子长市史家畔至白家坪公路改建工程-环境影响报告表

子长市史家畔至白家坪公路改建工程环境影响报告表(报批稿)建设单位：子长市交通运输局评价单位：陕西博新联环环保科技有限公司建设项目基本情况 2建设项目所在地自然环境社会环境简况 22环境质量状况 25评价适用标准 28建设项目工程分析 29项目主要污染物产生及预计排放情况 38环境影响分析 40建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 57结论与建议 60附件列表：附件2环境现状质量监测报告附图列表：图1路基标准横断面图图2路基标准横断面图图3仰斜式路肩墙断面图断面图断面图图6排水工程横断面示意图图8项目施工工序及产物环节图图9项目运营产物环节图图10路基施工工艺图图11主体工程施工顺序框图附图1项目地理位置图附图2线路走向及环境敏感点图附图3土石方平衡图附图4土地利用现状图区域水系图子长市史家畔至白家坪公路改建工程环境影响报告表2建设项目基本情况项目名称子长市史家畔至白家坪公路改建工程建设单位子长市交通运输局法人代表赵成岗联系人郝江涛通讯地址陕西省子长市四路口市政府四楼联系电真邮政编码717300建设地点子长市杨家园则镇、马家砭镇立项审批部门批准文号建设性质新建□改扩建技改□行业类别及代码公路工程建筑(E4812)(hm2)永久占地21.514hm2、新增占地13.478hm2绿化面积(m2)/总投资(万元)5072投资(万91环保投资占总投资比例预期投产日期年7月工程内容及规模一、概述子长市史家畔至白家坪公路目前为一条乡道，本次改建工程为该公路杨家园则镇苏家河村-马家砭镇任家河村段道路，该段道路是沿线村庄对外发展的唯一道路，目前路况较差，部分路段年久失修已完全土路化，路面坑洼不平，排水不畅，坡陡弯急，导致车辆运输效率难以发挥。十三五时期，子长市加强在杨家园则镇和马家砭镇发展区域特色农业，对该区域交通建设提出了更高的要求，本项目路段的升级改造，不仅可以解决沿线群众出行难的问题，还可以为周边村庄资源开发和经济发展提供必要的基础保障。本次改建路段位于子长市杨家园则镇、马家砭镇，线路起点(K12+500)位于杨家园则镇苏家河村，途径水园则村、任家寺村、赵家焉村、任家园子村、任家河村，终点 (K28+450)至马家砭镇任家河村与清涧县交界处；改建路段全长15.95km，全线采用三级公路技术标准，设计时速30km/h。2、环境影响评价过程根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》和《建设项目环境影响评价分类管理名录》的有关规定，本项目需进行环境影响评价，经查阅3《建设项目环境影响评价分类管理名录》，本项目属于第四十九、交通运输业、管道运输业、和仓储业中157.等级公路(不含维护，不含改扩建四级公路)，应编制环境影响报告表。2020年6月15日，子长市交通运输局委托我公司实施本项目环境影响评价工作，委托书见附件1。接受委托后，我公司随即组织人员到项目建设场地及其周围进行了实地勘查与调研，收集了有关的工程资料，进行了该项目的环境现状调查、工程分析，依照《环境影响评价技术导则》，结合该项目的建设特点，对该项目进行了环境影响评价工作，并编制完成了《子长市史家畔至白家坪公路改建工程环境影响报告表》(送审稿)，现提交审批部门审批。3、相关分析判定(1)产业政策符合性分析本项目属于旧路改建项目，工程属于《产业结构调整指导目录》(2019年本)中“鼓励类”的二十四条：公路及道路运输(含城市客运)中的农村公路建设。根据《陕西省限制投资类产业指导目录》(陕发改产业[2007]97号)本项目不属于限制投资类项目。拟建公路沿原有旧路进行改扩建，符合原有道路线选址和走向，道路选取路线合理。项目建设符合国家及地方产业政策要求。(2)规划符合性分析表1相关规划符合性序号规划文件本项目符合性1《延安市国民经济和社会事业发展第十三个五年规划纲要》对于辖区内农村公路，规划目标是到“十三五”末具备条件的建制村通沥青(水泥)路，此外，结合移民搬迁和富平攻坚要求，规划实施部分安置点农村公路。标本项目为农村公路改建工程，项目的建设符合延安市“十三五”交通发展目标。符合规划2与延安市路网规划符合性延安市路网规划要求，对县、乡公路及通村公路进行升级改造，实现具备条件的建制村通沥青(水泥)路的目标，计划投资124.07亿元。其中，2279km，规划投资规划投资29.96亿元；移民搬迁安置点连接道路16条57.89km，计划投56.35万元。本项目为农村公路改建工程，项目建成后，可以解决沿线群众出行难的问题，为周边村庄资源开发和经济发展提供必要的基础保障，项目的建设符合延安市路网规划。符合3《子长市城市总体规划改造升级县乡公路。县道按三级路规划。提高对建制镇及行政村的油路通本项目为农村公路改建工程，项目的建设提高了符合4(2014-2030)》达率，改造完善桥涵设施，要求规划期末行政村油路通车率达90%以上。施建制镇及行政村的公路等级，完善了沿线桥涵设施。4与子长市公路网发展规划符合性子长市公路网发展规划提出，以科学发展观为统领，着眼于促进县域经济崛起和积极推动区域协调发展的需要，着力于推进县乡公路的升等改完善通村公路的网络化、便捷化，最终实现以县乡公路为脉络、连接快速通道的核心网络，全面提升县域公路交通输服务水平，进而达到以公路为纽带，搭建起中心城市与重要经济节点、重要经济产业圈与其他产业圈之间高效运输体系，从而推动县域经济的发展。本项目为子长市北部一条连接杨家园则镇、马家砭镇的县乡公路，项目的建设连接了沿线村庄聚集区，涉及人口较多。该项目建设对发展沿线经济来说具有举足轻重的作用，能有力带动相关产业发展，是沿线村庄经济发展的基础和命脉，也是沿线村民出行的最便捷的通道。符合(3)选址合理性分析本项目为旧路改造项目，线路路径沿原有路线的选址和走向进行，线路沿线不涉及自然保护区、风景名胜区等敏感区域，项目建设完成后方便了沿线村庄居民生产、生活的出行，因此，本项目选线合理。二、项目概况(1)项目名称：子长市史家畔至白家坪公路改建工程。(2)建设单位：子长市交通运输局。(3)建设地点：子长市杨家园则镇、马家砭镇。(4)项目性质：改、扩建(5)建设规模：改建公路长度15.95km，线路起点(K12+500)位于杨家园则史家畔社区镇苏家河村，途径水园则村、任家寺村、赵家焉村、任家园子村、任家河村，终点(K28+450)至马家砭镇任家河村与清涧县交界处；全线采用三级公路技术标准，设30km/h。(6)项目投资：本项目总投资5072万元，资金来源为建设单位自筹和申请财政配套解决。(7)本次评价内容：本次评价内容包括苏家河村至任家河村与清涧县交界15.95km公路改建工程。2、项目地理位置及四邻关系5本项目位于子长市杨家园则镇及马家砭镇，沿线村庄有苏家河村、水园则村、任家寺村、赵家焉村、任家园子村、任家河村，根据现场调查，该段道路主要沿宁寨子河河谷布设，整体地形为开阔的河谷阶地，平均宽度约200m，本项目地理位置图见附图1，线路走向及环境敏感点见附图2。3、项目组成及建设规模拟建项目建设总里程为15.95km，主要工程数量包括：改造小桥193m/9座(其中mmm，43道涵洞；拆迁建筑物2924m2，项目永久占地21.514hm2，其中新增永久占地13.478hm2；临时占地10.58hm2，包括施工便道、施工生产区和弃土场占地。共挖方约为29.68万拟建项目主要建设内容包括公路、桥梁、涵洞、防护排水工程等，拟建工程建设规模及主要工程数量见表2。