营业线施工安全培训试题题库（含答案）

第页营业线施工安全培训试题题库（含答案）★★题库在手，逢考无忧★★一．判断题1、监理单位是风险防范及控制的检查单位，不参加风险识别和风险评价（错）。2、施工工地防护员担任防护工作时，可视具体体情况兼做施工员或其它工作。（错）3、施工作业应做到，先防护后施工，严禁在无防护员和施工负责人的情况下盲目施工。（对）4、参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，不准劳务工单独上道作业。（对）5、对营业线施工的轨道、桥隧、信号、接触网等技术复杂、可能危及行车安全的作业项目，严禁分包。（对）6、建设单位要及时组织设计、施工、监理及设备管理等单位和部门，对施工地段联合进行汛前防洪检查，发现问题由设备管理单位及时处理。（错）7、生产经营单位应当安排用于配备劳动防护用品、进行安全生产培训的经费。（对）8、凡是违反铁道部质量安全管理“红线”的，坚决停工、严肃处理，并承担经济损失赔偿。（对）9、营业线施工工程严禁转包和违法分包。个别项目需分包，只需取得建设单位同意。（错）10、新设备投入运营使用前，建设单位必须组织设计、施工、设备管理单位对新设备进行投入使用前的验收。（对）11、影响营业线安全的接触网、电力贯通线、灯桥、电务设备更新改造，由具备施工资质的施工单位向集团公司相关业务处提报有关资料。（对）12、设计文件中涉及工程使用的材料、设备，应注明规格、性能及技术标准，并指定生产厂家或供应商。（错）13、临近营业线的各类施工均应设置现场防护员。（对）14、危险源可能存在事故隐患，也可能不存在事故隐患。（对）15、发生工程质量特别重大事故，由铁路局成立工程质量事故调查组进行调查。工程质量事故调查组组成根据事故类型确定。（错）16、故障应急处置或抢险救援需临时破拆栅栏时，破拆单位负责及时恢复栅栏并在恢复封闭前对栅栏缺口安排专人看守。（对）17、开工前，监理单位负责组织对施工图设计文件进行审核。未经审核或审核不合格的施工图，不得交付施工。（错）18、对营业线施工的轨道、桥隧、信号、接触网等技术复杂、可能危及行车安全的作业项目，严禁分包。（对）19、临近营业线的施工不需成立施工协调小组（错）。20、邻近营业线B类不纳入集团公司月度施工计划的施工及邻近营业线C类施工，需编制邻近营业线施工安全监督计划，（对）。21、路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、整理，严禁侵入限界（对）。22、在铁路线路上设置铁路道口应当经过所在地政府部门批准（错）。23、生产经营单位的从业人员有依法获得安全生产保障的权利，并应当依法履行安全生产方面的义务。（对）24、生产经营单位的从业人员有权了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施，有权对本单位的安全生产工作提出建议。（对）25、危险源可能存在事故隐患，也可能不存在事故隐患。（对）26、生产经营单位应当安排用于配备劳动防护用品、进行安全生产培训的经费。（对）27、安全生产管理，坚持安全第一、预防为主的方针。（对）28、建设单位必须按规定报告工程质量事故，任何单位和个人对铁路建设工程质量事故都有权向铁道部检举、控告、投诉。（对）29、发生工程质量特别重大事故，由铁路局成立工程质量事故调查组进行调查。工程质量事故调查组组成根据事故类型确定。（错）30、开工前，监理单位负责组织对施工图设计文件进行审核。未经审核或审核不合格的施工图，不得交付施工。（错）31、设计文件中涉及工程使用的材料、设备，应注明规格、性能及技术标准，并指定生产厂家或供应商。（错）32、在保修期内发现质量缺陷时，按保修书规定，建设项目管理机构发出保修通知，由施工单位进行整改。（对）33、维修作业应利用维修天窗进行，作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件（对）。34、各项施工、维修作业要采用平行作业的方式，综合利用天窗，提高天窗的利用率（对）。35、普速铁路Ⅲ级施工和高速铁路在车站登记的Ⅲ级施工，由车务段（直属站）分管副段长（副站长）担任施工协调小组组长，设备管理单位分管副段长担任副组长（建设项目由建设项目管理机构分管负责人担任副组长），成员由行车组织、设备管理、建设、施工等有关单位成员组成（对）。36、施工现场有两个及以上施工单位综合利用天窗在同一区间或车站作业时，由运输部门指定施工（维修）主体单位，明确主体施工（维修）负责人。主体施工（维修）负责人负责协调各单位施工和维修作业组织，各施工单位分别指挥，按时完成施工和维修任务，确保达到规定的列车放行条件。（错）。37、运输部门要加强运输组织和调度指挥工作，确保天窗次数及时间兑现。因客运列车晚点等原因，准许变更天窗起止时间，列车调度员应提前通知有关车站值班员，车站值班员通知施工负责人（对）。38、施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业，施工单位作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由施工负责人（或驻站联络员）、设备单位检查人（或设备单位指定人员）办理开通登记（施工销记），车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员开通线路（对）。39、对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车可以为旅客列车，大型机械施工经过稳定车作业，施工后经过单机或重型轨道车牵引的施工列车可视为轧道（错）。40、建设单位要将过渡工程按正式工程组织建设，并组织行车组织、设备管理、设计、监理部门和单位对施工单位编制的施工过渡方案进行审查，报施工领导小组批准后组织实施（对）。41、营业线站场改造工程中，凡所接入或移动的道岔，必须按信号过渡工程设计、施工，将道岔表示纳入车站联锁后方可开放相应的进出站信号机。否则按非正常情况办理行车。（对）。42、施工单位在施工前，要做好充分准备，并提前向设备管理和使用单位进行技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程（对）。43、封锁施工开通后，施工单位和设备管理单位要加强检查和整修，设备管理单位要严格把关；开通后列车运行速度必须按速度阶梯逐步提高。线路慢行应尽快恢复正常速度，并按有关规定尽快办理交接（对）。44、对营业线施工的轨道、桥隧、信号、接触网等技术复杂、可能危及行车安全的作业项目，可以分包（错）。45、劳务工可以担任营业线施工的联络员、施工安全防护员及带班人员等工作，但不准单独使用各类作业车辆（错）。47、一个区段内可同时安排多项不影响列车运行速度的施工或维修作业，同一区段同方向一天可安排多次天窗（错）。48、集团公司管内设备越过与邻局分界站的地段需施工时，由施工单位按行车指挥区段向邻局提出施工计划，由邻局安排施工计划和施工封锁时间，集团公司组织实施（对）。49、铁路营业线严禁未经申报批准擅自进行影响行车或影响行车设备稳定与使用的施工、维修作业，严禁擅自变更施工内容或扩大范围，一经发现须立即停工并追究施工单位责任。（对）。