道路车辆 汽车电缆 第2部分：试验方法编辑说明

GB/T25085.2-202X

道路车辆汽车电缆第2部分：试验方法

（一）工作简况

1.任务来源

国标委发〔2021〕23号，项目编号：[20213590-T-339]；

项目名称：道路车辆汽车电缆第2部分：试验方法；

提出单位：中华人民共和国工业和信息化部；

归口单位：全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）；

主要起草单位：上海福尔欣线缆有限公司、长沙汽车电器研究所等；

主要起草人：王亚东等。

在全国汽车标准化技术委员会电器分技术委员会的组织下，上海福尔欣线缆

有限公司、长沙汽车电器研究所牵头成立了标准起草工作组，负责本标准的主要

起草工作。工作组成员来自国内主要汽车电线电缆产品制造单位，汽车电器科研

检测单位，汽车电线束加工单位和汽车整车制造单位。工作组主要成员也是ISO

TC22/SC32/WG4（道路车辆技术委员会/一般电气分技术委员会/汽车电缆工作组）

的SAC专家，全程参与了ISO19642系列标准的起草工作。

ISO19642系列标准在《道路车辆—汽车电缆—》总标题下分别包括以下10

个部分：

第1部分：词汇和设计指南

第2部分：试验方法

第3部分：交流30V或直流60V单芯铜导体电缆的尺寸和要求

第4部分：交流30V或直流60V单芯铝导体电缆的尺寸和要求

第5部分：交流600V或直流900V，交流1000V或直流1500V单芯铜导

体电缆的尺寸和要求，

第6部分：交流600V或直流900V，交流1000V或直流1500V单芯铝导

体电缆的尺寸和要求，

第7部分：交流30V或直流60V圆形护套的屏蔽和非屏蔽多芯和单芯铜导体

电缆的尺寸和要求，

第8部分：交流30V或直流60V，圆形护套的屏蔽和非屏蔽多芯和单芯铝导

体电缆尺寸和要求，

第9部分：交流600V或直流900V，交流1000V或直流1500V圆形护套

的屏蔽和非屏蔽多芯和单芯铜导体电缆的尺寸和要求，

第10部分：交流600V或直流900V，交流1000V或直流1500V圆形护套

的屏蔽和非屏蔽多芯和单芯铝导体电缆的尺寸和要求。

本部分是系列标准的第2部分，本部分的发布将为首次发布。本部分是试验

方法的基础标准，被其他部分多处引用，是支撑标准体系的重要组成部分。把本

部分转化为国标，对于完善我国汽车电线电缆产品标准体系意义重大。

2.主要工作过程

⑴2019年01月，ISO19642：2019系列标准完成投票并正式发布。此标准

将要替代原有的ISO6722-1、ISO6722-2和ISO14572标准，并将扩展为10

个部分。使汽车电线电缆的国际标准进一步系列化，更加全面、系统、完整、统

一。国际标准发布前后，工作组内部参与了起草和投票，并及时的获得了标准

FDIS版本和正式版本，对新标准进行了认真的学习、研讨。

⑵2022年06月02日，GB/T25085.3-2020《道路车辆汽车电缆第3部

分：交流30V或直流60V单芯铜导体电缆的尺寸和要求》（ISO19642-3，IDT）

发布；2022年07月21日，GB/T25085.4-2020《道路车辆汽车电缆第4部分：

交流30V或直流60V单芯铝导体电缆的尺寸和要求》（ISO19642-4，IDT）发

布。

⑶2021年8月24日，国家标准计划20213590-T-339《道路车辆汽车电

缆第2部分：试验方法》下达。

⑷2021年9月至2021年12月，筹备成立标准起草工作组，拟定标准起草

工作进度计划，进行分工。按照ISO19642-2:2019完成了标准工作组草案：GB/T

25085.2—202X《道路车辆汽车电缆第2部分：试验方法》。

⑸2022年12月底，在上海召开了工作组第一次会议，对标准草案进行认

真讨论并提出了意见和修改建议。

⑹2022年01月至02月，按照意见和修改建议，对标准草案进行修改，初

步形成工作组草案。

⑺2022年03月至04月，对标准草案进行认真讨论并提出了意见和修改建

议。根据意见和建议进一步修订了标准草案，形成征求意见稿上报。

⑻2022年05月06日至06月06日，在全国汽车标准化技术委员会网上公

开征求意见稿，并收集意见。

（二）标准编制原则和主要内容

1.编制原则

本标准按照GB/T1.1-2020给出的编写规则编制。

GB/T25085标准的本部分等同采用ISO19642-2:2019。

2.主要技术参数

试验对象包括单芯电缆和带护套电缆两大类。

设计的试验，单芯电缆包括：

⑴电缆外径；

⑵绝缘厚度；

⑶导体直径；

⑷横截面积；

⑸制造过程中的电缆外径；

⑹导体电阻；

⑺温度系数的测量；

⑻耐电压；

⑼环境试验后的耐电压；

⑽绝缘缺陷；

⑾绝缘体积电阻率；

⑿剥离力；

⒀耐磨，包括拖磨和刮磨；

⒁成品电缆的拉断力；

⒂循环弯曲；

⒃柔韧性；

⒄试样制备和卷绕试验；

⒅额定温度等级下的3000h长期热老化；

