【郑州物流园区的选址与建设问题探究14000字（论文）】

绪论现代物流产业是仓库业、运输业等复合型服务产业的一种，在促进就业和鼓动消费方面发挥着非常重要的作用。物流园区的建设是一个投资额大、投资回收期长的项目，必须从项目定位、功能定位、园区方向、计划设计等方面进行充分论证。研究证明，物流园区经过科学的选址、开发战略的定位和改善发展的策略是收集产业空间、有效整合资源、优化商业过程的关键，也是确保物流园区高效运行的重要手段。1.1研究背景与研究意义随着郑州位置优势的有利发展，城市的发展越来越快。交通问题是不容忽视的重要因素。郑州物流园区的建设大大减缓了郑州商品流通而带来的各种交通压力，利用郑州物流园的研究成果，进一步降低了不必要的成本，合理规划了货运路线，提高了郑州的货运能力。物流系统整体运行更加顺畅，缩短了郑州市货物滞留时间，提高了郑州市物流服务整体水平。新郑机场附近新建成的国家航空经济试验区，进一步提高了郑州在中国的重要交通基地地位。从促进社会发展和调整政府水平的观点来看，中国物流产业的快速发展也带来了适当的推动力。通过对物流园区的研究，可以更好地完成国家物流园的建设，减少企业的物流成本，提高运输运行效率，从而获得更好的物流服务。首先，建立物流园区是为了避免城市内部因素造成的过多交通堵塞，物流活动和人类活动相互分离，避免相互影响。其次，在城市近郊或干线道路附近建设专业物流基地，统一安排进城货物，这样不仅可以提高城市整体物流活动的效率，还可以提升城市整体形象。1.2国内外物流园区的研究现状1.2.1国外研究现状国外那些发展相对领先的物流园区的兴起和发展与我国相比是较早的，在物流园区发展这类方面，这些国家比中国多积累了几十年的经验。他们按照可行的规划执行标准进行物流园区的设计，使规划过程具有一定科学性和系统性。在理论方面，物流的概念最早兴起于美国，对物流园区的相关研究开始得也比较早，奠定了坚实的理论基础。在实践方面，美国对物流园区的规划建设很有话语权，并积累了相当丰富的经验。在美国，政府实行一系列优惠政策、创造良好的投资环境吸引物流企业的入驻。另外，美国先进的信息技术、完善的通讯技术和发达的网络技术都为美国物流业的发展提供了技术支撑。众所周知，截止到目前日本国家的物流园区规划建设历史是最悠久的。在日本，物流园区的建设具有较大的规模和广泛的影响力，是支撑国民经济发展的基础产业之一。在欧洲，货运村是物流园区的别名，在近数十年开发开来。德国的物流园区与日本不同，采用的是政府支援和自我管理的商业模式，这为后续物流园区的开发提供了有力的参考。关于选址问题，德国考虑了交通枢纽、劳动力和地价等因素，这是比较科学合理的。从物流园区选址和规划方面来讲，国外的各种方法技术要领先国内许多，国外的诸多学者都对其进行了研究，从不同的角度和方向深入剖析了这一内容。截止到目前为止，国外学者对物流园区的研究主要集中在以下几个方面：DonaldWaters[1]和RonaldH[2]对物流网络节点的选址问题进行了分析；Michihiko[3]等综合考虑了路网的交通状况和运输的总费用，建立了双层规划模型以解决物流园区的规模和选址问题；Pernica[4]分析了捷克物流园区的现状和发展理由，结合当时的社会经济状况和物流产业的发展基础，提出了物流园的进一步发展战略。EiichiTaniguchi[5]等系统地研究了物流园区的功能，展示了物流园区的作用，如降低成本、节约资源、缓解就业与交通拥堵等。MartinChristopher[6]基于物流的规划管理，分析了物流园区对于物流行业的重要性，Palsaitis.R[7]研究了物流园区对区域经济的影响。