50、凡需其它单位配合施工的项目，施工主体单位应在提报施工计划前联系配合单位，研究商定配合有关事宜，并把施工配合内容与主体施工计划一并提报（对）。51、一项施工涉及多个施工单位时，由运输处牵头组织相关施工及设备管理、行车组织单位对施工计划进行研究协调，然后由各施工单位根据协调拟定的施工计划分别向主管部门申报施工申请计划。（错）。52、当月提报的施工申请计划（含电报申请）未批准时，次月仍旧有效，不需重新提报（错）。53、安排垂直天窗之日，可同步安排其它需垂直天窗的施工项目（如架梁、上跨建筑物等施工）。（对）。54、建立健全繁忙干线施工日分析制度。调度所每日对施工天窗兑现情况进行分析，对于未能按施工计划完成施工任务，特别是施工延时造成较大影响时，调度所要督促施工单位查找原因，制定整改措施，并写出书面报告，于当日20:00前报铁道部运输局调度处。（对）。55、综合利用天窗时，由集团公司调度所指定维修主体单位，维修主体单位负责现场作业的组织协调工作。维修主体单位原则上有接触网作业时，供电为主体作业单位；无接触网作业时，工务为主体作业单位。（对）。56、未纳入月度施工计划的施工项目原则上不准进行施工。特殊情况必须施工时，每月受理两次补充计划（中下旬）。由施工单位提出施工申请,并签订安全协议，制定安全措施，按月度施工计划的提报要求通过“施工管理信息系统”提报施工补充计划。（对）。57、施工安全协议由施工单位分别与施工配合单位、设备管理单位及行车组织单位签订。施工单位未按规定签订施工安全协议时，集团公司主管业务处室不予审核施工计划申请，严禁擅自施工（对）。58、设备管理单位在自管范围内进行的维修作业，不需签订施工安全协议，设备管理单位、车务站段相互间须签订年度维修安全协议；涉及到非自管设备时应与相关单位签订施工安全协议（对）。59、“施工安全协议”过期，施工单位需与设备管理单位重新签订施工安全协议（错）。60、有关双方签订施工安全协议时，签订日期、签订人姓名均须手写签字，不得以打印代替；签订日期应在协议约定的施工起始日期之前（对）。61、当日安排有施工天窗时，维修作业应结合施工天窗安排，调度所不再发布施工封锁范围内的维修作业命令（对）。62、需向封锁区间开行路用列车、轨道车等工程作业车时，调度命令下达后，车站应及时向司机递交调度命令并组织发车（对）。63、办理接发列车的站（场）间联络线进行的设备维修作业，无论接触网是否停电检修，均需得到列车调度员的书面命令方可进行，其它场间联络线的设备维修（接触网停电检修除外）、路料装卸等作业可由车站值班员直接给点（对）。64、集中修是集中调配施工机械、人员、路料，综合利用施工天窗，集中完成一条线路行车设备大中修和技术改造任务的一种施工组织形式（对）。65、竣工验收交接后，方能正式移交使用单位运营或投产使用，未办理验收交接或验收不合格的工程一律不得交付使用（对）。66、与信号大修工程相关的线路、水电、房建、消防及通信工程应全部完成，一次验交（对）。67、对未经设备管理单位同意或监护人员未到现场擅自施工及违反施工程序、安全技术标准构成的铁路交通事故，施工单位负全部责任（对）。68、带班人员对施工项目的安全工作全面负责。因施工原因发生的铁路交通事故，首先要追究带班人员的责任。（错）。69、劳务工不能担任营业线施工的施工安全防护员和带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。（对）。70、驻站联络人员班前必须同施工负责人、工地防护员核对钟表时分。施工时必须准确通报列车运行车次、预告时间、本站（邻站）开车时间、邻线列车运行及双线区段反方向列车运行等情况，相互复诵确认后，在登记簿上登记（对）。71、施工防护员担任防护工作时，不得兼做施工员和其它工作，必须掌握列车运行时分，及时准确发出来车、下道信号，监督施工人员及时下道（对）。72、进路有关道岔未纳入联锁时严禁开放信号办理列车和调车作业。（对）。73、施工单位必须提高安全意识，按规定设置安全生产管理机构，配备安全生产管理人员，履行施工安全管理和日常检查的职责；要经常对全员进行遵章守纪的教育，建立施工单位内部全面的安全责任制，制定施工安全措施，并认真予以落实（对）。74、营业线施工工程严禁转包和违法分包。个别项目需分包，应取得建设单位和设备管理单位同意，并在投标文件中载明、在签订合同中约定，严格审查施工单位资质，不得交与不具备营业线施工经验和不具备确保营业线行车安全能力的施工单位施工，否则追究建设单位和总承包单位责任（对）。75、跨（穿）越工程的施工应选择具备资质并具有跨（穿）越铁路工程施工经验的单位承担，由工务处按有关规定审查通过后发放《营业线施工许可证》（对）。76、邻近营业线的A类及纳入施工计划的B类施工根据其所对应的等级，成立施工协调小组。不纳入施工计划的B类及C类施工，成立由设备管理单位担任组长的施工协调小组。（对）。77、在双线电化区段实行V型天窗施工时，可使用抛线验电法验电。（错）。78、接地线位置应严格按工作票上注明的位置装设。在站场和隧道作业时，地线钩必须挂在接触导线或定位器、定位管上，并封锁该股道线路，不允许将地线钩挂在上下部固定绳或承力索上（对）。79、接触网夜间施工以作业车为主，梯车为辅，以提高夜间作业的安全度和检修效率（对）。80、夜间进行更换大型零部件或线索的施工，要时刻注意保持与邻线的安全距离，物品不得抛上、掷下，严禁使用皮尺测量设备的各部尺寸（对）。81、大型养路机械作业地段要求有碍大型养路机械施工的所有工务、电务、供电、车辆、水电、通信等设施及障碍物，由设备管理单位在施工前拆除或防护好，在施工后及时恢复，不得影响正常使用，并做好配合工作（对）。82、大型养路机械车组在站内停留存放时，由车组人员负责按规定做好防护和防溜工作，并向车站报告（对）。83、凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由施工单位负责巡查养护，保证行车安全。（对）84、设备管理部门对施工单位的施工安全进行全过程监督，危及行车安全时有权责令其停工。（对）85、故障处理后，放行列车条件除规定者外由设备管理部门决定。（对）86、在电气化区段，各种机械和车辆不准用水冲洗。（对）87、各机械车在封锁区间独自运行时，应做好随时停车的准备。（对）88、没有隔离设备时，禁止双层作业。（对）89、 单轨小车禁止搭乘人员。（对）90、严禁任何单位或个人擅自在铁路线上铺设平交道口或人行过道。（对）91、规范管内道路交通安全标志管理。各单位应在生产经营场所有机动车行驶的路段（单位、厂内通道，工程便道和作业场所），按要求设置醒目的交通安全标志或警示牌（原则上限：出入口、现场作业点5Km/h，其它路段10Km/h）。（对）92、安全技术操作规程是安全教育的主要内容。（对）93、在信号机上工作时，必须确认接地良好，保持人体和所持工具与接触网带电部分1.5米，与回流线0.5米以上的距离。(错)94、在对电气化区段通信信号设备检查、维修保养、处理故障时，必须按有关规定使用绝缘、防护用品。(对)95、在接触网带电时，严禁用非绝缘物测量接触网与房屋、建筑物的距离。(对)96、当接触网断线侵入建筑接近限界危及行车安全时，应立即向列车开来方向发出停车信号（对）。97、在电气化铁路上，接触网最高电压为380V（错）。