表2项目组成表名称项目具体情况主体工程路基工程路线全长15.95km，线路起点(K12+500)位于杨家园则镇苏家河村，终点(K28+450)至马家砭镇任家河村与清涧县交界处，道路设计车速30km/h；路基工程路基宽度7.5m：2×3.25m行车道+2×0.5m硬路肩。行车道和硬路肩正常路段采用向外倾斜2.0%的横坡；路基新建仰斜式路肩墙1051.8m，为M7.5浆砌片石路肩墙地基纵坡不陡于5%；新建路堑墙160m，墙身采用M7.5浆砌片石砌筑；新建护面墙2247.8m，墙身采用M7.5浆砌片石砌筑；路面工程新建沥青混凝土路段路面结构(总厚度43cm)AC6)厚5cm封、透层：同步碎石下封层及透层基层：石灰粉煤灰稳定碎石厚20cm底基层：水泥石灰土厚18cm桥涵工程拟建小桥为193m/9座(其中加宽利用小桥96.8m/5座，更换护栏利用交叉工程平面交叉10处，其中等级路交叉1处，乡村公路交叉9处。排水工程沿线主要设置矩形边沟、矩形盖板边沟、矩形排水沟、平台排水沟、急流槽等；6工程弃土场本项目拟设置2处弃土场(Q1、Q2)，占地7.3hm2，Q1弃土场位于K13+000右侧650m沟道，Q2弃土场位于K24+130右侧700米沟道，弃土场在天然沟谷内弃土，弃土分层夯实，坡脚设置4m高浆砌片石挡墙，弃土场中间设置梯形排水沟；弃土时应分层弃置并适当压实，弃土后应整平、覆土进行复耕；施工场地K25+700处，主要是设备和物料暂存、沥青和混凝土以及灰土拌合以及施工管理人员生活办公，场地进行简易硬化，并设置有临时沉淀池及旱厕；施工便道辅助工程土石方3m；3工程拆迁本项目沿线工程拆迁涉及简易房、土木房、砖房、围墙等建筑，共计2924m2；工程占地项目全线永久占地21.514hm2，新增永久占地13.478hm2，新增临时占地10.58hm2，其中永久占地类型分别为旧路(8.035hm2)、旱地(3.338hm2)、灌木地(2.662hm2)、宅基地(0.372hm2)、荒山(7.105hm2)，临时占地类型分别为灌木地(2.12hm2)及荒山(8.46hm2)；供电接入当地电网，施工单位自备柴油发电机；供水取自沿线村庄及河流；环保工程声施工期优先选用低噪声的施工机械和工艺，采取必要的隔声、降噪等措施；合理布置施工机械；加强施工机械的维护及保养；合理安排施工时间；运营期限制车速，加强车辆管理，11处敏感点设置隔声窗140m2；生态道路绿化，植被恢复；施工扬尘洒水抑尘、施工材料覆盖、运输过程中禁止超载并加以遮盖等；废水施工期施工场地收集的废水经沉淀池处理后洒水逸尘；施工场地设置旱厕，生活污水收集后供当地农民作为农家肥使用，不外排；运营期运营期无废水产生；施工期产生的固废交由当地相关部门统一处置，运输过程中避免抛洒；生活垃圾统一收集后，由当地环卫部门集中处置；绿化结合项目地实际情况，线路沿线进行带状绿化(3)工程设计方案本项目为旧路改建工程，线路起点(K12+500)位于杨家园则镇苏家河村，从苏家河村向东南方向沿宁寨子河途径水园则村、任家寺村、赵家焉村、任家园子村、任家河村等村，终点(K28+450)至马家砭镇任家河村与清涧县交界处。项目建设总里程为15.95km，全线采用三级公路技术标准，设计时速30km/h。主要控制点：苏家河村、水园则村、任家寺村、赵家焉村、任家园子村、任家河村(4)主要技术指标7kkh本项目为路基宽7.5m的三级路设计标准，全线设计速度均为30km/h；路线的主要kkh技术指标见。主要技术指标见表3。表3项目主要技术指标表项目单位采用值公路等级级三级公路公路长度m95设计速度km/h30车道2路基宽度m7.5行车道宽度m3.25圆曲线最小半径m35最大纵坡度%3.83会车视距m30设计洪水频率汽车荷载等级公路—II级(5)项目主要工程数量本项目为原有道路改扩建工程，路线全长15.95km，路基宽度7.5m，项目全线桥梁193m/9座(其中加宽利用小桥96.8m/5座，更换护栏利用小桥84.1m/3座，完全利用12.1m/1座)，43道涵洞。全线主要工程数量如表4。表4主要工程数量表工程项目单位主要工程数量表推荐方案备注路线长度m5.95设计速度km/h30路基宽度m7.5挖方10000m329.68填方10000m32.53沥青混凝土路面1000m2103675排水工程浆砌片石1000m38.006C20砼1000m3061工程浆砌片石1000m32.78桥梁m/座193m/9其中加宽利用小桥96.8m/5座，更换护栏利用小涵洞道43用2道、用1道交叉等级路交叉处1乡道交叉处9m221.514新增占地13.478hm2(6)路基工程8①路基标准横断面本项目按三级公路标准设计，路基宽度7.5m：2×3.25m行车道+2×0.5m硬路肩。行车道和硬路肩正常路段采用向外倾斜2.0%的横坡，项目路基标准横断见图1~图2。图1路基标准横断面图9图2路基标准横断面图②路基边坡1)填方路基设计a一般路基填方路基填方边坡坡率根据路基填料种类、边坡高度、水文地质及工程地质条件确定，0参照《公路路基设计规范》选用边坡坡率，拟定一般路堤边坡坡率如下：当路基填方高度≤10m时，采用直线型边坡，边坡坡率为1:1.5，一坡到底；边坡高mb挖台阶处理地面横坡为1：5~1：2.5时(含纵向)，原地面开挖不小于2m宽台阶。c路、桥过渡路基为减少桥头(构造物)两侧路基产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，对桥梁、通道两侧与路基相接处过渡段进行特殊处理。过渡段路基采用砂砾填筑，回填料的分层厚度为10~15cm，其粒径不大于分层厚度的2/3，压路机不易压实的边角，使用小型夯实机具夯实。压实度要求不小于96%(重型击实试验法)。桥台背和锥坡的回填同步施工，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求，台背回填部分的路床必须与路堤路床同步填筑。2)挖方路基设计挖方路基边坡的形式及坡率应根据工程地质及水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法，并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学稳定性分析综合确定。本项目路堑边坡主要为土质。土质边坡：边坡高度H≤8.0m时，采用直线型边坡，边坡坡率为1:0.5，一坡到顶；边坡高度H＞8.0m时，采用台阶型边坡，边坡分级高度为6m，平台宽2.0m，除最上一级边坡坡率为1:0.75外，其他边坡坡率为1:0.5，坡脚设置1.0m宽碎落台。岩质边坡：边坡高度H≤10.0m时，采用直线型边坡，边坡坡率为1:0.5，一坡到顶；边坡高度H＞10.0m时，采用台阶型边坡，边坡分级高度为8m，平台宽2.0m，除最上一级边坡坡率为1:0.75外，其他边坡坡率为1:0.5。坡脚设置1.0m宽碎落平台。③路基压实根据交通部《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)中的要求，路基压实采用三级公路压实标准，路基填料最小CBR值及压实度应符合表5中的要求。表5路基填料最小CBR值及压实度值路基部位路床顶面以下深度(m)最小CBR值(%)压实度(%)上路床0~0.35下路床0.3~0.83上路堤3下路堤＞1.52④特殊路基1)特殊性岩石湿软路基：主要分布于路线排水不畅路段、河流河谷内的一级阶地、古河滩。地下水埋深较浅，有不等厚的砂层沉积，有砂土液化的可能。处理措施：清除软基，采用天然砂砾换填处理。2)不良地质本项目研究区内多为黄土梁峁，路基开挖后可能会产生崩塌、泥石流等地质灾害。a崩塌：局部路段由于开挖等活动，使得山体后壁陡立，可能产生危岩。处理措施：路线尽量避绕通过该地段，或对危岩进行彻底清除，否则采用拦石墙或者挡土墙予以防护。