黑河口岸对俄进口贸易结构研究

摘要在全球贸易一体化的趋势下，中国和俄罗斯在经济贸易交往中取得了巨大的进步，并且会有巨大的发展前景。近年来，黑河口岸对俄罗斯双边贸易额度虽然有所增长，但是贸易结构中还有很多问题。研究黑河口岸对俄进口贸易结构，对贸易结构进行优化，对黑河来说，有利于促进黑河的经济发展，提高技术水平，吸引外资。同时，对俄罗斯来说进行战略性合作，也是有利的。在扩大双方边境贸易的同时，也让黑河口岸和俄罗斯之间的贸易获得更多的利益。促进双方的经济发展，和两国友好交流。本文从贸易方式结构、贸易商品结构、区位结构三个方面分析了黑河口岸进口贸易结构中存在的具体问题。分析表明，黑河口岸对俄贸易多数运用边境小额贸易，贸易数额低，贸易方式结构单一；在黑河口岸对俄进口贸易中资源密集型产品占比较大，资本技术类产品占比少，不利于黑河地区的发展；地理结构单一，从风险分散来看，地理结构不适合集中。关键词：进口贸易结构；进口贸易结构问题；优化对策AbstractUnder

the

trend

of

global

trade

integration,

China

and

Russia

have

made

great

progress

in

economic

and

trade

exchanges

and

will

have

great

development

prospects.In

recent

years,

although

the

amount

of

bilateral

trade

between

heihe

port

and

Russia

has

increased,

there

are

still

many

problems

in

the

trade

structure.To

study

the

import

trade

structure

of

heihe

port

with

Russia

and

optimize

the

trade

structure

is

conducive

to

promoting

the

economic

development

of

heihe,

improving

the

technical

level

and

attracting

foreign

investment.

At

the

same

time,

strategic

cooperation

with

Russia

is

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beneficial.

While

expanding

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between

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two

sides,

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trade

between

heihe

port

and

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will

gain

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benefits

and

promote

the

economic

development

of

both

sides.This

paper

analyzes

the

specific

problems

in

the

structure

of

heihe

port's

import

trade

with

Russia

from

three

aspects:

the

structure

of

trade

mode,

the

structure

of

trade

goods

and

the

location

structure.

