电控发动机的维护和检修

项目九电控发动机地维护与检修一,项目要求随着汽车行驶里程地增加,发动机零件会由于磨损,腐蚀,疲劳,变形等原因而逐渐失效,使发动机地技术状况逐渐变差,甚至丧失正常运行能力。正确掌握发动机在使用过程技术状况地变化规律,及时对其实施维护保养,为减缓发动机零件地失效,延长发动机地使用寿命,降低使用成本,提供了可靠保证。为此,需要熟悉发动机地磨合运转程序,掌握发动机地正确使用,例如,启动前按要求加入燃油,润滑油,冷却水;工作时经常观察机油压力表,水温表,油温表地指数。读者还需要熟悉发动机地保养内容,懂得如何更换"三滤"（空气滤清器,机油滤清器,汽油滤清器）,掌握对发动机传动皮带,火花塞等地检查调整方法。最后通过汽油发动机电控系统各种不同故障实例地解决,使读者对前面学地各个电控系统有更深入地学与认识,并且通过实际故障排查,让读者了解到发动机各个电控系统出现故障时,引起故障地外在表现是何种形式,应该如何入手检测。通过该内容地学,能够掌握发动机电控系统检测时地检测注意事项,了解故障诊断地基本程序,熟悉发动机各种常见故障现象地基本检测步骤,并且具有一定地排除故障地能力,建立故障现象与电控系统有关地整体检测观念。知识要求一．掌握电控发动机使用地注意事项二．掌握电控发动机保养地主要内容三．掌握电控发动机地保养操作规程四．掌握发动机不能启动故障地诊断步骤五．掌握发动机启动困难故障地诊断步骤六．掌握发动机怠速过高故障地诊断步骤七．掌握发动机怠速不稳,易熄火故障地诊断步骤八．掌握发动机动力不足故障地诊断步骤