b泥石流：项目区域内暂未发现泥石流段，但随着项目建设对地形的改变可能会出现小型泥石流。处理措施：清除堆积扇，疏通泥石流流通通道，在主沟道以桥梁通过，路基经过堆积扇时，对基底夯实，并设挡墙防护边坡。⑤路基防护路基防护工程是防止路基病害、保证路基稳定的重要措施，在保证路基边坡稳定和工程安全前提下，依据当地地质、气象、水文资料，同时将工程治理与生态保护相结合，与相邻自然环境相协调，并力求经济合理，方便施工，美观耐用。为了与沿线地形、地物配合，解决少占农田、少拆迁建筑物，或为了减轻路基压缩河道、抵御水流的冲刷，根据需要设置仰斜式路肩挡土墙、浸水挡土墙、路堑墙、护肩墙。本次扩建工程新建仰斜式路肩墙1051.8m，为M7.5浆砌片石路肩墙，墙身材料采用M7.5浆砌片石，M10砂浆勾缝，石料强度不得小于30MPa，地基纵坡不陡于5%，仰斜式路肩墙断面图见图3。2图3仰斜式路肩墙断面图本次新建路堑墙160m，墙身采用M7.5浆砌片石砌筑，M10水泥砂浆勾缝，墙顶采用M10砂浆抹面，墙后填料采用透水性良好的砾料，路堑墙断面图见图4。3路堑墙断面图本次新建护面墙2247.8m，墙身采用M7.5浆砌片石砌筑，M10水泥砂浆勾缝，墙顶采用M10砂浆抹面，护面墙断面图见图5。护面墙断面图(7)路面工程本项目公路自然区划属于Ⅲ2区，荷载标准BZZ-100，土基类型中湿。根据交通量及公路等级对路面强度的要求，并考虑路面面层坚实、耐磨和抗滑的功能要求，综合考虑本项目选用5cm厚中粒式沥青混凝土路面，沥青混凝土路面路肩采用与行车道相同的路面结构；基层采用二灰稳定碎石；基底层层采用18cm厚灰土碎石，旧路补强路段不设置基底层。各结构层的厚度拟定如下：新建沥青混凝土路段路面结构(总厚度43cm)面层：中粒式沥青混凝土(AC-16)厚5cm封、透层：同步碎石下封层及透层基层：石灰粉煤灰稳定碎石厚20cm底基层：水泥石灰土厚18cm(8)桥涵工程本项目全线桥梁193m/9座(其中加宽利用小桥96.8m/5座，更换护栏利用小桥4表6桥梁布设一览表序号中心桩号桥名孔径长度上部结构下部结构备注1K15+977.9老白沟桥25.70石拱桥重力式桥台，扩大基础更换护栏利用2K16+066.8贾家渠桥25.20石拱桥重力式桥台，扩大基础加宽利用3K16+494.2水园则二桥2*825.30石拱桥重力式桥台，实体墩、扩大基础加宽利用4K16+868.3水园则一桥2*1027.30石拱桥重力式桥台，实体墩、扩大基础加宽利用5K17+397.5水园则村民心桥31.00石拱桥重力式桥台，扩大基础更换护栏利用6K104.9王家圪崂桥27.4石拱桥重力式桥台，扩大基础更换护栏利用7K25+226.3强家沟桥石拱桥重力式桥台，扩大基础m增设护栏利用8K25+787.2利民桥1*4.86.90石拱桥重力式桥台，扩大基础加宽利用9K27+720.1任家河桥石拱桥重力式桥台，扩大基础完全利用(9)交叉工程本项目共设平面交叉10处，其中等级路交叉1处，为K19+773右侧与老庄墕通村道路交叉，交叉型式采用分道转弯、加铺转角方式；乡村公路交叉9处，主要为通村沥青路交叉，交叉型式主要为加铺转角。根据现场调查及查阅资料，本项目沿线未与石油、天然气管线交叉，也未发现重要的通信光缆等设施。(10)排水工程本工程沿线路面采用的主要排水设施有矩形边沟、矩形盖板边沟、矩形排水沟、平台排水沟、急流槽等。边沟：主要有浆砌片石矩形边沟、浆砌片石矩形盖板边沟。浆砌片石矩形边沟适用于一般挖方路段，边沟尺寸采用0.5m×0.5m矩形，边沟壁厚0.25m。浆砌片石矩形盖板边沟一般用于过村镇路段，沟壁厚0.25m，预制钢筋混凝土盖板厚0.15m。排水沟：排水沟采用浆砌片石砌筑，断面形式为矩形，适用于有排水需求的填方路基外侧，尺寸采用0.5m×0.5m矩形，沟壁厚0.25m。平台排水沟：采用C20混凝土浇筑，断面形式为“U”型，主要用于挖方边坡平台排5水，两侧顺接边坡截水沟或急流槽，沟壁厚0.15m。急流槽：适用于连接路堑平台排水沟、平台排水沟与边沟、路基边沟与排水沟或天然沟渠衔接处，急流槽采用C20混凝土浇筑，设置消力池等消能措施。图6排水工程横断面示意图(11)沿线辅助设施本项目为公路改造项目，根据现场调查及查阅资料，项目沿线不设置管理站、服务站、公路养护站等辅助设施。(1)取、弃土场本项目不设置取土场，设置2处弃土场；弃土场主要位于沿线支沟中，遵循少占良田、耕地，尽量利用坡地和荒地，节约投资，保护耕地为原则；弃土时应分层弃置并适当压实，弃土后应整平、覆土进行复耕；在弃土场沟口出设置浆砌片石挡土墙，并沿弃土场中心设置浆砌片石排水沟。全线设置2处弃土场(Q1、Q2)，总占地7.3hm2。m有道路右侧沟道中弃土，弃土场长约480m，宽约60m，可弃土厚度5-8m；Q2弃土场6中弃土，弃土场长约670m，宽约40m，可弃土厚度8-10m。本项目弃土场在天然沟谷内弃土，弃土分层夯实，坡脚设置4m高浆砌片石挡墙，弃土场中间设置梯形排水沟。工程设计弃土场具体信息见表7。表7弃土场一览表编号桩号弃渣量(万m³)占地面积(hm2)Q1K13+000右侧沟道.33.27650荒地Q2K24+130右侧沟道254.03700荒地(2)施工场地本项目施工场地主要包括混凝土拌和站和沥青混合料拌合站以及灰土拌合站等。本项目路线较短，由于地处陕北黄土高原，一年可施工时间相对区短，为能按要求的施工时间完成项目建设，故全线共设置2处施工场地，每处场地分别包括沥青拌合站、混凝土拌合站和灰土拌合站，全线施工场地总占地面积2.4hm2，施工生产生活区占地情况详表8施工场地占地表数量表序号工程名称桩号占地面积hm21施工场地1K13+500苏家河村1.1荒地2K25+700赵家焉村荒地合计2.4荒地(3)施工便道项目主要沿旧路进行改扩建，施工道路主要利用现有道路，外购材料、人员、机具设备可通过现有公路进入工地，交通条件便利。弃土场需新修便道才能上路。项目设置mhm表9沿线施工便道一览表序号起止桩号占地面积(hm2)1K13+0006500.42荒地2K26+7007000.46荒地3小计0.88荒地(4)土石方m土石方量统计表路段序号起讫桩号长度(m)挖方(m³)填方(m³)弃方(m3)借方(m³)备注全1K12+500~K13+005008626.54768150.57线02K13+000~K14+01746061.645561.53K14+017~K15+01738678.71249.237279.212K14+017~K15+017路段弃土直接转运至K15+017~K16+00路段4K15+017~K16+00198411441.795.710396.288150.2885K16+001~K17+0015766K17+001~K18+00122148.5330.921817.67K18+001~K19+00314397850.356.585K18+001~K19+003路段弃土直接转运至K19+003~K20+006路段8K19+003~K20+00610304.72446.87864.485-6.5859K20+006~K21+00619242.61679.817562.810K21+006~K22+00099413581.3207510934.72-571.580K21+006~K22+000路段弃土直接转运至K22+000~K23+005路段11K22+000~K23+00520026.017383.48571.58012K23+005~K24+0051822.718568.2421415.842K23+005~K24+005路段弃土直接转运至K24+005~K25+009路段13K24+005~K25+0098007.83468.23123.758214K25+009~K26+011585.1589.226995.915K26+011~K27+01112850.63258.49592.216K27+011~K28+01099913065.7511.912553.817K28+010~K28+4504406311.41021.95289.5合计0296810.425266.2271544.205、工程占地及拆迁(1)工程占地项目全线永久占地21.514hm2，新增永久占地13.478hm2，新增临时占地10.58hm2，8占地类型为荒山及灌木地。