Analysis

shows

that

heihe

port

on

most

of

Russia's

trade

using

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border

trade,

trade

amount

is

low,

the

structure

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trade

way,

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the

heihe

river

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of

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imports

resource-intensive

products

accounted

for

bigger,

capital

and

technology

products

accounted

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small,

is

not

conducive

to

the

development

of

heihe,

single

geographic

structure,

from

the

point

of

diversification,

geographical

structure

is

not

suitable

for

concentration.Keywords:Sino-Russiantradestructure;influencingfactors;optimalcountermeasures目录TOC\o"1-3"\h\u摘要 IAbstract II一、绪论 4（一）研究背景 4（二）研究目的与意义 4（三）国内外研究现状 41.国外研究现状 42.国内研究现状 5（四）研究内容与方法 61研究内容. 62.研究方法 6二、理论概述 7（一）要素禀赋论 7（二）黑河口岸特点及总体结构优势 7三、黑河口岸对俄进口贸易结构现状 8（一）贸易规模 8（二）商品结构 81.资源密集型产品 92.资本技术密集型产品 93.劳动密集型产品 9四、黑河口岸对俄进口贸易结构中存在的的问题及原因 11（一）贸易方式单一 11（二）贸易商品结构不合理 11（三）区位优势利用不足 11五、优化黑河口岸进口贸易结构策略 13（一）积极开展多种贸易合作 13（二）加强科学发展优化贸易结构 13（三）充分利用区位优势 13结论 14致谢 15参考文献 16一、绪论（一）研究背景俄罗斯是世界上占地面积最大的国家，纵横亚洲和欧洲两个大洲,位于欧亚大陆的北部。国内资源十分丰富，拥有雄厚的工业、军事和科技实力，而且是世界上最大的能源出口国，而巨大的市场潜力是中国最重要的贸易伙伴。中俄是两大土地相邻的政治国家，贸易合作历史长远。早17世纪，中国和俄罗斯就已经开始进行双方的贸易往来。两国贸易合作的规模，合作水平和合作领域一直在不断的完善和扩大。黑河口岸是黑龙江省的一个国家一级边境港口，位于黑龙江省黑河市，小兴安岭北麓与俄罗斯的阿穆尔州布拉戈维申斯克港只有一江之隔。黑河对应黑河口岸，是黑龙江流域当中规模最大，运输距离最近，贸易规格最大的港口。自2012年以来，黑河市政府一直在推动港口城市的发展。“黑河畔中俄边境贸易区管理办法”和“黑河港口环境清理实施方案”陆续出台。这些政策反映了黑河港口与俄罗斯港口之间的贸易条件和贸易利益以及贸易地位。（二）研究目的与意义黑河口岸与俄罗斯的贸易结构是两国贸易条件，贸易利益和贸易地位的一部分。另一方面也是两国贸易格局和国际产业链水平的体现。因此，收集、整理、分析黑河口岸对俄贸易数据和国际贸易理论的各种指标，从而梳理黑河口岸对俄进口贸易结构发展现状，这不仅对优化黑河口岸对俄贸易结构具有现实意义。而且，黑河口岸和俄罗斯制定贸易合作发展战略，推动贸易决策，提高两国在国际分工中的地位具有重要意义。黑河口岸对俄进口贸易以大豆、天然气、电力、豆油为主。本文以研究黑河口岸对俄进口贸易结构和优化进口贸易结构为目标，提出优化中俄贸易结构的战略。在这方面，可以促进中俄贸易的蓬勃发展;另一方面可以促进中国整体产业结构的优化升级，对优化我国对外贸易结构具有很高的参考价值。（三）国内外研究现状1.国外研究现状1841年，弗里德里希李斯特在其着作“国家政治经济体系”中系统地研究了发展中国家贸易结构转型的问题。并提出了发展中国家贸易结构转型的理论。20世纪中叶，西方很多经济学家就已经开始关注贸易结构的转换问题。在此期间，阿根廷经济学家普里维奇和德国经济学家辛格提出“长期贸易条件恶化论”，就是后来著名的“普雷维什-辛格假说”。随后，经济学家萨卡尔和马蒂亚斯卢茨研究了发展中国家制成品的贸易情况。得出的结论是发展中国家的贸易环境和贸易条件正在恶化。根据Kindelbeger和Lewis所做的研究，对贸易条件产生深远影响的不是商品的性质而是这个国家政府的性质[1]。