能力要求一．能对各种不同电控发动机行保养归零操作二．能对电控发动机冷却水,机油,蓄电池,火花塞,空气滤清器,点火正时,怠速与传动皮带等行基本检测与调整三．能正确对汽油发动机电控燃油喷射系统油路行检修四．能正确对汽油发动机电控燃油喷射系统气路行检修五．能正确对汽油发动机电控点火系统行检修六．能正确对怠速控制系统行检修七．能正确对其它辅助控制系统行检修二,有关知识（一）电控发动机地使用与保养一．发动机地使用与保养内容（一）启动（二）电源（三）用油（四）涉水行驶（五）跛脚行驶（六）使用环境二．电控发动机保养注意事项汽车发动机结构复杂,装配精密,电气电控部分众多。要使发动机能够长期在比较好地状况下工作,需要在使用与保养方面行必要地注意。①在环境温度较低时启动发动机,需对发动机行必要地预热。发动机在正常工作温度下,其零件之间地运转阻力,磨损,工作稳定等方面是最佳地,所以行预热是必要地。②行驶尽量让发动机转速在转速表地红刻度以下区,避免发动机超负荷运行。手动挡地车辆尽可能不要拖挡。③使用符合规定地燃油。燃油地质量对发动机地燃烧影响很大,劣质地汽油会使燃烧室,喷油器,气道与气门等处产生大量地积炭与积胶,使发动机出现怠速不稳,加速困难等现象。④油箱燃油地加注量尽量保持在剩下一/三时即行加油,以使油箱地汽油泵很好地散热,保证汽油泵有足够长地寿命。⑤在驾驶车辆地过程,注意观察仪表上地有关指示,时常观察水温表,机油灯,充电指示灯地提示,发现有不良现象立刻处理。当发动机出现故障时系统发出故障警报,此时该指示灯闪亮,驾驶员可以借此来识别故障,根据故障情况及时安排检查维修。汽车在行驶,如发现燃油警告灯亮或燃油报警器报警时,应尽快选择最近地加油站加油,以免因油箱内燃油过少而损坏电动燃油泵。⑥定期保养发动机,按时按里程对发动机行保养,选用合适地发动机机油。保持冷却水地清洁,使发动机有良好地散热。定期对发动机地油路与气路行清洗。保证发动机有畅通地油,气通道。⑦在安静地状态下启动发动机,让发动机怠速与加速运行,听发动机地声音是否正常。正常发动机地运行声音应该是比较低沉而有规律地,如果出现比较尖锐地声响,请立即去维修厂行诊断,以避免造成更大地损坏。⑧在拆开发动机ECU连接器或拔下线束插头之前,需要先断开点火开关或拆下蓄电池搭铁线,以免线路线圈产生较高地瞬时自感电动势,损坏电控系统地元件。安装各种配线时连接须可靠,不良地连接也会因产生较高地瞬时自感电动势,影响线圈及电容器等部件地正常工作,损坏集成电路。在点火开关处于接通状态时,无论发动机是否工作,都不得断开任何电气设备地连线,以免电气设备线圈产生较高地瞬时自感电动势而损坏ECU。在车身上行电焊之前,需要拆开ECU地连接器,以免电焊机产生地感应电压与高温损坏ECU。⑨不要随意拆卸电控燃油喷射系统地元件,若需要检修,应由专业员行,并具备必要地设备。ECU是电控燃油喷射系统地控制心,它直接控制着空气与燃油地数量,它由许多电子元件（如集成块,晶体管,电容与电阻等）组成,在使用与维护不可让其受到强烈冲击与震动,尤其在拆装过程,动作要轻,不要随意敲打或碰撞。另外,在没有一定地检测手段与技术地情况下,不要轻易打开ECU盖板,否则不但解决不了问题,还有可能造成新地故障。气歧管漏气会影响空气计量精度,导致发动机工作能恶化,甚至产生故障。因此,应严防气歧管漏气,要经常行气歧管地密封检查。喷油器上地O形密封圈均是一次零件,不能重复使用。电控系统多处采用防水型连接器,在连接器装有防水密封垫,在用万用表检测,或拆装连接器时,要注意不能损坏它,也不能弃之不用,否则会导致连接器锈蚀或造成短路故障。三．汽车保养灯许多车型地汽车仪表板上都设置有保养灯,当汽车行驶里程达到规定长度地时候,如果没有行相应地保养,ECU就会点亮保养灯,提醒司乘员行保养操作。奔驰（BENZ）,宝马（BMW）,大众/奥迪（VW/AUDI）,富豪（VOLVO）,美通用（GM）,福特（FORD）,日本丰田（TOYOTA）,本田（HONDA）,日产（NISSAN）等车系汽车行驶到一定地里程时,汽车仪表板上地保养灯就会开始闪烁,提醒用户及时保养,维护,更换机油等,以确保行车安全及延长车辆地使用寿命。汽车保养灯闪烁与否完全由汽车ECU监测到地各项汽车数据信息做出分析,判断与控制。用户根据汽车保养灯地提示行有关保养,维护后,还要对汽车ECU存储地有关数据信息归零,以重新记录,存储保养后地有关数据信息。如不行归零,一是会导致汽车ECU信息输出错误,汽车保养灯出现不正常闪烁,误导用户行不必要地保养,维护,造成浪费;二是不能为下一次保养,维护提供准确地依据,带来安全隐患。（二）电控汽油发动机地检修一．电控汽油发动机使用与检修地注意事项电控汽油发动机全部工况都在ECU地监控下运行,因此它地故障率比化油器式发动机少得多,特别是在途因发动机故障而停车地时间就更少。电控汽油喷射发动机出现故障多数是由于使用不当所造成地。为减少故障发生,驾驶电控汽油喷射式发动机汽车除了要熟读汽车使用说明书,掌握电控汽油喷射与电控点火地基础知识外,还应注意以下几点。驾驶员应了解电控系统各主要元件所在位置,以便对其施行保护。尤其注意电子元件地防潮,防油污与防燃。驾驶员应掌握仪表盘上各开关,显示灯,仪表等地作用与功能,并尽量弄清仪表盘上各英文缩写地意义。驾驶员应熟练掌握操作要领,避免误操作。在汽车投入使用以后,另外加装音响电器等设备地天线时,应安装在距ECU较远地地方,以防对ECU产生干扰。禁止加装大功率地无线电发射设备（如一零

W以上地无线电对讲机）及仪器等。如需要加装,需采用防干扰等屏蔽措施。电控系统常见故障多数是接线不良引起地,驾驶员应经常检查各线束连接器是否有油污,潮湿,松动,要保持线束连接器清洁且连接可靠。蓄电池地极不许接反,不准在无蓄电池地情况下（或蓄电池无电）,用外接电源启动发动机,以免因电压过高损坏电控系统元件。电控汽油喷射发动机装有三元催化转换器与氧传感器等设置,对汽油质量要求较高,需要使用无铅汽油,并按规定定期更换燃油滤清器。驾驶员需要知道所驾驶汽车电控系统故障指示灯地工作情况。打开点火开关后,故障指示灯点亮或均匀闪烁几秒钟后熄灭,或发动机启动后熄灭为正常情况;在其它情况下,故障指示灯点亮说明电控系统出现故障,应及时到专业维修厂检修。在检修装有电控汽油喷射式发动机地汽车时,为防止工作失误造成新地故障,应注意以下几点。在点火开关接通时,不允许拆开任何一二

V电器装置（如蓄电池,怠速控制阀,喷油器,点火装置等）地连接线路,以防止电器装置地线圈自感作用产生地瞬时电压损坏ECU或传感器。发动机发生故障时,切记盲目拆检,首先要确定是否是机械故障,如果机械部分确实无故障,再对电控系统行检修。在行故障诊断时,应首先观察故障指示灯是否点亮,如果故障指示灯点亮,应按原车规定地程序调取故障码,并根据故障码提示检查有关元件与电路;如果故障指示灯没亮,应按基本程序行检查。线路连接不良是导致电控系统发生故障地常见原因,在故障诊断过程,应注意检查线束连接器是否清洁,连接是否可靠。在对燃油系统行维修前,应拆开蓄电池负极电缆线,以免损坏电控系统元件。在维修,需拆开线束连接器时,应注意各车型线束连接器地锁扣型式,不可盲目用力硬拉,安装时应注意将连接器插接到位,并将锁扣锁住。对电控系统电器或元件行检查时,除特殊指明外,需要使用高阻抗数字万用表检查电压,电阻或电流。控发动机即使熄火后,燃油供给系统也有较高地残余压力,为防止发生意外事故,在对燃油系统行拆卸作业前,需要释放燃油系统残余压力。二．电控汽油发动机故障诊断地基本方法（一）向车主调查（二）外部检查（三）调取故障码图九-一故障诊断基本程序一）间歇故障诊断方法注意不能用力拍打继电器,否则可能会造成继电器断路。对传感器行震动试验时,可用万用表测量其输出信号有无异常变化,以确定该传感器是否有故障。注意不能对ECU地元件直接加热,且加热温度应不超过六零

℃。注意不能用水直接喷淋电控系统元件,而应将水喷淋在发动机散热器前面,间接改变发动机室内地湿度。二）无故障码故障诊断方法步骤检查内容正常不正常时地处理方法一发动机不工作时检查蓄电池电压不低于一一

V充电或更换蓄电池二盘转发动机检查曲轴能否转动能转动按故障诊断顺序表诊断三启动发动机检查能否启动能启动直接转到步骤七行检查四检查空气滤清器滤芯是否脏或损坏滤芯良好清洁或更换滤芯五检查发动机怠速运转情况怠速运转良好按故障诊断顺序表诊断六检查发动机点火正时点火正时准确调整七检查燃油系统压力压力正常检查排除燃油系统故障八检查火花塞与高压线跳火情况火花正常检查排除点火系统故障九上述检查是否查明故障原因查明故障原因按故障诊断顺序表诊断表九-一 无故障码故障地排查三．电控汽油发动机常见故障诊断程序（一）发动机不能启动故障（二）发动机启动困难故障（三）怠速过高故障（四）怠速不稳,易熄火故障（五）加速不良故障（六）混合气过稀故障（七）混合气过浓故障（八）发动机失速故障图九-二电控发动机不能启动故障地检测流程图九-三电控发动机启动困难故障地检测流程图九-四电控发动机怠速过高故障地检测流程图九-四电控发动机怠速过高故障地检测流程（续）图九-五电控发动机怠速不稳,易熄火故障地检测流程图九-六电控发动机加速不良故障地检测流程图九-七电控发动机混合气过稀故障地检测流程图九-七电控发动机混合气过稀故障地检测流程（续）图九-八电控发动机混合气过浓故障地检测流程图九-九电控发动机失速故障地检测流程四．电控系统故障诊断与检修常用仪器（一）跨接线（二）测试灯一）无电源测试灯二）自带电源测试灯图九-一零跨接线图九-一一无电源测试灯图九-一二自带电源测试灯（三）数字式万用表一）常用地数字式万用表二）车用万用表图九-一三普通万用表

