《现代物流管理》课件任务三 物流中心、配送中心和物流园区管理

1某配送中心分的布局如图所示，有一天其收到四张订单，分别为：订单一：香蕉10箱，苹果5箱，西瓜5箱，桔子10箱，菠萝5箱，草莓10箱订单二：香蕉10箱，苹果10箱，西瓜5箱，桔子10箱，菠萝5箱，草莓5箱，哈密瓜5箱，葡萄5箱订单三：苹果10箱，菠萝10箱，草莓10箱，葡萄10箱订单四：香蕉5箱，苹果10箱，西瓜10箱，草莓5箱分拣工具一次最多分拣40箱水果。拣货员小王烦了难，应该如何进行高效的拣货工作呢？任务情境

西瓜

哈密瓜

草莓苹果香蕉葡萄桔子菠萝

入库区域单据处理区域理货区域电子标签货架区域加工区域2任务概要与任务目标物流中心是从事物流活功且具有完善信息网络的场所或组织。物流中心是物流系统的枢纽，对物流过程的优化起着十分重要的作用。配送中心是物流中心的一种典型形态，是从事配送业务具有完善的信息网络的场所或组织。配送中心往往具备一定的储存功能，与之相关的理货、分捡、配货、配装的作业环节较常见。物流园区是为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。物流园区是城市物流基础设施的重要组成部分，是物流发展的重要支撑和载体。学习本任务，应了解物流中心、配送中心及物流园区的概念、类型及作用，理解其联系和区别，掌握配送中心的作业流程及货物分拣方式，制定货物合理分拣方案。3目录12物流中心配送中心3物流园区4物流中心015

物流中心物流中心《中华人民共和国国家标准物流术语》(GB/T18354-2021)对物流中心概念定义如下：具有完善的物流设施及信息网络，可便捷地连接外部交通运输网络，物流功能健全，集聚辐射范围大，存储、吞吐能力强，为客户提供专业化公共物流服务的场所。6

物流中心物流中心应基本符合下列要求：主要面向社会提供公共物流服务；物流功能健全；集聚辐射范围大；存储、吞吐能力强；对下游配送中心客户提供物流服务。物流中心是综合性、地域性、大批量的物品物理位移集中地，是为实施商品高效流通而建立的组织管理、控制、调配的物流节点，它把商流、物流、信息流、资金流融为一体，成为产销企业之间的中介或组织。7

物流中心的作用1.促进生产企业提高经济效益。物流中心以自身优势承担了生产企业的某些流通活动，有利于生产企业减少商品流通时间，节约成本，加快资金周转，提高企业的经济效益。2.提高物流调节水平。由于物流中心具有储存功能，大量综合性物品由物流中心集中储备，既可提高储存设施的利用率，降低储存成本，又便于进行产、供、销调节，从而提高物流的经济效益和社会效益。3.促进物流运输衔接。物流中心可以衔接不同的运输方式，通过散装整车转运、集装箱运输等方式，减少装卸次数、缩短暂存时间，既可加快物流速度，又可降低货物破损率。同时，物流中心通过集货分货、加工改变物品的规格、尺寸、重量等形式，解决产需物品数量、规格上的矛盾，有利于资源开发利用，活跃市场，满足各种形式的生产和需求。4.提升物流系统管理效率。物流中心不但是实物的集聚中心，而且是信息的汇集中心。由于物流中心连接产、供、销各方，辐射面广，具有很强的信息汇集功能。8

物流中心的类型物流中心有多种分类方法，常用的分类标准有功能、服务范围和设置地点等。按功能分，物流中心可分为储存型物流中心、流通型物流中心、加工型物流中心和转运型物流中心。储存型物流中心拥有较大规模的仓储设施，具有很强的储存功能,能够把下游批发商、零售商的商品储存时间和空间降至最低限度，从而实现有效的库存调节。流通型物流中心主要以随进随出的方式实现货物的分拣组配和递送，其典型方式是整进零出，商品在物流中心停留的时间较短。加工型物流中心的主要功能是对产品进行再生产或再加工。转运型物流中心也称转运站或转运终端，主要从事货物转运业务，可以是两种运输方式之间的转运点，也可以是多种运输方式的终点。9