贝拉巴拉萨的观点是，在国际贸易中每个国家都有者不同的属于自己的比较优势。人力物力财力的不同程度的集约使用导致不同国家不同条件中所有经济因素的变化，包括生产要素的禀赋。目前，国外研究中俄贸易的层面主要是宏观角度，一般包括：中俄贸易存在的问题中俄贸易现状，发展前景及解决方案。对中俄贸易结构的研究很少，即使如此，其究内容也比较单一，大部分研究都是针对中俄边贸边境贸易或中俄区域贸易。奥斯特洛夫斯基（2002）对中国和俄罗斯目前的贸易状况进行了研究，结论是：两国贸易水平落后于两国政治关系。俄罗斯远东地区与中国的对外贸易主要集中在东北地区，解决的措施是实现俄罗斯整合亚太经济，推动中俄贸易的发展。亚历山德洛娃（2005）主要研究中俄边境贸易，通过分析边境贸易的形成原因[2]，梳理边境贸易的发展进程，指出边境贸易的发展趋势。Yangyang(2012)等认为，为了推动中俄贸易的发展，应当采取以下几条措施，规范两国贸易制度；提高科技方面的合作；从国家间合作具体到省州合作；重视边境贸易，稳定和扩大边境贸易，寻求中俄贸易合作的共生增长点。2.国内研究现状国内对于中俄贸易结构的研究从以下几个方面开始：(1)投资方面曹志宏（2011）主要分析了中国在俄罗斯的投资的规模，投资的区域和产业以及投资障碍因素，他的结论是：中国企业在俄投资前景良好。高新（2011）的研究主要集中在投资的主体上，投资的区域和产业，投资俄罗斯的方式等部分，并总结了中国企业在俄罗斯投资的特点[3]。(2)产业结构方面赵惠芳（2012）分析了中国和俄罗斯的产业现状，得出的结论是俄罗斯的贸易结构将在以后的一段时间内继续以初级产品为主，中国的外贸结构似乎将得到改善。中国向俄进口石油和其他类似资源的产品替代品较少。在高端市场上又面临发达国家的竞争。贸易结构受到产业结构的制约。（3）产业内贸易方面丁振辉，孟思佳，王震（2010）认为，中国对俄贸易有很大的发展前景。其中，在贸易总额中占比最大的是工业制成品，而且所占比重每一年都在稳步上升，中国与俄罗斯的贸易结构有了很大的改善[4]。然而，中国和俄罗斯的产业内贸易水平仍然很低，提出的解决办法是：两个国家都应该积极地参与到两国贸易中去，加大国际细分市场，加大产品加工深度。（4）中俄贸易商品结构方面管霞（2012）经过多年研究发现，中俄经贸合作远远落后于两国政治关系，这非常不符合两个国家的在国际中的地位。中俄应利用好本身的地理优势，要素禀赋优势，两国友好的政治关系，贸易互补等有利条件，促进中俄贸易结构由“劳动密集型-资源密集型”向“资本和技术密集型”贸易商品类型的转变。在具体的改革措施方面，中俄可以加强两国的投资合作，发展高科技合作，在建设，交通，金融等领域进行合作。（5）中俄贸易互补性方面：赵传军（2010）从贸易结构，产业结构，资源领域，劳动力领域和科技领域分析了中俄贸易之间的互补性，它还使用了净出口比NTR，显示比较优势指数RCA，贸易互补指数TCI和贸易强度指数TII来分析中国和俄罗斯之间的贸易互补性。他得出的结论是：中国的出口产品一直保持着较强的竞争优势[5]，农产品以及能源和矿产品的竞争优势相对较弱。俄罗斯的出口产品一直在能源密集型产品方面拥有着高度的竞争优势。中俄贸易具有很强的互补性。（四）研究内容与方法1．研究内容基于国际贸易理论，本文结合实证分析和应用分析，研究了黑河口岸对俄进口贸易结构现状及存在的问题。找出影响因素，运用计量经济学模型分析影响因素，最后提出相应的优化策略。全文共分为五个部分：第一部分是绪论。本部分主要介绍本文的研究目的和研究意义，简述国内外研究现状，梳理论文结构和研究方法。第二部分是理论概述。简述贸易禀赋理论以及黑河口岸的总体特点及结构优势。第三部分是黑河口岸对俄发展现状的分析，梳理对俄贸易发展现状，并且采用了国际贸易标准分类，和HS编码的分析，将商品分类，对商品结构进行分析。得出贸易结构集中的结论。第四部分是提出黑河口岸对俄进口贸易结构中的问题，贸易方式结构单一，贸易商品结构不合理，区位优势利用不足。第五部分是优化黑河口岸进口贸易结构的策略。本部分主要针对黑河口岸对俄进口贸易结构的分析，进行结构优化，提出对策和建议。2．研究方法本文采用了文献研究法和定量分析法两种研究方法。本文以国际贸易理论为基础，通过对黑河口岸对俄贸易进出口贸易额及其他数据的分析，总结黑河口岸对俄贸易结构现状及存在的问题[6]。运用要素禀赋理论，国际贸易分类方法和HS编码对商品进行分类分析，以贸易方式、贸易结构、区位优势三个因素找出问题，并提出优化中俄贸易结构的建议。（1）文献研究法笔者通过多种渠道：查阅了大量文献、相关的书籍、报刊、杂志和国际贸易商品数据库中获得有关黑河口岸对俄贸易结构的原始数据。通过对现有的大量文献资料的阅读，对所得数据资料的整理与分析，探究并总结了前人的研究成果，对本文的写作有了很大的帮助。建立了本文的逻辑框架，最终形成了黑河口岸对俄贸易结构的整体研究思路。（2）定量分析法在这篇论文的研究中，通过黑河市政府的数据库，黑河市政府和国家统计局等网站，查阅了大量有关黑河口岸对俄贸易的数据。在分析过程中，对黑河口岸对俄贸易数据进行整理计算再分析，得到各项国际贸易的分析指标[7]，对黑河口岸对俄贸易结构有了更清晰的认识。定量分析法是获取本文所需数据的重要手段，也是本文研究的重点之一。