98、机械车辆与其它车列长途挂运时，其编挂位置应为列车尾部，经过列检作业站时进行技术检查（对）。99、邻近营业线A类及B类纳入集团公司月度施工计划的施工按营业线施工有关规定执行。邻近营业线B类不纳入集团公司月度施工计划的施工以及C类施工由集团公司编制邻近营业线施工安全监督计划（对）。100、邻近营业线的各类施工均应设置现场防护员，其中纳入“邻近营业线施工安全监督计划”的项目施工时，设备管理单位应同时设置驻站联络员（对）。101、因施工质量不合格造成铁路交通事故的，施工单位负主要责任、监理单位和建设单位负重要责任（对）。102、临近营业线施工不纳入集团公司施工计划的B类施工以及C类施工,施工单位不需与设备管理单位签订施工安全协议书（错）。103、风险等级评价为高度风险和极高度风险的工点，统称高风险工点（对）。104、设计单位是风险防范的相关单位（错）。105、各参建单位应建立和完善建设工程安全风险管理考核体系，全面、有效地进行安全风险管理考核（对）。106、按照《广州铁路（集团）公司安全风险管理评估办法（试行）》（广铁劳卫发〔2012〕115号）要求，每半年组织一次安全风险管理评估，评估情况不纳入设计、施工、监理单位考核及信用评价（错）。107、极高度风险工点必须由施工单位项目部（局级单位）或主要领导（处级及以下单位）进行安全包保，高风险工点实行施工单位项目部负责人和项目部部门负责人跟班作业制度（对）。108、高风险工点的风险控制措施只在组织施工图审核时对风险控制措施进行检查、优化和完善，并组织制订风险管理方案，不纳入施工图审核的范围，（错）。109、对施工过程中揭示的未纳入设计的或须调整风险等级重大潜在风险，各分所、各建设项目管理部门应立即组织勘察设计、施工和监理单位研究，确定风险等级，补充风险控制措施，上报并修改《安全风险控制手册》（对）。110、《工程管理所安全风险控制手册》内容纳入各参建单位人员应知应会范畴，并纳入参建人员全员培训、考试内容之一（对）。二．单选题1、生产经营单位应当对（B）进行安全生产教育和培训，保证其具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。A安全生产管理人员B从业人员C特种设备作业人员D有关管理人员2、《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发〔2012〕310号）规定：下列临近铁路营业线列为A类施工的是（A）。A：架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。B．影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。C．开挖基坑、降水和挖孔桩施工。3、建设单位、工程质量安全监督机构及其他部门现场检查发现问题时，要立即责成整改并通报批评，其中（C）的要纳入不良行为进行公布。A、桥梁出现裂纹B、路基下沉C、偷工减料D、隧道漏水4、施工、监理、勘察设计单位对已揭示的工程地质情况，与原设计文件进行核实，不符时，由（D）负责处理。A、建设单位B、施工单位C、监理单位D、勘察设计单位5、当因施工引起的质量缺陷已出现时，立即停工，施工单位立即采取足以保证质量的有效措施，并对质量缺陷进行处理，经（C）认可后，方可复工。A、项目经理B、项目总工C、监理工程师D、设计总体6、按照《广铁（集团）公司铁路建设工程安全质量检查管理办法（试行）》要求，建设项目管理机构结合上级部门的检查频次和覆盖情况，（B）对所有标段进行一次全面检查，覆盖面要到全部工点。A每季B每月C每旬D每年7、按照《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》要求，（B）由建设单位领导班子成员或部门领导包保，包保领导每月检查不得少于1次，及时处理安全隐患。包保工点发生质量安全事故的，将追究包保领导的责任。A、极高风险工点B、高风险工点C、中度风险工点D、一般风险工点8、因施工质量不合格造成铁路交通事故的，（A）负主要责任、和负重要责任。A、施工单位B、监理单位C、建设单位D、设计单位。9、广铁（集团）公司铁路遇(A)情况之一，需停工整顿。A、施工中发生事故时B、未按规定办理施工登记C、施工登记内容不全或与施工计划（含施工文、电）、运行揭示调度命令内容不符D、新设备未取得准许进入国家铁路安装使用有效证明的10、是项目安全风险控制的实施主体是（A）：A．施工单位B、监理单位C、建设单位D、设计单位。11、《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发〔2012〕310号）规定：下列临近铁路营业线列为B类施工的是（A）。A．邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。B．铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。C．开挖基坑、降水和挖孔桩施工。D．路基填筑或弃土等施工。12、（B）负责铁路建设工程质量、建设工程安全生产监督管理的职责。A铁道部建设管理司B铁道部工程质量安全监督总站C铁道部D建设单位13、下列铁路工程安全法律法规中不属于部门规章的是（B）。A《铁路建设工程质量安全生产监督管理办法》B《铁路运输安全保护条例》C《铁路建设工程安全生产管理办法》D《铁路营业线施工安全管理规定》14、(B)应及时调查核实施工、监理等单位反馈的设计未考虑或考虑不周而客观存在的安全隐患，并采取防范措施。A勘察设计单位B建设单位C咨询机构D检验检测机构15、《安全生产法》规定，生产经营单位的（B）对本单位的安全生产工作全面负责。A主管人员B主要负责人C专职安全管理人员D安全部门负责人16、根据国家规定，（D）依法对建设工程质量负责。A、监理单位B、施工单位C、公建设单位D、建设单位和各建设主体17、按照《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》规定，（B）归口隧道工程风险管理工作，对隧道工程实施阶段的风险控制实施监督，建设单位须及时将隧道风险控制过程中的重大事项及处理建议方案上报。A建设管理司B铁道部工管中心司C铁道部工程质量安全监督总站D安全监察司18、安全标志是用以表达特定安全信息的标志，由图形符号、安全色、任何形状（边框）或文字构成，其中一类基本型式是带斜杠的圆边框，属于（B）A警告标志B禁止标志C指令标志D提示标志19、《铁路建设工程质量安全监督管理办法》规定，开工前（B）负责办理安全生产监督手续，依法接受政府的安全生产监督。A施工单位B建设单位C监理单位D设计单位20、根据国家规定，（D）依法对建设工程质量负责。A、监理单位B、施工单位C、公建设单位D、建设单位和各建设主体。21、以下（D）不属于工程质量检测试验体系三个层次。A、施工单位的检验试验B、监理单位的见证试验或平行检验试验C、项目管理机构经批准可委托的抽检和验证检验试验D、设计单位的试验研究22、铁路建设工程质量事故是指由于（A）导致工程质量达不到规定标准需作返工、加固处理，或由于工程质量引起铁路交通事故或对铁路运输生产、安全以及铁路建设安全、工期、投资等造成一定影响的事故。A建设责任B、施工责任C、设计责任D、监理责任23、具有下列情形，属工程质量重大事故：（B）A直接经济损失1000万元及以上B直接经济损失500万元及以上，1000万元以下C直接经济损失100万元及以上，500万元以下D直接经济损失100万元以下24、在建项目发生工程质量事故后，事故发生单位必须在（B）之内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。A2小时B、12小时C、24小时D、48小时25、施工图设计完成后，项目管理机构组织设计、施工、咨询和监理各方召开（B）会议，以明确工程的设计目的，了解设计内容和技术要求。A施工交底B技术(设计)交底C安全交底D生产公司26、电气化改造项目在受电前（C）天由项目管理机构将具体受电日期通知路内外有关单位，并进行路外安全宣传。A．5B、10C、15D、2028、因施工原因发生的铁路交通事故，首先要追究（A）的责任。A、施工负责人B、项目经理C、技术负责人D、安全总监29、施工单位至少在正式施工（C）小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。A、24B、48C、72D、9630、涉及LKJ基础数据变化的施工项目，项目建设管理单位应督促施工单位于开通（D）天前向设备管理单位提供LKJ基础数据相关的技术资料。A、10B、15C、20D、2531、凡在主汛期内进行的顶涵施工项目，施工计划须经集团公司（D）批准后方可提报。A、工务处B、运输处C、安监室D、防洪办公室34、施工单位于施工前（C）日将施工日计划申请报集团公司主管业务处室（建设项目施工日计划申请应先报项目管理机构预审，再报主管业务处室），主管业务处室审核（盖章）后，于施工前2日9:00前向调度所施工调度室提报施工日计划申请。A、1B、2C、3D、535、需增加部管施工项目时，施工单位须提前（D）天向集团公司、集团公司提前10天向铁道部运输局提出申请电报。A、5B、10C、15D、2036、涉及修改LKJ基础数据、旅客列车提前开车和停站变化、快运货物班列提前开车和装卸车组织站变化的，施工单位须提前（D）天向集团公司、集团公司须提前15天报部申请。A、10B、15C、20D、2537、月度施工计划原则上不准变更。特殊情况必须进行调整时，由施工单位提前（C）天向集团公司主管业务处室和运输处提出书面申请，由运输处调整施工计划。涉及LKJ基础数据变化的施工日期不得提前。A、1B、2C、5D、838、纳入月度施工计划的施工项目原则上不准停止施工。施工单位因自身原因不能施工时，由施工单位提前（C）天通知有关配合及设备管理单位。A、1B、2C、3D、439、施工单位最迟应于施工计划提报前（C），与相关单位签订“施工安全协议”。A、10天B、15天C、一个月D、两个月40、各设备管理单位遇天气不良及特殊原因需临时取消维修作业时，应于天窗点前（B）分钟通知车站值班员，由车站值班员报告列车调度员。A、30B、60C、90D、12041、大修换轨及清筛施工每完成（A）km（铺设无缝线路为一个区间），经施工单位自验合格后，作好验交记录，与有关部门联系后，发验交电报，由设备管理单位按设计文件标准验收，不得拖延。A、3～5B、4～6C、5～7D、6～842、施工时，驻站联络人员应每（A）分钟与工地防护员通话，随时掌握施工进度及工程机械的作业情况；如因故晚点不能按时开通线路时，应向车站值班员陈述原因。A．3～5B、10～15C、15～30D、30～6044、离接触网带电部分不到（B）米的施工作业，施工单位必须办理停电申请手续。A、1B、2C、3D、545、各项施工要按规定控制慢行距离和慢行速度，桥涵顶进施工慢行限制速度为（B）km/h。A、30B、45C、60D、8046、在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速（C）km/h及以下，做好隔离并按规定进行防护。A、80B、120C、160D、20047、如因施工影响，断链地段需慢行时，限速里程的起点与终点位置不得在断链的里程范围之内，且限速里程起点与终点需分别距断链里程外方至少（B）米。A、30B、50C、80D、10048、因客运列车晚点等原因，准许变更天窗起止时间，但不能比施工计划时间晚（D），否则追究调度员的主要责任，同时调度员应将变更时间提前通知有关车站值班员，车站值班员通知施工负责人。A、15分钟B、半小时C、45分钟D、1小时49、技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于（C）分钟。A、120B、150C、180D、24050、普速铁路进行施工作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于施工开始前（C）分钟，由施工负责人（或驻站联络员）在《行车设备施工登记簿》上逐项登记。A、20B、30C、40D、6051、高速铁路进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前（D）分钟，由施工联络员（施工负责人）到调度所（车站）办理登记要点手续。A、20B、30C、40D、6052、各项施工要按规定控制慢行距离和慢行速度，慢行地段长度应根据施工方法和施工日进度确定，原则上不得超过（D）米。（成段更换钢轨、大机换碴、清筛除外）。A、600B、800C、1000D、200053、大型养路机械施工作业和线路大中修施工“天窗”不应少于（A）分钟。A180B120C90D6054、行车速度（B）km/h以上的区段不得利用列车间隔时间单根抽换轨枕。A300B120C60D4555、施工封锁完毕放行列车或单机限速不超过（C）km/h。A15B35C45D6056、在电气化铁路上，装载高度超过（B）m的货物上严禁坐人。A1B2C3D457、在距离接触网（C）m范围使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好接地装置。A1B3C5D758、所有作业人员和工具与接触网必须保持（B）m以上距离。A1B2C3D459、各机械车在封锁区间独自运行时，续行间隔不得少于（C）m。A100B200C300D40060、各机械车在封锁区间独自运行时，速度不得超过（D）km/h。A100B80C60D4061、遇接触网断线时，所有人不得接近，并与其保持（D）以上距离。A4B6C8D1062、使用小型养路机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于（C）m。A5B10C15D2063、捣固车在圬工桥面作业时，轨底石渣厚度不足（C）mm时，不得进行捣固。A50B100C150D20064、长轨车卸轨速度不应超过（D）km/h。A35B25C15D565、龙门架车不能进入站台高度大于（B）m的股道。A2B0.3C0.4D0.566、在区间或站内正线作业来车时，作业人员应在距离列车本线不少于（D）m，邻线不少于500m下道避车。A200B400C600D80067、在区间或站内正线作业来车时，作业人员应在距离列车本线不少于800m，邻线不少于（C）m下道避车。A100B300C500D70068、在地面（C）m以上的高空及陡坡上作业，必须戴好安全帽，系好安全绳。