1.2.2国内研究现状相比国外物流园区，我国的园区兴起较晚，发展相对滞后，从1998年我国第一个物流园区建成，截止到2020，我国已建成1000余家大大小小的物流园区。在第五次全国物流园区的调查报告中，对1638个物流园区的结构、建设状况、功能种类进行了调查。近几年来，国内专家学者还通过物流的场所认识到物流园建设的重要性，并对物流园的影响因素、功能布局以及其他方面进行了调查。汤珏、孙有望[8]根据德国物流园建设的经验，得出了建设物流园区需要充分考虑地理优势、地价环境保护、劳动力人员等因素的结论。叶菁[9]研究了通过需求预测确定园区功能定位的方法。这位学者在研究中表明物流园区的选址与规划可以通过整个城市的发展及需求状况来确定。Burt[10]利用排队论和非线性理论研究了物流园区的规模，并分析了园区在减少交通拥堵，节省能源消耗，降低人员成本和环境保护方面的作用，做出最适合物流园区发展的战略定位。陶经辉、李旭宏等[11]通过分析影响物流园区规模的各种因素，构建影响因素的综合得分矩阵。还分析了不同类型物流园区的作用与布局规划的原则，这为以后的物流园区建设提供了极大的便利条件。姚冠新、周正嵩[12]结合建设物流园区的重要性，提出了有关我国物流园区建设中存在问题的建议。例如，在物流园区的建设过程中，由于缺乏深刻的管理思想和方法，管理者必须将园区内的任何物流对象、工具和人员有机地结合在一起；若管理者不负责或管理系统不协调，考虑到整体结构和功能的定位以及各方面的利益，需要提高物流的运营效率。王喜萍[13]以航空港物流园区为研究目标，结合图表理论和系统布局设计手法，实现了机场物流园区内物流设施的合理布局。河南省位于黄河中游和下游的中央平原腹地，交通便利并且有着优越的地理位置，辐射带强，为物流开发提供了广泛的发展空间。郑州航空物流园区拥有众多地理优势和资源优势，将大大促进河南省的整体发展。2物流园区概述2.1物流园区的基本概念物流是指物质的流动。物流的发展必须遵循物流之道，实际上是静态和动态、时间与空间、虚拟与现实的结合。所有物流活动都是动中有静，静中有动的，物流园区也是静态与动态的结合。物流的本质也是静止和运动的结合，从而创造了时间和空间的价值，时间和空间的优化则是点和线的结合。物流园区是集仓储、装卸、搬运等多种物流作业为一体的区域。在各地区和国家都有属于自己的物流活动场所的名称。物流园区，是指为实现配送设施的分布和统一的物流管理，或合理化城市物流设施的空间而在城市周围建立的物流设施集团和许多物流公司。2.2物流园区的基本功能物流园区的基本功能包括储存功能，运输、配送功能，装卸、搬运功能。这些功能保证物流企业满足客户需求，提供各类服务。此外增值服务功能是对物流园区基本功能的拓展与延伸[14]。(1)存储功能储存功能要求配备一些存储设施和设备。由于物流园区涉及的许多服务（例如运输和配送）都必须与仓储业务相关，因此仓储功能非常重要，在确保物流业务发展方面起着重要作用。(2)运输、配送功能对于长途货运，物流园区应能够提供多式联运服务，以满足最佳运输方式组合、最高效率、最短路径与时间和最低成本的要求。城市商品配送主要是为了满足电子商务环境中的服务商之间的配送服务、制造商与销售商与超市之间、供应商与制造商之间的物流配送等。物流园区应该能够为客户提供不同的分销路线和定价服务，以满足不同层次客户的不同需求。(3)装卸、搬运功能物流园区应配备专用的装卸，吊装，运输，码垛等装卸机械，以提高装卸效率，减少对货物操作的损毁程度。(4)增值服务功能园区根据自己的侧重点选择增值服务。