环城路网改造工程（刘家沟段）环境影响报告表

环城路网改造工程(刘家沟段)环境影响报告表建设项目基本情况 1建设项目所在地自然环境社会环境简况 18环境质量状况 21评价适用标准 23建设项目工程分析 24项目主要污染物产生及预计排放情况 31环境影响分析 33建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 49结论与建议 51附件列表：附件2环境现状质量监测报告附件3可研及初步设计批复附图列表：图1路基标准横断面图图2仰斜式路肩墙断面图图3仰斜式路堑墙断面图图4道路路面结构图图5I型矩形盖板边沟断面图图6II型混凝土过路管断面图图7管线标准断面图平衡图图10工程施工工序及产物节点图图11工程主要污染类型图图12主体工程施工顺序框图附图1项目地理位置图附图2线路走向及环境敏感点图区域水系图环城路网改造工程(刘家沟段)环境影响报告表1建设项目基本情况项目名称环城路网改造工程(刘家沟段)建设单位子长市交通运输局法人代表联系人通讯地址陕西省子长市四路口市政府四楼联系电话传真邮政编码717300建设地点子长市瓦窑街道办镇刘家沟村立项审批部门子长市行政审批服务局批准文号子审服发【2019】435号子审服发【2019】439号建设性质新建□改扩建技改O行业类别及代码其他道路、隧道和桥梁工程建筑(E4819)(hm2)永久占地21.78亩、新增占地9.68亩绿化面积(m2)/总投资(万元)2089.4投资(万90环保投资占总投资比例4.31预期投产日期年8月环城路网改造工程(刘家沟段)环境影响报告表2工程内容及规模一、概述环城路网改造工程(刘家沟段)位于子长市东北方向，道路现状为通村水泥路面，宽度4-6m，道路路面有不同程度的损坏，对沿线居民出行和生活带来不便，严重制约当地经济发展。本工程实施后可解决沿线居民出行难的问题，改善沿线生态环境，对带动区域经济发展具有重要的作用，同时，本工程也是子长市重点实施的城乡20件惠民实事之一。环城路网改造工程(刘家沟段)位于子长市刘家沟村，起点位接省道205，人民武装部西侧，终点位于刘家沟安置小区，路线全长1689.274m，在K00+775.5处新建桥梁一座；本工程道路设计采用城市道路支路，设计时速为20km/h，路幅宽度为8.5m，为双向两车道，行车道宽度7m，两侧土路肩各0.75m。2、环境影响评价过程根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》和《建设项目环境影响评价分类管理名录》的有关规定，本工程需进行环境影响评价，经查阅《建设项目环境影响评价分类管理名录》，本工程属于第四十九、交通运输业、管道运输业、和仓储业中173.城市桥梁、隧道(不含人行天桥、人行地道)，应编制环境影响报告表。2020年6月15日，子长市交通运输局委托我公司实施本工程环境影响评价工作，委托书见附件1。接受委托后，我公司随即组织人员到工程建设场地及其周围进行了实地勘查与调研，收集了有关的工程资料，进行了该工程的环境现状调查、工程分析，依照《环境影响评价技术导则》，结合该工程的建设特点，对该工程进行了环境影响评价工作，并编制完成了《子长市环城路网改造工程(刘家沟段)环境影响报告表》，现提交审批部门审批。3、相关分析判定(1)产业政策符合性分析根据《产业结构调整指导目录(2019年本)》有关鼓励类、限制类和淘汰类项目划分规定，本项目属于鼓励类第二十二项“城市基础设施”中的“4、城市道路及智能交通体系建设”，根据《陕西省限制投资类产业指导目录》(陕发改产业[2007]97号)本项目不属于限制投资类项目。本项目于2019年10月8日取得子长市行政审批服务局《关于3子长县交通运输局环城路网改造工程(刘家沟段)可行性研究报告的批复》(子审服发【2019】435号)，于2019年10月17日取得子长市行政审批服务局《关于子长县交通运输局环城路网改造工程(刘家沟段)初步设计的批复》(子审服发【2019】439号)。因此本项目符合国家和地方产业政策要求。(2)规划符合性分析表1相关规划符合性序号规划文件本工程符合性1《延安市国民经济和社会事业发展第十三个五年规划纲要》加强子长、黄陵城市基础设施和公共服务设施建设，推进城市规模扩张，疏解中心城区功能。本工程路段为子长市城市空间结构重要组成路段，也是子长市重点实施的城乡20件惠民实事之一。符合规划2《子长市国民经济和社会事业发展第十三个五年规划纲要》多个园区”的新型城镇空间布局，国道子长过境线、环城公路、子安路、子靖路为城镇发展轴，形成Y字型城市空间结构，努力建成以县城为中心、以建制镇为支撑、乡村为基础的布局合理的新型城镇体系，县城建成区面积达到12.8km2。环城路网工程的实施对于完善子长骨架路网结构，加快城镇建设步伐具有重要的意义。子长市环城路网改造工程-刘家沟段是子长市Y字型城市空间结构的重要组成部分，该工程的修建将大大加快子长市的开发，促进城市建设的发展，适应新城镇规划的发展。符合3《子长市城市总体规划(2014-2030)》符合4与子长市公路网发展规划符合性子长市公路网发展规划提出，以科学发展观为统领，着眼于促进县域经济崛起和积极推动区域协调发展的需要，着力于推进县乡公路的升等改完善通村公路的网络化、便捷化，最终实现以县乡公路为脉络、连接快速通道的核心网络，全面提升县域公路交通输服务水平，达到以公路为纽带，搭建起中心城市与重要经济节点、重要经济产业圈与其他产业圈之间高效运输体系，从而推动县域经济的发展。本工程属于子长市城区快速通道核心网络，工程的建设不仅解决了周边村民出行难的问题、改善了周边生态环境，同时，对带动区域经济发展具有重要作用。符合(3)选址合理性分析本工程为城市环城路网改造工程，线路路径沿原有路线的选址和走向进行，线路沿线不涉及自然保护区、风景名胜区等敏感区域，不涉及需要特殊保护的重要文物，工程建设完成后方便了周边居民生产、生活的出行；本次工程配套建设污水、照明等管线设4施，工程建成后，对沿线居民生活改善、沿线刘家沟小河水质改善有积极的作用，因此，本工程选线合理。二、项目概况(1)项目名称：子长市环城路网改造工程(刘家沟段)。(2)建设单位：子长市交通运输局。(3)建设地点：子长市瓦窑堡街道办刘家村。(4)项目性质：改、扩建(5)建设规模：建设总里程长度1689.274m，起点位接省道205，人民武装部西侧，终点位于刘家沟安置小区，在K00+775.5处新建桥梁一座，长度17.04m，起点桩号K0+767.48，终点桩号为K0+784.52；本工程道路设计采用城市道路支路，设计时速为20km/h，路幅宽度为8.5m，为双向两车道，行车道宽度7m，两侧土路肩各0.75m。(6)项目投资：本工程总投资2089.4万元，资金来源为市财政自筹。2、项目地理位置及四邻关系本工程位于子长市瓦窑堡镇刘家沟村，根据现场调查，线路整体走向自南向北，道路沿线两侧为住户，道路基本沿既有道路布设，工程起点位置接省道205(109.695447、37.145008)，人民武装部西侧，终点位于刘家沟安置小区(109.695852、37.158320)，本工程地理位置图见附图1，线路走向及环境敏感点见附图2。3、项目组成及建设规模本工程建设总里程为1689.274m，主要工程数量包括：道路工程1689.274mm，新弃方15977.6m3，工程全线不设置取、弃土场。本工程主要建设内容包括城市道路、桥梁、污水、照明、绿化工程等，拟建工程建设规模及主要工程数量见表2。表2项目组成表名称项目具体情况主体工程路基工程长度1689.274m，起点位接省道205，人民武装部西侧，终点位于刘家沟安置小区；本工程道路设计采用城市道路支路实施，设计时速为20km/h；路基工程线路全长1689.274m。