2020年8月自考00100国际运输与保险试题及答案含解析

国际运输与保险年月真题

0010020208

1、【单选题】办理银行结汇时,下列提单中,一般可被银行接受的是（）

运输代理行提单

过期提单

A:

简式提单

B:

甲板货提单

C:

答D:案：C

解析：简式提单，又称短式提单、略式提单，是相对于全式提单而言的，是指提单背面没

有关于承运人与托运人及收货人之间的权利义务等详细条款的提单。”简式提单与全式提

单在法律上具有同等效力,简式提单按惯例可被银行接受。

2、【单选题】适合于装载酒、油类、液状化学品等液体货物的集装箱是（）

散装集装箱

罐状集装箱

A:

开顶集装箱

B:

框架集装箱

C:

答D:案：B

解析：适合于装载酒、油类、液状化学品等液体货物的集装箱是罐状集装箱。

3、【单选题】用于表示商船技术状况的指标是（）

船籍

船级

A:

船舶吨位

B:

船舶载重

C:

答D:案：B

解析：船级是表示商船技术状况的一项指标。在国际航运界，一般要求船舶经船级社或船

舶检验机构定期对其船舶的船体及机器设备等的技术性能进行鉴定，按船舶达到的不同等

级标准颁发船级证书。

4、【单选题】运输通道和运输工具合二为一的运输方式是（）

管道运输

A:

公路运输

邮政运输

B:

内河运输

C:

答D:案：A

解析：国际管道运输是把运输通道和运输工具合二为一的一种专门运输方式。

5、【单选题】保证机车车辆安全同行所必需的横断面的最小尺寸,称为（）

机车车辆限界

建筑接近限界

A:

铁路限界

B:

铁路轨距

C:

答D:案：B

解析：建筑接近限界是指每一条线路必须保有的最小空间的横断面,以便机车车辆安全通

过。

6、【单选题】以下单据中,由承运人所签发的表示已办安托运手续，同意承运单上所列的货

物的单据是（）

收货单

装货单

A:

托运单

B:

装货清单

C:

答D:案：B

解析：装货单是海洋运输中主要货运单证之一，它的主要作用有：(1)它是承运人确认承

运货物的证明。承运人签发装货单，即表示已办妥托运手续，承运人已同意承运单上所列

货物。装货单一经签订，运输合同即告成立，船、货双方都应受到约束。如发生退关而

造成损失，责任方即应承担责任。(2)它是海关对出口货物进行监管的单证。托运人可

凭装货单以及货物有关的其他单证，向海关办理出口货物报关手续，经海关准予出口，

即在装货单上加盖海关放行章。所以装货单又称关单，经加盖放行章的装货单，船方方

能收货装船。(3)它是承运人通知码头仓库或装运船舶接货装船的命令，托运人将装货

单连同货物送交承运人指定的仓库或船舶。理货人员按积载计划由装卸工人分票装船后，

即将实装数量、装舱部位及装船日期填在装货单上，交船方留存备查。P56

7、【单选题】《汉堡规则》决定承运人的责任采用的原则是（）

完全过失责任原则

不完全过失责任原则

A:

B:

推定过失责任原则

完全责任原则

C:

答D:案：C

解析：《汉堡规则》决定承运人的责任采用的原则是推定过失责任原则。

8、【单选题】在对香港地区进行铁路运输时,货车过轨后,作为全国铁路进出口货运在香港的

主要代理是（）

深圳外运分公司

香港中旅社

A:

香港中旅货运有限公司

B:

香港外运公司

C:

答D:案：C

解析：内地铁路与香港铁路不办理直通联运，因此就形成了现行的运输方式，即发送地

以内地运输方式向铁路办理托运，将货物运至深圳北站。收货人为深圳外运分公司或中铁

外服深圳分公司,二者作为各外贸发货单位的代理与铁路办理租车手续，并付给租车费，

办理货车过轨去香港。货车过轨后，香港中旅货运有限公司作为全国铁路进出口货运在

香港的主要代理，在港段重新起票,将货物托运至九龙。

9、【单选题】国际发货人协会和世界上私人发运公司的组织是（）

国际货物运输代理协会

国际民用航空组织

A:

国际航空运输协会

B:

国际航空运输代理协会

C:

答D:案：A

解析：国际货物运输代理协会(FIATA)。国际货物运输代理协会是国际发货人协会和世界

上私人发运公司的组织。于1926年5月31日在维也纳成立。

10、【单选题】将企业的某--种经营活动或者经营活动的某一部分以契约的形式承包给其他

专业经营机构完成的新型管理思路称为（）

外包

第三方物流

A:

契约物流

B:

仓储物流

C:

答D:案：A

解析：外包:是指将企业的某一种经营活动或者经营活动的某一部分以契约的形式承包给

其他专业经营机构完成。

11、【单选题】下列哪项保险是保险业中历史最悠久的保险业务,它是现代保险业的起源

（）

货物运输保险

工程保险

A:

火灾保险

B:

海上保险

C:

答D:案：D

解析：海上保险是保险业中历史最悠久的保险业务,它是现代保险业的起源。

12、【单选题】海上保险的萌芽是（）

单独海损的分摊原则

船舶抵押贷款

A:

共同海损的分摊原则

B:

劳合社

C:

答D:案：C

解析：海上保险的萌芽。公元前9世纪，地中海—带的国家已经有了广泛的海上贸易活

动。逐渐形成了一条“一人为大家，大家为一人”的公认原则，即被抛弃货物的损失，由

受益各方共同分担。这一原则于公元前916年被善于经营海上贸易的罗得岛居民所制定的

《罗地安海商法》所吸收，正式规定为：凡因减轻船舶载重而抛弃人海的货物，为全体利

益而损失者，应由全体分摊偿还。此规定最早体现了“危险分摊”这一保险基本原理，成

为海上保险的借鉴和萌芽，后人称其为共同海损。

13、【单选题】商业信用保险的最主要险种是（）

贷款信用保险

个人贷款信用保险

A:

预付信用保险

B:

赊销信用保险

C:

答D:案：D

解析：商业信用保险又可分为贷款信用保险、赊销信用保险、预付信用保险及个人贷款信

用保险等几个险种。其中以商品赊销方的信用为保险标的的保险是商业信用保险中最主要

的险种。

14、【单选题】根据保险合同的“合理预期原则".下列说法正确的有（）

合理预期原则“要求在解释保险合同时要从保险人利益的角度去解释合同“

合理预期原则可以说是“附和合同”特点的进一步发展

A:

最早提出“合理预期原则"的人是英国学者柯顿

B:

“合理预期原则"是在合同签订过程中适用的原则

C:

答D:案：B

解析：在处理合同双方就保险合同的责任范围产生的争议时，常常采用的法律原则是

“合理期望原则气“合理期望原则”可以说是“附和合同”这一合同特点在保险合同解释

方面的进一步发展。P311

15、【单选题】下列不属于共同海损牺牲和费用的是（）

船舶在海上航行时丢失了螺旋桨.船长命令将船舶驶入附近的港口进行修理而产生的费用

船舶货舱起火,因救火而造成船舶或货物的损失

A:

船舶被恶劣气候所围困.但未受损害.船长担心危险而命令将船驶往锚地避风所产生的.损失

B:

船舶搁浅,船底划破从而产生的修船费用

C:

答D:案：C

解析：构成共同海损的条件：1.导致共同海损的危险必须是真实存在的、危及船舶与货物

共同安全的危险；2.共同海损的措施必须是为了解除船、货的共同危险，人为地、有意识

地采取的合理措施；3.共同海损的损失是特殊性质的，费用损失必须是额外支付的；4.共

同海损的损失必须是共同海损措施的直接的、合理的后果；5.造成共同海损损失的共同海

损措施最终必须有效果。

16、【单选题】以下选项中,不属于我国海洋运输货物保险条款的除外责任的是（）

被保险人故意或过失所致损失

承运人故意或过失所致损失

A:

由发货人责任所引起的损失

B:

货物的自然损耗所引起的损失

C:

答D:案：B

解析：考查：我国海洋运输货物保险条款的除外责任。基本险的除外责任有：被保险人故

意或过失所造成的损失；属于发货人责任所引起的损失；在保险责任开始前，被保险货物

已经存在的品质不良或数量短差所造成的损失；货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市

价跌落、运输延迟所引起的损失或费用；战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责

任。

17、【单选题】一般订有“估价条款"的海运货物保险单是（）

定值保险单

流动保险单

A:

预约保险单

B:

总括保险单

C:

答D:案：C

解析：预约保险单内一般都订有“估价条款”（ValuationClause），主要是对标的物

的计价方法做出规定。

18、【单选题】航空运输货物险的两种基本险的保险责任采用的条款是（）

“门到门”条款

“桌到桌"条款

A:

“仓至仓”条款

B:

“港到港”条款

C:

答D:案：C

解析：航空运输货物险的两种基本险的保险责任采用的条款是“仓至仓”条款。

19、【多选题】下列条款属于提单背面条款的是（）

文字条款

定义条款

A:

留置权条款

B:

承运人责任期间

C:

包装和标志

D:

答E:案：BCDE

解析：多数航运公司提单的背面都包括：（1）定义条款了；（2）首要条款；（3）承运

人的责任和豁免；（4）承运人责任期间；（5）包装和标志；（6）运费和其他费用；

（7）自由转船条款；（8）托运人错误申报条款；（9）承运人赔偿责任限额条款；

（10）危险品、违禁品条款；（11）共同海损；（12）留置权条款。

20、【多选题】国际贸易运输的主体组织结构有（）

交通运输部门

托运人

A:

货运代理人

B:

保险公司

C:

收货人

D:

E:

答案：ABCE

解析：国际贸易运输的主体组织结构有：（1）交通运输部门；（2）托运人；（3）货运

代理人；（4）收货人。

21、【多选题】下列哪些损失属于实际全损?（）

货物遭遇大火被全部焚毁

载货船舶失踪达到一定时期仍无音讯

A:

茶叶被海水浸泡,丧失了茶叶的味道.不能再饮用

B:

航行中被海盗抢掠

C:

载货船舶在海上航行中遭遇暴风巨浪.海水进入船舱致使部分货物受损

D:

答E:案：ABCD

解析：实际全损，也称绝对全损。按照英国《1906年海上保险法》第57条、58条的规

定，实际全损是指由保单承保风险造成的下列四种损失情况：1.被保险货物的实体已经完

全灭失；2.被保险货物遭到了严重损失，已丧失了原有的用途和价值；3.被保险人对保险

货物的所有权已无可挽回地被完全剥夺；4.载货船舶失踪达到一定时期（我国《海商法》

规定为2个月）仍无音讯。P346-P347

22、【多选题】保险按保险经营的目的不同进行分类,可以分为（）

强制保险

商业保险

A:

政策保险

B:

社会保险

C:

自愿保险

D:

答E:案：BCD

解析：按照保险实施的方式不同，保险被分为强制保险和自愿保险;按照保险经营的目的

不同，保险被分为商业保险、政策保险和社会保险；按照经营保险的主体不同，分为私营

保险与政府保险。P254

23、【多选题】不合理运输的表现有（）

货物包装不合理造成货物损耗和运输容积的浪费

布局不合理造成的过远运输

A:

对外签订进出口合同时缺乏考虑运输条款,造成履约困难

B:

货物和运输T具以及运输方式不配套

C:

出口货物在单证不齐的情况下盲目发货,造成无效运输

D:

E:

答案：ABCDE

解析：在国际贸易货物运输工作中，不合理运输可以归结为下列几种类型。（1）生产、

加工、包装、仓储选点布局不合理，造成迂回、过远运输。（2）在收购货源和集运货

物时，不同程度的地区封锁和地方保护主义，以及行政性的条块分割，增加了不必要的

储运环节,造成迂回、往返和重复运输。（3）对外签订进岀口合同时缺乏考虑，运输

条款不合理。（4）岀口货物在产地检验不严，或在单证不齐的情况下盲目发运，货到

口岸不能及时出口，以致压车、压船、压库，结果就地处理或原货退回，造成无效运

输、往返运输。（5）货物和运输工具以及运输方式的选择不配套。（6）物流组织不

当，增加不必要的中转环节，造成迂回运输。（7）由于车、船调配不当，一方面有货

无车（船）；而另一方面有车（船）无货，车、船等货，造成货物积压。车辆非生产时

间增加，使运力不能得到充分发挥。（8）出口商品包装不合理，装运时配载不当，造

成货物的损耗和运输容积的浪费。P216

24、【多选题】以下保险中,属于中国海洋运输货物保险中的--般附加险的是（）

受潮受热险

串味险

A:

拒收险

B:

舱面险

C:

交货不到险

D:

答E:案：AB

解析：按照国际海上保险惯例，外来风险主要有下述11种风险：(1)偷窃、提货不着

险；（2）淡水雨淋险；（3）短量险；（4）混杂、玷污险；（5）渗漏险；（6）碰损、

破碎险；（7）串味险；（8）钩损险；（9）受潮受热险；（10）包装破裂险；（11）锈

损险。以上11种一般附加险可供投保人在投保平安险或水渍险时选择加保。P393-P395

25、【多选题】我国通往越南的铁路干线有（）

集二线

昆河线

A:

湘桂线

B:

长图线

C:

梅集线

D:

答E:案：BC

解析：与越南相连的是湘桂线一自衡阳至凭祥、昆河线——自昆明至河口。P65

26、【多选题】主要的国际航空运输组织包括（）

国际民用航空组织

国际航空运输协会

A:

国际军用航空组织

B:

国际货物运输协会

C:

国际货物运输代理协会

D:

答E:案：ABE

解析：主要的国际航空运输组织包括：1、国际民用航空组织；2、国际航空运输协会；

3、国际货物运输代理协会。P506

27、【多选题】按照告知的内容不同,告知可分为（）

确认告知

承诺告知

A:

有限告知

B:

无限告知

C:

询问告知

D:

答E:案：AB

解析：按告知的内容不同，告知可分为确认告知和承诺告知两种。P291

28、【多选题】在我国，航空货物保险条款包括（）

航空运输险

航空运输水渍险

A:

航空运输一切险

B:

航空运输战争险

C:

航空运输罢工险

D:

答E:案：ACD

解析：为了适应我国对外贸易发展的需要，中国人民保险公司也接受办理航空运输货物

的保险业务，并制定有“航空运输险”和“航空运输一切险”两种基本险条款以及“航空

运输货物战争险”的附加条款。P453

29、【问答题】简述责任保险的特点。

答案：(1)从保险标的来看，责任保险的标的是被保险人对第三人依法应承担的民事赔偿

责任。(2)从保险事故来看,责任保险只有在被保险人收到第三者的赔偿请求时,保险人才

对被保险人负有赔偿责任。(3)从保险补偿的损失来看,保险人补偿的是被保险人依法应对

第三者履行的损害赔偿责任的,所以赔偿直接支付给受到损失的第三者。

30、【问答题】简述海运航线形成的决定因素。

答案：(1)安全因素。(2)货运因素。(3)港口因素。(4)技术因素。(5)国际政治形势、沿

途国家的关税法令等因素。

31、【问答题】什么是推定全损?判断构成推定全损的标准是什么?

答案：推定全损是被保险货物在海运输途中道遇承保风险后,虽未达到完全灭失的状态,但

是可以预见它的损失将不可避免;或者为了避免损失，需要支付的抢救、修理费用加.上继

续将货物运抵目的地的费用之和将超过货物的保险价值或超过货物到达目的地的价值,在

这种情况下,货物的损失视为全损。判断构成推定全损的标准是:(1)货物遭受的损失非常

严重,如果不采取措施,全损将不可避免。(2)货物遭受损失后,如果进行积极的施救,所需

的各种费用之和将超过货物的保险价值或抵达目的时的价值。

32、【问答题】简述国际铁路货物联运运单中的运单副本的作用。

答案：(1)是发货人向银行或收货人结算货款的单据。(2)是发货人向铁路提出变更运输要

求的依据。(3)是发货人在货物和运单全部灭失后向铁路提出赔偿要求的依据。(4)是货物

已由铁路承运的证明。

33、【问答题】简述集装箱运输所涉及的关系人。

答案：(1)集装箱运输的实际承运人。(2)无船承运人。(3)集装箱租赁公司。(4)集装箱堆

场经营者。(5)集装箱货运站。

34、【问答题】简述ICC(A)条款中运输条款的“仓至仓条款”的基本内容。

答案：保险人对被保险货物所承担的保险责任，是从货物运离保险单所载明的起运地发货

人仓库或储存处所开始运输时生效,包括正常运输途中的海上、陆上、内河和驳船运输在

内,直至该项货物运到保险单所载明的目的港收货人的最后仓库或储存处所,或被保险，人

用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所,则以被保险货物在最后的卸载港全部卸离

海轮后满60天为止。

35、【问答题】我方出口货物-批,总毛重265千克.总体积1.876立方米。航空运输协会规

定每7000立方厘米折算1千克,从高收取运费。该出口公司所在地至出口目的地法国巴黎空

运运价为每千克36.78元。试计算该批货物应付多少运费?(计算结果保留两位小数)

答案：体积重量=1876000÷7000=268千克,体积重量大于实际重量,所以应该按照体积重

量计算运费。运费=268×36.78=9587.04元

36、【问答题】一批出口货物300箱,保险金额50000港元,在运输中有200箱货物受损,按

当地完好价值每箱400港元的八折出售,问保险人应该赔付金额是多少?(计算结果保留两位小

数)

答案：

37、【问答题】1994年2月,中国某纺织进出口公司与大连某海运公司签订了运输1000件丝

绸衬衫到马赛的协议。合同签订后,进出口公司又向保险公司就该批货物的运输投保了平安险

单。2月20日,该批货物装船完毕后启航。2月25日,装载该批货物的轮船在海上突遇罕见大

风暴,船体严重受损,于2月26日沉没。3月20日,纺织品进出口公司向保险公司就该批货物

索赔,保险公司以