本项目为公路改建工程，生态影响评价范围为公路边界外延300m，生态影响评价评价面积971.761hm2。工程占地情况见表11，土地利用现状图见表11占地比例统计(单位：hm2)路段旧路(城镇村道路用地)旱地灌木林地河流水面宅基地荒山(乔小计永久占地8.0353.3382.662/0.37221.514比例(%)37.355.5237/33.03100.00临时占地////8.4658比例(%)//20.04//79.96生态影响评价范围195.367143.31126.63213.665579.654971.761比例(%)752.7459.65(2)拆迁本项目全线不涉及环保拆迁，均为工程拆迁。房屋建筑拆迁情况见表12。表12拆迁数量表(单位：m2)路段简易房土木房砖房厕所猪圈简易大棚窑洞(孔)(座)小计全线302568403483812924(1)筑路材料水泥、沥青、石灰、汽油、柴油等外购材料，市场供应充足。水泥：采用延安市安塞区水泥，该地水泥产量大，性能稳定，产品质量达标。沥青：采用西安高陵泾河工业园油库克炼等品牌沥青。中粗砂：吴忠市太阳山有丰富的天然中砂，含泥量满足设计要求，级配好，可用于路基路面工程,主要用于浆砌及混凝土，可利用现有道路运输，运输方便。碎石：面层采用山西柳林碎石，该处生产厂家较多，石质为青灰色石灰岩，质地坚硬，可满足路面施工需求；基层及其他碎石可从本地采购，榆林清涧县有数家碎石生产厂家，质地坚硬，可满足路面基层及底基层施工需求。石灰：采用山西柳林有颇具规模的石灰厂数家，其所产石灰质地优良，等级可达三级以上，产量丰富，运输方便，可供全线路基、路面工程用量。粉煤灰：采用蒲城东陈电厂生产的粉煤灰，该处粉煤灰质量稳定，能满足工程要求。块片石：本地下廿里铺乡一带，有多家规模较大的采石场，可生产各种规格的块、片石，可作为防护、桥涵工程和浆砌边沟所用,开采条件好，规模齐全，运输方便。9砂砾：可采用本地砂砾，储量丰富，所需砂砾可自采，通过现有旧路或便道运输。电力供应：全线电力供应充足，与当地电力部门协调可解决施工用电，同时，施工单位自备柴油发电机。柴油：可通过本地加油站购买桶装柴油，通过现有旧路运输，随用随买，无需大量储存。水：工程沿线河流及生活用水，水质良好，水量丰富，可用于本工程。(2)原辅材料消耗原辅材料消耗见表13。表13原辅材料消耗统计表材料名称单位数量HPB300钢筋t51HRB400钢筋t6532.5级水泥t698942.5级水泥t20石油沥青t970乳化沥青t2熟石灰t5625中(粗)砂t13760片石t28917碎石m339410块石m342307、线路方案比选本项目改建公路基本沿河谷布设，多为单侧临河、单侧傍山或邻近居民房屋地形，受制于河道及房屋，展线空间受限，走廊带及方案单一，在满足标准的前提下沿旧路改造，无比选条件和比选价值，故本次不在增设比选方案。推荐方案：线路起点(K12+500)位于杨家园则镇苏家河村，从苏家河村向东南方向沿宁寨子河途径水园则村、任家寺村、赵家焉村、任家园子村、任家河村等村，终点 (K28+450)至任家河村与清涧县交界处。项目建设总里程为15.95km，全线采用三级公路技术标准，设计时速30km/h。本项目建设工期为4个月，总投资5072万元，资金来源为建设单位自筹和申请财政配套解决。项目建设完成后，年交通量预测见表14。表14年交通量预测结果表(pcu/d)年份2025年2030年2035年20预测交通量20322408与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本次改建公路主要沿河谷布设，现状为4级公路，始建于2006年，当时并未履行相关环保手续。该路段自建设至今未进行过大修改造，现有道路的路面状况一般，部分沥青路段路面老化严重，碎石脱落，有龟裂、沉陷等病害，全线线型受原建设标准影响，指标很不均衡且线型组合较差。本次改建路段主要沿宁寨子河河谷布设，整体地形为较为开阔的河谷阶地，两侧山势陡峻；此段河道弯道较多，而且多数是急弯，旧路设线沿宁寨子河走势布设，出现了多处急弯，且半径较小，最小半径仅为20m，地面起伏变化较为频繁，本段道路房屋多为在弯道内侧，停车视距较差，严重影响了行车安全。旧路现状见图7。K22+600K24+350K13+400K15+80021K18+200强家沟桥根据现场调查，本项目现状存在的污染主要有：(1)行车扬尘较大：本项目公路现状路面老化严重，行车速度低、路面积尘多、行车扬尘较大。(2)交通噪声虽短暂但较高：由于路况差，道路通行能力差，导致行车速度很慢，行车噪声较优质路面高、单台行车且对某一受声点的影响持续时间延长，全路段的上路车辆用路时间长也导致噪声影响持续时间较长，同时还使扬尘产生量较大。子长市史家畔至白家坪公路改建工程环境影响报告表22建设项目所在地自然环境社会环境简况一、地理位置子长市位于黄土高原中部，北依横山，东接子洲、清涧，南连延川、延安，西邻安塞、靖边，是民族英雄谢子长的故乡，中央红军万里长征的落脚点和抗日东征的出发地，土地革命后期为中共中央和中华苏维埃政府所在地，建国后定为革命老根据地之一，先后有9名子长籍军人被授予少将以上军衔，素有“红都”和“将军县”之美誉。本次拟建项目为子长市背部一条县乡公路，项目起点位于苏家河村，途径水园则村、任家寺村、赵家焉村、任家园子村、任家河村，终点至任家河村与清涧县交界处，项目地理位置见附图1。二、河流水系子长境内河流属黄河水系，分属清涧河、无定河、延河3个支流水系，流域面积2395.36km2，其中清涧河水系1631.1km2，无定河水系759km2，延河水系5.26km2。全市沟道面积1159.21km2，其中流水沟道474条，总长度258km，沟道比降0.40~6.30%。年径流系数约0.09，多年平均径流量1.78m3/s，年径流总量10911.23万m3。本项目所涉及河流为宁寨子河，为四级河流，该河流由西北向东南方向流动，最终汇入清涧河。三、气象、气候本地区属大陆性暖温带半干旱气候，具有“春季干燥多风沙，夏季炎热多雷雨，秋季晴朗降温快，冬季干冷雨量少”的特点。冬季长达六个月(从十月至次年四月)，受寒流影响，严寒干燥。夏季仅有三个月(六月至八月)，气候温和。根据子长市气象台近年气象统计资料：区内年最低气温为－19.7℃、年最高气温为36.3℃，年平均气温为10.6℃。当地主导风向：西北，最大风速15.0m/s，平均风速1.6m/s。年降雨量470.6~589.5mm，年蒸发量1086.6~1311.8mm。最大冻土深度1.03m，一般冻土深度0.78m。7、8、9月为雨季，占全年降雨量的55~65%，且多雷雨及暴雨，往往伴有洪、雹灾害，往往伴有洪、雹灾害，年平均雷暴日数35.9d，年平均雾日数10.3d。四、地形地貌子长市史家畔至白家坪公路改建工程环境影响报告表23工程区地处陕北黄土高塬，区内沟壑纵横，黄土梁峁发育，地势西北高，东南低，属向南东缓倾的河谷盆地，区内最大海拔高程(鸦行山)1637m，河谷最低高程934m，相对高差为700m。