道路勘测设计（长安大学）智慧树知到期末考试答案2024年

道路勘测设计（长安大学）智慧树知到期末考试答案2024年道路勘测设计（长安大学）设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（

）。

A:两侧路面中线标高B:路面高程C:两侧路面边缘标高D:中央分隔带外侧边缘标高答案:两侧路面边缘标高不使驾驶员操纵方向盘感到困难的平曲线最小长度为计算行车素的的（）行程。

A:3sB:5sC:9sD:6s答案:3s计算行车速度是决定公路()的基本要素。

A:平面线形B:几何线形C:横面线形D:纵面线形答案:纵面线形不属于纵断面设计的控制指标是（）

A:最大纵坡B:平均纵坡C:最短坡长D:坡度角答案:坡度角大致沿分水岭方向所布设的路线称为越岭线。

A:错B:对答案:错一般公路在旧路改建时的超高构成可采用()。

A:外边轴旋转B:中轴旋转C:内边轴旋转答案:中轴旋转汽车在8%～9%纵坡行驶时，可使用一档上坡，此时坡长要受到限制()

A:错B:对答案:对公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（

）。

A:4%

B:3%

C:2%

D:非定值答案:2%为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶,纵坡应具有一定的平顺性,起伏不宜过大和过于频繁。（）

A:对B:错答案:对关于平纵组合，不正确的是（）。

A:平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡B:避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线C:一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹D:避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线答案:平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡回头展线的优点()

A:施工方便B:平面线形好C:避让地质不良地段比较容易D:纵坡均匀答案:避让地质不良地段比较容易超高附加纵坡度，是指超高后的（

）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。

A:外侧路面边缘B:外侧路肩边缘

C:路面中心D:路边答案:外侧路面边缘竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（

）。

A:切曲差

B:切线长C:曲线长D:外距答案:曲线长为保持技术标准的连续性,一条公路不能只采用同一公路等级。（）

A:对B:错答案:错我国采用的设计速度的最大值和最小值分别是

120km/h和20km/h。

A:错B:对答案:对护坡道的作用是（

）。

A:属于路基防护工程范畴B:有利于路面排水C:减缓路堤边坡保证路基稳定D:利于路基排水

答案:减缓路堤边坡保证路基稳定公路纵断面设计时，竖曲线一般采用（

）

A:高次抛物线

B:二次抛物线

C:双纽线D:回旋曲线答案:二次抛物线高速公路和一级公路容许的交通组成是（）。

A:专供小汽车行驶B:专供汽车行驶C:大客车D:混合行驶答案:专供汽车行驶公路弯道加宽一般在()进行。

A:两侧B:外侧C:路边D:内侧答案:内侧超高缓和段的横坡度由2％(或1．5％)过渡到0％路段的超高渐变率不得小于()。

A:1／150B:1／100C:1／200D:1／330答案:1／330当平曲线半径小于（

）时，平曲线应设置超高。

A:设超高的最小半径B:不设超高最小半径C:极限最小半径D:一般最小半径答案:不设超高最小半径公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。（）

A:对B:错答案:错《技术标准》规定各级公路最大容许合成坡度的目的是()。

A:控制最大超高横坡度B:控制急弯和陡坡的组合C:保证冰雪路面的行车安全D:比纵坡指标更科学合理答案:控制急弯和陡坡的组合纸上定线是指在大比例尺（一般为）地形图上确定公路中线。

A:1：5000B:1：500~1：2000C:1：1000

D:1：5000~1：10000答案:1：500~1：2000平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（

）。

A:无要求

B:靠近城镇C:穿过城镇

D:离开城镇答案:靠近城镇实地放线的时间阶段是（）。

A:养护阶段B:勘测设计阶段C:施工阶段D:竣工阶段答案:勘测设计阶段反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是()

A:横向力系数B:离心力C:垂向力D:横向力答案:横向力系数通常为一般公路所采用的测设程序是（）。

A:三阶段测设B:一阶段测设C:二阶段测设D:四阶段测设答案:二阶段测设一定等级的公路Rmin决定于（）。

A:imax和VB:φmax和imaxC:φmax和V答案:φmax和imax空气阻力大小的主要影响因素是（）

A:道路质量B:汽车车速C:轮胎与路面的附着条件D:汽车质量答案:汽车车速设置超高的目的是为了排水。（）

A:错B:对答案:错高速、一级公路一般情况下应保证（

）。

A:会车视距B:停车视距C:超车视距D:安全视距

答案:会车视距道路横断面包括：路面、路肩、中央分隔带、边沟、边坡、截水沟、护坡道、变速车道、爬坡车道、紧急停车带及用地范围内设置的标志、照明、防护设施等()

A:对B:错答案:错详细测量结束后需要编制（

）

A:设计概算B:施工预算C:竣工决算D:施工图预算答案:施工图预算在超高加宽的设计中,过渡段的长度一般要长于缓和曲线。（）

A:对B:错答案:错横向力系数的定义为（）。

A:横向力与竖向力的比值B:横向力与垂向力的比值C:汽车所受到的横向力D:横向力与竖向力的差值答案:横向力与垂向力的比值当原地面的自然横坡陡于1∶5，填方路堤在填筑时，须将地面挖成梯台()

A:对B:错答案:对越岭线展线时为了能争取延长路线，较好的办法是利用一面山坡连续回头展线()

A:错B:对答案:错当设计速度为60km／h时，φ值取0.06，超高横坡度采用0.04，则圆曲线的一般最小半径值应为（）。

A:285mB:1417mC:380m答案:285m各等级公路最小纵坡的规定是从减少工程量的角度考虑，一般最小纵坡不小于3%。（）

A:错B:对答案:错《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（

）。

A:月平均日交通量B:日平均小时交通量

C:年平均日交通量

D:最大交通量答案:年平均日交通量横向力系数的含义是（

）。

A:横向力和竖向力的比值

B:横向力和垂向力的比值C:单位车重上受到的横向力

D:横向力和竖向力的差值答案:单位车重上受到的横向力汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（

）行驶。

A:无法确定B:等速

C:加速D:减速答案:等速根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于（）

A:不设超高的最小半径B:极限最小半径C:一般最小半径D:临界半径答案:不设超高的最小半径新建双车道公路的超高方式一般采用（

）。

A:中轴旋转B:内外边轴旋转C:内边轴旋转

D:外边轴旋转答案:内边轴旋转双车道公路一般情况下应保证（

）。

A:会车视距B:停车视距C:超车视距D:行车视距答案:会车视距横向力系数μ为单位车重上受到的横向力，横向力的存在对行车产生不利影响，而且μ越大越不利。（）

A:错B:对答案: