IL3国际运输地理远洋运输

IL3_国际运输地理-远洋运输2024/3/26IL3国际运输地理远洋运输温家宝致辞达沃斯中国的发展离不开世界，世界的发展也需要中国“中国的发展是开放的发展。中国的开放是长期的，全面的，互利的。”IL3国际运输地理远洋运输第三节课主题：国际运输（一）

3ndLecture:TransportationI运输业-定义，特点transportationindustry远洋运输-定义，特点，航线方式国际大洋航运oceancarriage大西洋航线，太平洋航线，印度洋航线Atlanticline,Pacificline,Indianline货流-大宗产品：石油，铁矿石，谷物Oil,ironstone,grain产品分析：铁矿石国际物流ironstoneinternationaltransportation重要的相关国家，企业，港口counties,co.,ports案例：中国进口铁矿石，铁矿石海运费ChinarelevantIL3国际运输地理远洋运输运输业

TransportationIndustry运输业是指人们运用各种运输工具，使人或物沿特定路线实现空间位置移动的社会物质生产部门而，现代运输业还包括终点服务其形式和范围都受生产力和科技的制约反过来，其能力又制约整个社会的生产规模所以，地区经济的发展与运输业发展成正比运输业的生产活动是把产品从产地运往销售地，包括生产消费和非生产消费。如果没有运输环节，产品不能被消费，也不能被生产IL3国际运输地理远洋运输运输业的特点

CharacteristicsofTransportation不能生产出现的物质，产品是客货位移以货运吨公里（人公里）为计算单位的交通运输产品量，称为“货物周转量”=客货运量X公里物质生产部门力求成本一定时，增加产品；而运输业力求周转量一定时，减少成本不同运输形式，只生产一种产品：周转量不能脱离物质产品而存在工农业产品的生产与消费在时间和空间上是分离的，所以需要运输，储藏以调配；运输属于服务领域，生产的同时，即消费，且不是实物IL3国际运输地理远洋运输远洋运输

OceanTransportation简称海运，是国际运输中最重要的方式，占国际贸易量的2/3区别于沿海运输，在国际航线上运营，距离长，风险大，受相关国家的法令规章或国际公约的约束，受国际航运市场的影响航线方式可分为定期航线，即班轮航线，有固定的挂靠港口，开航时间，并可预计到港日期不定期航线，临时根据货运的需要而选择的航线，挂靠港和开航日期均不固定IL3国际运输地理远洋运输国际大洋航线-大西洋航线

AtlanticLine大西洋为全球第二大洋，联系欧洲，北美，拉丁美和非洲北美-欧洲：是美国，加拿大&北欧，地中海各国经济最发达的地区，经济联系广泛大量的，各类的货物输入，输出货运量大，航船多，最早的现代海上运输线北美东海岸-北美西海岸欧洲-南美洲IL3国际运输地理远洋运输IL3国际运输地理远洋运输国际大洋航线-大西洋航线

AtlanticLine苏伊士航线：北美或西北欧-直布罗陀-地中海-苏伊士运河-印度洋或西太平洋欧洲到亚洲最便捷的海上通道往西输送农矿原料，波斯湾的石油往东输送工业制成品其中，承担80%日本进口的石油北美或西北欧-西非-中南非(好望角)-印度洋-亚洲特大油轮运输线，承担70%的西欧进口石油，45%的美国进口石油IL3国际运输地理远洋运输IL3国际运输地理远洋运输国际大洋航线-太平洋航线

PacificLine太平洋为全球第一大洋，地区人口众多远东-夏威夷-北美太平洋沿岸-巴拿马-北美大西洋沿岸日本及远东的高速发展；美国生产力的西移中国，日本，美国，加拿大均有大额国际贸易远东或北美-澳大利亚或新西兰澳大利亚资源非常丰富北美或欧洲-巴拿马-南美太平洋沿岸IL3国际运输地理远洋运输IL3国际运输地理远洋运输国际大洋航线-印度洋航线

IndianLine印度洋联系亚洲，非洲，大洋洲，沟通了大西洋与太平洋作为“海上走廊”，沟通东西到达印度洋北部航线，包括孟加拉湾及阿拉伯海沿海国家西方国家重要的石油运输线IL3国际运输地理远洋运输IL3国际运输地理远洋运输15万吨左右，以运输铁矿石为主，因不能通过巴拿马与苏伊士运河，需绕行好望角故称之好望角型。（苏伊士运河已放宽吃水限制，该型船现多可满载通过该运河）好望角型IL3国际运输地理远洋运输6-7.5万吨，指满载可通过巴拿马运河的最大型散货船，符合船长274.32米、宽32.30米的通航规定巴拿马型IL3国际运输地理远洋运输

