2013年1月自考00100国际运输与保险试题及答案含解析

国际运输与保险年月真题

0010020131

1、【单选题】《华沙公约》规定航空运输当事人双方订立的航空运输契约是

提单

航空托运单

A:

航空货运单

B:

载货清单

C:

答D:案：B

解析：在《华沙公约》中，航空货物运输的凭证被称为“航空托运单”，是订立契约、接

受货物和承运条件的初步证明。所以，航空托运单就是双方当事人订立的航空运输契约。

2、【单选题】航空运输中，在货物体积小、重量大的情况下，计费重量按

实际重量

体积重量

A:

净重

B:

毛重

C:

答D:案：A

解析：计费重量是指据以计算运费的货物的重量。在航空货物运输中，计费重量是按实际

重量和体积重量两者之中较高的一种计收。在货物体积小、重量大的情况下，以实际重量

（即毛重量）作为计费重量；在货物体积大、重量小的情况下，则以货物的体积重量作为

计费重量。

3、【单选题】在选择航空运价时，如遇两种运价均可适用时，则应首先使用

等级运价

一般货物运价

A:

特种货物运价

B:

军用品运价

C:

答D:案：C

解析：航空运费计算时，如果遇到几种运价均可使用时，选择的顺序应首先使用特种货物

运价，其次是等级货物运价，最后是普通货物运价。

4、【单选题】下列运输方式中，被认为是水上运输的一个重要组成部分，同时也是连接内陆

腹地和沿海地区纽带的是

海运

公路运输

A:

航空运输

B:

内河运输

C:

答D:案：D

解析：内河运输是水上运输的一个重要组成部分，同时也是连接内陆腹地和沿海地区的纽

带。它具有运量大、投资少、成本低、耗能少的特点。参见教材p150

5、【单选题】管道运输适用于

气体和液体货物

固定货物

A:

贵重货物

B:

双向运输

C:

答D:案：A

解析：管道运输就其运输对象可分为液体管道、气体管道和水架管道。

6、【单选题】《国际集装箱安全公约》对我国开始生效是

1959年

1972年

A:

1981年

B:

1990年

C:

答D:案：C

解析：《国际集装箱安全公约》于1981年9月对我国生效。

7、【单选题】大陆桥运输单证中作为承运人与托运人之间运输合同的证明是

集装箱装箱单

联运提单

A:

国际铁路货运提单

B:

联运合同

C:

答D:案：B

解析：联运提单是承运人收到货物后签发给托运人的单证，其性质和作用与海运提单相

同。它是承运人签发给托运人的货物收据，是承运人与托运人之间运输合同的证明，是收

货人或提单持有人凭以提取货物的所有权凭证。

8、【单选题】我国现代意义的国际货运代理制度始于

丝绸之路之后

鸦片战争之后

A:

新中国成立之后

B:

改革开放之后

C:

答D:案：B

解析：1840年鸦片战争以后，随着帝国主义列强的入侵，具有资本主义色彩的国际贸易、

航运、保险、海关等行业被引进，现代意义的国际货运代理制度才开始在我国出现。

9、【单选题】在我国，经营航空国际货物运输代理业务的企业，注册资本最低为

100万元

200万元

A:

300万元

B:

500万元

C:

答D:案：C

解析：经营航空国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为300万元人民币。

10、【单选题】运输单证简化的方向是

单证系统化

单证标准化

A:

单证程序化

B:

无纸贸易

C:

答D:案：D

解析：在运输单据和手续上，日趋简化和统一，以适应现代化管理的要求，这些变化有效

的促进了运输效率的提高。所以此题选择D，只有D可以使运输单证简单化。

11、【单选题】在宏观上，衡量合理运输的标志是

某个部门的利益

某个产业的利益

A:

个体的收益

B:

社会整体的效益

C:

答D:案：D

解析：运输业是一个庞大的系统工程，它需要交通运输部门、工业部门、商业部门、物资

管理部门和外贸部门的共同努力，必须搞好各有关部门和单位的协调工作。因此，在宏观

上衡量合理运输，就要从全局利益出发，从社会整体的效益出发，而不是仅考虑某个部门

的利益。参见教材p220

12、【单选题】商业信用保险的最主要险种是

贷款信用保险

赊销信用保险

A:

预付信用保险

B:

个人贷款信用保险

C:

答D:案：B

解析：商业信用保险又可分为贷款信用保险、赊销信用保险、预付信用保险及个人贷款信

用保险等几个险种。其中以商品赊销方的信用为保险标的的保险是商业信用保险中最主要

的险种。

13、【单选题】下列保险合同不属于补偿性保险合同的是

人寿保险合同

责任保险合同

A:

信用保险合同

B:

财产保险合同

C:

答D:案：A

解析：从理论上讲，除人寿保险合同以外，各种保险合同都是补偿性合同。补偿合同的实

质，就是补偿因保险标的的损失而给被保险人造成的经济损失。补偿性的保险合同都是根

据补偿原则来履行保险的补偿职能。

14、【单选题】最早提出合理预期原则的保险学者是

美国人

德国人

A:

法国人

B:

英国人

C:

答D:案：A

解析：最早提出合理预期原则的美国保险学者柯顿对这一原则作了如下的表述：一般而

言，法庭应保护投保人、被保险人和预期受益人对有关保险合同所提供的承保范围的合理

期望，即使通过仔细研究保单条款表明这种期望违背了保险人的明示意图。参见教材p321

15、【单选题】导致财产保险单转让的往往是

投保人的变更

受益人的变更

A:

财产所有权的变更

B:

财产占有权的转移

C:

答D:案：C

解析：财产保险单的转让往往是因保险标的所有权的转移（包括买卖、让与和继承）而导

致的。参见教材p318

16、【单选题】世界上最早的具有现代意义的保险单比萨保单诞生于

法国南部阿尔兹

古希腊

A:

意大利

B:

英国

C:

答D:案：C

解析：世界上最早的具有现代意义的保险单是1384年诞生于意大利的比萨保单。参见教

材p331

17、【单选题】国际海洋货运保险关于部分损失赔偿的规定一般采取的做法是

部分损失免赔

相对免赔额

A:

绝对免赔额

B:

对部分损失的赔偿无任何限制

C:

答D:案：B

解析：对于部分损失给予赔偿，但对未达到约定金额或百分比的部分损失不赔；而对已达

到或超过约定金额或百分比的部分损失，全部给以赔偿，即按实际损失额赔偿。这种做法

就是相对免赔额的规定。国际海洋货运保险关于部分损失赔偿的规定一般均采取此种做

法。

18、【单选题】目前国际共同海损理算一般采用的规则是

约克•安特卫普规则

北京理算规则

A:

海牙规则

B:

维斯比规则

C:

D:

答案：A

解析：国际上共同海损的理算一般按约克•安特卫普规则办理。参见教材p356

19、【多选题】国际铁路联运运单的附随单证通常有

出口货物报关单

出口许可证

A:

品质证明书

B:

运行报单

C:

装箱单

D:

答E:案：ABCE

解析：运单的随附单证通常包括：出口货物报关单、出口许可证、品质证明书、商检证、

卫生检疫证、动植物检疫证以及装箱单、磅码单、产地证和装箱单（发运清单）等。

20、【多选题】国际航空运输协会的特点有

自愿参加

不排他性

A:

非政治的

B:

民间的

C:

排他的

D:

答E:案：ABCD

解析：国际航空运输协会是各国航空运输企业之间的联合组织，会员必须是国际民用航空

组织成员国的空运企业。

21、【多选题】内河运输的特点有

运量大

投资少

A:

成本低

B:

耗能少

C:

速度快

D:

答E:案：ABCD

解析：内河运输是水上运输的一个重要组成部分，同时也是连接内陆腹地和沿海地区的纽

带。它具有运量大、投资少、成本低、耗能少的特点。参见教材p150

22、【多选题】咨询代理的业务包括

货物装卸

调查有关企业的财政信誉

A:

核算运输成本

B:

帮助选择经济合理的运输方式

C:

理货

D:

答E:案：BCD

解析：咨询代理根据委托人的需要研究解释有关法律、规章条款，调査有关企业的财政信

誉；核算运输成本；帮助选择经济合理的运输方式、运输工具和运输路线。

23、【多选题】按风险的来源划分，风险可分为

自然风险

社会风险

A:

政治风险

B:

经济风险

C:

道德风险

D:

答E:案：ABCD

解析：按照风险的来源划分，风险可分为自然风险、社会风险、政治风险和经济风险。参

见教材p231

24、【多选题】再保险按安排方式划分，可分为

临时分保

合同分保

A:

预约分保

B:

比例再保险

C:

非比例再保险

D:

答E:案：ABC

解析：再保险安排方式主要有三种：临时分保、合同分保和预约分保。参见教材p277

25、【多选题】下列属于保险合同的要件条款的规定的有

通知损失的规定

提供损失证明的要求

A:

暂停保险责任的规定

B:

保护受损标的的义务

C:

关于损失赔偿的规定

D:

E:

答案：ABCDE

解析：保险合同的要件条款主要有以下一些规定。（1）通知损失的规定。（2）提供损失

证明的要求。（3）暂停保险责任的规定。（4）保护受损标的的义务。（5）对保险标的

的损失检验和损失评估的规定。参见教材p317

26、【多选题】保险人承保的海上运输货物保险的费用损失主要有

施救费用

环境污染费用

A:

救助费用

B:

特别费用

C:

续运费用

D:

答E:案：ACDE

解析：保险人承担的海上运输货物保险的费用损失主要有施救费用、救助费用、特别费用

和续运费用等。

27、【多选题】协会货物基本险有

平安险

ICC(D)

A:

ICC(C)

B:

ICC(B)

C:

ICC(A)

D:

答E:案：CDE

解析：基本险是指可以独立投保的险种。我国的海洋货运基本险分为平安险、水渍险和一

切险；协会货物基本险有ICC（A）、ICC（B）和ICC（C）等。

28、【多选题】海运货物保险的投保人在填写投保单内的下列项目时必须填写的有

被保险人的名称

标记

A:

包装数量

B:

货物名称

C:

保险价值和保险金额

D:

答E:案：ABCDE

解析：海运货物保险的投保人在填写投保单内的下列项目时必须填写的有：被保险人的名

称、标记、包装数量、货物名称、保险价值和保险金额。参见教材p409

29、【问答题】简述我国对外贸易运输的任务。

答案：（1）认真贯彻国家对外政策。（2）按时、按质、按量完成进出口货物的运输服

务。（3）节省运杂费用，促进对外贸易服务。

30、【问答题】根据国际标准化组织(ISO)的规定，集装箱必须具备哪些条件？

答案：（1）具有耐久性，其坚固程度足以反复使用；（2）它是为了便于商品运送而专门

设计的，利用它以一种或多种运输方式运输时无须中途换装；（3）具有便于装卸和搬运

的装置，此种装置尤其有利于货物从一种运输方式转换到另一种运输方式；（4）设计时

注意到便于货物装满或卸空；（5）内容积为1立方米或1立方米以上。

31、【问答题】简述组织合理运输的措施。

答案：（1）合理选择运输方式和运输工具（2）正确选择运输路线和装卸中转港口（3）

提高货物包装质量，改进包装方法（4）提高装载技术

32、【问答题】简述风险规避的局限性。

答案：（1）规避风险对于一些风险而言虽然是可能的，但却不可行；（2）采取规避风险

措施，虽然可以避免某一种（些）风险，但却可能面临另一种（些）风险；（3）采取规

避风险的措施，也就意味着放弃了因这一风险的存在而产生的相关利益，因此采取避免风

险措施必然带来利益损失。

33、【问答题】构成可保利益的条件。

答案：（1）可保利益必须是合法的利益。（2）可保利益必须是可以衡量、可以计算、可

以估价的利益。（3）可保利益必须是确定的利益。

34、【问答题】简述修改劳合社Lloyd’sS．G．PolicyForm和协会货物条款的历史原

因。

答案：（1）其一，Lloyd'sSG．PolicyForm本身文字古老、陈旧，语言晦涩难懂，随着

各种新条款的增加及ICC条款的使用，它的本文条款已经徒具形骸，并且保单中的很多内

容与20世纪50年代以来高速发展的世界航运与贸易不相适应；（2）其二，加贴的“协

会货物条款”ICC(1963)与Lloyd'sSGPolicy本身的条款之间内客交叉重复，并且对

ICC(1963)的理解是建立在Lloyd'sSG．Policy、《MIA1906》，以及英国法院多年来对

Lloyd'sSG．Policy的各种判例和英国的法律及习惯上。要了解一份保单究竟承保什么风

险和损失，需要由对其有深入研究的专家学者来解释。

35、【问答题】B外贸公司按CIF价格条件出口一批大豆，合同总金额10000美元。加一成

投保平安险和短量险，保险费率分别为0.8%和0.2%。计算保险金额和保险费。

答案：保险金额=CIF价格*（1+投保加成率）=10000*（1+10%）=11000美元保险费=保险

金额*保险费率=11000*（0.8%+0.2%）=110美元

36、【问答题】天津运往某港口门锁一批，300箱。每箱体积为20厘米×30厘米×40厘

米，毛重为20公斤，当时燃油附加费为30%，港口拥挤附加费为10%，门锁计收标准是W/M，

等级为10级，基本运费为每吨运费433港元。计算应付运费。

答案：W=20公斤=0.02公吨；M=0.2*0.3*0.4=0.024立方米因为M>W，所以采用M计算运

费=基本运费*（1+附加费率）*总货运吨=433*（1+30%+10%）*（300*0.024）=4364.64港

元

37、【问答题】一份FOB贸易合同，货物在装船后，卖方向买方发出装船通知，买方已经向

保险公司投保“仓至仓条款一切险”，但货物在卖方仓库运往码头途中，因意外导致部分货

物损失，卖方向保险公司请求赔偿，保险公司如何处