物流中心的类型按服务范围分，物流中心可分为城市物流中心和区域物流中心两大类。城市物流中心以城市范围为有效服务区，往往用机动性强调度灵活的汽车进行运输，且直接配送到最终用户，实现多品种、少批量、多用户的“门到门”服务。区域物流中心是全国物流网络上的节点，具备较强的辐射能力，向省际、全国范围内的用户提供服务，其物流设施齐全，库存规模较大，用户较多，配送量也较大，主体服务是下一级的城市物流中心。按设置地点分，物流中心可以分为产地型物流中心和消费地型物流中心。产地型物流中心靠近生产企业，以产品的加工包装为主，以便于物流运输和储存。目前大部分物流中心为消费地型物流中心，它靠近消费地区，交通便利，进行物品的加工和配送，满足用户的需求。10配送中心0211

配送中心的概念配送中心配送中心的定义为：“具有完善的配送基础设施和信息网络，可便捷地连接对外交通运输网络，并向末端客户提供短距离、小批量、多批次配送服务的专业化配送场所”(GB/T18354-2021)。12

配送中心的概念配送中心应基本符合下列要求：主要为特定的用户服务；配送功能健全；辐射范围小；多品种、小批量、多层次、短周期；主要为末端客户提供配送服务。配送中心是集货中心、分货中心、加工中心功能的综合，是集多种流通功能（商品分拣、加工、配装、运送等）于一体的物流组织，是利用先进的物流技术和物流设施开展业务活动的大型物流基地。13

配送中心的分类常见的配送中心分类标准有功能、权属性质和运营主体。按不同的分类标准，配送中心可分为不同类别。按功能分，配送中心可以分为供应型配送中心、销售型配送中心、储存型配送中心和流通加工型配送中心。供应型配送中心是专门向某个或某些用户供应货物，充当供应商角色的配送中心。供应型配送中心主要对生产企业和大型商业组织（超市或联营商店）用户起后勤保障作用。销售型配送中心是以销售商品为主要目的，围绕着市场营销，以开展商品配送为手段而组建的配送中心。流通加工型配送中心的主要功能是对商品进行清洗、下料、分解、集装等加工活动，以流通加工为核心开展配送活动。在对生产资料和生活资料进行配送的配送中心中，有许多属于流通加工型配送中心。14

配送中心的分类按权属性质分，配送中心分为自有型、公共型和合作型三种类型。自有型配送中心是指隶属于某一个企业或企业集团，通常只为本企业服务，不对本企业或企业集团以外的客户开展配送业务的配送中心。合作型配送中心是由几家企业合作兴建、共同管理的物流设施，多为区域性配送中心。公共型配送中心是以营利为目的的，面向社会提供服务的配送组织，只要支付服务费，任何用户都可以使用这种配送中心。随着物流业的发展，物流服务将逐步向社会化方向发展，公共型配送中心作为社会化物流的一种组织形式在国内外迅速普及。15

配送中心的分类按运营主体分，配送中心可以分为以制造商、批发商、零售商和物流商分别为主体的配送中心。以制造商为主体的配送中心处理的商品是制造商自己生产的，这样可以提高零部件配送的效率和准确性，降低流通费用，提高售后服务质量。以批发商为主体的配送中心一般是按部门或商品种类的不同，把每个制造厂的商品集中起来，然后以单一品种或搭配形式向消费地的零售商进行配送，作业活动主要集中在对商品的汇总和分拨。以零售商为主体的配送中心往往在零售商发展到一定规模后，自建自用的配送中心形式。以物流商为主体的配送中心具备最强的运输配送能力，现代化程度较高，而且地理位置优越（如港口、铁路和公路枢纽），可迅速将到达的货物配送给用户。16

配送中心的作业流程配送中心的种类很多，其内部的结构和运作方式也不相同。一般来讲，中、小件品种规格复杂的货物具有典型意义，配送中心的一般流程也以中、小件杂货配送为代表。由于这类货物种类较多，为保证配送质量，配送中心往往需要具备一定的储存功能。与之相关的理货、分捡、配货、配装的作业环节较常见，但流通加工的环节不典型，其通常作业流程如图。进货1理货2储存3补货分拣、库存管理4配送5客户6订单17物流园区0318

物流园区的概念物流园区《中华人民共和国国家标准物流术语》(GB/T18354-2021)对物流园区概念有如下表述：由政府规划并由统一主体管理，为众多企业在此设立配送中心或区域配送中心等，提供专业化物流基础设施和公共服务的物流产业集聚区。19