行车道采用2%的路拱横坡；5路基防护新建仰斜式路肩墙45m，为M7.5浆砌片石路肩墙，地基纵坡不陡于5%；新建仰斜式路堑墙345m，墙身材料采用M7.5浆砌片石，M10砂浆勾缝，墙顶采用M10砂浆抹面；路面工程各结构层的厚度拟定如下：上面层：20cm厚水泥混凝土面层基层：20cm厚5%水泥稳定碎石基层路面总厚度40cm桥涵工程新建桥梁一座(17.04m)，起点桩号为K0+767.48，终点桩号为K0+784.52，上部结构采用现浇钢筋混凝土板，下部结构采用U型台，扩大基础，桥梁基础信息见表6；道路涉及涵洞3道；排水工程沿线路面采用的主要排水设施有I型矩形盖板边沟、II型混凝土过路管；污水工程DNDNmDN0，长度130m；检查井71；附属工程交叉工程平面交叉11处，其中等级路交叉1处，社区连接道路交叉10处。照明工程W悬挑1.5m，仰角10°，灯杆高度8m，布设间距25m；灯杆基础在施工时根据现场实际情况避开房屋和住户门口；绿化工程新建道路沿线共计绿化面积8386m2；临时工程弃土场不设置取、弃土场，回填后剩余弃土外运至指定场所填埋；施工场地不设置施工营地，工程所需混凝土、灰土等材料均为加工好成品运输至施工路段；施工便道不单独设置施工便道，施工便道设置在工程道路占地范围内；辅助工程土石方工程全线共挖方约为17184.2m3，填方总量1206.6m3，弃方15977.6m3；工程拆迁本工程不涉及环保拆迁，沿线工程拆迁涉及简易房、活动板房、砖房、窑洞、砖围墙、停车场及大门等建筑，共计9802.7m2；工程占地工程全线永久占地21.78亩，新增永久占地9.68亩，无新增临时占地，其中永久占地类型分别为旧路(12.1亩)、宅基地(7.6亩)、荒地(1.2亩)、旱地 (0.85亩)；供电接入当地电网，施工单位自备柴油发电机；供水取自沿线社区供水管网；环保工程噪声施工期优先选用低噪声的施工机械和工艺，采取必要的隔声、降噪等措施；合理布置施工机械；加强施工机械的维护及保养；合理安排施工时间；运营期限制车速，加强车辆管理；生态道路绿化，植被恢复；施工扬尘洒水抑尘、施工材料覆盖、运输过程中禁止超载并加以遮盖等；废水施工期施工沿线设置沉淀池、储浆池，施工废水收集沉淀后洒水逸尘；生活污水依托周边设施处理；运营期运营期废水主要为初期雨水；施工期产生的固废交由当地相关部门统一处置，运输过程中避免抛洒；生活垃圾统一收集后，由当地环卫部门集中处置；绿化新建道路沿线及生活广场共计绿化面积8386m2；6(3)工程设计方案本工程为城市道路改建工程，工程建设总里程为1689.274m，起点位接省道205，人民武装部西侧，终点位于刘家沟安置小区，在K00+775.5处新建桥梁一座。本工程道路设计采用城市道路支路实施，设计时速为20km/h，路幅宽度为8.5m，为双向两车道，(4)主要技术指标主要技术指标见表3。表3主要技术指标表序号主要指标单位规范值采用值1道路等级城市支路城市支路2路线长度m1689.2743设计速度km/h204平曲线最小半径m2041m405圆曲线最小长度m20206平曲线最小长度m40427缓和曲线最小长度m20208停车视距m≥20≥209最大纵坡%88最小纵坡%0.30.3最小坡长m6020凸型曲线最小半径m400800m250凹型曲线最小半径m400500m250竖曲线最小长度m6040m25车辆荷载城—B级(5)项目主要工程数量工程主要工程数量如表4。表4主要工程数量表项目单位本次工程备注路线长度m1689.274拆移建筑物m29802.7亩9.68新增占地路基路面路幅宽度m8.520cm厚水泥混凝土面层m22533.9120cm厚5%水泥稳定碎石基层m22533.91挖土方/填土方m3/1206.67路基防护(M7.5浆砌片石)m31618.4桥梁涵洞桥梁m/座涵洞道3排水工程I型矩形盖板边沟m2674II型混凝土过路管m污水工程管道DN300~DN400m预埋管道DN300m污水检查井座71照明工程路灯座68平面交叉处绿化工程路侧绿化m2沿线设施道路里程m1689.274(6)路基工程①路基标准横断面本工程道路按照城市道路支路设计，设计时速20km/h，路幅宽度8.5m：为双向两道宽度7m，土路肩2*0.75m，线路全长1689.274m。行车道采用2%的路拱横坡。路基标准横断见图1。8图1路基标准横断面图②路基边坡1)填方路基设计a一般路基填方路基填方边坡坡率根据路基填料种类、边坡高度、水文地质及工程地质条件确定，参照《公路路基设计规范》选用边坡坡率，拟定一般路堤边坡坡率如下：当路基填方高度≤10m时，采用直线型边坡，边坡坡率为1:1.5，一坡到底；边坡高m9b挖台阶处理地面横坡为1：5~1：2.5时(含纵向)，原地面开挖不小于2m宽台阶。c路、桥过渡路基为减少桥头(构造物)两侧路基产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，对桥梁、通道两侧与路基相接处过渡段进行特殊处理。过渡段路基采用砂砾填筑，回填料的分层厚度为10~15cm，其粒径不大于分层厚度的2/3，压路机不易压实的边角，使用小型夯实机具夯实。压实度要求不小于96%(重型击实试验法)。桥台背和锥坡的回填同步施工，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求，台背回填部分的路床必须与路堤路床同步填筑。2)挖方路基设计挖方路基边坡的形式及坡率应根据工程地质及水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法，并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学稳定性分析综合确定。本工程路堑边坡主要为土质。土质边坡：边坡高度H≤8.0m时，采用直线型边坡，边坡坡率为1:0.5，一坡到顶；边坡高度H＞8.0m时，采用台阶型边坡，边坡分级高度为6m，平台宽2.0m，除最上一级边坡坡率为1:0.75外，其他边坡坡率为1:0.5，坡脚设置1.0m宽碎落台。岩质边坡：边坡高度H≤10.0m时，采用直线型边坡，边坡坡率为1:0.5，一坡到顶；边坡高度H＞10.0m时，采用台阶型边坡，边坡分级高度为8m，平台宽2.0m，除最上一级边坡坡率为1:0.75外，其他边坡坡率为1:0.5。坡脚设置1.0m宽碎落平台。③路基压实本工程道路为城市支路，为了减小路堤不均匀沉降，保证路面结构稳定，采用重型击实标准，路基压实度必须符合下表规定：表5路基压实度值路基部位路床顶面以下深度(m)压实度(%)填方0~0.8≥950.8~1.5≥93＞1.5≥92零填方及挖方0~0.3≥950.3~0.8≥93④路基防护路基防护工程是防止路基病害、保证路基稳定的重要措施，在保证路基边坡稳定和0工程安全前提下，依据当地地质、气象、水文资料，同时将工程治理与生态保护相结合，与相邻自然环境相协调，并力求经济合理，方便施工，美观耐用。为了与沿线地形、地物配合，解决少占农田、少拆迁建筑物，或为了减轻路基压缩河道、抵御水流的冲刷，根据需要设置仰斜式路肩挡土墙、路堑墙。本工程设置仰斜式路肩墙15m，为M7.5浆砌片石路肩墙，墙身材料采用M7.5浆砌片石，M10砂浆勾缝，石料强度不得小于30MPa，地基纵坡不陡于5%；仰斜式路堑墙345m，墙身材料采用M7.5浆砌片石，M10砂浆勾缝，墙顶采用M10砂浆抹面。仰斜式路肩墙断面图见图2，仰斜式路堑墙断面图见图3。图2仰斜式路肩墙断面图图3仰斜式路堑墙断面图(7)路面工程路面结构采用水泥混凝土路面结构，路面结构计算荷载采用城市-B级，本次设计交通量等级采用中交通，设计基准期20年。