地貌单元可分为黄土梁峁及河流阶地两大类型。河流两岸，普遍发育有一级基座阶地。一级阶地呈条带状，广泛分布，基座高出河床2~4m；阶地地貌特征明显。基座均为中生界砂、泥(页)岩阶地堆积物二元结构清楚，上部为粉质壤土，下部为砾砾石层。五、地质构造及地震工程区在大地构造单元上属于鄂尔多斯台向斜陕北坳陷的中东部。陕北台凹为陕甘宁台凹的主体部分，被凹缘褶皱束环绕。中部出露中生界，边缘为古生界，褶皱和断裂稀少，未见岩浆侵入活动。总体上看，本单元为一大型向斜构造。长轴走向近南北，两翼不对称，西翼倾角3°~10°，东翼宽缓，倾角1°左右。工程区处于褶皱东翼。区内断裂见于台凹边缘，以正断层和平移断层为主。集中分布在北部河曲和府谷附近及中部吴旗－绥德一带和南部铜川－韩城以北。进入新生代以来，工程区在晚白垩世缓慢上升背景上为大面积拱起区，形成黄土高原。根据陕北黄土高原河谷阶地不对称，阶地多发育在北东岸的现象，说明全区在拱起过程中，反映为NE象限掀斜。根据近代地形变测量，南部边缘的北山地区，为继续上升地区。中、新生代地层变形不显著，断裂也不发育，地震活动水平低，为新构造稳定地区。根据《中国地震动参数区划图》(GB18306—2015)标准，场地基本地震动峰值加速度a=0.05g，反应谱特征周期T=0.35s，相应的地震基本烈度Ⅵ度。六、生态环境子长市地处东部季风湿润区与内陆干旱区中纬地带过渡区，植被带具过渡特色，华北区系植物占主导地位，具有暖温带落叶阔叶林性质。据史籍载，在早第三纪的晚始新世至晚第三纪末期上新世和第四纪初期，境内属热带森林灌丛草原，植被以灌木、草类为主，散生稀疏乔木。随自然环境变化，演变为温带森林灌丛草原。秦汉以前，境内草丰林茂，经历年战争、垦荒，植被严重破坏，原始森林和草原自清代已荡然无存，现有草木多为次生植被；随着森林的破坏和消失，虎、熊、猴、野猪、野骆驼、鹤、鹭鸶等今在子长市消失。据动物资源普查，野兽有狐、黄鼬(俗名黄鼠狼)、獾、野兔、青鼬、花鼠(俗名花格狸)、鼢鼠(俗名瞎狯)、家鼠、蝙蝠等；家禽有鸡、鸭、家鸽等；野24禽有野鹊、原鸽、斑鸠、石鸡(俗名山鸡)、雉鸡(俗名野鸡)、鸢(俗名老鹰)、猫头鹰(俗名夜猫子)、乌鸦、麻雀、燕子、啄木鸟、布谷鸟、百灵鸟(俗名云雀)、黄莺、大雁、鹞等。根据现场调查，项目区植被主要为乔木、灌木、杂草以及人工栽培经济作物，主要动物为野生啮齿类动物以及人工饲养动物，评价区内无国家级和省级重点保护野生动植物。子长市史家畔至白家坪公路改建工程环境影响报告表25环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题：1、空气质量达标区判定根据陕西省生态环境厅发布的《环保快报》(2020-4，2020.1.23)，2019年1~12月全省环境空气质量状况，子长市2019年空气质量优良天数为304天，优良率为83.3%，当地为大气环境质量达标区。具体空气质量状况统计见表15。表15区域环境空气质量现状评价表污染物年评价指标现状浓度(μg/m3)标准值(μg/m3)占标率(%)达标情况PM10年平均质量浓度677095.71达标PM25年平均浓度3535SO2年平均浓度6026.67NO2年平均浓度2328.75CO24小时平均第95百分位数1.5mg/m34mg/m337.50O3日最大8小时滑动平均值的第90百分位数92.50根据以上数据，子长市2019年6项基本评价项目平均质量浓度均满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)的二级标准，当地大气环境质量为达标区。2、声环境质量现状见声环境影响评价专章。3、生态环境质量现状根据现场调查可知，项目拟建地及周边主要为荒地，另有少量耕地。植被类型主要以草本和灌木为主，草本植物有冷蒿、胡枝子、地椒、甘草，主要分布在项目防洪段两侧河岸阶地，约占周边植被总数的55%；灌木主要为马蹄针、酸枣，多分布于河岸阶地及周围耕地附近，约占周边植被总数的15%；耕地主要位于两岸阶地上，多种有大豆、玉米等农作物，约占周边植被的25%；项目周边还分布有少量树木，约为5%；项目周边未见国家级及省级珍惜保护的植物物种。项目区植被覆盖度以低覆盖度与中覆盖度为主。项目所在区域生态环境较为脆弱，工程建设过程中应加强对其保护。主要环境保护目标：根据工程设计资料及现场勘查，拟建工程评价范围内不涉及自然保护区、饮用水水源保护区、文物保护单位等环境敏感区；不涉及国家和陕西省重点保护野生动植物和古树名木分布。拟建工程评价范围内涉及的环境保护目标主要为居民点、学校和III类水26体。体1、声环境、环境空气根据工程设计资料及现场调查，拟建项目改扩建沿原道路扩建。经现场调查确定公路声环境、环境空气保护目标共11处，包括10处村庄、1所学校。环保目标与拟建项目的关系见声环境影响评价专章。27表16大气环境保护目标一览表环境要素环境保护目标桩号中心线最规模(户数)保护级别大气环境苏家河村K12+500~K13+40026《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准王家圪坮村K14+800~K15+9006水园则村K16+100~K17+600841王家坪村K17+700~K18+900521任家寺村K19+000~K20+600627背塌村K20+700~K21+60023赵家焉村K22+100~K22+9006任家园则村K23+300~K24+60042强家沟村K25+400~K25+600687任家河村K26+200~K28+40043任家园则小学K24+500/项目沿线涉及的地表水环境保护目标为宁寨子河，地表水保护目标具体情况见表表17地表水环境保护目标序号保护目标执行标准线路与水环境保护目标的关系1宁寨子河Ⅲ本次扩建公路基本沿宁寨子河河谷布设生态环境保护应重点保护沿线的土地、植被资源、野生动物、减少水土流失和景观破坏。项目沿线主要的生态保护目标见表18。表18生态环境保护目标序号保护对象位置保护内容实施时段1耕地和林地全线项目全线新增永久占地21.514hm2，其中旱地3.338hm2、灌木地2.662hm2。施工期、营运期2野生植物全线农业生产、植被覆盖率、野生动物侵扰施工期、营运期3水土保持全线控制水土流失施工期、营运期28评价适用标准环境质量标准(1)环境空气质量大气环境执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准。(2)地表水环境质量地表水环境中宁寨子河执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类水质标准。(3)声环境质量根据声环境质量标准要求，交通干线两侧执行4类标准的道路为高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通(地面段)等，本项目路段为三级公路，故声环境质量执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准。污染物排放标(1)大气污染物排放标准施工期扬尘排放执行《施工场界扬尘排放限值》(DB61/1078-2017)。(2)噪声排放标准施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)。(3)固体废物控制标准固体废物执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染物控制标准》 (GB18599-2001)及修改单中的相关规定，危险废物执行《危险废物贮存污染物GB1)。