增值服务包括物流金融服务、复合运输服务、货物服务、国际物流服务、培训服务、会议服务、设施租赁服务、专业物流服务以及安全管理服务等。2.3物流园区的基本类型(1)货运服务型物流园区货物服务型物流园区基于各种运输节点，为了完成物流，需要使用不同的运输手段。例如，航空港物流园区以机场为基础，运输手段是航空运输和道路运输相结合的。港口物流园区以沿海和内河港为据点，采用水运和陆运相结合的运输手段。陆路物流园区（公路港、铁路港）依靠公路和铁路枢纽，完成道路之间的运输。(2)生产服务型物流园区生产服务型物流园区主要对原材料制造商和产品制造商提供综合性的物流服务。将生产企业集中在物流园区，不仅有利于物流企业的运输，而且集中生产企业，起到产业集聚的作用。(3)商贸服务型物流园区商业服务型物流企业主要依靠大型的商品批发市场、专业商品市场等配送中心，专业的物流园区可以提高交易效率，进一步提高商品交易质量，降低商品交易成本。(4)口岸服务型物流园区口岸型物流园区主要服务通关、检查、仓储、国际采购、配送、国际中转、国际贸易转口、商品展示等活动。(5)综合服务型物流园区综合服务型园区是提供各种物流服务的多功能型综合物流园。与其他物流园区相比，其最大的优点是能够满足客户对多种物流服务的需求，并具有较大的规模和覆盖范围。3郑州市物流园区发展现状分析3.1郑州市物流园区的现状郑州最关键的两个物流园区一个是郑州国际物流园区，另一个是郑州航空港物流园区。这两个物流园区都是由政府设计、市场介绍的综合物流园区。除此之外河南还设有自由贸易区物流中心、郑州国际陆港和河南万邦国际农产品物流园。3.1.1郑州市主要物流园区所处地规模郑州航空港物流园与郑州国际物流园区，是连接河南省铁路和航空运输重要道路的港口物流园，牵引着河南省物流产业的整体水平。作为中国第一个国家级机场经济试点区，其规划面积为415平方公里。作为港湾地区的重要部分，航空港物流园区在郑州物流园中占有很大的规模。郑州国际物流园区于2010年10月正式成立，2013年12月划归郑州经济技术开发区管理，规划范围为芦医庙大街以东、万三公路（规划G107新线）以西、陇海铁路线以南、郑民高速公路以北围合区域，规划面积85平方公里，主导产业为汽车及装备制造业和现代物流业。3.1.2郑州市主要物流园区基础设施建设情况郑州国际物流园区和航空港物流园区是郑州市计划主要发展的物流相关工业园区。在基础设施上，近年来郑州市加强了城市公路网的建设能力，增加了高架桥和高速公路，形成了较为完整的交通网络。郑州国际物流园区自2010年正式运营以来，吸引了国内外众多物流企业和物流设备。政府每年对基础设施进行大量投资，改善市内设施不足的现状。园区内有大型食品加工企业，如双汇等。郑州冷链物流园区发展势头强劲，但郑州冷链运输起步较晚，园区可大大改善运输冷链设施。与郑州国际物流园区相比，航空港物流园区起步较晚，地方基础设施建设仍存在诸多问题。随着机场周边各种设备的完善，郑州机场的旅客运输量增加，航空港物流园区也聚集了越来越多地区和国家的物流企业。由于大型物流企业的参与，航空港物流园区的基础设施越来越完善。如今园区内的航空运输设施完成度比较高，但道路和铁路的合作还需进一步解决。3.2郑州市物流园区SWOT分析3.2.1郑州市物流园区优势(1)政策的支持近年来，随着国家对河南省重视程度的提高，郑州市的发展越来越好。郑州市出台了越来越多的优惠政策，如切实减轻物流企业税收负担，完善园区规划发展，优先发展农产品物流产业，促进物流技术创新与应用等。使得郑州市对外国投资者的投资魅力越来越大。接连出台促进物流业的各种文件法规对园区的发展也起到了非常重要的作用。