A1B2C3D469、脚手板厚度不得小于（D）mm。A20B30C40D5070、在距压力容器（A）m范围内不准进行金属切割、焊接及其他加热工作。A10B20C30D4071、长轨车运行中，人员须离开轨端（C）m以外，并禁止在长轨上行走。A1B2C3D472、采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须24h内更换。在更换前派人昼夜监视，限速不超过（C）km/h。A15B35C45D6073、当因施工引起的质量缺陷已出现时，立即停工，施工单位立即采取足以保证质量的有效措施，并对质量缺陷进行处理，经（C）认可后，方可复工。A项目经理B、项目总工C、监理工程师D、设计总体74、质量缺陷的修补及加固不得降低（A）标准，并在技术规范所允许的范围内。A质量验收B、施工质量C、设计D、使用75、建设工程的项目管理机构、参建单位及其法定代表人按照各自的职责，在工程的（C）年限内实行质量终身负责制。A、法律规定B、合同约定C、设计使用D、质保期76、《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》自（C）起实行。A、2012年12月15日B、2012年12月31日C、2013年1月1日D、2013年6月1日二．多选题1、《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发〔2012〕310号）规定：施工单位要建立健全施工安全保证体系，按规定（ABCD）建立完善的施工安全责任制。A、设置安全生产管理机构B、配备安全生产管理人员C、履行施工安全管理和日常检查的职责D、负责对全体施工人员进行施工安全教育2、《中华人民共和国安全生产法》规定：生产经营单位新建、改建、扩建工程项目的安全设施，必须与主体工程（ABC）。A同时设计B同时施工C同时投入生产和使用D同时立项3、铁路建设工程安全风险管理范围主要包括高风险隧道、大型基坑、特殊结构桥梁和地下工程，（ABC）及其他高风险工点。A临近既有线及既有线施工B涉及既有高速铁路施工C地质灾害D施工难度高，技术复杂4、《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发〔2012〕310号）规定：遇(ABCD)情况之一不准施工。A．施工负责人达不到规定的级别、资质或名实不符B．施工准备工作不足C．施工配合、监督单位人员未到场D．未按规定办理施工登记5、铁道部关于安全生产3条红线是指：（ABC）A．高风险工点安全专项方案未经批准不得开工B．既有线施工方案未经批准、各种程序未履行不得开工C．隧道安全步距超标和擅自改变开挖方法的必须停工D．既有线施工安全配合协议未签订，不得开工6、《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发〔2012〕310号）规定：下列临近铁路营业线列为B类施工的是（ABD）。A．使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。B．影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。C、开挖基坑、降水和挖孔桩施工。D．营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。7、《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）规定：施工负责人必须严格遵守（ABC）规定：A．开工前，应有针对性的对全体施工人员（含劳务工）进行安全教育和技术交底。B．指派的防护员必须由经过培训考试合格的员工持证上岗。C．施工中，应严格按审定的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并保持与防护员之间的联系。D．列车通过后,方准收工。8、《特种设备安全监察条例》所称特种设备包括以下：（ABC）A起重设备B电梯C氧气、乙炔瓶D普通车辆9、对施工过程中揭示的未纳入设计的重大潜在风险，建设单位须立即组织（ABC）单位研究，确定风险等级，补充风险控制措施。A勘察设计B施工C监理D设备接管单位10、铁路建设“两不一建”的质量观念具体内容为（ACD）。A不留遗憾B不当老好人C不当罪人D建不朽工程11、质量管理要以查处转包违法分包、原材料质量控制和（ABCD）等为重点，严格落实相关制度标准。A技术交底B施工工艺C查处偷工减料D内业资料弄虚作假12、接到施工图后，（AC）负责施工图现场核对，按合同约定承担相应责任。A监理单位B设计单位C施工单位D咨询单位13、建设单位应按规定审查或审批（ABC）开工报告A标段B重点工程C单位工程D分部工程14、为确保地质勘察质量，对铁路建设工程（AB）阶段实行工程地质勘察监理。A初测B定测C初步设计D施工图15、凡发生以下行为，界定为触碰安全“红线”（ABCD）。A施工过程中擅自改变施工方案B天窗点外进行天窗点内作业项目C达不到放行条件盲目放行列车D在线路上进行施工作业时未设专人防护16、下面哪些属于普速铁路营业线Ⅰ级施工（ABCD）。A繁忙干线封锁5小时及以上B干线封锁6小时及以上C繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工、CTC中心系统设备改造施工。D繁忙干线和干线大型换梁施工。E繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。17、施工安全协议书的基本内容应包括(ABCD)、双方安全责任、权利和义务、违约责任和经济赔偿办法、安全监督和基建、更新改造项目配合费用、法律法规规定的其他内容。A、工程概况B、施工责任地段和期限C、双方所遵循的技术标准、规程和规范D、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工18、施工中，要严格执行（ABCD），严禁超范围作业，确保施工质量；施工完成后，必须达到放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可申请开通线路。A、技术标准B、作业标准C、工艺流程D、卡控措施19、营业线施工协调小组职责包括（ABCD）。A、负责施工现场的组织协调工作B、组织相关部门和单位协调解决营业线施工、运输、安全等问题C、负责对施工进行全面总结，对发生的问题组织制订整改措施。D、Ⅰ、Ⅱ级施工领导小组负责审定相应施工等级的施工方案、施工过渡方案、施工安全措施20、需要铁道部审批施工计划的有（ABC）A、影响繁忙干线和干线跨局货物列车停运的施工B、调整繁忙干线和干线跨局货物列车编组计划的施工C、变更繁忙干线和干线跨局货物列车牵引定数的施工D、繁忙干线封锁正线120分钟的施工21、大型客运站、枢纽、高速铁路、繁忙干线和干线影响较大的Ⅰ级施工，按规定须铁道部审批时，由集团公司分管领导组织研究，提出（ABC）等报铁道部运输局。A、施工方案B、运输组织C、安全措施D、协调小组22、对站场、线路、信号、联锁、闭塞设备及接触网设备的改造施工，施工单位应提报（ABCD）等有关技术资料。