各结构层的厚度拟定如下：上面层：20cm厚水泥混凝土面层基层：20cm厚5%水泥稳定碎石基层路面总厚度40cm图4道路路面结构图(8)桥涵工程上部结构采用现浇钢筋混凝土板，下部结构采用U型台，扩大基础。2表6桥梁布设一览表序号中心桩号桥名桥宽(m)上部结构下部结构1K0+775.5刘家沟桥04现浇钢筋混凝土板基础本工程涉及涵洞3道，其中，2道为拆除新建，1道为接长利用。(9)交叉工程本工程共设平面交叉11处，其中市政路交叉1处，在起点K00+000处，交叉型式采用分道转弯、加铺转角方式；社区连接道路10处，交叉型式主要为加铺转角。根据现场调查及查阅资料，本工程沿线未与石油、天然气管线交叉，也未发现重要的通信光缆等设施。(10)排水工程本工程沿线路面采用的主要排水设施有I型矩形盖板边沟、II型混凝土过路管及III型梯形排水沟。I型矩形盖板边沟：适用于过村镇路段，采用C20现浇砼，沟宽0.4m，深0.4m，II型混凝土过路管：适用于平交路口两侧接边沟路段或横向跨越新建道路路段，采用钢筋混凝土过路管，直径0.4m，壁厚8cm，周围采用C20砼包裹。图5I型矩形盖板边沟断面示意图3图6II型混凝土过路管断面示意图(11)污水工程本工程污水管道位于道路东侧机动车道下，距道路中心线2.0m处，单侧布置。污水管道设计管径DN300mm~DN400mm，分支管及预埋支管为DN300mm。污水管道依据道路纵坡自北向南在桩号K0+008处排入省道S205现状污水检查井，现状井埋深约图7管线标准断面图(12)照明工程本工程道路沿线采用单臂太阳能路灯单侧布置方式，灯具功率为60W，悬挑1.5m，4仰角10°，灯杆高度8m，布设间距25m；灯杆基础在施工时根据现场实际情况避开房屋和住户门口。(13)其他工程根据实际情况，在有条件的道路两侧空地建设小型绿地、停车位及停车场。(14)沿线辅助设施本工程为城市道路改造工程，根据现场调查及查阅资料，工程沿线不设置管理站、服务站、公路养护站等辅助设施。(1)取、弃土场本工程不设置取、弃土场，共挖方约为17184.2m3，填方总量1206.6m3，弃方15977.6m3，产生的弃方随时由运输车密闭运输至指定地点倾倒填埋，不设置临时弃土场进行暂存。土石方平衡见图8，土石方统计表见表7。表7土石方量统计表路段序号起讫桩号长度(m)挖方(m³)填方(m³)弃方(m3)A线1K0+000~K1+689.2741689.27417184.21206.615977.6土石方平衡图(2)施工场地及拌合站本工程施工地点位于城区，施工路段不设置施工营地及拌合站，所需混凝土及灰土全部从外采购，运营期道路养护时混凝土采购商品混凝土，根据实际需要选择供应商。(3)施工便道本工程不单独设置施工道路，施工道路拟设置在工程道路占地范围内。5、工程占地及拆迁(1)工程占地工程全线永久占地21.78亩，新增永久占地9.68亩，无新增临时占地。工程占地情表8占地比例统计(单位：亩)路段旧路(城镇村道路用地)旱地宅基地荒地(乔木、草地)小计5永久占地0.857.621.78比例(%)55.563.9034.895.65(2)拆迁本工程全线不涉及环保拆迁，均为工程拆迁。房屋建筑拆迁情况见表9。表9拆迁数量表(单位：m2)路段简易房活动板房砖房窑洞砖棚砖围墙水井停车场厕所大门小计全线68843539682235981069.293476.59802.7(1)筑路材料工程所在区域为县城城区，材料通过购买远运，运输条件较为便利，可沿现有道路直接上路。水泥：安塞沿河湾水泥厂生产声威水泥，生产的各种标号的水泥性能稳定，水泥质量均达标，可供本工程路面、防护、排水、桥梁及其他工程使用，产量能满足工程需要。片块石：清涧县下廿里铺乡一带，有多家规模较大的采石场，可生产各种规格的块、片石，可作为防护、桥涵工程和浆砌边沟所用，开采条件好，规模齐全，运输方便。碎石：榆林清涧县有多家石料加工厂，有较丰富的碎石，石质坚硬。碎石可用于路基工程。中粗砂：延川县延水关有丰富的天然中砂，含泥量满足设计要求，级配好，是公路工程的良好用料，可用于路基路面工程。钢材：钢材可从西安购买，汽车运输。水、电：全线水、电力供应充足，与当地相关部门协调解决施工用电。7、施工组织及工程进度本工程建设工期为4个月，现场人员约80人，其中施工管理人员5人，施工人员75人，施工路段不提供住宿、办公。本工程总投资2089.4万元，资金来源为建设单位自筹和申请财政配套解决。工程建设完成后，年交通量预测见表10。表10年交通量预测结果表(pcu/d)年份2025年2030年2035年预测交通量293049816与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：现有旧路为通村水泥路面，建设过程断断续续，并未实施统一的有规划的建设，建设时未履行环评手续。宽度4-6m，道路路面有不同程度的损坏，路面较窄，对沿线居民出行和生活带来不便，严重制约当地经济发展。道路起点K01+520道路终点K00+280K00+440K00+7007K00+890K01+240根据现场调查，本工程现状存在的污染主要有：(1)行车扬尘较大：本工程城市道路现状路面老化严重，行车速度低、路面积尘多、行车扬尘较大。(2)交通噪声虽短暂但较高：由于路况差，道路通行能力差，导致行车速度很慢，行车噪声较优质路面高、单台行车且对某一受声点的影响持续时间延长，全路段的上路车辆用路时间长也导致噪声影响持续时间较长，同时还使扬尘产生量较大。针对道路现状存在的问题，本次环评提出如下整改措施：(1)提高道路等级，拓宽路面，提高车辆通行能力。环城路网改造工程(刘家沟段)环境影响报告表8建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样产资源等)：一、地理位置子长市位于黄土高原中部，北依横山，东接子洲、清涧，南连延川、延安，西邻安塞、靖边，是民族英雄谢子长的故乡，中央红军万里长征的落脚点和抗日东征的出发地，土地革命后期为中共中央和中华苏维埃政府所在地，建国后定为革命老根据地之一，先后有9名子长籍军人被授予少将以上军衔，素有“红都”和“将军县”之美誉。本工程为旧路改建工程，起点位接省道205，人民武装部西侧，终点位于刘家沟安置小区。工程地理位置见附图1。二、河流水系子长境内河流属黄河水系，分属秀延河、无定河、延河3个支流水系，流域面积2395.36km2，其中秀延河水系1631.1km2，无定河水系759km2，延河水系5.26km2。全市沟道面积1159.21km2，其中流水沟道474条，总长度258km，沟道比降0.40~6.30%。年径流系数约0.09，多年平均径流量1.78m3/s，年径流总量10911.23万m3。本工程所涉及河流为桥梁跨越处刘家沟小河，河水由北向南方向流动，水流量较小，最终汇入秀延河。区域水系图见附图3。三、气象、气候本地区属大陆性暖温带半干旱气候，具有“春季干燥多风沙，夏季炎热多雷雨，秋季晴朗降温快，冬季干冷雨量少”的特点。冬季长达六个月(从十月至次年四月)，受寒流影响，严寒干燥。夏季仅有三个月(六月至八月)，气候温和。根据子长市气象台近年气象统计资料：区内年最低气温为－19.7℃、年最高气温为36.3℃，年平均气温为10.6℃。当地主导风向：西北，最大风速15.0m/s，平均风速1.6m/s。年降雨量470.6~589.5mm，年蒸发量1086.6~1311.8mm。最大冻土深度1.03m，一般冻土深度0.78m。7、8、9月为雨季，占全年降雨量的55~65%，且多雷雨及暴雨，往往伴有洪、雹灾害，往往伴有洪、雹灾害，年平均雷暴日数35.9d，年平均雾日数10.3d。