施工废水全部回用，不外排。总量控制本项目不申请总量控制指标。29建设项目工程分析路基工程排水防护工程交通车辆主要污染工序及环节(图示)路基工程排水防护工程交通车辆施工期施工工序及产污节点：公路施工包括道路路基、排水防护、桥涵工程等，具体施工工艺如下：土方、噪声、扬尘扬尘、废水、噪声、沥青烟路面工程竣工噪声、土方竣工桥涵工程图8项目施工工序及产污节点图营运期产污环节：汽车尾气、噪声图9项目运营期产污节图施工工艺流程：(1)路基工程按《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)和主体工程可行性研究报告，本路基工程施工主要包括清基、修筑截、排水沟、弃土、筑路、削坡、路基边坡防护等工艺。按照规范施工前首先进行场地清理，主要包括既有建筑物拆除、树木清理、坑穴回填。在路基工程填筑之前首先进行表土剥离，剥离厚度平均为30cm。为防止施工层表面积水，路基施工前需修筑必要的截排水设施。该项目多为挖方路段，挖方路段土方合理调配后剩余的土料需集中堆弃，本次改造工程设置两处弃土场，弃土场设置在沿线荒地中。弃土采用机械运输，部分路段需设置运输便道。在筑路过程中将采用边开挖边削坡，同时修筑边坡防护工程。30图10路基施工工艺图(2)桥梁工程本次扩建工程涉及桥梁均为原有桥梁改造利用，其中，加宽利用小桥5座，跟换护栏利用小桥3座，完全利用小桥1座。加宽利用小桥基础均为明挖扩大基础，施工流程包括平整场地、精确放样、基坑开挖、吊放钢筋笼、灌注混凝土砼、铺设上部预制构件等，基坑开挖采用机械放坡开挖的方法进行，对于局部机械开挖不到的地方，可采用人工挖土，废方用于路基填筑。为了减少桥涵在施工过程中产生的水土流失，须采取必要的防治措施。施工时严格控制施工场地的面积，减少对原地貌的人为扰动，施工结束后也应尽快清理、整治施工场地，减少水土流失。(3)排水工程为防止公路路基及路面结构遭受受浸湿及冲刷破坏，本项目排水工程设计结合地形、地貌及各段的实际特点进行了灵活多变的排水设计，排水工程均采用人工修筑，主要包括槽体开挖、浆砌片石铺砌。本项目排水设施主要有：矩形边沟、矩形盖板边沟、矩形排水沟、平台排水沟、急流槽等，其中，平台排水沟主要布设在边坡平台用于边坡排水，其余设施根据现场情况布设于公路两侧。31路基工程清表上部构件预制 拦水坝填筑 上部安装封闭路基工程清表上部构件预制 拦水坝填筑 上部安装封闭临时工程桥梁工程 防护、排水工程桥梁基础桥梁墩护坡、护面、排水整修 桥 桥面铺装安装护栏交工前养护图11主体工程施工顺序框图(4)涵洞、通道基坑开挖避免长时间暴露，需采取防护措施，弃渣按设计要求堆置在填方路基工程中。涵洞及通道出入口与沟道应顺直，与上、下排水系统的连接应坚固，保证流水顺畅，避免损害路堤。(5)取弃土场施工工艺本项目不设置取土场。弃渣应设于附近干沟、荒坡，并与造地相结合，应集中堆放。弃渣场施工遵循“先拦后弃”的原则，排水和拦挡措施在弃渣之前先修建，防止弃渣过程中因无防护措施造成水土流失。堆渣时为保持渣体稳定，需严格控制堆渣程序，杜绝在施工期间因弃渣方式不当而产生渣体的高陡边坡。弃渣时先堆弃废弃的石方，再堆弃土方，便于堆渣完成后土地平整及恢复植被。在堆渣过程中，应该分级堆放、夯实。堆渣结束后应及时对场地进行平整覆土复耕或恢复植被。(6)施工便道32河谷阶地区较为平缓的路段施工便道通过推平碾压即可满足施工需求，施工道路布设过程中需尽量减少地面扰动面积，减少周边植被破坏量，必要时在便道两侧设置护坡以降低雨水冲刷造成的水土流失。(7)施工场地本次改建公路沿线设置2个施工场地，施工场地内主要为设备和物料暂存、沥青和混凝土以及灰土拌合以及施工管理人员生活办公，场地进行简易硬化，设置临时沉淀池及旱厕。施工场地在使用过程中产生的污染物主要有施工机械产生的尾气及扬尘、拌合站产生的废气、施工人员产生的生活污水及生活垃圾、生产废水等。为了防止施工人员、车辆越界任意践踏、碾压破坏施工场地周边未扰动的其他原地貌，加剧水土流失，建设单位和施工单位除了加强施工管理以外，还要采取一些临时隔离措施，如在施工场地周边边界线上拉彩条绳或刺丝等措施，以起到保护未扰动原地貌，减轻水土流失的作用。主要污染源分析一、施工期施工期主要包括路基工程、桥涵工程、交叉工程、防护工程及排水工程中的清基、基础开挖、截排水、削坡、基础回填、路基边坡防护等工作，其过程主要污染物为施工期场界范围内的施工扬尘、施工噪声、施工废水、施工生活污水、建筑弃土、建筑垃圾以施工机械尾气、拌合站烟气等对环境的影响；对生态环境的影响为占用土地、破坏生态环境、扰动地表、改变原有地貌、破坏植被及由施工引起的局部水土流失的影响。①大气污染工序工程施工期对环境空气的影响主要来自施工场地及运输车辆产生的扬尘，其次是燃油设备排放的废气及沥青搅拌、铺设过程中产生的烟气，具体产生工序如下：a工程建设中所需的砂、石、土、水泥等材料采集、装卸、筛选、运输等工序；b工程建设的挖掘、混凝土施工、回填、平整等工序；c施工过程中的土石方作业等工序；d建筑垃圾及废气土石方的清运、运输等工序；e施工场地、堆场产生的风力扬尘；f施工区燃油设备及运输车辆排放的尾气；运输车辆的废气是沿交通路线沿程排放，33施工机械的废气基本是以点源形式排放；g沥青搅拌、铺设过程中产生的烟气。②大气污染源强a扬尘：主要来自土石方开挖、混凝土拌合、进出车辆带的泥砂等；土石方开挖及进出车辆的扬尘量的大小受施工方式、施工季节、管理水平、施工条件、天气条件等因素制约，有很大的随机性和波动性。混凝土拌合时会产生一定量的粉尘，根据《关于发布计算污染物排放量的排污系数和物料衡算方法的公告<未纳入排污许可管理行业适用81号)中水泥制品制造业(含混凝土结构构件、其他水泥制品业)产排污系数表，混凝土拌合时每吨水泥粉尘产生量为2.09kg。根据工程可行性研究报告，项目设置2个混凝土拌合站，每个拌合站设置2套拌合设备，单个拌合仓水泥用量约1752.25t，粉尘产生量为3.66t(1.27kg/h)。项目拌合仓为密闭状态，其中大部分粉尘沉降于筒仓内部，约有2%的粉尘会通过呼吸孔排出，排放量为0.07t(0.03kg/h)。b施工机械废气：施工机械及运输车辆排放的汽车尾气，主要污染物为CO、NOx及碳氢化合物等，将增加施工路段和运输道路沿线的空气污染物排放。由于本项目为线性工程，机械设备相对分散，施工期较短，影响时间较短，待施工期结束后污染将一并消失。c沥青搅拌、铺设过程中的烟气：拟建公路路面工程施工期间的沥青熬制、搅拌和摊铺过程中会产生THC(总烃)、酚类和B[a]P等有毒物质，对操作人员和周围居民的身体健康将造成一定的影响。根据交通部公路所在京津塘大洋坊沥青拌和站测定，如采用先进的沥青混凝土拌和设备(意大利MV2A)，在设备正常运行时，沥青烟排放浓度为22.7mg/m3，符合GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》中的沥青烟排放限值(40~mgma芘浓度也符合GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》中的无组织排放监测浓度限值(0.008μg/m³)。故建议采用先进的沥青混凝土拌和设备以减少对环境的污染。2、地表水环境影响施工期废水主要由生活污水和施工废水组成。①生活污水本项目生活污水主要来源于各施工营地，主要是由于施工队伍生活活动产生，包括34食堂用水、洗涤废水和厕所冲洗水，生活污水中主要污染物为COD、BOD、动植物油、SS等。污水水质为COD：150~200mg/l，根据《公路建设项目环境影响评价规范》，施工人员平均每人每天产生的生活污水量约0.063m3，根据施工安排，施工人员分批次入驻工地，最高峰施工人数按140人计，施工期4个月，则施工期间生活污水排放量8.82m³/d，排放总量1058.4m³。