⒆额定温度等级+25℃下的240h短期热老化；

⒇额定温度等级+50℃下的6h热过载；

(21)高温压力试验；

(22)热收缩；

(23)低温卷绕；

(24)冷冲击；

(25)温度和温度交变；

(26)耐热水；

(27)耐液体化学品；

(28)电缆标志耐久性；

(29)耐臭氧；

(30)抗延燃。

带护套电缆包括：

⑴电缆外径；

⑵护套的椭圆度

⑶护套厚度；

⑷制造过程中的电缆外径；

⑸电气连续性；

⑹成品的耐电压；

⑺屏蔽效能，包括屏蔽直流电阻、表面转移阻抗——三同轴法、屏蔽衰减

——吸收钳法和屏蔽衰减——三同轴法；

⑻护套剥离力；

⑼循环弯曲；

⑽柔韧性；

⑾试样制备和卷绕试验；

⑿额定温度等级下的3000h长期热老化；

⒀额定温度等级+25℃下的240h短期热老化；

⒁额定温度等级+50℃下的6h热过载；

⒂高温压力试验；

⒃护套热收缩；

⒄低温卷绕；

⒅冷冲击；

⒆温度和温度交变；

⒇耐热水；

(21)耐液体化学品；

(22)护套标志耐久性；

(23)耐臭氧；

(24)人工大气老化

(25)抗延燃。

本部分没有包括高频（高速）传输电缆的高频试验方法。

为了方便国内用户使用，修改补充了参考文献，增加了相应的国家标准。

（三）主要测试（或验证）情况分析；

GB/T25085标准的本部分所列试验方法均已经长期广泛采用，试验描述趋于

更加科学合理。经验证试验方法切实有效。有利于提高产品质量，规范技术发展，

试验方法可以成为检验产品质量的依据。

（四）明确标准中涉及专利的情况，对于涉及专利的标

准项目，应提供全部专利所有权人的专利许可声明和专利披

露声明

本标准不涉及专利。

（五）预期达到的社会效益、对产业发展的作用等情况

汽车是人类日常生活不可或缺的重要组成部分。全世界汽车的产量，现在接

近一亿辆，保有量超过了10亿辆。2009年，中国汽车生产1379.1万辆，销售

1364.5万辆，首次成为世界汽车产销第一大国。2017年，中国汽车工业协会2017

年数据显示，以汽车制造业为主的交通运输设备制造业对工业增长的贡献率，首

次跃升至40个工业行业之首。而汽车电缆与汽车连接器组成汽车线束的主体，

是汽车零部件行业的重要组成部分之一。现在，电池技术、互联网、自动驾驶给

未来汽车行业引来了新的变革，未来的汽车向资源节约、环境友好的智能化方向

发展，和能源网密切融合，成为一个融合的、移动的能量源和信息源。随着汽车

电子/电气提供功能的增加，电子产品的大量应用，现代汽车电子化和信息化程

度的不断提高，汽车的车载电气部件越来越多，道路车辆所用汽车电缆的品种越

来越复杂，数量也成倍地增加，对汽车电缆的性能和质量也提出了更高的要求。

本项目旨在起草GB/T25085.2标准，等同采用ISO19642.2-2019标准。而

ISO19642-2:2019作为汽车电缆的试验方法是产品进行试验时不可或缺的部分，

因此，该部分转化成国家标准非常急迫。

ISO19642系列标准于2019年发布，即将代替ISO6722标准，成为各汽车

大国汽车标准靠拢的新标杆。此标准和ISO标准相协调配套，对于基于ISO标准

等同采用的汽车电线产品国家标准的实施具有促进推动作用。

（六）采用国际标准和国外先进标准情况，与国际、国外

同类标准水平的对比情况，国内外关键指标对比分析或与测

试的国外样品、样机的相关数据对比情况

1.采标及参考情况

GB/T25085标准的本部分等同采用ISO19642-4:2019。

2.国外标准情况

近年来，各国汽车电缆标准互不通用的状况被打破，开始逐步向ISO标准靠

拢，主要汽车大国反映强烈，如ISO6722-1:2011版本，德国已等同采用为DIN

ISO19642系列标准，英国已等同采用为BSDINISO19642系列标准，日本修改

采用为JASOD625系列标准。

（七）在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规

章及标准，特别是强制性标准的协调性

本标准属于汽车电器标准体系中的汽车电线束、电连接器类标准。

C.

该标准在汽车电器领域技术标准体系表中的位置：

采标情况

序标准（采用国标准标准计划备

体系表编号项目名称

号编号际国外标级别类型编号注

准编号）

道路车辆2021

QC-102-202-GB/TISO

1汽车电缆国家试验3590制

315-402-5032508519642-2:

0第部分：标准方法-T-3定

-010-22019

试验方法39

2

GB/T25085标准的本部分与汽车相关标准互成体系，相互配套、相互协调，

与现有标准互为补充，与现行法律法规和政策及其它强制性标准没有矛盾。

（八）重大分歧意见的处理经过和依据

无重大分歧意见。

（九）标准性质的建议说明

建议GB/T25085标准的本部分作为推荐性标准。

（十）贯彻标准的要求和措施建议

目前，此ISO标准已经全新换版为ISO19642:2019系列标准