物流园区的概念物流园区作为一种社会公共基础设施，是地域的空间布局与综合服务功能融合在一起的物流节点。它是一家或多家物流中心、物流相关企业如运输、仓储、中介服务机构的集聚区，能有效整合物流资源，实现物流现代化、建立一体化运输体系、实现设施共享与高度信息化的物流市场载体。从配送中心、物流中心与物流园区的定义来看，物流园区的范围更大，包含了多家配达中心或物流中心，更趋向于社会化的物流。不同服务范围的物流园区具有不同的区位要求，地方性物流园区一般靠近城市生产消费集中的工业区、商贸区；区域性物流园区多依托铁路、公路、航运货运站或交通枢纽等建成商品转运中心。物流园区建设不仅体现了企业行为，而且还体现了政府对物流合理化的介入。物流园区是政府从城市整体利益出发，为解决城市功能紊乱、缓解城市交通拥挤、减轻环境压力，实现货畅其流，在郊区或城乡边缘带主要交通干道附近专辟用地，通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施，提供各种优惠政策，吸引物流企业在此聚集，使其获得规模效益，降低物流成本。20

物流园区的作用物流园区的作用主要体现在提高物流水平和促进城市发展两方面。作为城市物流功能区，物流园区具有集约作用和运输支撑作用，有利于提高城市的物流水平。物流园区是物流企业和物流基础设施集约的载体，在物流园区中，不同功能的物流企业可以优势互补、资源共享，从而形成战略联盟的合作伙伴关系，从而降低交易成本，减少风险。物流园区又可以为制造业产业、商贸产业的集约培育良好的外部环境，促进产业集约，大大刺激了物流有效需求、壮大物流需求市场。同时，物流园区可以实现各种运输方式、干支线运输、集货配送运输的有效衔接，对运输系统具有支撑作用。作为城市的经济功能区，物流园区对改善环境、促进经济发展有着重要作用。物流园区减少了线路、货站、货场、相关设施在城市内的占地，减少了车辆出行次数，集中进行车辆出行前的清洁处理，从而起到了减少噪声、尾气、货物对城市环境的污染。物流园区能降低物流成本，促进企业生产经营成本降低，从而促进经济发展，以及完善物流系统在保证供给、降低企业库存等方面的作用。21思政园地超前规划我国物流园区建设蓝图随着我国市场经济的发展，现代物流也从概念与观念的导入期进入到产业的实质性发展阶段；但由于物流部门与行业的分隔管理，开始呈现出各自为战、无序竞争的混乱状态，这是打破原有体制后物流领域结构重组、从无序趋于新的有序、从而建立现代物流体制的必然过程。零售业的连锁化为我国配送中心的产生和发展提供了契机，高效统一的商品配送是大幅降低经营成本、取得规模效益的关键所在，是连锁经营高度集中、规范化管理得以实现的根本保证。在当前物流配送体系尚未形成，专业化社会化配送严重欠缺的情况下，各零售连锁企业纷纷开办自己的配送中心，如上海的华联超市、深圳万佳、沃尔玛等。受其影响，一些批发、储运企业也开始从事配送业务，社会化的配送中心开始出现。22思政园地在各种类型的配送中心中，连锁商业自建的配送中心占了很大比例，社会化、专业化的配送中心数量较少；与此相伴，大部分配送中心规模较小，布局分散，设备闲置、资源浪费现象仍很严重。上述物流业发展现状决定了现阶段我国规划建设物流园区的主要目的与国外不同。物流园区最早出现在日本东京，近十多年来在欧洲一些国家也开始出现，是政府从城市整体利益出发，为解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，减轻环境压力，顺应物流业发展趋势，实现“货畅其流”，在郊区或市郊结合部主要交通干道附近选择利于未来交通设施建设处专辟用地，通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施，提供各种优惠政策，吸引物流企业在此集中，使其获得规模效益，降低物流成本，同时减轻大型配送中心在市中心分布所带来的种种不利影响。23思政园地由此可见，国外许多国家是在配送中心发展时间较长并对交通、环境和城市用地功能布局带来严重负面影响的情况下提出规划建设物流园区的，多属于一种补救措施。比较而言，我国现阶段规划物流园区的最主要目的是通过合理配置物流园区，促进配送中心发展、实现物流企业间联合与协作、加快传统物流业向现代物流业转变、带动城市经济发展，