汽车配气机构课件

汽车配气机构ppt课件配气机构概述配气机构主要部件配气机构的工作特性配气机构的维护与检修新型配气机构技术contents目录01配气机构概述配气机构是汽车发动机的重要组成部分，主要作用是控制和调节发动机的进气和排气过程，确保发动机正常运转。作用配气机构通常由气门、气门弹簧、气门座、气门导管等组成。组成配气机构的作用与组成03按气门数量可分为单气门和双气门两种。01按气门安装位置可分为下置式、中置式和上置式三种。02按气门驱动方式可分为摇臂式、摆臂式和凸轮轴直接式三种。配气机构的分类配气机构通过控制气门的开启和关闭，实现发动机的进气和排气过程。在进气冲程，气门开启，新鲜空气进入气缸；在压缩冲程，气门关闭，空气被压缩；在燃烧冲程，气门再次开启，燃料燃烧产生的气体被排出气缸。工作过程配气机构通过凸轮轴的旋转来驱动气门开启和关闭。凸轮轴上的凸轮与气门顶杆相接触，当凸轮轴旋转时，凸轮推动顶杆使气门开启或关闭。同时，气门弹簧的作用是使气门在关闭状态下保持静止，并在气门开启后将其推回关闭位置。工作原理配气机构的工作原理02配气机构主要部件气门是配气机构中的重要部件，其作用是控制发动机进气和排气的启闭。气门通常由头部和杆部组成，头部用于与气门座配合，杆部用于与气门导管配合。气门的材料通常为铸铁或合金钢，经过热处理以提高其耐磨性和耐疲劳性。气门的启闭由气门弹簧的弹力控制，气门弹簧的弹力大小直接影响气门的关闭和开启时间。01020304气门010204气门导管气门导管的作用是引导气门作直线运动，保证气门与气门座的良好配合。气门导管通常由金属材料制成，具有较高的耐磨性和耐高温性。气门导管与气门杆之间应保持适当的间隙，以保证气门运动的灵活性和减少磨损。气门导管在安装时需要进行研磨，以确保其与气门杆的配合精度。03气门弹簧的作用是控制气门的开启和关闭时间，保证配气机构的正常工作。气门弹簧的弹力大小直接影响气门的关闭和开启时间，因此需要选择合适的弹簧刚度和预紧力。气门弹簧通常由高碳钢制成，经过热处理以提高其弹性和耐疲劳性。气门弹簧的安装位置和方式也需注意，应保证其在工作过程中不会发生扭曲或卡滞现象。气门弹簧气门座圈的作用是与气门配合，控制发动机的进排气。气门座圈的加工精度要求较高，需保证其与气门的配合精度和密封性能。气门座圈气门座圈通常由合金钢或铸铁制成，经过热处理以提高其耐磨性和耐高温性。气门座圈在安装时需注意其位置和方向，以保证配气机构的正常工作。ABCD气门锁片和弹簧座气门锁片通常由金属材料制成，具有一定的弹性和耐疲劳性。气门锁片的作用是固定气门弹簧座，保证气门弹簧的正常工作。气门弹簧座的作用是固定气门弹簧，保证其正常工作。气门锁片的安装位置和方式需注意，应保证其在工作过程中不会发生扭曲或脱落现象。03配气机构的工作特性指在进气过程中，配气机构将新鲜空气充入气缸的能力。充气效率的高低直接影响发动机的动力性和经济性。充气效率受到多种因素的影响，如进气门直径、气门升程、气门间隙等。为了提高充气效率，需要综合考虑这些因素，并进行优化设计。充气效率影响因素充气效率配气相位指进、排气门的开启和关闭时刻以及开启持续时间。合理的配气相位可以提高发动机的动力性和经济性。调整方法配气相位可以通过调整气门正时和气门升程来实现。在发动机的不同工况下，需要采用不同的配气相位来获得最佳性能。配气相位可变配气机构指能够根据发动机工况自动调整配气相位的机构。可变配气机构可以提高发动机的适应性和性能。实现方式可变配气机构可以通过多种方式实现，如采用可变气门正时技术、可变气门升程技术等。这些技术可以通过电子控制单元的控制来实现自动调整。可变配气机构04配气机构的维护与检修气门间隙是影响配气机构正常工作的关键因素，应定期检查并调整气门间隙，确保其处于正常范围内。定期检查气门间隙定期清洁配气机构的各部件，特别是气门、气门座和气门导管等，并使用合适的润滑剂进行润滑，以减少磨损和卡滞。清洁和润滑密封件如气门油封、气缸垫等易损件应定期检查，如有损坏应及时更换，以保证配气机构的密封性能。检查和更换密封件配气机构的维护

配气机构的检修拆卸和清洗将配气机构从发动机上拆卸下来，对各部件进行彻底清洗，以去除积碳和污垢。检查和更换零件检查各部件的磨损和损坏情况，如气门、气门座、气门导管、凸轮轴等，如有需要应进行更换。调整和装配根据需要调整气门间隙、气门升程等参数，然后将各部件按照正确的顺序和位置进行装配，确保配气机构的正常工作。气门漏气气门密封不良或气门座磨损严重可能导致气门漏气，应更换密封圈或气门座圈，研磨气门等方法排除故障。气门异响气门间隙过大或过小、气门挺柱松动等原因可能导致气门异响，应检查并调整气门间隙，紧固挺柱螺丝等方法排除故障。凸轮轴响凸轮轴轴承损坏或凸轮轴弯曲可能导致凸轮轴响，应更换轴承或更换凸轮轴排除故障。常见故障诊断与排除05新型配气机构技术总结词通过改变气门开启和关闭的时间，优化发动机在不同工况下的进气效果。详细描述可变气门正时技术通过电子控制单元（ECU）对气门开启和关闭时间进行调节，以适应不同转速和负载的需求。在高转速时，气门开启时间延长，增加进气量，提高发动机功率；在低转速和怠速时，气门开启时间缩短，减少进气量，降低油耗和排放。可变气门正时技术通过改变气门开启的大小，优化发动机在不同工况下的进气量。总结词可变气门升程技术通过改变气门锥角或采用多级气门，实现气门开启大小的可调节。在高转速时，气门升程增大，增加进气量，提高发动机功率；在低转速和怠速时，气门升程减小，减少进气量，降低油耗和排放。详细描述可变气门升程技术VS结合可变气门正时和升程技术，实现发动机在不同工况下的最优进气效果。详细描述可变气门正时和升程调节技术通过电子控制单元