②施工废水a桥梁施工废水：桥梁的下部结构施工目前一般采用钻孔桩机械作业法。本项目线路含跨越地表河流的桥梁，本项目不涉及水中墩，桥梁施工对水环境的影响较小。b混凝土拌合场生产废水：混凝土拌合场及预制场主要用于制作桥涵所需的各种规格的预制构件及路面工程基层水泥稳定碎石的拌合，主要废水为混凝土转筒和料罐的冲洗废水及砂石料冲洗废水，根据有关资料，混凝土转筒、料罐及砂石料每天冲洗生产的mSS浓度约5000mg/L，石油类浓度约40mg/L。c雨水冲刷废渣产生废水：公路工程施工废渣主要包括工程清基和施工作业过程产生的废弃沥青渣。前者如果不及时挡护处理，经雨水冲刷进入水体将造成严重水土流失，使地表水中悬浮物(SS)浓度明显增加，故应按水保要求防治。而后者(沥青废渣)如处理不当，则可能造成对水体质量的污染。废弃沥青主要由原路面清表和施工拌和作业沥青混合料不符合摊铺要求或摊铺违反作业规定(如雨中施工)造成返工等环节形成。d机械冲洗含油废水：施工场地在对机械设备进行冲洗产生的废水中主要污染物为LmgL冲洗废水集中收集至临时沉淀池，经沉淀后回用于施工场地洒水降尘，不外排。①旧路面剥离产生的垃圾根据可研提供资料，本项目旧路清表产生的沥青混凝土废渣总量为71500m3。为了降低和消除旧路清表产生的废旧沥青对环境的影响，环评要求应对施工过程中产生的清表废渣回收利用。②施工场地、工程拆迁产生的建筑垃圾及桥梁施工废渣施工期固体废物包括施工人员产生的生活垃圾、拆迁过程产生的建筑垃圾及桥梁施工产生的废渣。生活垃圾与施工人数有关，产生量约1kg/d·人，根据施工安排，施工人员分批次入驻工地，最高峰施工人数按140人计，施工期4个月，则施工期间生活垃圾35产生量0.14t/d；建筑垃圾及桥梁施工废渣与施工工艺及管理水平有关，建筑拆迁垃圾按照0.9t/m2拆迁面积来估算，项目拆迁房屋面积为2924m2，预计产生建筑垃圾2631.6t；本次工程桥梁主要为加宽利用及跟换护栏利用，施工过程中会产生一定量的废渣，环评要求施工单位在施工过程中需妥善处置桥梁施工废渣，施工结束后及时清运，避免对施工场地周边环境造成影响。③土石方量统计表见表2.3-3。工程全线设置2处弃土场，弃土运送至弃土场填埋。施工结束后对弃土场进行植被恢复。对于含有机质地表耕植土在场地内临时集中堆积，作为后期绿化覆土利用，并采取隔挡、遮蔽等措施。④废活性炭吸附完沥青烟气的废活性炭属于危险废物，根据可研提供资料，本项目产生总量约为2.2t，废活性炭收集后须交由有相应资质的单位进行处理，禁止随意堆放。见噪声专章。水环境项目施工期对地下水的污染在地基开挖的建设过程中，生活垃圾及建筑垃圾随雨水冲刷进入地下水，施工废水及生活污水渗漏对地下水的污染。施工过程中对生态环境的影响见表20所示。表20本工程施工过程生态环境的影响分析项目影响特征影响程度影响分析大中小路基工程线状切割√路基开挖，直接破坏地表植被，使影响区域植被分布面积减少；路基工程建设可改变地表径流方向，对当地生态环境产生影响。本项目主要影响到农田作物、林地植被。弃土场斑块扩散√通过地表弃土，破坏地表植被和土壤结构，改变地形地貌以及自然景观，使部分地段植被覆盖下降，影响生态系统的结构和功能。弃土场在一定程度上加剧水土流失等生态问题。影响对象主要是地表植被、土壤结构及自然景观。施工便道带状切割√通过运输机械(车辆)碾压，破坏地表植被和土壤物理结构，可影响植物生长发育和生态系统结构和功能，并加剧水土流失。36桥涵工程斑块扩散√通过桥涵工程建设，可改变地形地貌、水文过程和地表植被，影响生态系统结构和功能。可在一定程度上加剧水土流失等生态问题。影响对象主要是自然景观、地形地貌、水文过程及地表植被等，同时影响河流水质。临时场地生活营地斑块扩散√通过场地占用、机械碾压以及人员活动等，可破坏地表植被和土壤结构，降低生态系统功能。其影响范围和程度与场地规模、人员数量以及施工时间长短有密切关系。同时产生生活垃圾等环境问题。二、运营期运营期废水污染源主要为路面径流污水。公路路面径流是具有单一地表使用功能的地表径流，所含的污染物与车辆运输及周围环境状况有关，污染物来源于车辆排气、车辆部件磨损，路面磨损、运输洒落及大气降尘，主要成分为固体物质、有机物、重金属、无机盐等。影响路面径流污染强度的因素很多，主要有降雨量、降雨时间间隔、路面污染物沉降量(与运输货物种类及数量有关)等。路面径流中高浓度的污染物主要产生于降雨初期，污染物浓度随降雨时间延长而降低，且路面径流进过自然下渗及土壤吸附降解后才能进入水体，路面径流中的污染物浓度已经得到很大程度的降低，对沿线水体影响较小。①汽车尾气项目运营期大气污染源主要为公路交通排放的汽车尾气，但一般汽车尾气相对于长路段来说，扩散至公路两侧一定距离的敏感点处都能满足环境质量标准。②路面扬尘公路上行驶汽车的轮胎接触路面而使路面扬尘产生为二次污染。另外，在运送散装含尘物料时，由于洒落、风吹等原因使物料产生扬尘污染。见噪声专章。本次改扩建公路沿线不设置服务区、养护区、机械化养护应急处置中心等辅助设施，故运营期内不产生固体废弃物。本项目投运后，通过对边坡进行防护和对路两侧系统性绿化，不仅使征地范围内植37被恢复，对防止水土流失有着积极有效的作用，而且对减少汽车扬尘、降低汽车噪声等有较好的效果。6、事故污染风险分析公路投入运营后，存在化学危险品运输事故污染风险。运输有毒、有害或易燃易爆等化学危险品的车辆在沿线桥梁以及村镇等敏感路段发生交通事故后，会对该区域和邻近区域的生态、环境空气、水环境和人群健康造成一定的危害。7、污染物排放总量本项目运营期不涉及大气污染物及水污染物排放指标申请。子长市史家畔至白家坪公路改建工程环境影响报告表38项目主要污染物产生及预计排放情况类型排放源污染物名称处理前产生浓度及产生量排放浓度及排放量大气污染物施工期施工扬尘、物料运输及暂存TSP少量少量机械尾气碳氢化合物沥青拌合站THC(总烃)、酚类、B[a]P营运期汽车尾气路面扬尘TSP水污染物施工期施工废水含油污水经隔油、沉淀处理，出水循环利用于施工或用于工地降尘，不外排COD石油类施工生活污水废水量8.82m3/d租用民宅作为施工营地，采用旱厕，粪便污水收集后供当地农民作为农家肥使用，不外排。COD200mg/LBOD5150mg/L180mg/LNH3-N30mg/L固体废物施工期拆迁房屋建筑垃圾2631.6t运至工程设定的弃土场施工人员生活垃圾定期清运至县城垃圾填埋场处理旧路清表废旧沥青71500m3废旧沥青等收集后回收利用危险废物废活性炭2.2t委托有资质单位处理施工期机械设备噪声声68~84dB(A)营运期车辆声营运中期敏感点昼间噪声预测值在52.8dB(A)~59.7dB(A)之间，夜间预测值在43.0dB(A)~49.9dB(A)之间，营运期安装140m3隔声窗，超标敏感点达标。其他无39(1)项目全线永久占地21.514hm2，新增永久占地13.478hm2，其中旱地3.338hm2、灌木地2.662hm2、宅基地0.372hm2、荒山7.105hm2、旧路8.035hm2，新增临时占地mm27.15万m3。(3)临时工程占地共计10.58hm2，其中2处弃土场，占地7.3hm2；2处施工场地，项目施工期和运营期将对当地生态环境产生影响，本项目施工区域无国家重点保护动植物，主要生态影响问题为施工期占用土地、破坏生态环境、扰动地表、改变原有地貌、改变用地性质、破坏植被以及由此引起的水土流失和对动植物的影响。施工场地、临时占地、施工营地对生态环境的影响主要表现在生活设施碾压、人员活动踩踏地表植被、造成原生植被损伤，影响环境景观。