二、理论概述（一）要素禀赋论素禀赋亦称"赫克歇尔-俄林理论"、"H-0理论"。关于要素差异的国际贸易理论。由瑞典经济学家俄林在瑞典经要济学家赫克歇尔的研究基础上形成，并在1933年出版的《地区间贸易与国际贸易》一书中提出。认为各国间要素禀赋的相对差异以及生产各种商品时利用这些要素的强度的差异是国际贸易的基础，强调生产商品需要不同的生产要素，如资本、土地等，而不仅仅是劳动力；不同的商品生产需要不同的生产要素配置。认为一国应该出口由本国相对充裕的生产要素所生产的产品，进口由本国相对稀缺的生产要素所生产的产品，而且，随着国际贸易的发展，各国生产要素的价格将趋于均等。（二）黑河口岸特点及总体结构优势从1986年开始黑河口岸逐步进行省级地方贸易、边境易货贸易和国家贸易过货。1988年开始冰上汽车运输。两口岸隔江相望，码头距离不到1000米。黑河口岸与对应的俄布市口岸是黑龙江流域城市规模最大、规格最高的口岸，在政府的关怀重视下，从小到大，从弱到强，迅猛发展。目前，黑河口岸是国家一类口岸，环境优雅，政策宽松，快捷有序，四季畅通。被誉为"货畅其流、客乐其行"的口岸。1992年，国务院批准黑河为首批沿边开放城市，并赋予相应的优惠政策。从此，黑河的对外开放进入了崭新阶段。黑河成为我国沿边开放的重要窗口。黑河口岸机构健全，检查检验设施完善，并已形成完整的对外运输体系，具备年货运量100万吨，客运量100万人次的吞吐能力。现已成为水运、陆运和空运立体交叉，船舶、汽车、气垫船和飞机等多种运输形式相结合的多功能口岸。大黑河岛位于黑龙江中方一侧，距黑河市区70米，距俄布市750米，总面积0.87平方公里，现已成为中俄边境线上规模最大、功能最全的商品集散地和对俄商品出口基地。大黑河岛中俄边民互市贸易区总体规划为国际贸易、综合服务、欧洲风情、中华文化、自然保护五大分区，具有口岸、市场、展销、洽谈、信息、过货通道、保税仓储、出口商品配送、旅游娱乐等九大服务功能。三、黑河口岸对俄进口贸易结构现状（一）贸易规模边境贸易长期以来一直是黑河口岸对俄贸易主要的贸易方式。2013年贸易方式单一，不能够更好的打开市场，与俄罗斯的经济交易来往较少，边境贸易值为9.1亿美元。矿产品占主要贸易份额，产品种类单一。2014年边境贸易值为56.9亿元；进口额5.3亿元。2015年，边贸是主要贸易方式，一般贸易增长幅度较大，黑河边境贸易值27.2亿元，其中边境小额贸易值有14.6亿元。这时开始，贸易方式开始多样化，开阔了贸易方式，使贸易额度的基数加大，提高黑河口岸的贸易值，其中，大豆进口量开始上升，进口商品品种增加，促进了与俄罗斯贸易的发展。2016年，黑河边境贸易值为29.3亿元。相对去年有所提高。2017年，黑河港口边贸值为23.5亿元，一般贸易值为5.2亿元，加工贸易额值2160万元。2018年边境贸易值为44.5亿元，对俄贸易为41.4亿元，增长17.8%。占贸易总额的93％。进口328581.2万元，同比增长了22.11%。中国是俄罗斯第六大出口市场和俄罗斯最大的进口来源地。随着全球经济发展以及两国的政治和经济上的支持与大力发展，黑河口岸对俄贸易的联系越发紧密[8]，近年来呈上升趋势，黑河与俄罗斯的贸易的前景一片光明。但是波动性较大，说明贸易结构出现问题，贸易结构出现不合理。前文对进口贸易结构现状进行了客观事实叙述和浅要分析，这一部分主要采用国际上比较流行的分析方式：国际贸易标准分类和HS编码，对进口贸易结构进行进一步分析。具体从进口贸易额，所占比重等几方面入手。（二）商品结构根据对国际贸易标准分类的结构，将进行贸易的商品分为十个类别：为了便于整体研究，这十类商品被分类：SITC0－SITC4为初级产品；SITC5－SITC8为工业制成品。进一步划分SITC5-SITC8，将SITC5和SITC7划分为资本技术密集型产品[9]。将ITC6和SITC8归为劳动密集型产品。本节主要分析黑河口岸对俄罗斯进口贸易的进口量和比例。据分类，2014-2018年黑河口岸对俄罗斯进口商品构成如表2-1所示：表2-1黑河口岸从俄罗斯进口商品的贸易额（单位：%）商品编码2014年2015年2016年2017年2018年食品及可供食用的活物（SITC0）4.6725.6341.6144.8549.34饮料及烟类（SITC1）0.090.300.250.220.24燃料之外的非食用粗材料（SITC2）0.040.190.150.150.18矿物能源燃料及相关原材料（SITC3）85.7667.1151.7747.3243.27动、植物油脂（SITC4）1.341.241.861.932.03未列明化学品和相关产品（SITC5）4.342.351.381.951.53按材料分类的制成品（SITC6）0.390.100.900.430.64机械和运输制成品（SITC7）1.221.761.891.952.11杂项制品（SITC8）0.060.250.130.130.16未分类的其他商品（SITC9）0.030.020.020.0210.03数据来源《黑河市政府网》表2-1列明了2014年-2018年黑河口岸对俄罗斯进口商品的构成状况，从表中我们可以看到黑河口岸对俄进口商品的变动状况。1.资源密集型产品(SITC0-SITC4)俄罗斯拥有丰富的能源资源储量，现居世界首位。矿产资源，木材和其他自然资源储量是世界上最高的。随着世界经济一体化，各国经济的快速发展，对自然需求不断增加，各种资源和能源的价格一直呈上升状态。俄罗斯具有的资源密集型产品的比较优势更为突出。与此同时，因为我国的经济一直在持续发展，对资源密集型产品的需求也在不断提高，比如能源、矿物原料[10]。与和中国土地相连的俄罗斯东部地区蕴藏着丰富的石油，天然气等能源原料，这些是中国矿产原料的主要来源。如表2-1所示，黑河口岸对俄罗斯进口初级产品总体上呈现了高位和稳定的走势。从2014年91%到2018年95%。其中，石油制品是黑河口岸对俄进口的的重要产品，所占比例高达85％。2015年到2018年大豆占比逐渐上升。2.资本技术密集型产品(SITC5-SITC7)俄罗斯拥有雄厚的资本，并且掌握着先进的世界科学技术。机械制造业有着坚实的基础和高水平的生产技术。俄罗斯除了在资源密集型产品上具有比较优势以外，在资本和技术密集型产品也有较强的比较优势[11]。例如，航空航天设备和电网基础设备在国际市场上具有较强的竞争力，但是资本和技术密集型的比较优势在黑河口岸进口产品中并没有得到充分体现。如表2-1所示。从2014年到2018年，黑河口岸对俄资本技术密集型产品的进口总体呈缓慢的下降趋势。从2014年的5.6％到2018年的3.6％，这表明黑河口岸对机械等资本和技术密集型产品的进口近年来发展及其缓慢。在长期内，没有突破，进口商品结构也没有根本上的变化，这与俄罗斯自身的科学技术和制造水平极为不符。2018年黑河口岸从俄罗斯进口的各种产品中，前三名是农副产品，粮食和电力。进口值分别为116791万元，94474万美元和91634万元。可以看出，这三种产品占据了黑河口岸从俄罗斯进口的绝大部分份额。其中，粮食进口创历史新高。由于新引进的两进口木材公司进口木材进口量达到58.87万立方米，达到48808.77万元，分别增长51％和-26％。电力进口31.22亿千瓦时，91634万元，下降2.51％。由于俄罗斯受制于其自身的产业结构。黑河口岸对俄进口的产品中资本和劳动密集型产品比例仍然较小。最近几年，随着中俄之间的贸易不断增多，进口贸易额不断加大，但是对于黑河口岸来说，在进口的商品中占比最大的还是能源密集型产品。3.劳动密集型产品(SITC6-SITC8)俄罗斯的土地面积现居世界第一，但是劳动力资源不足，而且劳动力成本高。俄罗斯在有色金属等传统行业上生产原料供应充足，而且拥有精湛的生产技术和先进的科学技术。生产技术人员具有丰富的技术经验，俄罗斯在生产劳动密集型产品上具有较强的比较优势和较强的竞争优势，生产劳动密集型产品是黑河口岸对俄进口的重要产品。俄罗斯在纺织品，家具和其他杂项产品的生产方面没有比较优势，而黑河口岸对俄进口份额保持在0.7％左右。