A、站场、线路平纵断面图B、信号平面图C、联锁表D、接触网示意图23、管外施工单位在营业线施工时，审查重点包括施工资质、施工设计文件、（ABD）、施工方案示意图、施工作业流程图、安全关键卡控表等。A、施工组织设计B、施工安全措施C、施工安全协议D、施工应急预案24、遇下列情况之一不准施工（ABCD）。A、未成立施工协调小组B、未召开施工预备会C、施工负责人达不到规定的级别、资质或名实不符D、施工配合、监督单位人员未到场25、遇下列情况之一，需停工整顿（ABC）。A、施工中发生事故时B、线路施工未按规定设置防护或减速（移动）信号牌时C、施工延时或扩大施工范围对运输造成严重影响时D、施工准备工作不足26、各单位应加强天窗修作业前、中、后的联系和防护工作，对（ABCD）等关键环节，要制订安全措施，做好天窗修作业现场全过程安全控制。A、封锁线路B、接触网停电C、开行路用列车D、作业车移动27、临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入集团公司施工计划（ABCD）。A、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工。B、架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。C、开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工。D、需要对临近的营业线进行限速的施工。28、临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工（ABCD）。A、使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。B、影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。C、临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。D、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。29、施工负责人应具备必需的施工安全素质。除施工项目经理外，（ABCD）等主要负责人必须经铁道部（或铁路局）营业线施工安全培训，未经培训或培训不合格的人员不得担任上述工作。A、副经理B、安全C、技术D、质量30、施工单位的联络员、（ABCD）必须经过铁路局有关部门培训。未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，要追究施工单位领导的责任。A、安全员B、防护员C、带班人员D、工班长31、集团公司管内普速铁路繁忙干线包括京广线、京九线（不含东莞-深圳），干线包括沪昆线、湘桂线、广深线、（ABCD）。A、焦柳线B、渝怀线C、石长线D、广茂线32、所有参加夜间接触网施工人员均要穿（AB），上网作业、上下作业车或梯车时均应呼唤应答。A、反光防护服B、戴安全帽C、穿绝缘靴D、戴绝缘手套33、在线路、道岔上施工，影响信号、通信或接触网设备的正常使用时，必须有（ABC）工区派员配合进行。A信号B通信C接触网D机务维修34、下列作业应办理施工慢行手续，设置移动减速防护。（AB）A架空线路的施工B利用列车辗压调整无缝线路应力C维护保养线路D检查轨距35、高处作业(室外建筑安装，高崖作业，货物堆垒)，必须选用（B、C）做为该类作业场所的个体防护用品。A、防滑工作鞋B、安全帽C、安全带D、防割伤手套36、使用安全带时，下列操作中（C、D）项不正确。A、安全带应高挂低用B、缓冲器，速差式装置和自锁钩可以串联使用C、绳子过长，可以打结使用D、使用时挂钩应挂在安全绳上使用37、“六大伤害”是指（ABCDEF）A．车辆伤害B、高处坠落C、触电伤害D、物体打击E、机械伤害F、中毒伤害。38、安全防护的“二穿三戴”是指（ABCDE）。A穿工作服B穿绝缘鞋C戴安全帽D戴手套E戴验电笔39、安全风险管理范围主要包括：答案（ABCDF）A临近营业线及营业线施工，B涉及既有高速铁路施工，C涉及使用火工品施工，D施工场地及周边范围内存在重大风险源，隧道、桥梁、深基坑、高陡边坡、钢结构吊装和地下工程，E技术复杂、难度大。F地质灾害及其他高风险工点。40、建设工程安全风险等级划分根据事故发生的概率和后果程度，参照铁路隧道风险等级确定标准，分为（ABCD）A低度风险、B中度风险、C高度风险D极高度风险。41、各项目总监理工程师和施工负责人每（B）组织定期大检查，并有检查记录A月B旬C季D半年42、关于发布《工程管理所安全风险控制手册》的通知（工管所安发〔2012〕（B）号文件适用于所内建设项目各安全风险管理工点。A24B25C26D27三．填空题1、《中华人民共和国安全生产法》要求：安全生产管理，坚持安全第一、预防为主的方针。2、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）规定：确保施工安全是建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门的共同责任。3《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）规定：施工单位的安全员、防护员、联络员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门培训。未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，要追究施工单位领导的责任。4、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）规定：施工单位在施工前，要做好充分准备，并提前向设备管理和使用单位进行技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程；施工中，要严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁超范围作业，确保施工质量。5、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）规定：设计和施工单位对既有设施应有可靠的防护措施，防止施工中造成损坏，提供的设施位置准确，因施工造成的损坏，施工单位应负主要责任。6、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）规定：参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，不准劳务工单独上道作业。用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理；要先培训，培训合格后方可上岗。7、《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发〔2012〕310号）规定：铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分，要坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织，按计划、有组织地进行各项施工，切实加强施工过程控制，积极推广使用技术先进的施工机具和施工方法，提高施工作业效率和质量。