(2)业务功能齐全河南省地处中原，拥有庞大的交通系统，郑州市有着优越的运输条件，例如航空港、高铁与铁路发达，与周边主要城市交通便捷。郑州市物流园区凭借地理优势，开展了多项特色业务。具体如表3.1所示。表3.1郑州物流园区情况 物流园区业务功能郑州国际物流园区内陆口岸、货物集散、配送、流通加工、商品检验、物流信息服务、仓储、运输、综合商贸等；郑州新郑综合保税区郑州国际陆港河南保税物流中心河南万邦国际农产品物流园区保税加工、现代物流、服务贸易、保税研发、检测维修、保税展览、特色金融等；国际多式联运、国际采购中心、国际商品展示与贸易等；保税仓库、特色物流交易、口岸作业、信息服务、产品展示交易等；农产品冷链物流、农产品交易、农产品质量检测等；3.2.2郑州市物流园区劣势郑州物流园区具有明显的优势，但同样也存在着劣势。信息水平低，缺乏吸引人才的经验，第三方物流企业的能力非常薄弱，这些都成为园区不能快速发展的棘手问题。依托新郑机场，郑州物流园区有着优秀的地理位置和强大的政府支持。与企业园区相比，个人物流园区的建设期较短，物质和材料资源上都存在一定的问题。除此之外金融资源也缺乏，部分具有国际货运能力的企业无法提供足够的航空货运服务，这对整个园区的发展影响很大。3.2.3郑州市物流园区机遇郑州有巨大的消费潜力。作为中国重要的交通枢纽，连接东西、南北，郑州机场是我国辐射人口最多的机场，在国家各项政策的大力支持下，进入郑州的外资越来越多，此外，新郑国际机场于2014年正式开通港口签证业务，外国人抵达机场后即可申请签证。外国人也可以先到达郑州，然后凭护照在机场申请签证。来自相关部门的邀请函和其他补充文件，到达签证服务可在英国，巴西，俄罗斯，韩国和许多其他国家地区使用。这为外国企业的进入提供了极大的便利条件。随着城市影响力的逐步扩大，郑州的外贸企业也呈现出快速发展的趋势。许多外企来此地寻求开发机会，促进本地企业的发展。随着河南省人才的不断强化，更多的外国人才聚集在一起，团队精英的数量也逐步增加了。郑州市的消费水平也随着市民的工资水平日益提高，郑州整体发展也明显加快。随着人口的不断增加和精英人才的增加，郑州将有巨大的消费潜力。3.2.4郑州市物流园区威胁郑州物流园区的部分业务比较依赖商品的进出口，而我国加入WTO之后，与欧美发达国家不断出现贸易摩擦，为园区运营带来很大的贸易风险。除此之外，物流园区还包括来自潜在竞争者的威胁以及人才流失的问题，如武汉，安徽和河北等许多竞争对手正在争夺市场份额和人才。郑州园区还应依靠科技进步与保税区、区域信息和运输服务业建立紧密联系，提高劳动生产率，促进创新发展。4郑州市物流园区选址分析4.1郑州市交通环境分析郑州市地处中原内部腹地，客观上看不延边、不靠海、不临江是郑州市的区位劣势。但随着中国改革开放进程的加快，特别是“一带一路”战略提出以来，郑州市抓住历史机遇，不断加快“走出去，引进来”的发展战略，发展外向型经济，成为具有一定的经济实力的城市。从地理位置上看，郑州市并不属于“一带一路”的涵盖省份，但却具有连接中国东部和西部的独特的地理位置优势。现在郑州有一级铁路口岸、一级航空港、二级铁路口岸和二级公路口岸。郑州的货物运输可以联合封锁，在连接新亚欧大陆桥的8条铁路线路中，4条与新亚欧大陆桥交叉，是中国铁路的重要据点。其中三个位于郑州周边，由郑州铁路网管辖。因此，郑州还积极加强港口建设，辐射和港口的推广，此外还建立了许多保税仓库、保税加工等后勤保障设施。郑州市是兼具公、铁、航的综合交通通信枢纽。中国的两大铁路干线，京广和陇海于此相汇，郑州市在未来几年将会大幅发展轨道交通，在中心城区内形成“三横两纵一环”的放射形结构。