中国大飞机c919《大飞机的梦想》演讲稿

[中国大飞机c919]《大飞机的梦想》演讲稿中国大飞机C919《大飞机的梦想》演讲稿也许大家会认为我们特意选择了5月5日这一天，听起来比较顺耳、比较吉利，但实际并非如此。当时，上海四月份的天气并不理想，因此我们与中央气象台、上海气象台以及我们自己的气象专家联系，一起分析天气趋势，最终决定了5月5日这个时间窗口，足以让我们进行首次飞行。到了5月3日晚上，我想很多人可能已经开始在朋友圈里发消息了，因为我们已经正式公布了首飞机组的名单。那时候，朋友圈简直被轰炸了，大家都在关心这件事。那天晚上我和很多朋友聊到了大约九点半，然后开始休息。很多人问我，你还有时间在朋友圈里聊天，难道不紧张吗？当时我觉得还好，因为我们的准备工作非常充分，飞机状态也非常良好。5月5日早晨，我们起床后查看了天气情况，原定的起飞时间是早上八点，但当时的天气条件并不符合首飞的要求。于是我们与设计人员、公司领导以及气象专家商讨，看看今天是否还有合适的时间窗口。根据气象预报，大家一致同意下午两点开始首飞。我们预计，如果在两点起飞，需要提前一个半小时登机。然而当我们做出这个决定时已经很晚了，我登机时只剩下一个小时，比正常准备时间少了半个小时。但由于我们之前进行了大量训练，准备工作也很充分，上飞机后一切顺利进行。有人可能会问我是否紧张，当我登机时，上了一次厕所，准备好飞机后又上了一次厕所，中间只隔了十几分钟。我想张大伟可能也感到有些紧张。我们穿好救生衣，坐到座位上，我搓了搓手，因为手有些出汗，又在衣服上搓了搓，然后做了一个动作，告诉大家“出发”，于是我们启动了发动机。我们先进行了滑行，检查当天飞机的状态，然后返回跑道等待起飞指令。接着进入跑道，加满油门起飞。在整个过程中，很多人问我是否紧张。但在那个时刻，我更多地关注飞机的状态，各项参数、仪表、发动机转速、温度以及速度、方向是我最关心的事情，所以我没有时间去感到紧张。飞机按计划在两点起飞。当我拉起第一杆时，我感觉这架飞机基本上与我们在工程模拟机上的状态非常接近，我对第一杆非常有信心。飞机稍稍离地后，我带着十五度的仰角，这个角度非常大，后续试飞进行得非常顺利。进入空域后，按照计划进行了所有试验点，顺利完成后返回并着陆。那天风有些大，但着陆非常成功。对于第一次驾驶这架飞机，我感到非常满意。飞机到了停机位以后，到我们下飞机，其实过了挺长时间。当时飞机停稳以后，还有最后一个试验点，就是飞机舵面的一个检查，然后检查完了以后，我们会做一些关车前的一个准备动作，做完以后就是把两个发动机关了，关了之后，会把关车的一个检查单做完，那时候整个一个飞行算结束了。结束了以后，我们接下来就要面对这个仪式，其实我们在里面就梳妆打扮一下吧，仪容仪表整理一下，因为当时我们穿的救生衣，还要把救生衣脱了，然后把衣服穿好，把鞋子弄一弄。我们五个人，大家稍微讲了几句话，庆贺了一下，拥抱了一下，这时才开的驾驶舱门，我第一个从舱门里出来，我们的总设计师吴光辉，他就上来迎接我。因为当时讲，首飞是二月底，我们算了一下，也就一百天的时间，在这一百天的时间里面，我们要做低中高滑，系统培训，系统交底，驾驶舱熟悉这些，其实留给我们自己的时间，也就大概十天左右吧，得非常好地利用起来。我们制定了一个非常详细的训练计划，做了非常完备的准备。因为是首飞嘛，有很多不确定因素，所以我们要考虑到最极端的情况，那最极端的情况，就是双发动机失效，多套液压系统的失效，然后是飞控系统的失效。那么我总共在工程模拟机，和我们的铁鸟上面，一共训练了将近二十二天的样子，这二十二天，每天基本上有六个小时在模拟机上来飞这个科目，一共飞了五百多个试验。如果懂飞行的话，大家可能会知道，我们可以做到，我不去碰那个操纵杆，我只靠两个油门和一个升降舵的配平，我就能把这个飞机从空中飞到跑道上落地，这是我们训练的结果。不光是我一个人，我们的吴鑫机长，他同时也具有这个实力。我们还飞过一些非常极端的科目，就是我不看仪表，只看姿态，油门的大小我们都不看，我们就这样来进行落地，这是我们训练结果，其实都还很不错。12月28日的时候，我们首次进行一个刹车试验，就是滑行预试验，那个滑行预试验，我想可能很多人都知道，当时我们滑的距离并不太长。因为一开始，从我踩第一脚刹车的时候，就感觉这个刹车系统有些问题，刹车压力上太高了。然后我们又进行了一节、两节、三节、五节这些速度的一个测试。然后发觉这个刹车系统确实存在比较大的问题，我们考虑到飞机的安全，经过商量以后就提出终止试验了。当时肯定很多人都很失望，因为在大家心中肯定想啊，这是一个很简单的试验，这么简单的试验，我们都会有问题。我们下了飞机之后，马上就跟设计人员进行交流，把当时的这现象讲给他们听，然后他们就根据测试改装系统记录的一个数据，来进行一个分析，最后是找到了一个刹车系统调参的问题。经过跟供应商沟通，我们花了将近两个月的时间，就把这个参数调整完了。调整完以后，我们又在2月28日进行了第二次滑行预试验，第二次滑行预试验，可以说是非常成功，那么最高滑到了三十节速，就相当于我们开车，大概有五十五公里每小时的样子，当时非常成功，为后面低中高滑树立了信心。之后我们就比较顺利地进行了一个低滑、中滑、高滑，到了四月底我们完成了所有的滑行试验，这时候我们就决定什么时候首飞。其实首飞对我来说，真的是一个非常骄傲的事情，我想所有的飞行员，如果能参与到这中间的话，也会感到非常骄傲，毕竟是第一次首飞，还是飞的我们自己的飞机，是我们一个完全自主知识产权的飞机，真的非常骄傲。不过这个骄傲，也离不开我们的工程师们，还有很多在背后支持我们的一些团队、设计人员，是他们给了我首飞的信心。那我今天的演讲就到这里，非常感谢大家，谢谢。【开讲啦蔡俊演讲要点】：1、首飞前两天有人问我紧张吗？当时确实觉得还可以吧，因为我们做的准备确实非常充分，飞机状态那时候也是非常好。2、我们把救生衣都穿好，然后坐到位子上，我就搓了搓手，