8、《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发〔2012〕310号）规定：凡在主汛期内进行的顶涵施工项目，施工计划须经集团公司防洪办公室批准后方可提报。9、《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发〔2012〕310号）规定：“施工安全协议”由施工单位分别与设备管理单位、施工配合单位及行车组织单位按施工项目分别签订。10、《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发〔2012〕310号）规定：签订“施工安全协议”双方单位的资质，集团公司管内为直管（属）、合资站段，集团公司管外的单位必须是经过工商行政管理部门认定的经济实体或持有上级资质单位委托证明书的施工单位。11、《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发〔2012〕310号）规定：施工单位作业完毕后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由施工负责人（或驻站联络员）、设备管理单位检查人（或指定胜任人员）办理开通登记（施工销记），车站值班员签认后报告列车调度员，由列车调度员发布命令开通线路。12、《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发〔2012〕310号）规定：对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车。13、《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发〔2012〕310号）规定：车站电气集中设备施工后，必须进行联锁试验，确认联锁关系无误后方可开通使用。14、《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发〔2012〕310号）规定：工程线开通使用前，应由建设单位牵头，组织施工单位、工务部门现场检查确认符合过车条件，达到机车、车辆运行的标准后，由建设单位提出工程线开通使用的书面申请，并由集团公司工务部门出具线路达到机车车辆过车技术标准的书面资料，报送集团公司运输处、工务处发布临时工程线开通电报。15、《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发〔2012〕310号）规定：改扩建工程中工程线与营业线衔接的工程道岔和营业线上铺设的尚未启用的工程道岔由施工单位负责管理并负责安全，对该道岔要采取钉固和加锁措施，加锁的钥匙由车站保管。每次使用前须在车站登记申请并经车站同意，使用完后要及时复原并登记注销。16、《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发〔2012〕310号）规定：施工机具、物料和人员不得在并行的两线间放置和停留。放置路肩的机具设备、物料应码放整齐，与线路保持安全距离并置于两侧的封闭栅栏内。17、铁路建设项目参建单位应积极引进和推广各类施工新技术、新工艺、新工法，推进人机防控，提高科技保安全的能力。18、铁路建设安全风险管理范围主要包括隧道、大型基坑、特殊结构桥梁、特殊结构地下工程、临近营业线和营业线、涉及高速铁路、地质灾害及其它高风险工点。19、对极高度安全风险工点，实行主要领导安全包保制度。20、施工单位按照安全风险管理实施细则编制高安全风险工点专项施工方案，经技术负责人审定后报总监理工程师审查，报建设单位批准。22、《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发〔2012〕310号）规定规定：铁路营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。23、《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）规定：施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，设置好防护后方可施工。24、《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）规定：挖掘机在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时，应取得电务、通信等部门对电缆埋设位置的确认，并现场配合，方准施工。25、《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）规定：在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于500m。26、《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）规定：施工负责人施工前，应按审定的方案做好各项准备工作，确认信号备品、机具、材料齐全完好，安全关键岗位和配合人员已就位，封锁或慢行命令无差错，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。27、《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）规定：在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持2m以上的距离。28、根据《生产安全事故报告和调查处理条例》的事故等级划分，“一般事故”是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。29、根据《生产安全事故报告和调查处理条例》的事故等级划分，“较大事故”是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。30、根据《生产安全事故报告和调查处理条例》的事故等级划分，“重大事故”指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。31、根据《生产安全事故报告和调查处理条例》的事故等级划分，“特别重大事故”是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故。32、《生产安全事故报告和调查处理条例》规定：事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。33、凡是违反质量安全管理“红线”的，坚决停工、严肃处理，并承担经济损失赔偿。34、质量设5条红线：结构物沉降评估达标，桥梁收缩徐变达标，锁定轨温达标，联调联试达标，工序达标（即上一道工序未验收签认不得进入下一道工序施工）。35、开工前，项目管理机构负责向工程质量监督机构申请办理质量安全监督手续，接受质量安全监督部门的监督。