振动测量及频谱分析

关于振动测量及频谱分析14.04.2024114.04.20242地震的巨大威力

第2页,共26页，2024年2月25日，星期天14.04.20243地震波形第3页,共26页，2024年2月25日，星期天14.04.20244二、测振传感器分类测振用的传感器又称拾振器，它有接触式和非接触式之分。接触式中有磁电式、电感式、压电式等；非接触式中又有电涡流式、电容式、霍尔式、光电式等。下面介绍压电式测振传感器及其应用。第4页,共26页，2024年2月25日，星期天14.04.20245三、压电式振动加速度传感器的结构及外形横向振动测振器纵向振动测振器第5页,共26页，2024年2月25日，星期天14.04.20246四、压电振动加速度传感器的性能指标（以某小型“内装IC的压电加速度传感器”为例）

技术指标：

灵敏度：500mV/g

量程：10g

频率范围：4-4000Hz

安装谐振点:15kHz

分辨力：0.00004g

重量：40g

安装螺纹：M5mm

线性：≤1%第6页,共26页，2024年2月25日，星期天14.04.20247五、压电加速度传感器的安装及使用a)双头螺丝固定b)磁铁吸附c)胶水粘结d)手持探针式

1—压电式加速度传感器2—双头螺栓3—磁钢

4—粘接剂5—顶针

第7页,共26页，2024年2月25日，星期天14.04.20248六、压电振动加速度传感器在汽车中的应用加速度传感器可以用于判断汽车的碰撞，从而使安全气囊迅速充气，从而挽救生命；还可安装在气缸的侧壁上，尽量使点火时刻接近爆震区而不发生爆震，但又能使发动机输出尽可能大的扭矩。第8页,共26页，2024年2月25日，星期天14.04.20249爆震波形汽车发动机中的气缸点火时刻必须十分精确。如果恰当地将点火时间提前一些，即有一个提前角，就可使汽缸中汽油与空气的混合气体得到充分燃烧，使扭矩增大，排污减少。但提前角太大时，混合气体产生自燃，就会产生冲击波，发出尖锐的金属敲击声，称为爆震，可能使火花塞、活塞环熔化损坏，使缸盖、连杆、曲轴等部件过载、变形，可用压电传感器检测并控制之。第9页,共26页，2024年2月25日，星期天14.04.202410爆震测量第10页,共26页，2024年2月25日，星期天14.04.202411七、振动的频谱分析及仪器时域图形

测量时域图形用的是示波器，测量频域图形用频谱仪.第11页,共26页，2024年2月25日，星期天14.04.202412频谱仪

频域图形（频谱图）

频谱图或频域图：它的横坐标为频率f，纵坐标可以是加速度，也可以是振幅或功率等。它反映了在频率范围之内，对应于每一个频率分量的幅值。第12页,共26页，2024年2月25日，星期天14.04.202413频谱仪外形（续）

频域图（频谱图）（参考深圳安泰信电子有限公司资料）第13页,共26页，2024年2月25日，星期天14.04.202414频域图形对应于时域波形（失真的正弦波）的谱线图第14页,共26页，2024年2月25日，星期天14.04.202415振动时域/频域图形（参考东方振动和噪声技术研究所资料）不同频率的正弦波频谱变化第15页,共26页，2024年2月25日，星期天14.04.202416振动时域/频域图形（续）

（参考东方振动和噪声技术研究所资料）包含高次谐波的频谱第16页,共26页，2024年2月25日，星期天14.04.202417基波与三次谐波的频谱第17页,共26页，2024年2月25日，星期天14.04.202418基波与3次谐波合成的波形第18页,共26页，2024年2月25日，星期天14.04.202419方波可分解成同频基波及

3、5、

7……奇次

谐波第19页,共26页，2024年2月25日，星期天14.04.202420依靠频谱分析法进行故障诊断减速箱故障分析a）时域波形b）频域波形第20页,共26页，2024年2月25日，星期天14.04.202421爆破振动记录仪打印机第21页,共26页，2024年2月25日，星期天14.04.202422

地震是引发海啸的主要原因之一。地震中断层移动导致断层间产生空洞，当海水填充这个空洞时产生巨大的海水波动。这种海水波动从深海传至浅海时，海浪陡然升到十几米高，并以每秒数百米的速度传播。海浪冲到岸上后，将造成重大破坏。海啸预警系统通过海底的振动压力传感器记录海浪变化的数据，并传送到信息浮标，由信息浮标发送到气象卫星，再从气象卫星传送到卫星地面站。海啸预警系统第22页,共26页，2024年2月25日，星期天14.04.202423气象接收及发射天线振动压力传感器6000m海底浮标深海地沟第23页,共26页，2024年2月25日，星期天14.04.202424本章作业

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