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关于谈列车车钩分离的原因及控制概论

随着列车牵引重量的不断增大，速度的提高及作为装在棚、敞、罐、平等常用车上的13号车钩，因使用时间长，所存在的问题也暴露的日渐明显，以致列车分离事故已成为多发事故。由于事故发生率高，对运输秩序的干扰和造成的经济损失也较为严重，应该引起重视，积极予以防止。第2页,共8页，2024年2月25日，星期天车钩

车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。第3页,共8页，2024年2月25日，星期天车钩结构车钩由钩头，钩身、钩尾三个部分组成。第4页,共8页，2024年2月25日，星期天车钩的三种工作状态为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有以下三种位置：锁闭位置：车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置。开锁位置：即钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置。全开位置：即钩舌已经完全向外转开的位置。

第5页,共8页，2024年2月25日，星期天第6页,共8页，2024年2月25日，星期天列车分离的外观特征及原因1.车钩自动分离

2.拉断车钩分离

3.拉断钩尾框造成分离

4.车钩防跳失灵造成的分离

第7页,共8页，2024年2月25日，星期天感谢大家观

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