36、铁路建设工程质量事故，按照铁道部《铁路建设工程质量事故调查处理规定》分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故和工程质量问题。37、工程质量事故的调查处理，必须坚持实事求是、尊重科学的原则，及时、准确地查清事故经过、事故原因和事故损失，查明事故性质，认定事故责任，总结事故教训，提出整改措施，并对事故责任者依法追究责任。38、各单位是安全“红线”管理的责任主体，单位党政正职是第一责任人，单位分管副职是主要管理责任人，车间、班组是防止触碰安全“红线”的工作主体。39、加强高速铁路栅栏门管理。栅栏门以关闭加锁为定位，进出栅栏门必须严格执行登销记制度，天窗时间外不得进入栅栏内。41、营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。42、铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分，要坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织，按计划、有组织地进行各项施工，切实加强施工过程控制，积极推广使用技术先进的施工机具和施工方法，提高施工作业效率和质量。43、天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。44、营业线施工实行铁道部、铁路局、车务段（直属站）分级管理，逐级审批制度。45、施工方案由施工单位制定，经相关设备管理单位及行车组织单位会签后，上报集团公司设备主管业务处室审核批准（其中建设项目施工方案事先应报项目管理机构预审）。46、提报的施工方案应包括：施工项目及负责人、作业内容、地点和时间、影响及限速范围（注明长短链情况）、设备变化、LKJ基础数据修改情况、施工方式及流程、关键工序封锁用时网络图、工期及进度计划、施工过渡方案、施工组织、施工安全和质量的保障措施、施工应急处置预案、施工防护办法、列车运行条件、验收安排等基本内容。47、施工安全协议由施工单位与施工配合单位、设备管理单位和行车组织单位按施工项目分别签订。48、营业线施工计划分为年度轮廓施工计划、月度施工计划、施工日计划和维修计划。49、驻站联络员与现场防护员要保持随时通信状态，掌握施工现场和列车运行情况，做好邻线通过列车时的安全防护,发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。50、营业线基建、更新改造项目的施工必须遵照“建成一段，投产一段”的原则，及时验收交接、拨接开通。未经验收合格的工程不得拨接开通使用。51、施工单位要严格按批准的设计文件和施工方案进行施工，确保工程质量。52、确保施工安全是建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门的共同责任。各单位要牢固树立安全意识，严格执行各项规章制度，建立健全安全责任制，落实安全措施和责任。53、施工单位要建立健全施工安全保证体系，按规定设置安全生产管理机构，配备安全生产管理人员，履行施工安全管理和日常检查的职责；负责对全体施工人员进行施工安全教育，建立完善的施工安全责任制。54、施工单位必须明确施工负责人。施工负责人对施工项目的安全工作全面负责。55、安全监督检查人员对施工单位违章作业、安全措施不落实以及危及行车安全的施工，有权停止作业。56、施工料具要集中管理，必要时派人看守。57、参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，不准劳务工单独上道作业。58、用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理；要先培训，培训合格后方可上岗。59、凡可能影响安全渡汛的施工地段，施工单位要认真接受防洪部门的防洪检查和指导，按要求认真落实责任，并制定防洪预案。60、各项施工应严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所，繁忙干线和干线原则上单线1个区段慢行处所不超过2处，双线1个区段每个方向慢行处所不超过2处，同一区间内慢行处所不超过1处（包括施工慢行处所）。61、各项施工、维修作业要采用平行作业的方式进行，综合利用天窗，提高天窗的利用率。62、为加强营业线施工的组织领导，根据施工等级相应成立施工协调小组。63、施工方案由铁路局主管业务处室负责审查，初步确定施工等级，Ⅰ、Ⅱ级施工分别报Ⅰ、Ⅱ级施工协调小组审定，Ⅲ级施工由有关业务处室共同审定。64、施工单位每月16日前通过“施工信息管理系统”向集团公司主管业务处室提报次月施工计划。65、需慢行的施工，施工单位提报计划时，应注明限速地段是否含有断链，并注明断链类型（长链或短链）及长度。66、顶涵施工项目（包括多个涵洞共用慢行距离施工），施工单位提报施工计划时要注明涵洞的中心里程及孔径大小。67、施工安全协议是施工单位与施工配合单位、设备管理单位和行车组织单位间明确相互权力、义务、安全责任的文件，双方必须共同执行。68、施工单位通过“施工管理信息系统”提报月度施工计划前，须将已签订的施工安全协议报送有关业务处室及安监室。69、施工结束后，车站值班员确认施工和配合单位全部销点后方可签认，报告列车调度员。列车调度员再次查实施工和配合单位全部销点、符合开通条件后，发布开通调度命令。70、施工时，施工单位在车站行车室（调度所）设驻站联络员，施工地点设现场防护员。71、高速铁路进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前60分钟，由施工联络员（施工负责人）到调度所（车站）办理登记要点手续。72、施工单位作业完毕后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由施工负责人（或驻站联络员）、设备管理单位检查人（或指定胜任人员）办理开通登记（施工销记），车站值班员签认后报告列车调度员，由列车调度员发布命令开通线路。73、对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车。75、协议修车站维修分区包含两端咽喉时，维修作业可分端进行组织，维修分区两端可分别安排互不影响的维修作业。76、基建、更新改造项目必须达到设计规范和《工程施工质量验收标准》要求，且竣工资料齐全后方可申请验交开通。77、营业线的铁路建设项目施工，工程完成并达到设计要求后，施工单位要及时向建设单位提出验收交接申请。78、铁路建设项目新线施工中的正、站线线路在验交开通前要经过机车多次轧道（正线轧道50次、站线轧道30次）、检查、整修或大型养路机械整道，直至达到《工程施工质量验收标准》要求，经验收交接后方可开通。79、对不能预先轧道和进行动态验收的线路、道岔施工，由建设单位牵头，组织施工、监理和设备管理单位联合检查确认达到《工程施工质量验收标准》要求，验收合格后方可开通。开通后由设备管理单位接管，开通后24小时内，施工单位协助设备管理单位进行维护。80、车站电气集中设备施工后，必须进行联锁试验，确认联锁关系无误后方可开通使用，涉及列车进路使用的设备严禁利