环城路网改造工程(刘家沟段)环境影响报告表9四、地形地貌工程区地处陕北黄土高塬，区内沟壑纵横，黄土梁峁发育，地势西北高，东南低，属向南东缓倾的河谷盆地，区内最大海拔高程(鸦行山)1637m，河谷最低高程934m，相对高差为700m。地貌单元可分为黄土梁峁及河流阶地两大类型。河流两岸，普遍发育有一级基座阶地。一级阶地呈条带状，广泛分布，基座高出河床2~4m；阶地地貌特征明显。基座均为中生界砂、泥(页)岩阶地堆积物二元结构清楚，上部为粉质壤土，下部为砾砾石层。五、地质构造及地震工程区在大地构造单元上属于鄂尔多斯台向斜陕北坳陷的中东部。陕北台凹为陕甘宁台凹的主体部分，被凹缘褶皱束环绕。中部出露中生界，边缘为古生界，褶皱和断裂稀少，未见岩浆侵入活动。总体上看，本单元为一大型向斜构造。长轴走向近南北，两翼不对称，西翼倾角3°~10°，东翼宽缓，倾角1°左右。工程区处于褶皱东翼。区内断裂见于台凹边缘，以正断层和平移断层为主。集中分布在北部河曲和府谷附近及中部吴旗－绥德一带和南部铜川－韩城以北。进入新生代以来，工程区在晚白垩世缓慢上升背景上为大面积拱起区，形成黄土高原。根据陕北黄土高原河谷阶地不对称，阶地多发育在北东岸的现象，说明全区在拱起过程中，反映为NE象限掀斜。根据近代地形变测量，南部边缘的北山地区，为继续上升地区。中、新生代地层变形不显著，断裂也不发育，地震活动水平低，为新构造稳定地区。根据《中国地震动参数区划图》(GB18306—2015)标准，场地基本地震动峰值加速度a=0.05g，反应谱特征周期T=0.35s，相应的地震基本烈度Ⅵ度。六、生态环境子长市地处东部季风湿润区与内陆干旱区中纬地带过渡区，植被带具过渡特色，华北区系植物占主导地位，具有暖温带落叶阔叶林性质。据史籍载，在早第三纪的晚始新世至晚第三纪末期上新世和第四纪初期，境内属热带森林灌丛草原，植被以灌木、草类为主，散生稀疏乔木。随自然环境变化，演变为温带森林灌丛草原。秦汉以前，境内草丰林茂，经历年战争、垦荒，植被严重破坏，原始森林和草原自清代已荡然无存，现有草木多为次生植被；随着森林的破坏和消失，虎、熊、猴、野猪、野骆驼、鹤、鹭鸶等今在子长市消失。据动物资源普查，野兽有狐、黄鼬(俗名黄鼠狼)、獾、野兔、青鼬、20花鼠(俗名花格狸)、鼢鼠(俗名瞎狯)、家鼠、蝙蝠等；家禽有鸡、鸭、家鸽等；野禽有野鹊、原鸽、斑鸠、石鸡(俗名山鸡)、雉鸡(俗名野鸡)、鸢(俗名老鹰)、猫头鹰(俗名夜猫子)、乌鸦、麻雀、燕子、啄木鸟、布谷鸟、百灵鸟(俗名云雀)、黄莺、大雁、鹞等。根据现场调查，工程区植被主要为乔木、灌木、杂草以及人工栽培经济作物，主要动物为野生啮齿类动物以及人工饲养动物，评价区内无国家级和省级重点保护野生动植物。环城路网改造工程(刘家沟段)环境影响报告表21环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题：1、空气质量达标区判定根据陕西省生态环境厅发布的《环保快报》(2020-4，2020.1.23)，2019年1~12当地为大气环境质量达标区。具体空气质量状况统计见表11。表11区域环境空气质量现状评价表污染物年评价指标现状浓度(μg/m3)标准值(μg/m3)占标率(%)达标情况PM10年平均质量浓度677095.71达标PM2.5年平均浓度3535SO2年平均浓度6026.67NO2年平均浓度2328.75CO24小时平均第95百分位数1.5mg/m34mg/m337.50O3日最大8小时滑动平均值的第90百分位数92.50根据以上数据，子长市2019年6项基本评价项目平均质量浓度均满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)的二级标准，当地大气环境质量为达标区。2、声环境质量现状拟建公路沿线居民点噪声现状均满足《声环境质量现状》(GB3096-2008)2类标祥见声环境影响评价专章。3、生态环境质量现状根据现场调查可知，工程拟建地位于子长市城区，生态环境受人为影响较为严重。植被类型主要以草本和灌木为主，工程周边未见国家级及省级珍惜保护的植物物种。工程区植被覆盖度以低覆盖度与中覆盖度为主。主要环境保护目标：根据工程设计资料及现场勘查，拟建工程评价范围内不涉及自然保护区、饮用水水源保护区、文物保护单位等环境敏感区；不涉及国家和陕西省重点保护野生动植物和古树名木分布。拟建工程评价范围内涉及的环境保护目标主要为居民点。1、声环境、环境空气根据工程设计资料及现场调查，拟建工程改扩建沿原道路扩建。经现场调查确定本22工程声环境、环境空气保护目标共4处。环保目标与拟建工程的关系见声环境影响评价专章。表12大气及声环境保护目标一览表环境要素环境保护目标桩号中心线最规模(户数)保护级别大气环境/声环境县人大家属楼K0+00~K0+340《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准；《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的2类标准沟1K0+710~K0+750950K0+710~K0+750220刘家沟移民安置小区K1+500~K1+670220工程涉及的地表水环境保护目标为刘家沟小河，地表水保护目标具体情况见表14。表13地表水环境保护目标序号保护目标执行标准线路与水环境保护目标的关系1刘家沟小河Ⅲ桥梁跨越生态环境保护应重点保护沿线的土地、植被资源、野生动物、减少水土流失和景观破坏。工程沿线主要的生态保护目标见表14。表14生态环境保护目标序号保护对象位置保护内容实施时段1耕地和林地全线工程全线新增永久占地9.68亩，其中宅基地(7.6亩)、荒地(1.2亩)、旱地(0.85亩)。施工期、营运期2野生植物全线植被覆盖率、野生动物侵扰施工期、营运期3水土保持全线控制水土流失施工期、营运期23评价适用标准环境质量标准(1)环境空气质量大气环境执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准。(2)地表水环境质量地表水环境中刘家沟小河执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类水质标准。(3)声环境质量声环境质量执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准。污染物排放标(1)大气污染物排放标准施工期扬尘排放执行《施工场界扬尘排放限值》(DB61/1078-2017)。(2)噪声排放标准施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)。(3)固体废物控制标准固体废物执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染物控制标准》(GB18599-2001)及修改单中的相关规定，危险废物执行《危险废物贮存污染物施工废水全部回用，不外排。总量控制本项目不申请总量控制指标。24建设项目工程分析主要污染工序及环节(图示)本工程主要工艺流程包括施工期场地清理、土方开挖、管道和检查井施工、覆土回填、路床平整、路床施工、路面施工以及附属工程施工等配套设施的建设，具体施工工艺如下：图10工程施工工序及产污节点图施工工艺流程：(1)确定作业线路：根据施工设计图及临时桩点进行测量放样，确定位置，并进行定位控制，在车行道各转角点位置设置控制桩，以便随时检查复测；(2)场地清理、施工围挡：清理本工程范围内的场地以达到施工所要求的场地标准，在工程施工范围外设置围挡。(3)土方开挖、边坡支护：土方开挖按设计要求自上而下进行，不乱挖或超挖，对沿线居民区范围内采取有效的措施。采用挖掘机和装载机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机精平，压路机压实。