任务一 制动系统的功用与组成

汽车悬挂、转向与制动系统维修汽车维修底盘维修汽车制动系统任务一

制动系统的功用与组成知识目标（1）掌握汽车制动系统的功用及基本类型。（2）掌握汽车制动系统的基本组成及工作原理。（3）掌握汽车制动系统的工作要求。能力目标（1）能够识别车辆中制动系统的类型。（2）能够描述制动系统中各部件的位置及名称。任务目标汽车在保证行驶安全的前提下，应尽可能提高行驶速度，以提高运输生产率，同时还应视做到需要减速和停车。因此，汽车上必须设有用来强制汽车减速和停车，以及能使汽车在坡道上停放的可靠装置——汽车制动系统。下面进入汽车制动系统功用与组成的学习。任务引入相关知识制动系统是汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统的作用包括：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。一、制动系统的功用二、制动系统的组成供能装置包括供给、调节制动所需能量，以及改善传能介质状态的各种部件。其中，产生制动能量的部分称为制动能源。人的肌体也可作为制动能源。供能装置1控制装置包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板。控制装置2传动装置包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸、轮缸。传动装置3制动器是产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中包括辅助制动系统中的缓速装置。较为完善的制动系统还具有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等附加装置，汽车制动系统如图3-1所示。制动器4（1）行车制动系统：使行驶中的汽车减速或停车，行车制动如图3-2所示。（2）驻车制动系统：使停驶的汽车驻留原地不动，驻车制动如图3-3所示。（3）应急制动系统：在行车制动系统失效后使用的制动系统。（4）辅助制动系统：增设的制动装置，以适应山区行驶及特殊用途汽车的需要。按制动系统的作用分类1三、制动系统的分类（1）人力制动系统：以驾驶员的肌体作为制动能源的制动系统。（2）动力制动系统：完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系统。（3）伺服制动系统：兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统。按制动系统的制动能源分类2（1）机械系统：以机械传输制动能量的制动系统。（2）液压系统：以液压传输制动能量的制动系统。（3）气压系统：以气压传输制动能量的制动系统。（4）电磁系统：以电磁力传输制动能量的制动系统。（5）组合系统：以多种方式传输制动能量的综合制动系统。按照制动能量的传输方式分类3（1）单回路制动系统：全车制动用一条制动回路的制动系统。（2）双回路制动系统：全车制动用两条制动回路的制动系统。按制动回路分类4四、制动系统的工作原理制动作用力的产生1如图3-4所示，制动时，驾驶人踩下制动踏板，推杆便推动主缸活塞，迫使制动液经油管进入制动轮缸，推动轮缸活塞克服回位弹簧的拉力，使制动蹄绕支承销转动而张开，消除制动蹄与制动鼓之间的间隙后压紧在制动鼓上。这样，不旋转的制动蹄摩擦片对旋转的制动鼓就产生一个摩擦力矩Mu，其方向与车轮旋转方向相反，其大小取决于轮缸的张开力、摩擦系数及制动鼓和制动蹄的尺寸。制动鼓将力矩Mu传至车轮后，由于车轮与地面的附着作用，车轮即对地面作用一个向前的周缘力Fa。同时，地面也会给车轮一个向后的反作用力，这个力就是车轮受到的地面制动力Fb。各车轮上的制动力之和就是汽车受到的总制动力。在制动力的作用下，汽车就会减速，甚至停车。放松制动踏板，在回位弹簧的作用下，制动蹄与制动鼓的间隙又得以恢复，从而解除制动。最好的制动条件2制动时，车轮上的制动力Fb随踏板力及其产生的摩擦力矩Mu的增大而增大。但受到轮胎与附着情况的限制，制动力不可能超过附着力。当制动力等于附着力时，车轮将被抱死而在路面上滑拖。滑拖会使胎面局部严重磨损，在路面上留下一条黑色的拖印。同时，滑拖会使胎面产生局部高温，使胎面局部稀化，轮胎与路面间如同被一层润滑剂隔开，使附着系数减小。最大制动力和最短制动距离并不是在车轮抱死时出现，而是在车轮将要抱死而又未完全抱死时（制动力接近附着力）出现，即在所谓“临界状态”时，达到最大值。可见，制动到抱死状态所能达到的制动力与车轮上的垂直载荷成正比，即车轮上的载荷越大，可能获得的制动力也应越大。为此，应根据各类汽车前后桥车轮所分配的质量不同（包括附着质量和转移质量），从制动器的结构形式上（如张开机构、制动鼓、制动蹄的形式和尺寸等方面），合理地分配制动力的大小，以获得较理想的制动工作状态。实际上，一般结构的制动器在制动过程中，因车轮的载荷及其与地面附着系数不是常数，所以很难完全避免车轮抱死滑拖。因此，现代车辆基本上都配备了电子控制的防抱死制动系统，即ABS系统，能有效控制车轮的抱死现象。五、制动系统的要求具有良好的制动性能1包括制动效能、制动效能的恒定性、制动时的方向稳定性三个方面。制动效能的评价指标有制动距离、制动减速度、制动力和制动时间。制动效能的恒定性指抗“热衰退”和抗“水衰退”能力。制动时的方向稳定性是指制动时保持原有行驶方向的能力。而在实际使用过程中，往往用制动效能中的制动距离来衡量整车的制动性能。制动距离是以某一速度开始紧急制动，从驾驶人踩上制动踏板起直至停车为止，汽车所走过的距离。操纵轻便2操纵制动系统所需的力不应过大。对于人力液压制动系统，最大踏板力不大于500N（轿车）和700N（货车）。踏板行程货车不大于150mm，轿车不大于120mm。制动