这将极大提高城市轨道交通的运输能力，缓解路面交通的拥挤状况，提升郑州市基础设施服务的水平。河南郑州地势较为平坦，作为实现中原经济区和中部崛起的重要城市，对实现东部产业转移建设具有重要作用。4.2影响郑州物流园区选址的因素在选址方面，对于郑州而言，园区的选择既不能在城市中心，也不能在偏远农村，更多应当选择在城郊。物流园区的建设是城市化的重要推动力，对我国未来多元社会结构的调整起到了很大作用。选择郑州郊外物流园区不仅要考虑土地成本，还要考虑交通条件和市场需求。4.2.1气象地质条件在物流用地的选定中，气温、风、路面的水、冻土的深度等指标作为主要气象条件被考虑。例如，为了促进堆积在室外的商品老化，在选址时应避免通风孔的建设。另外，物流园区是很多商品聚集的地方，所以堆积某种质量大的建筑材料会给地面带来巨大的压力。郑州国际物流园区的建设选址考虑了这些因素，选择了避开风口的位置，郑州温度适宜，道路平坦，处于铁路枢纽中间，且处于中原部位，没有过于陡缓的山坡与沟谷；在地质构造方面规模大优势断裂的形成，有控制地震等灾害的效果，对建筑物的安全性、稳定性、沉降和变形等有很大的意义。4.2.2区位条件区位布局条件是决定一个城市是否将成为现代物流中心的前提。郑州在全国布局中具有明显的优势，如铁路港口，高速公路港口，机场港口，出口加工区，保税物流中心等大型物流基础设施的建设，使物流企业集约发展，制造业和商业业发达。郑州出口加工区、河南公共保税物流中心、中部地区唯一的综合保税区——郑州新郑综合保税区等交通、物流、保税仓储、航空运输设施位于园区周围，构成园区完备的物流支撑设施体系。4.2.3交通条件交通状况是影响物流园区流通成本和效率的重要因素之一。交通不便会直接影响车辆的流通。因此，必须考虑运输路线、运输方法、交通手段等。郑州国际物流园区离河南交通要道很近，郑州市的高铁和快速通道符合物流园区的便利条件，具有最大限度发挥商品供应源集中、运输便利的运输组织中心的优势，减少装卸和运输环节，减少相关环节的成本，提高物流效率。发展公路、铁路和航空运输系统，利用先进的技术和设备收集多种运输方式，充分发挥规模效应，促进和加强郑州内陆港物流的形成方向。4.2.4物流费用条件费用条件是影响物流园区选址的重要因素，因此，园区需要考虑成本因素的影响。成本要素包括运输、储存、流通加工成本等。例如中原区秦岭路附近的郑州化工物流园区挨着新世纪华联、正道思达超市，由于占据地理优势从物流园区到各大地方的配送可以大大节约时间和金钱成本，使得运费和物流费用降低；除此之外园区距离配送区域近，可以进行优先选取车辆配送，因此在某种程度上可以减少储存时间，降低储存成本。4.2.5客户及供应商的分布物流园区选址时首先要考虑所服务客户的分布位置，园区所服务的主体对象是各大物流公司，比如三通一达、德邦及顺丰。为了降低配送成本和提高服务水平，郑州大部分的物流园区都位于郊区，其分布位置与郑州市的客户服务位置相邻，以便在最快的时间内进行运输与配送。此外，园区的选址还需要考虑供应商的分布，供应商指上级园区建筑商，当所有的后勤材料都提供给供应商，且物流地点靠近供应商时，可以减少货物的安全库存。但国内也有些货运成本是由供应商承担的，一些辅助的因素会被忽略掉而不能实现园区的最佳功效。总而言之，物流园区的位置对客户和供应商来说也很重要。4.2.6人力资源条件在仓库保管和配送业务中，人才的需求是主要的资源需求。一般的物流企业还是劳动密集型的，物流园区需要足够的劳动力。因此，在决定物流园区布局时，应考虑诸如劳动力供应来源，技术水平，工作习惯和工资水平等因素。