；

11——制动踏板宽度，见表2；

12——加速踏板宽度，见表2；

13——离合器踏板和踏板右侧任何零部件之间的间隙，见表2；

14——制动踏板与踏板左侧任何零部件之间的间隙，见表2；

15——加速踏板和制动踏板之间的间隙，见表2；

16——转向柱；

17——座椅中心线。

图6脚部控制的布置图

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表2踏板位置和布置

尺寸单位为毫米

项目规定值推荐值备注

1加速踏板

1.1AHP坐标（X/Y/Z）0/≤300/00/≤250/0

1.2踏板相对于0-Y平面的旋转角度5°～15°12°

1.3怠速位置32°～60°43°～49°a

1.4操作角度12°～30°20°

1.5操作力20N～45N30N～35N

1.6加速踏板和车身之间的纵向间隙（X方向）≥50

1.7加速踏板和车身之间的横向间隙（沿Y方向）≥30

1.8加速踏板和制动踏板之间的间隙≥3050～75

1.9加速踏板宽度≥40

2制动踏板

2.1踏板相对于0-Y平面的旋转角度0°～8°5°

2.2怠速位置43°～60°43°～49°a

2.3操作角度20°～30°25°

2.4最大制动力≤700N≤250N

2.5制动踏板宽度≥60

制动踏板与踏板左侧任何零部件之间的间隙，例如，转

2.6≥30

向柱盖

3离合踏板（如有）

3.1踏板纵轴到0-Y平面的距离−115～−165−130

3.2踏板相对于0-Y平面的旋转角度0°

3.3踏板在踏板运动方向上的行程≤170150

3.4踏板力≤150N20N～120N

3.5离合器与车身之间的横向距离≥100100～150

3.6离合器踏板宽度≥60

离合器踏板和踏板右侧任何零部件之间的间隙，例如，

3.7≥30

转向柱盖

4搁脚空间

4.1搁脚纵深（从AHP线起向车前进方向延伸）≥350

a加速踏板的位置不得高于制动踏板，相差范围在10mm～30mm之间。

4.4.3歇脚踏板

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为了支撑左脚，应在离合踏板的左侧或转向柱的左侧(当无离合踏板时，应在转向柱的左侧)

布置歇脚踏板，其尺寸应符合表3的要求。

表3歇脚踏板位置和布置

尺寸单位为毫米

项目规定值推荐值备注

与水平面的夹角25°～30°

长度≥200≥350

宽度≥60≥150

与右侧障碍物的侧向间隙≥30≥50

4.5方向盘

方向盘调整装置，应确保驾驶人在正常驾驶位置上无需解开安全带就能实现对方向盘位置的调

节和锁定。方向盘位置和尺寸必须满足表4中标为“规定值”列的要求（见图7）。

方向盘辐条的布置方式应符合ISO16121-3所定义的A区器械的要求。

标引序号说明：

1——方向盘所在平面的中心位置，见表4；

3——方向盘所在平面的中心位置，见表4；

4——方向盘安装倾角，见表4；

6——上下方向的调节范围，见表4；

7——倾角调节范围，见表4。

图7方向盘调整范围的中间位置

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表4方向盘位置和尺寸

单位为毫米

项目规定值推荐值备注

1X=170～220a

2方向盘所在平面的中心位置Y=0±25

3Z=800±40Z=770

4方向盘安装倾角α=27°b

5直径≤500450±25c

6上下方向的调节范围≥50≥110d

7倾角调节范围α±5°α±10°

a方向盘中心点和AHP线之间的推荐距离取决于参考H点和AHP线之间的距离。参考H点与方向盘中心之间的距

离应为430mm；

bα为方向盘所在平面与水平面的角度；

c根据转向功能的法规要求确定方向盘的最小直径；

d最佳的轴向调节范围为距离方向盘中心点+55mm～-55mm，方向盘中心点的由项目1、2、3确定。

参考文献

[1]ISO6385,Ergonomicprinciplesinthedesignofworksystems

[2]ISO10075-2,Ergonomicprinciplesrelatedtomentalworkload一Pare2:Design

principles

[3]VDV234,Driver’sworkplaceinthelow-floorline-servicebus,VerbandDeutscher

Verkehrsbetriebe(VDV),Cologne,Germany

[4]ReportT.C.R.P.25,Busoperatorworkstationevaluationanddesign

guidelines—summary,sponsoredbytheFederalTransitAdministration,USA,1997

[5]ReportS.T.R.P.6,Ergonomicstudyofthedrive’sworkstationinurban

buses,CanadianUrbanTransitAssociation

[6]NEN5526,NederlandseNorm,Ergonomischecriteriavoorhetontwerpendebeoordelin

vandebuscabine,Delft1999

[7]SwedishRoadandTransportResearchInsitute.Driver’sCabinBuses,Phase3:Field

tests—summary

[8]BusCabErgonomics:Assessmentofgenerallayoutandguideline,byICEErgonomics

LtdandSammieCADLtd,UK,August2000

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目次

前言.................................................................................II

引言.................................................................................IV

1范围................................................................................5

2规范性引用文件......................................................................5

3术语和定义..........................................................................5

4基本要求............................................................................6

4.1尺寸要求........................................................................6

4.2驾驶区总体要求..................................................................9

4.3驾驶人座椅.....................................................................11

4.4踏板...........................................................................12

4.5方向盘.........................................................................15

参考文献.............................................................................16

I

GB/TXXXXX—20XX

a)不带脚跟挡块的落地式加速踏板

b)吊挂式加速踏板

c)带固定脚跟挡块的落地式加速踏板

d)带搁脚板的落地式加速踏板

图2AHP的定义

8

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表2踏板位置和布置

尺寸单位为毫米

项目规定值推荐值备注

1加速踏板

1.1AHP坐标（X/Y/Z）0/≤300/00/≤250/0

1.2踏板相对于0-Y平面的旋转角度5°～15°12°

1.3怠速位置