2-2.7万吨，是可驶入美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过222.5米，最大船宽小于23.1米，最大吃水要小于7.925米

小灵便型IL3国际运输地理远洋运输3.5-4万吨，吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠大灵便型IL3国际运输地理远洋运输国际大洋航线的货流

OceanCargoFlow大洋航线承担着国际物流总量的90%石油，煤炭，铁矿石，铝土矿，磷灰石和谷物称为国际货物运输的大宗货物石油，原油及其产品占世界出口货物运输总量的60%主要石油输出国：西亚，北非，南美北部主要石油输入国：日本，西欧，美国IL3国际运输地理远洋运输国际大洋航线的货流

OceanCargoFlow铁矿石是仅次于石油的主要货流，约占干货海运总量的一半主要铁矿石输出国：澳大利亚，巴西，加拿大，委内瑞拉，印度主要铁矿石输入国：中国，日本，西欧，美国谷物小麦，玉米，大麦等主要谷物输出国：美国，加拿大，阿根廷，澳大利亚主要谷物输入国：远东，欧洲，西亚IL3国际运输地理远洋运输铁矿石

Ironstone钢和铁是第一次工业革命形成的重要的经济部门，在全球范围内快速发展巴黎埃菲尔铁塔-世博铁矿石是钢铁工业的主要原料一吨生铁需要1.6-3吨铁矿石铁矿石在国际干散货运输中长期占据第一位IL3国际运输地理远洋运输铁矿石相关国家

Ironstone欧盟是全球最大的钢铁产品出口地区日本是全球最大的钢铁产品出口国家俄罗斯是全球铁矿探明储量最多的国家澳大利亚拥有最优质的铁矿藏区-65%品味中国的铁矿品味较低，平均34%-贫杂矿，小矿山的产出率一般按25%俄罗斯的铁矿品味也较低中国是全球最大的铁矿石进口国IL3国际运输地理远洋运输铁矿石出口企业

IronstoneExportCorporations主要的铁矿石输出国家：巴西和澳大利亚三巨头主导全球铁矿石贸易，占70%巴西CVRD-淡水河谷公司占巴西80%产量，已探明矿产可供开发400年英澳BHPBilliton-必和必拓全球第一的采矿企业，20个国家开展业务西班牙RioTinto-力拓已出售西班牙大部分业务，并购大型矿业公司企业总部设在伦敦，澳大利亚总部设在墨尔本IL3国际运输地理远洋运输铁矿石进口港

IronstoneImportPorts鹿特丹Rotterdam宁波NingBo上海ShangHai光阳Kwangyang浦项Posco安特卫普Antwerp阿姆斯特丹Amsterdam敦刻尔克Dunkirk名古屋Nagoya高雄Kaohsiung荷兰中国中国韩国韩国比利时荷兰法国日本中国台湾IL3国际运输地理远洋运输铁矿石出口港

IronstoneExportPorts图巴郎黑德兰丹皮尔彭塔达马德拉莎尔达尼亚湾沃尔科特湾七岛港塞佩蒂巴格拉德斯通巴西澳大利亚澳大利亚巴西南非澳大利亚加拿大巴西澳大利亚IL3国际运输地理远洋运输中国进口铁矿石状况

ChinaImportIronstone中国进口铁矿石之多，被称为“全球吸铁石”近年，其物流成本超过采购价格的50%中国是继日本后，全球铁矿石最大买主2008年，4.4亿吨-占全球海运铁矿石的52%2009年，国内需求减少6000万吨，进口3.5亿吨，减少达21%2009年第一季度，库存量较大港口存货7000万吨，加厂区库存超1亿吨IL3国际运输地理远洋运输铁矿石海运费

IronstoneTransportationExpenses2000年后，全球铁矿石需求的增长，导致铁矿石出口海运量的增长，而带动海运费的持续攀升例如从巴西图巴郎-中国北仑的运费2000-2002年，5-15美元/吨2007年初，35美元/吨2007年底，80美元/吨2008年5月，107美元/吨而，2008年第四季度，国际油价