如果交通情况和工资水平接近人口的物流据点不大、交通不便的话，基地工作人员很难招募；附近地区的工资水平太高的话，也会影响基本人员的招募。据了解，郑州市人口较多且密集，上班交通在高峰期会处于及其拥堵的状态，而薪资水平也是在3500元及以上的标准。这些条件无疑也是影响物流园区选址的不可或缺的因素之一。4.3郑州市物流园区选址应遵循的原则物流园区的布局应遵循科学选址原则。基于复杂的系统理论，研究了中小区域物流园区的选址布局问题，最后综合物流园地的布局应遵循以下原则[15]。4.3.1科学规划性原则关于物流园区的选址应与郑州市的整体布局和规划相一致，也要与河南省郑州市及周边各个地区如新乡、安阳、许昌、商丘等地的经济发展方针、政策相适应，根据河南省未来统筹安排下手，制定总体规划，与城市功能定位和发展目标相协调[16]。此外选址还需要结合土地利用条件，从而确定物流园区的最佳位置。通过市场的需求和地区的调研，科学规划原则显得至关重要。4.3.2交通便利性原则交通设施是物流园区能否发挥其集散作用、满足园区高效运营的基础，也是物流企业最看重的条件之一，郑州园区周边的交通条件需满足园区内车辆快速进出的需要，也能与区域内主要干道快速接驳。而且，物流园区的设立离港口、机场、铁路车辆基地很近，被高速公路网包围，园区内有两种以上的交通工具是最合适的。高速有效的物流系统的构建，重点是更好地解决运输中心的货物转运问题。郑州现在正在向东部和南部发展，有全国第一个航空经济综合试验区。郑州高速铁路“米”字型的迅速建设，给河南全省带来了巨大发展机遇。4.3.3经济合理性原则物流企业以利益为目的，一般占有很大的建筑面积。地价水平对选址有重要影响。经济合理性原则是指在合理范围内以最小的投入实现最大的效益。郑州市物流园区的规划建设需要投入土地以及资金，根据合理预测和调研分析，综合考虑约束条件和限制因素，确定物流园区建设的最佳规模，避免造成不必要的资源浪费。另外在园区内设施的建设中，考虑利用原有的仓库等基础设施，要充分整合已有资源，将其合理纳入园区的规划中，减少不必要的投入。4.3.4意识先进性原则先进性原则包括意识先进性和技术手段先进性。在郑州这个快速发展的城市建设物流园区需要投入大量资金和人力，建成之后很难改变，因此建设物流园区要把握未来趋势，咨询相关专家，要有一定的超前意识[17]。在进行物流园区规划设计阶段，可以借鉴欧美和日本等发达国家的建设和运营模式，坚持园区建设的高起点、高标准。在选用物流设施设备时，尽量采取先进的技术手段，比如现代化的自动化立体仓库、高速的分拣输送带等，并且高度重视物流信息系统，物流信息化是保证物流园区市场化运作的基本保障。4.3.5环境合理性原则从物流园区的社会效益层面上，选址时应考虑社会环境和人文环境的保护。要重点考虑如何更大程度缓解城市交通压力、减少物流业对环境的负面影响。面积大、噪音大、且破坏周围景观的物流企业必须设法避开人口稠密的市中心。以改善城市的交通状况，维护城市的生态建设。郑州市人口居多，环境污染指数较高，在环境方面更需要多加注意，为了符合城市可持续发展的要求，必须为郑州市民创造良好的工作和生活环境。5郑州市物流园区建设分析5.1郑州市物流园区当前面临的建设问题物流园区是一个相关的总配送枢纽节点，具有强大的凝聚力、广泛的辐射范围和种类多样的功能，可以起到实证作用。很多物流企业都把目光投向了这个空间。郑州市物流业发展潜力巨大，物流企业发展趋势良好。但建设问题也是郑州物流中心建设中一个不容忽视的问题。5.1.1开发理念落后，缺乏核心竞争力目前，物流园区建设在郑州市仍有提升空间。