(4)管道施工、检查井施工：在基坑开挖时须在沟槽外两侧筑小土堤截水，对土质良好地段采用1:1放坡开挖，开挖土方调至填方区填土。为保证槽底土壤不被扰动、破坏或超挖，用机械挖土至设计标高高20~30cm后改用人工挖土和平整。开挖要保证连续作业，分段开挖，每段10~20m，以防止土方塌方出现安全事故。沟槽开挖完成后经验收合格进行放管，采用吊车下管，下管时应将管道排好，对线校正，管底不得倒流水，不得有裂缝或破损。砌筑检查井钱必须将管底清除干净，定出25中心点，划上砌筑位置及标出高度。(5)覆土回填：管道安装完毕后经验收合格进行回填工作，回填时两侧同时进行，以防管道位移，管顶30cm以上回填土并分层夯实，密集度必须达到路基设计要求；(6)路床扩宽及平整：扩宽到设计要求，然后进行平整。用推土机按测设标高整平，通过洒水或晾晒是土的含水量控制在最佳含水量的1~2%，由精平机精细整平，然后进行碾压直到达到要求的压实度为止；(7)路床施工：施工前对路床进行复测，用平地机摊铺石灰混合料然后进行碾压，每一施工段在碾压完成并经检验合格后开始养生，用洒水车保持湿润；再次对石灰稳定层进行复测，满足要求后设置控制桩，每一施工段在碾压完成并经检验合格后开始养生，用洒水车保持湿润；(8)路面施工：测放道路中线和高程，按设计要求进行路缘石安砌；对石灰稳定层表面进行清扫、除尘、排水，然后进行底基层水泥稳定碎石摊铺及碾压，碾压经验收合格后进行复测，然后进行基层水泥稳定碎石摊铺及碾压，碾压经验收合格后进行复测。混凝土面层施工采购商品混凝土运输至施工现场，现场摊铺机摊铺的方法施工，从下往上逐层进行施工。路缘石和收水井施工应在铺筑面层前完成。井圈、井盖高出摊铺标高，将整平板略微升起跨过井圈再按摊铺标高继续进行摊铺，高出部分人工铲掉刮平。井圈附近的地方采用人工铺筑混合料。(9)沿线设施施工及绿化：路边石在路面施工前进行完，照明工程和绿化工程同步进行，最后在混凝土面层稳定后进行交通工程铺设。施工场地进行清理及生态恢复，种植当地常见草本植物。(10)桥梁工程：本工程新建桥梁1座，施工流程包括平整场地、精确放样、基坑开挖、吊放钢筋笼、灌注混凝土砼、铺设上部预制构件等，基坑开挖采用机械放坡开挖的方法进行，对于局部机械开挖不到的地方，可采用人工挖土，废方用于路基填筑。为了减少桥涵在施工过程中产生的水土流失，须采取必要的防治措施。施工时严格控制施工场地的面积，减少对原地貌的人为扰动，施工结束后也应尽快清理、整治施工场地，减少水土流失。(11)竣工验收：工程完成经验收合格后交付使用。26拦水坝上部构件预制 清表 填筑护面、排水封闭拦水坝上部构件预制 清表 填筑护面、排水封闭图11工程主要污染类型临时工程桥梁工程 防护、排水工程 防护、排水工程桥梁基础桥梁墩上部安装 整修桥面铺装、安装护栏交工前养护图12主体工程施工顺序框图主要污染源分析一、施工期施工期主要包括路基工程、桥涵工程、交叉工程、排水及污水工程中的清基、基础27开挖、截排水、削坡、基础回填、路基边坡防护等工作，其过程主要污染物为施工期场界范围内的施工扬尘、施工噪声、施工废水、施工生活污水、建筑弃土、建筑垃圾以施工机械尾气等对环境的影响；对生态环境的影响为占用土地、扰动地表、改变原有地貌、破坏植被及由施工引起的局部水土流失的影响。本次工程路面为水泥混凝土路面，所需混凝土全部购买商品混凝土，故本工程在施工期主要污染物是施工现场扬尘、机械和车辆排放废气。①大气污染源强a施工现场扬尘：路基开挖、材料运输与装卸、土石方填挖等会产生扬尘污染。参考经验数据：建筑施工扬尘排放量按照每填挖1m3砂石排放粉尘4.66kg计算。根据土石方平衡分析，本工程挖填方总量为18390.8m3，粉尘产生量为85.7t。施工现场周围粉尘浓度与粉尘产生量、产生位置、物料含水率等有关。其中风速越大，颗粒越小，土沙的含水率越小，扬尘的产生量就越大。同时，距离不同，扬尘污染影响程度亦不同。在一般气象条件，施工扬尘的影响范围主要为其下风向200m范围内。b施工期间运输物料汽车在路面上行驶会产生运输扬尘，尤其是在风速较大或装卸、汽车行驶速度较快情况下，扬尘的影响尤为严重。车辆行驶产生的扬尘在完全干燥的情况，可按以下经验公式计算：5)6.8)0.5)5)6.8)0.5)式中：Q—汽车行驶的扬尘量，kg/km辆；V—汽车速度，km/h；W—汽车载重量，T；P—道路表面粉尘量，kg/m2。表15为一辆10t卡车通过一段长为1km的路面时，在不同路面清洁程度，不同行驶速度情况下的扬尘量。表15在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘量单位：kg/km·辆P(kg/m2)车速(km/h)0.10.20.30.40.550.0510.0860.2870.2320.2890.3410.5740.2570.3490.4330.5120.86128200.2550.4290.5820.7220.853.435从表16可见，经计算本工程施工过程中扬尘产生量约0.311kg/km·辆，而且在同样路面条件下，车速越快，扬尘量越大；在同样车速情况下，路面粉尘越大，扬尘量越大。因此，限速行驶及保持路面清洁是减少扬尘的有效手段。c堆料扬尘：工程露天堆放建筑材料，因含水率低，其表层含大量的易起尘颗粒物，在干燥及起风的情况，易在堆放点周边产生一定的扬尘污染，但其污染程度较低，影响范围小。d施工机械废气：施工机械及运输车辆排放的汽车尾气，主要污染物为CO、NOx及碳氢化合物等，将增加施工路段和运输道路沿线的空气污染物排放。由于本工程为线性工程，机械设备相对分散，施工期较短，影响时间较短，待施工期结束后污染将一并消失。2、地表水环境影响施工期废水主要由生活污水和施工废水组成。①生活污水工程工程施工高峰期施工人员约80人，施工人员不提供食宿。施工人员用水量为35L/d，生活污水产生量按生活用水量的80%计算，生活污水处理生量约为2.24m3/d，生活污水依托周边现有设施及社区公厕，不外排。②施工废水a桥梁施工废水：桥梁的下部结构施工目前一般采用钻孔桩机械作业法。本工程线路含跨越地表河流的桥梁，本工程不涉及水中墩，桥梁施工对水环境的影响较小；桥梁建设过程中，需在建设地点设置临时沉淀池、储浆池，不得向河道中排放废水、泥浆。b机械冲洗废水：施工场地在对机械设备进行冲洗产生的废水中主要污染物为SS及石油类，平均每天产生量约为0.5m3，SS浓度约5000mg/L，石油类浓度约40mg/L，冲洗废水集中收集至临时沉淀池，经沉淀后回用于施工场地洒水降尘，不外排。①旧路面剥离产生的垃圾根据可研提供资料，本工程旧路清表产生的废渣总量为3278.3m3。为了降低和消除旧路清表产生的废渣对环境的影响，环评要求应对施工过程中产生的清表废渣及时清运至指定地点填埋。②施工场地、工程拆迁产生的建筑垃圾、桥梁施工废渣及生活垃圾29施工期固体废物包括施工人员产生的生活垃圾、拆迁过程产生的建筑垃圾及桥梁施工产生的废渣。生活垃圾与施工人数有关，产生量约1kg/d·人，根据施工安排，施工人员分批次入建筑垃圾及桥梁施工废渣与施工工艺及管理水平有关，建筑拆迁垃圾按照0.9t/m2拆迁面积来估算，工程拆迁房屋面积为9802.7m2，预计产生建筑垃圾8822.43t；本次工程桥梁为新建，施工过程中会产生一定量的废渣，环评要求施工单位在施工过程中需妥善处置桥梁施工废渣，施工结束后及时清运，避免对施工场地周边环境造成影响。③土石方工程全线共挖方约为17184.2m3，填方总量1206.6m3，弃方15977.6m3，工程全线不设置取、弃土场。土石方量统计表见表8。施工期噪声影响主要为施工期机械噪声级机械振动影响。祥见噪声专章。