ctcs2-200c型常见故障案例汇编

目录1地面应答器数据ATP触发制动4 4 级间切换冒4 载频不一6 接收反向码导致冒8 因无码触发最大常用制9CRN故2 级间转换瞬间CRN BTM故3目录1地面应答器数据ATP触发制动4 4 级间切换冒4 载频不一6 接收反向码导致冒8 因无码触发最大常用制9CRN故2 级间转换瞬间CRN BTM故3BTM运行中通讯中断BTM受干扰引发通信故控制组匣故障引BTM供电不CCTE故4 测速测距故5 速度传感器 速度传感器通道报 表决状态 列车接口故2 紧急制动测试不正 MTORE插件单板硬件7 ES0 KDI DEFDMI故 紧急制动测试不正 MTORE插件单板硬件7 ES0 KDI DEFDMI故8 其9 超速制 轨道电路同频触发制 司机误认黑 地面轨道电路异3 地面应答器数据引起ATPCTCS-5描 地面应答器数据引起ATPCTCS-5描分511对ETCS44-1.1.3描分4无描数预执图234无描数预执图234图3图1.2.35描分描分51200120020515371.3.3描20111.3.3描201142408:23:17时，ATP分（27.9Hz8如果没有被描述为反向运行区域（CTCS-3包描述，也没有被描述为无载频区域（CTCS-1.4.3描201152309:33分49591.5.31.5.3 CRNCRN描分2.1.3CRN过分相后描CRN过分相后描 后恢复正常改LKJ2.2.22.2.3CRN板受到干扰造成的译码失败导致制动，200C MID数据记录CRN状态异CRN MID数据记录CRN状态异CRN故障记录常见为：单链连续信息传输重大故障、2CRNA/B不匹配。ATP单链死机：根据经验在单系死机的情况下也可能出现这种连续记录，可以B系在启动死机后，系统不断在记录BCRN BTM故BTM天线故 BTM故BTM天线故描3.1.23.1.3BTM运行中通讯描3.2.26SAM226BTM6SAM226BTM不成功，所以导致BTM3.2.2.1BTM受干3.3.120110211CRH5501600端（08车）06:32:227SAM1053.3.2（el_Err1100包数据提示BTM1100包数据提示BTM3.3.3建议加装车底BTMCCTE故障引BTM启动失描3.4.28SAM226BTM8SAM226BTM3.4.3BTM描BTM描3.5.2通信均正常，且无WRN报警信息。由此可以确定BTM1226410BTM正确启动时，BTM图 3MCB.BTM2A3.5.33MCB.BTM2A3.5.3 CCTE双链CCTE先后故障导致DMI描4.1.21CCTE-BMID数据记录发车时A1CCTE-BMID数据记录发车时ACCTE-BSAM1221分突然中断，ATP4.1.3CCTE描CCTE描都存在故障。通过现场维护人员确认，CBCH板程序后CCTE-C红灯不再亮起，更换CCTE-A板后重启再下载数据查看，CTODL4.2.2 测速测距故描分 sensor（1MID信息中记录CODOU21MID信息中记录CODOU2反馈“novalid STOP（2 STOP coherent（3CODOU23CODOU25.1.3 表决状态 表决状态 列车接口故描分0.15SAM105包,DMI到105358507次起机紧急制动测试不正常，后来又记录了从105362296.1.36.1.3MTORE先后故障TIU描33010:47:38因“TIU6.2.26.2.3 MTORE插件单板 MTORE插件单板 ES0故 KDI KDI DEF DMIDMI硬件 DMIDMI硬件故描8.1.28.1.38.1.3 DMI通讯中DMIATP2A1B1,A时是否有人为进行断电可能（如库内）DMI电缆是否正常（其超速制其超速制描 分227包里可以看到制动是由ATP发出的。I227包里可以看到制动是由ATP发出的。BH、BS9.1.39.1.3描分描分SAM152包，如下图所示，11:13:192600HzU信号，11:13:202600HzHU9.2.3描9.3.29.3.3LKJ