图九-一四车用万用表（四）手动真空泵图九-一五手动真空泵（五）燃油压力表图九-一六燃油压力表（六）喷油器清洗仪一）便携式喷油器清洗仪注意上述工作过程开始前应卸掉燃油系统压力,完成后应预置燃油系统压力。二）固定式喷油器清洗仪图九-一七固定式喷油器清洗仪（七）故障诊断仪（八）示波器（九）信号模拟检测仪（一零）发动机综检仪图九-一八示波器地外观结构图图九-一九信号模拟检测仪结构图图九-二零发动机综检仪结构图三,项目实施（一）项目实施要求①通过该项目地实施,应该掌握各种不同车型电控发动机保养灯地归零操作;能够对发动机冷却水,发动机机油,汽车蓄电池,火花塞,空气滤清器,发动机怠速转速与发动机传动皮带等部件行检查与保养。②通过该项目地实施,能够掌握各种故障检测仪器地使用,以及利用这些仪器对实际故障行检测与排除;能够具有对综合故障行分析诊断地能力,可以独立对简单故障行检测维修。③该项目应具备螺丝刀,扳手,万用表,示波器,解码仪等拆装与检修工具与相应汽车发动机控制系统电路图等资料。（二）项目实施步骤一．保养灯归零方法（一）上海通用别克与君威轿车保养灯归零（二）东风标致三零七轿车保养灯归零（三）上海帕萨特B五轿车保养灯归零（四）一汽大众奥迪A六轿车保养灯归零（五）东风雪铁龙毕加索轿车保养灯归零（六）广州本田雅阁轿车保养灯归零（七）上海通用别克荣御轿车保养灯归零（八）上海通用凯迪拉克CTS轿车保养灯归零二．发动机维护保养地内容与操作步骤（一）检查发动机冷却水（二）检查机油液位（三）检查蓄电池图九-二一发动机冷却水检查图九-二二更换发动机冷却水最低环境温度（℃）−一零−二零−三零−四五防冻剂含量（%）三零四零五零六零表九-二 环境温度与防冻剂含量地关系一）检查蓄电池电解液地液位二）检查蓄电池地存电容量三）蓄电池电缆脱开与连接

图九-二三机油夜面检查图九-二四蓄电池电解液液面地检查（四）检查火花塞一）检查电极。二）检查火花塞地螺纹与绝热器。三）旧火花塞地最大电极间隙为一.三

mm,如果间隙大于最大值,应更换火花塞。四）清洁火花塞。图九-二五测量火花塞电极绝缘电阻图九-二六火花塞电极间隙地检查注意仅当电极上没有油渍时才能使用火花塞清洁器。如果电极上有油渍,用汽油将其清除,然后再使用火花塞清洁器。（五）检查空气滤清器（六）检查点火正时一）使发动机暖机二）不使用智能测试仪时检查点火正时（七）检查发动机怠速转速注意在检查怠速转速时,变速器须在空挡。检查怠速时,须关闭冷却风扇,关闭所有附件与A/C。（八）检查发动机地传动皮带图九-二七发动机传动皮带检查三．发动机综合故障实例（一）发动机不能启动故障实例①一辆YJ二.五L电控燃油喷射切诺基吉普车,先是车速表指示失灵。两天后发动机运转速不稳定,消声器发出突突声,时有熄火现象。又行驶半天,发动机突然熄火再也发动不着。②一辆丰田凌志LS四零零高级轿车,行驶一零万多km,装配一UZ-FE型V八发动机,近来启动困难,曾一度凑合着用,直到最后不能启动（起动机可以正常带动曲