水环境工程施工期对地下水的污染在地基开挖的建设过程中，生活垃圾及建筑垃圾随雨水冲刷进入地下水，施工废水渗漏对地下水的污染。施工过程中对生态环境的影响见表16所示。表16本工程施工过程生态环境的影响分析项目影响特征影响程度影响分析大中小路基工程线状切割√路基开挖，直接破坏地表植被，使影响区域植被分布面积减少；路基工程建设可改变地表径流方向，对当地生态环境产生影响。本工程主要影响到农田作物、林地植被。桥涵工程斑块扩散√通过桥涵工程建设，可改变地形地貌、水文过程和地表植被，影响生态系统结构和功能。可在一定程度上加剧水土流失等生态问题。影响对象主要是自然景观、地形地貌、水文过程及地表植被等，同时影响河流水质。二、运营期运营期废水污染源主要为路面初期雨水。城市道路路面径流是具有单一地表使用功能的地表径流，所含的污染物与车辆运输30及周围环境状况有关，污染物来源于车辆排气、车辆部件磨损，路面磨损、运输洒落及大气降尘，主要成分为固体物质、有机物、重金属、无机盐等。影响路面径流污染强度的因素很多，主要有降雨量、降雨时间间隔、路面污染物沉降量(与运输货物种类及数量有关)等。路面径流中高浓度的污染物主要产生于降雨初期，污染物浓度随降雨时间延长而降低，且路面径流进过自然下渗及土壤吸附降解后才能进入水体，路面径流中的污染物浓度已经得到很大程度的降低，对沿线水体影响较小。①汽车尾气工程运营期大气污染源主要为城市道路交通排放的汽车尾气，但一般汽车尾气相对于长路段来说，扩散至公路两侧一定距离的敏感点处都能满足环境质量标准。运营期声环境的影响主要来自于公路上运行车辆辐射的交通噪声。详见噪声专章。本工程沿线不设置服务区、养护区、机械化养护应急处置中心等辅助设施，故运营期内不产生固体废弃物。本工程投运后，根据实际情况对路两侧系统性绿化，不仅使征地范围内植被恢复，对防止水土流失有着积极有效的作用，而且对减少汽车扬尘、降低汽车噪声等有较好的效果。6、事故污染风险分析本工程投入运营后，存在化学危险品运输事故污染风险。运输有毒、有害或易燃易爆等化学危险品的车辆在沿线桥梁以及社区等敏感路段发生交通事故后，会对该区域和邻近区域的生态、环境空气、水环境和人群健康造成一定的危害。7、污染物排放总量本工程运营期不涉及大气污染物及水污染物排放指标申请。环城路网改造工程(刘家沟段)环境影响报告表31项目主要污染物产生及预计排放情况类型排放源污染物名称处理前产生浓度及产生量排放浓度及排放量大气污染物施工期施工现场扬尘粉尘85.7t51.42t机械扬尘粉尘0.311kg/km·辆0.0933kg/km·辆施工机械尾气THC等少量，无组织排放少量，无组织排放堆料扬尘粉尘营运期汽车尾气水污染物施工期施工废水回用用于施工或用于工地降尘，不外排COD石油类施工生活污水废水量2.24m3/d依托周边现有设施，不外排COD200mg/LBOD5150mg/L180mg/LNH3-N30mg/L固体废物施工期拆迁房屋建筑垃圾8822.43t运至指定填埋场填埋施工人员生活垃圾0.08t/d定期清运至县城垃圾填埋场处理旧路清表废渣3278.3m3及时清运填埋桥梁施工废渣施工垃圾少量运至指定填埋场填埋地表开挖弃土15977.6m3及时清运至指定地点填埋施工期机械设备噪声声9-105dB(A)营运期车辆声营运中期敏感点昼间噪声预测值在55.1dB(A)~56.0dB(A)之间，夜间预测值在45.0dB(A)~45.8dB(A)之间，沿线各敏感点均达标，垂向断面敏感点达标。其他无32本工程为城市道路建设，工程施工前期会进行原道路表土剥离及土地平整工作，导致一定程度的水土流失加剧。在雨季会形成严重的水土流失现象。(1)工程全线永久占地21.78亩，新增永久占地9.68亩，其中旧路12.1亩、宅基地7.6亩、荒地1.2亩、旱地0.85亩，无新增临时占地，工程全线不设置取、弃土场。(2)工程全线共挖方约为17184.2m3，填方总量1206.6m3，弃方15977.6m3。本工程施工期和运营期将对当地生态环境产生影响，本工程施工区域无国家重点保护动植物，主要生态影响问题为施工期占用土地、扰动地表、改变原有地貌、改变用地性质、破坏植被以及由此引起的水土流失和对动植物的影响。施工现场对生态环境的影响主要表现在施工设备碾压、人员活动踩踏地表植被、造成原生植被损伤，影响环境景观。施工场地会造成水土流失，工程结束后经过清理、绿化，施工期的生态环境影响将会消除。环城路网改造工程(刘家沟段)环境影响报告表33环境影响分析一、施工期环境影响分析本工程施工期主要污染物为施工扬尘、施工噪声、施工废水、施工生活污水、建筑弃土、建筑垃圾以施工机械尾气等对环境的影响。1、施工期大气环境影响分析(1)施工扬尘扬尘污染的主要来源是施工现场物料堆放、材料交通运输及施工现场土石方开挖等工序。①施工现场扬尘施工期对环境空气的主要影响是扬尘，其主要来自施工现场路基开挖、土石方工程、土地平整等作业过程。参考经验数据：建筑施工扬尘排放量按照每填挖1m3土方排放粉尘4.66kg计算，根据土石方平衡分析，本工程挖填方总量为18390.8m3，粉尘产生量为85.7t，施工过程中对施工区域定期洒水降尘能降低50~70%的粉尘产生，扬尘下风向200m处的浓度几乎接近上风向对照点的浓度。因此，本工程施工期会对本工程施工场地附近的居民造成一定程度的扬尘污染，在施工过程中采取定期洒水降尘的措施后，施工场地减少起尘量为60%，粉尘产生量约51.42t。②机械运输扬尘汽车在运输物料、石料的途中带起的路面扬尘和发生原料散落而引起的扬尘，其产尘量的大小与车速、路面状况及气候状况等因素有关。在天气干燥季节，运输引起的扬尘污染较重，而在湿润天气扬尘污染较轻。根据表16，在同样路面清洁情况下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面清洁度越差，则扬尘量越大。一般情况下，施工道路在自然风作用下产生的扬尘所影响的范围在100m以内。因此限制车辆行驶速度及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的最有效手段。0.0933kg/km·辆，可以起到很好的降尘效果。洒水的试验资料如表17。表17施工阶段使用洒水车降尘试验结果距路边距离(m)52050TSP浓度(mg/m3)不洒水2.810.86洒水2.010.680.6034施工道路定期洒水降尘，扬尘造成的TSP污染距离可缩小到20m范围内。在采取洒水降尘的措施后，道路扬尘对环境的影响较小。此外，散体材料运输极易引起粉尘污染，根据类似施工现场运输引起扬尘的现场监下风向50m处TSP浓度11625μg/m3，100m浓度为9690μg/m3，150m浓度为5093μg/m3，超过环境空气质量二级标准，因此，对运输散料车辆必须严加管理，采取用加盖蓬布及撒水降尘等防护措施。③堆料场扬尘影响堆场扬尘量可按以下经验公式计算：式中：Q——起尘量，kg/t·a；V50——距地面50m处风速，m/s；V0——起尘风速，m/s；W——尘粒的含水率，%。起尘风速与粒径和含水率有关，粉尘在空气中的扩散稀释与风速等气象条件有关，也与粉尘本身的沉降速度有关。不同粒径粉尘的沉降速度见表18。表18不同粒径尘粒的沉降速度粉尘粒径(μm)203040506070沉降速度(m/s)0.0030.0120.0270.0480.075粉尘粒径(μm)90200250350沉降速度(m/s)0.2390.804.00529由表19可知，粉尘的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250pm时，沉降速度为1.005m/s。在对堆料场采取表面覆盖及洒水降尘的措施后，可将其扬尘影响降至最低。