施工营地和临时占地的设置将加剧水土流失，工程结束后经过清理、整治，可逐步恢复原有地貌。子长市史家畔至白家坪公路改建工程环境影响报告表40环境影响分析一、施工期环境影响分析本项目施工期主要污染物为施工扬尘、施工噪声、施工废水、施工生活污水、建筑弃土、建筑垃圾以施工机械尾气、沥青拌合站烟气等对环境的影响。1、施工期大气环境影响分析(1)施工扬尘扬尘污染的主要来源是拌和站拌和施工营地物料堆放、材料交通运输及路基填筑过程中的漏撒，临时道路及未铺装道路路面起尘等。①混凝土拌和、路基填筑产生的粉尘污染本工程底基层采用路拌法施工，基层采用厂拌和摊铺机施工。在路基填筑作业可能会对路线两侧50m内的村庄造成粉尘污染。因此，在施工期建议在靠近敏感点该路段采取洒水降尘措施。②散体材料的储运石灰和粉煤灰等散料储料场在风力作用下易发生扬尘，其扬尘主要集中在下风向50m范围内，考虑到其对人体和植物的有害作用，对存放场地应做好防护工作。通过洒水、蓬布遮挡等措施，可有效地防止风吹扬尘。散体材料运输极易引起粉尘污染，根据类似施工现场运输引起扬尘的现场监测结果，运输车辆下风向50m处TSP浓度11625μg/m3，100m浓度为9690μg/m3，150m浓度为5093μg/m3，超过环境空气质量二级标准，因此，对运输散料车辆必须严加管理，采取用加盖蓬布及撒水降尘等防护措施。③施工场地影响本项目设置施工场地2处，每处施工场地内包括沥青拌合站、混凝土拌合站和灰土拌合站。沥青拌合站、混凝土拌合站以及灰土拌合站物料采用彩钢搭建的全封闭料仓进行储存，因此物料储存基本不产生扬尘污染，施工场地主要影响来自原料运输及混凝土拌合无组织粉尘和扬尘污染。因此在材料运输过程应加盖遮挡，场地应及时清扫，并洒水降尘，减少粉尘逸散。项目拌合站产生粉尘为无组织排放，其排放情况见表21。表21项目拌合站粉尘排放情况表污染物名称排放方式排放速率(kg/h)排放参数粉尘无组织0.03长宽高3041根据《环境影响评价技术导则大气环境》(HJ2.2-2018)，估算模型参数见表22。表22估算模型参数表选项参数城市/农村选项城市/农村农村人口数(城市选项时)/最高环境温度/℃36.3最低环境温度/℃土地利用类型农作地区域湿度条件干燥气候是否考虑地形考虑地形是团否地形数据分辨率/m/是否考虑海岸线熏烟考虑海岸线熏烟是团否岸线距离/km/岸线方向/°/项目估算模式计算结果见表23。表23项目拌合站粉尘排放源估算模式计算结果表污染物名称污染物最大地面浓度出现距离(m)最大地面浓度(ug/m3)占标率(%)无组织粉尘2714.8753.31根据预测结果，本项目拌合站无组织粉尘最大落地浓度14.875μg/m3，项目产生的粉尘对周围环境空气的影响很小。为了最大限度地减小施工扬尘对环境的影响，评价要求按照陕西省人民政府《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)(修订版)》(陕政发〔2018〕29号)、《陕西省蓝天保卫战2020年工作方案》、《陕西省扬尘污染专项整治行动方案》 (陕建发[2017]77号文)、《陕西省建筑施工扬尘治理措施16条》、《延安市打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018年-2020年)》及《子长市打赢蓝天保卫战三年行动方案 (2018-2020年)》等相关要求，建立施工工地动态管理清单，构建过程全覆盖、管理全方位、责任全链条的建筑施工扬尘防治体系，严格落实施工工地周边围挡、物料堆放覆盖、土方开挖湿法作业、路面硬化、出入车辆清洗、渣土车密闭运输“六个百分百”，及时清运施工区域内弃土弃渣及建筑垃圾，及时清理运输车辆泥土及路面尘土、适当对施工场地及路面洒水降尘，对建材及弃土弃渣采取遮盖措施，尽量降低施工期扬尘对周围环境产生的影响。(2)施工机械尾气汽车和施工机械设备尾气中的有害气体基本相同，主要含有CO、THC和NOx等有害成分。由于施工期短暂，作业范围相对较小，排气量较小，尾气排放点随设备移动42呈不固定方式排放，自空气中经一定距离的自然扩散和稀释后，对评价区域空气环境质量和周围敏感点的影响较小。(3)沥青烟和苯并[a]芘的影响分析拟建公路路面工程施工期间的沥青摊铺作业过程中将会有沥青烟和苯并[a]芘排出，沥青拌合站的主要设备有沥青搅拌楼(沥青加热系统、搅拌系统、物料输送系统)，设备清单见表7.1-1，根据可研和设计单位相关资料，本项目沥青市场购入，由密闭的沥青运输车运至沥青拌合站，沥青拌合站加热均采取天然气加热为热源，以导热油为热载体通过循环油泵强制热载体液相循环，将热量输送给用导热油沥青罐，将沥青加热后由泵提升至搅拌楼下层的沥青搅拌缸中。导热油通过循环泵进行闭路循环。该过程会产生一定量的沥青烟及苯并[a]芘，气体被收集后设置活性炭吸附，之后通过15m高排气筒排放，另外在沥青摊铺作业所产生的污染物为无组织排放。项目设置2处拌合站，根据可研资料，每处拌合站在项目期间生产沥青拌料约0.6万吨，项目建设沥青烟影响表现在于沥青罐中沥青加热保温和搅拌缸，而卸料口将成品下入斗车时会产生少量沥青烟，以无组织形式排放和路面摊铺过程中沥青烟不可避免的无组织排放，对于沥青拌合产生的烟气通过给沥青拌合站配套设置的活性炭吸附装置进行净化处理，经处理后苯并(a)芘排放浓度为0.0002mg/m3(排放标准为0.0003mg/m3)，经15m高排气筒排放；路面摊铺过程中沥青烟不可避免的无组织排放，排放量很小，对周围环境影响很小。表24拌合站设备清单序号建设名称工程内容规模1沥青加热系统4套2搅拌系统4套3料仓4导热油沥青罐共4座，每个容积20m3容积800m35沥青卸油池6提升系统4套根据《环境影响评价技术导则大气环境》(HJ2.2-2018)，本环评应用导则推荐的AERScreen估算模式对项目建设完成后有组织排放的主要污染物进行评价，估算结果见表25估算模式计算结果表污染物名称污染物最大地面浓度最大地面浓度(mg/m3)占标率(%)有组织沥青烟排气筒沥青烟3330.00050.01苯并[a]芘3331.2×10-80.4043NOX0.04390.02由表25的预测结果可知，本项目有组织排放废气污染物最大落地浓度小，且占标率均小于1%，对周边环境影响较小。(4)施工期大气防治措施①合理规划施工期，尽量避开雨季。施工现场地必须进行硬化处理，有条件的采取砼地坪。规划好运输车辆的运行路线与时间，尽量避免在交通集中区和居民住宅等敏感区行驶。②石灰、粉煤灰等路用粉状材料散装运输时，应采取遮盖。③混合料拌合采取集中拌合，拌合站距离敏感点的距离不小于200m，并应设置在当地施工季节最小频率风向的被保护对象的上风侧。④施工场地周边设置围挡，以减少起尘量。根据天气情况，定期对裸露的施工道路和施工场所洒水。⑤加强回填土方堆放场的管理，要制定土方表面压实、定期喷水、覆盖等措施；减少施工材料的堆存时间和堆存量，加快物料的周转速度。建筑材料露天堆放地点尽量远离居民，并采取洒水措施，减少扬尘产生。⑥施工工地严格落实建筑工地“洒水、覆盖、硬化、冲洗、绿化、围挡”六个100%措施。⑦易产生扬尘的物料堆置必须采取密闭、遮盖、洒水等抑尘措施，减少露天装卸作业，严禁渣土车遗撒。⑧施工单位必须选用符合国家卫生防护标准的施工机械和运输工具，确保其废气排放符合国家有关标准。加强对机械设备的养护，减少不必要的空转时间，以控制尾气排放。⑨施工过程中受环境空气污染影响最严重的是施工人员。施工单位应着重对施工人员采取防护和劳动保护措施，如缩短工作时间和发放防尘口罩等。综上，拟建项目施工期的扬尘将对沿线环境空气质量产生一定的不利影响，采用经常洒水抑尘、运输筑路材料的