四、黑河口岸对俄进口贸易结构中存在的问题及原因贸易结构的影响因素有很多，但贸易方式单一、贸易商品结构和区位优势利用不足这三个方面更能凸显出黑河口岸对俄进口贸易结构的问题。所以从三个方面出发，找出黑河口岸进口贸易结构的问题。（一）贸易方式单一界定一个地区的贸易方式是否优化，是看进口贸易方式占据整个贸易总额的比例分配。1982年，黑河港恢复生产，双边贸易开始。而在1997年，边贸交易额仅为7537万美元。这跟地理位置和交通条件有一定的原因，在边界上没有发挥自己的优势。1996年贸易开始有好转的迹象，但是贸易额度小，贸易方式相对落后，边境贸易还是占主要地位[13]。导致贸易的商品类别和数量不能够提高。商品结构较单一。2015年贸易方式开始多样化，一般贸易和旅游贸易额度也在逐年递增，但是相对来说贸易规模小，进出口贸易值低。而且进口商品中资源密集型产品占据大部分，在进口商品中，其中包含的科学技术和资本技术得含量对一个地区的发展极其重要。所以这种商品结构欠佳，贸易结构欠优。（二）贸易商品结构不合理黑河口岸从1982年开放，经历政府一系列扶持以及两国政治经济上的支持与大力发展，黑河口岸对俄贸易的联系愈加紧密。但是进口商品一直以来以资源密集型产品为主，不利于黑河地区的发展。根据第二章国际贸易标准分类的分析，黑河口岸向俄罗斯进口贸易中，SITC3类商品占据贸易额较大，主要是原油，电力。SITC0类商品也在逐年上升，如大豆。可以看出，黑河口岸对俄进口商品越来越集中在原材料上[14]，而且全国对俄进口的商品也是以资源密集型为主，全球经济发展，对资源密集型的产品会更加依赖，导致能源密集型的产品价格会上升。这种商品集中式的贸易结构对中俄贸易的稳定有害。在第二章中，用HS标准分类进行分析中，以2018年数据进行分析，农副产品和电力的进口额占据一半以上。这种进口结构导致黑河口岸对俄进口商品结构集中，对外贸易安全存在一定程度的隐患。由于能源资源产品出口不可持续，产品价格受国际市场形势的影响较大。国际市场的大幅波动将导致黑河口岸对俄贸易进口商品的不稳定。俄罗斯担心远东正在成为消化中国剩余生产力的市场，同时也是资源和原材料供应商[15]。向中国出口资源和原材料时，制定了一系列相关限制措施。一旦俄罗斯对这些产品实行严格的许可限制，黑河口岸进口将受到限制和影响，导致一系列经济安全问题，会导致黑河发展受阻。（三）区位优势利用不足地理结构是贸易结构的研究方向之一，是进行贸易的所有国家占进口贸易额的比重，以空间分布来区分贸易国的国际地位。黑河口岸地处中国东北部地区，与俄罗斯隔江相望，一直以来也是以对俄罗斯的贸易为主。黑河口岸从1982年开放，经历政府一系列扶持以及两国政治经济上的支持与大力发展，黑河口岸对俄贸易的联系愈加紧密。1984年，黑河确立了“引进外联，全面发展，建立港泰贸易，加强边界，丰富人民”的经济发展战略。1997年3月，黑龙江省政府正式批准建设大黑河岛中国和俄罗斯。“边民互市贸易区”;17年11月，中俄两国领导人进行了会谈，并决定了中国黑河，阿穆尔地区将建立国家一级“边民互市贸易区”。黑河口岸因为自己的地理位置缘故，进行贸易的国家一直是俄罗斯。但是从货物贸易量，贸易额这个方面来说，并没有充分利用好这个区位优势。