为了最大限度地减小施工扬尘对环境的影响，评价要求施工单位在施工过程中需按照陕西省人民政府《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)(修订版)》 (陕政发〔2018〕29号)、《陕西省蓝天保卫战2020年工作方案》、《陕西省扬尘污染专项整治行动方案》(陕建发[2017]77号文)、《陕西省建筑施工扬尘治理措施16条》、《延安市打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018年-2020年)》及《子长市打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》等相关要求，建立施工工地动态管理清单，构建过程全覆盖、管理全方位、责任全链条的建筑施工扬尘防治体系，严格落实施工工地周边围挡、物料堆放覆盖、土方开挖湿法作业、路面硬化、出入车辆清洗、渣土车密35闭运输“六个百分百”，及时清运施工区域内弃土弃渣及建筑垃圾，及时清理运输车辆泥土及路面尘土、适当对施工场地及路面洒水降尘，对建材及弃土弃渣采取遮盖措施，尽量降低施工期扬尘对周围环境产生的影响。(2)施工机械尾气汽车和施工机械设备尾气中的有害气体基本相同，主要含有CO、THC和NOx等有害成分。由于施工期短暂，作业范围相对较小，排气量较小，尾气排放点随设备移动呈不固定方式排放，自空气中经一定距离的自然扩散和稀释后，对评价区域空气环境质量和周围敏感点的影响较小。(3)施工期大气防治措施①在工地出入口设置环保公告栏，公告项目环评手续审批事项，明确环保责任单位和负责人，接受社会监督。②石灰、粉煤灰等路用粉状材料散装运输时，应采取遮盖措施。③施工组织设计中，必须制定扬尘预防治理专项方案，施工过程中进行喷洒水雾同时对施工区域洒水降尘，降低施工过程产生的扬尘。④加强回填土方堆放场的管理，要制定土方表面压实、定期喷水、覆盖等措施；减少施工材料的堆存时间和堆存量，加快物料的周转速度。建筑材料露天堆放地点尽量远离居民，并采取洒水措施，减少扬尘产生。⑤施工工地严格落实建筑工地“洒水、覆盖、硬化、冲洗、绿化、围挡”六个100%措施。⑥易产生扬尘的物料堆置必须采取密闭、遮盖、洒水等抑尘措施，减少露天装卸作业，严禁渣土车遗撒。⑦施工单位必须选用符合国家卫生防护标准的施工机械和运输工具，确保其废气排放符合国家有关标准。加强对机械设备的养护，减少不必要的空转时间，以控制尾气排放。⑧在工地周围设置2.2m以上硬质围栏，并确保完好无损，美观大方。综上，拟建工程施工期的扬尘将对沿线环境空气质量产生一定的不利影响，采用经常洒水抑尘、运输筑路材料的车辆加盖棚布、料场远离居民点并掩盖等措施，可有效控制其不利影响。2、施工期水环境影响分析36(1)建筑材料运输与堆放对水环境的影响分析路基的填筑、弃渣以及各种筑路材料的运输等，均会产生扬尘。这些尘埃会随风飘落到路侧的水体中，尤其是靠路较近时将会对水体产生一定的影响。此外，一些施工材料在施工场地堆放若保管不善，被雨水冲刷而进入水体也会对水环境造成污染。因此，施工单位在选择建筑材料堆放场地时，应注意不能靠近河流，尽量堆放远离水体、且无汇入支流的空旷地带，堆放期间应加盖篷布。特别应该注意施工期对路基及时压实，避免冲蚀。其次应设置围栏，遮盖篷布，防止雨水冲刷，将废渣冲入沿线河流中。(2)桥梁施工对地表水的影响分析本次工程新建桥梁1座，桥梁在建设过程中，需配套建设临时沉淀池及循环泥浆储存池，施工过程中产生的废水及泥浆需收集暂存，不得排入河沟中。桥梁施工对水环境影响主要表现在：①桥梁施工期对地表水的污染主要来自施工作业的生产污水。施工作业引起的生产污水主要为施工含油污水，应采用沉淀池收集处理后回用于场地降尘，不得外排。②桥梁地基施工过程中，会产生一定量的泥浆，泥浆需集中收集至临时储浆池，不得直接排入河沟。③施工废渣收集处置不及时或随意丢弃后，随降雨径流冲刷进入河流影响水质。④施工材料的堆放地点管理不善导致污染物进入水体污染水质。总之，桥梁施工过程中，应避免将施工废渣、废油、废水等弃入水体或随意堆放；桥梁施工作业完毕后，要清理施工现场，以防施工废料等随雨水进入河流；加强施工管理，施工材料堆放地点应远离河流，并备有临时遮挡的帆布，必要时在场地周围设置排水边沟，防止雨水冲刷。在桥梁施工过程中，加强对施工机械与施工材料的现场管理等措施，可避免和减缓施工期对沿线地表水的环境污染。施工废水及循环泥浆全部收集处理后回用于工程或者降尘，可避免或者减轻对河流水质的影响，桥梁施工对地表水影响是短暂的，桥梁建设完成后，其对地表水的影响随即消失。(3)施工场地施工废水对水环境的影响分析建筑施工废水为机械设备冲洗产生的含油废水。这些废水中所含污染物主要为SS及石油类，浓度较大，直接外排会对地表水体产生不利影响。因此，工程必须在施工场37地设置适当的临时沉淀池对建筑施工废水进行沉淀处理，由于工程施工废水产生量较小，处理后的施工废水全部回用于洒水降尘和工程养护等，不外排。采取以上措施后，对周围地表水环境影响很小。本工程施工期废水在采取相关措施后，能够得到有效的收集，根据现场调查，本工程跨越刘家沟小河水流量较小，水质变化对外界污染较为敏感，本次环评要求，施工过程中应加强管理，严格控制施工废水、泥浆排放，派专人负责临时沉淀池、循环泥浆储存池的维护、管理工作，杜绝施工废水、泥浆事故排放对周边地表水体造成影响。(4)施工人员生活污水对水体的影响施工人员每天将产生污水2.24m3，生活污水依托周边现有设施及社区公厕，不外排。工程沿线施工生产污、废水应采取加强收集，施工废水采用沉淀池收集，沉淀后回用，不外排。总的来说，在时间上，施工场地的生活污水仅限于施工期，相对短暂；在规模上，全线污水排放比较分散，且水量不大，不会对水环境质量产生明显影响。(5)水环境防治措施①施工污水的控制a筑路材料(如油料、化学品等)的运输过程中要防止洒漏，堆放场地需加盖篷布，以免随雨水冲入水体，造成污染。b施工废水及循环泥浆经沉淀后尽量循环回用，如进行场地的洒水降尘，以有效控制施工废水超标排放造成当地的水质污染影响问题。②含油污水的控制a尽量选用先进的设备、机械、以有效地减少跑、冒、滴、漏的数量及机械维修次数，从而减少含油污水的产生量。在不可避免的跑、冒、滴、漏过程中尽量采用固态吸油材料(如棉纱、木屑、吸油纸等)，将废油收集转化到固态物质中，避免产生过多的含油污水，对渗漏到土壤的油污应及时利用刮削装置收集封存，委托有资质单位处置。b机械、设备及运输车辆的维修保养尽量集中于各路段处的维修点进行，以方便含油污水的收集；在不能集中进行的情况下，由于含油污水的产生量一般不大于0.5m3/d，因此可全部用固态吸油材料吸收混合后委托有资质单位处置。c在施工场地设临时沉淀池，含油污水由沉淀池收集，经沉淀、隔油、除渣等简单处理后，油类等其它污染物浓度减小，施工结束后将沉淀池覆土掩埋。38③生活污水的控制本工程区域村镇较集中，施工人员生活污水依托沿周边现有设施及社区公厕，无集中的生活污水排放。④桥涵施工废水控制桥梁施工产生的施工废水应设沉淀池统一收集处理，产生的泥浆应集中收集至储浆池，出水用于施工场地洒水降尘。通过采取以上措施，机械设备、建筑材料运输与堆放产生的废水以及受降雨冲涮产生的废水全部收集到施工期的临时沉淀池内，经处理后出水可以作为施工场地抑尘用水或物料洒水降尘，能够重复利用达到零排放，同时节约用水。3、施工期声环境影响分析施工期在施工场界处噪声一般难以满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》 (GB12523-2011)噪声限值，因此要做好施工的管理和临时降噪措施，可以使工程沿线的声环境质量得到一定的改善，或者使居民室内声环境质量满足正常生活和工作的要施工期噪声会对敏感点产生一定影响，本项目沿线敏感点相对较少但较集中，因此受影响人数相对较多。相对于营运期来说，施工期毕竟是一短期行为，敏感点所受的噪声影响也主要是发生在附近路段的施工过程中，总体上存在无规则、强度大、暂时性等特点，且由于噪声源为流动源，不便采取工程降噪措施。根据国内公路项目施工期环境保护经验，建议加强施工期间的施工组织和施工管理，合理安排施工进度和时间，环保施工、文明施工，快速施工，并因地制宜地制定有效的临时降噪措施，将施工期间的噪声影响降低到最小程度。施工期影响分析详见声环境影响评价专章。4、施工期固体废弃物影响分析(1)旧路面剥离产生的固废根据可研提供资料，本工程旧路清表产生的混凝土废渣总量为3278.3m3。为了降低和消除旧路清表产生的废渣对环境的影响，环评要求应对施工过程中产生的清表废渣及时清运至指定地点填埋。(2)工程拆迁产生的建筑垃圾拟建工程涉及拆迁建筑物9802.7m2，按每平方米折合0.9t的建筑垃圾计算，全线39共产生建筑垃圾8822.43t建筑垃圾，建筑垃圾统一清运至指定填埋场填埋，禁止随意倾。(3)施工场地建筑垃圾道路施工场地的建筑垃圾主要是指剩余的筑路材料，包括石料、砂、石灰、水泥、钢材、木料、预制构件等，上述筑路材料均按照施工进度计划购置，由于建设工程土石方用量较大，难免有少量的筑路材料剩余，环评要求施工单位在施工结束后，及时清理施工场地内建筑材料及建筑垃圾，杜绝乱丢乱放、随意倾倒。(4)生活垃圾施工人员产生生活垃圾的量按每人1kg/d计，施工人员高峰时按每日用工80人计算，施工期4个月，则生活垃圾产生量约9.6t，施工场地设置垃圾收集箱，定期由施工单位将生活垃圾清运至子长市生活垃圾填埋场处理。工程承包方应对施工人员加强教育，不随意乱丢废弃物，保证施工区的环境卫生质量。(5)桥梁施工产生的废渣本次工程新建桥梁一座，施工过程中会产生一定量的废渣，环评要求施工单位在施工过程中需妥善处置桥梁施工废渣，施工结束后及时清运，避免对施工场地周边环境造成影响。(6)弃土本工程在土方开挖过程中会产生15977.6m3的弃土，环评要求施工单位在施工过程中，对弃土及时清运至指定地点填埋，不得随意堆放、倾倒。(7)固体废物防治措施①车辆运输散体物和废弃物时，运输车辆必须做到装载适量，加盖遮布，出工地前做好外部清洗，沿途不漏泥土、不扬散。②实施工单位应加强管理，尽可能使施工期间的污染和影响控制在施工场地范围内，减少对周围环境的影响。③施工生活垃圾集中储存，定期清运至附近的生活垃圾填埋场。④对运输散料车辆必须严加管理，采取用加盖蓬布或加水防护措施，严禁洒落，并安排专门人员对此段公路进行管理。如上所述，施工期所产生的固体废物均可得到有效处置，因此，对外界环境影响很405、施工期地下水环境影响分析工程施工期对地下水的污染在地基开挖的建设过程中，生活垃圾及建筑垃圾随雨水冲刷进入地下水，施工废水及生活污水渗漏对地下水的污染。工程施工过程中生活垃圾及建筑垃圾、施工废水、生活污水等处理不当，会对地下水造成污染。因此环评要求建筑垃圾及时清运，生活垃圾要有收集设施。施工生产废水经设有防渗层的临时沉砂池沉淀后回用，施工场地严禁将生活污水排入河道，经以上措施，本工程的建设对地下水影响较小。6、施工期生态环境影响分析(1)土地利用影响分析工程全线永久占地21.78亩，新增永久占地9.68亩，其中旧路12.1亩、宅基地7.6亩、荒地1.2亩、旱地0.85亩，无新增临时占地，工程全线不设置取、弃土场。施工期间，大量人员和车辆、施工机械的建设活动将对施工区生态环境造成一定影响。在施工过程中，土石方开挖、施工人员及机械的活动都会对区域植被产生影响，但是由于施工时暂时的，施工期结束后，根据实际情况道路两侧会进行绿化，随着植被的逐渐建成，工程施工期占地植被破坏能够得到有效的恢复。(2)动植物影响分析本工程为城市支路建设，工程建设区域受人类活动影响较大，植被主要为一些杂草、灌木、农作物等，无国家或地区保护种类。施工期由于道路开挖，原有植被将受到破坏；施工运输、机械设备碾压也将会使施工区植被受到破坏，造成生物量减少。评价区野生动物种类贫乏，无大型野生哺乳动物，现有的野生动物多为一些常见的鸟类、啮齿类殁昆虫。施工期由于栖息地受到破坏，野生动物将外迁，种类、数量将明显减少。工程施工完成后将对道路沿线绿化美化，随着植被的逐渐恢复和环境的改善，部分迁走的动物将逐渐返回，到时对工程区陆生动植物的影响将减少。(3)水土流失影响分析工程在施工建设中，由于路基开挖和填筑，都将不同程度的改变、损坏或压埋原有地貌及植被，降低或丧失水土保持功能，会造成水土流失。评价区地处黄土高原丘陵沟壑区，植被稀少，地形支离破碎，夏季又多暴雨，大量泥沙被流水带走，是黄河上中游水土流失最严重的地区之一。道路建设中填挖不可避免，将加剧水土流失和植被破坏。建设过程中造成水土流失主要由两部分组成，一是因为建41设工程在建设期间扰动原地貌从而水土保持功能降低，土地生产力下降，导致土壤侵蚀加剧而增加的水土流失量，主要由路基、站场开挖和填筑占用原地貌土地及植被造成，即间接流失量；二是因工程建设造成的临时弃土，不合理堆放而增加的水土流失量，即直接水土流失量。工程投入营运后，由于防护工程和排水设施的完善以及植被的恢复，施工期加重的水土流失强度可迅速恢复到施工前的水平。由于路面等级的提高，道路将实施绿化美化，其沿线的水土流失也应有所减轻，所以在道路建设期水土流失加重只是暂时的。评价要求施工单位对产生的弃土及时回填到需要的工段，剩余弃土及时清运至指定地点填埋；施工期间应对工程开挖土层裸露面及时加固防护，采用循序施工时，未施工区域进行覆盖，随即做好植被种植及排水沟等防护工程，以减小水土流失和确保路基稳定。要合理安排施工计划，分段施工，缩短施工期，也尽量缩短水土流失期。同时建设单位在保证工程质量的前提下，加快工程进度，尽早恢复工程所在地区的植被覆盖率，以防止水土流失。综上，本工程建设对区域生态环境影响较小。二、运营期环境影响分析1、大气环境影响分析一般来讲，敏感点受汽车尾气中的NO2污染的程度与汽车尾气排放量、气象条件有关，同时还与敏感点同路之间水平距离有较大关系，即交通量越大，污染物排放量越大；相对距离路越近，污染物浓度越高；风速越小，越不利于扩散，污染物浓度越高；敏感建筑处在道路下风向时，其影响程度越大。城市道路为开放式的广域扩散空间，且单辆汽车为移动式污染源，整个路段可看作线状污染源，汽车尾气相对于长路段来说，扩散至公路两侧一定距离的敏感点处的NO2浓度较低，一般在公路两侧20m处均可达到环境空气质量一级标准浓度，因此本工程运营期汽车尾气NO2对沿线敏感点的环境空气质量影响较小。为控制汽车尾气对沿线大气环境产生的影响，环评建议加强绿化措施，禁止破坏道路绿化；装运含尘物料的汽车应使用进行苫盖，严格控制物料洒落。设置时速限值牌。2、水环境影响分析城市道路路面径流是具有单一地表使用功能的地表径流，所含的污染物与车辆运输及周围环境状况有关，污染物来源于车辆排气、车辆部件磨损，路面磨损、运输洒落及42大气降尘，主要成分为固体物质、有机物、重金属、无机盐等。影响路面径流污染强度的因素很多，主要有降雨量、降雨时间间隔、路面污染物沉降量(与运输货物种类及数量有关)等。路面径流中高浓度的污染物主要产生于降雨初期，污染物浓度会随着降雨时间的延长而降低，且大部分路面径流通过排水渠排入附近水体，水中的悬浮物、泥沙等经过稀释、沉降或降解，水中污染物浓度将大大降低，因此，营运期路面径流对附近水域中各种污染物的贡献量较小，并且随着降雨时间的推移，影响逐渐减弱，基本不会对最终受纳水体造成明显的影响。3、声环境影响分析营运近期昼间距路中心线2m范围外满足2类标准，夜间距路中心线3m范围外满足2类标准；营运中期昼间距路中心线4m