五、优化黑河口岸进口贸易结构策略（一）积极开展多种贸易合作发展战略性合作，就是把短期的贸易合作发展成长期的双赢互利的模式。通过建立中俄战略合作的伙伴关系，推动中俄关系向更好方向发展，是着力于黑河口岸和俄罗斯边境的经贸合作，大力发展黑河口岸的经贸合作。如何建立黑河口岸和俄罗斯的战略合作关系，充分利用自己的比较优势，将关注点放在自身的经济发展上，加强金融、交通、科学等领域的合作，推动黑河口岸对俄进口贸易结构升级，使得两个地区的经济共同发展。黑河口岸进口资本技术型产品对黑河的发展有重大影响，能够学习到俄罗斯先进的科学技术和创新想法[16]，加快黑河的整体技术层次，促进黑河的经济增长。而且要从单一追求外贸企业数量的增长转向质量效益型企业的发展。有必要发展低端，广泛的贸易公司，发展高端和密集型企业。其中，贸易壁垒是阻碍黑河口岸对俄之间影响贸易发展及阻碍贸易结构优化的重要因素，两国政府及相关机构等应该进行平等积极地对外交流，妥善解决贸易壁垒问题，有效地改善两国间的贸易壁垒，营造一个相对公平的贸易环境。（二）加强科学发展优化贸易结构为促进中俄贸易的可持续发展，优化中俄贸易结构，两国政府应共同制定有利