政府需要加大扶持政策，帮助薄弱物流园区投入新形态的物流园区。把传统物流园区只注重生产和线路网基础建设转变为开创新型尖端物流园区设备的现代化物流园区。此外，还需要对物流园区进行科学规范管理，使其有序运营。在更新发展观念上还有所欠缺，缺乏科学规划，地方政府对区域经济的总体状况没有给予足够的重视，结果，同一地区有很多园区的存在，政府为了吸引更多的投资引入了各种优惠政策会更加导致恶意竞争不断出现。根据郑州物流园区的发展，郑州大约有1600家形成能够满足物流运营需求的竞争优势。对于大型物流企业需要加强自身核心竞争力，注重未来发展路线。5.1.2用地供应不足，资金周转困难据研究表明，土地问题已成为制约园区建设发展的瓶颈，物流园区的建设与土地问题的讨论是分不开的。有41%的物流园区认为当前的土地政策限制了其园区的发展，在郑州这个低价越来越昂贵的地方建设物流园区也离不开这个问题的研究。在许多物流园区里，由于办理土地的手续非常慢，因此开发的进度非常慢，有些项目不能按时开工，土地预备监测不够。一些园区的实际占地面积与计划宣传面积有很大差距，大型物流园区的规划还没有正式运营。郑州市的一些物流企业被迫扩展到以下几方面：荥阳、原阳、巩义等周边地区，城市配送半径的扩大，使商品的新鲜度难以控制，从而影响着物流企业的服务质量以及物流成本。此外，物流园区建设属于高风险投资项目，不仅投资规模大，投资回收期也较长，因此导致约有36.4%的物流园区资金管理困难，尤其是西部地区物流需要大量资金投入。5.1.3基础设施落后，内外衔接不畅现如今部分园区建设缺乏科学规划、仓促上马，导致基础设施发展不完备就进行对外运输，设备落后，不够智能化，阻碍了园区运输质量水平与速度的提升，且与区域经济发展缺乏有效衔接。例如国际保税物流中心的主要业务功能包括保税仓库、特色物流交易、口岸作业、信息服务、产品展示交易等，但是由于设备不够智能化而导致园区的整体落后。物流园区运作能够通过提升交通对外运输四通八达的能力，完善基本设备达到提高运输效率的目的。位于郑州市的物流园区之间缺乏货品快速运转通道，在城市及公路进出口之间存在衔接问题。由于与交通计划的有效连接不足，交通线路连接不顺畅，使得运输效率低下。随着工业资源的规划建设和配置，导致物流资源闲置。郑州市部分物流园区的建设和发展问题主要表现物流利用率的不均衡、物流车辆的流动和运输方式的不平衡等。5.1.4管理人才缺乏，信息化水平较低近年来，新技术和新的商业模式层出不穷，物流人才需求结构急剧变化，物流人才的重要性日益提高。叶慕静、周根贵[18]使用结合系统布局设计手法的遗传算法来决定物流园区的最佳布局计划。由于缺乏有效的专业训练和相关才能的介绍，实际的管理和生产制作产生“脱节”现象。而且，物流企业的经营者大多对现代物流行业的发展现状不明晰，对物流知识的钻研还仅停留在表面，在宣传和培训方面也比较落后。从而致使河南缺乏物流专家，难以满足现代物流发展的需要。针对人才缺失现象，高校及各大院校也应该注重专业技术人才的培养。通过物流信息技术有效结合供应链资源，可以有效保证物流活动的顺利开展。由于郑州物流园区对物流信息系统缺乏管理、信息无法得到整合、不能及时传输等因素，严重影响其发展速度。此外，物流信息化水平低也会影响物流项目投资后的预期效果。5.1.5制度体系混乱，缺乏整体规划物流园区是在物流业高速顺利发展的基础上成立的，但也会面临着缺乏政策、法律环境、与之相适应的监督机制等问题。郑州市物流业发展总体规划还没有制定，管理模式依然分散且多样化。由于不完整的体制系统，物流行业的管理也存在每个部门的分割、多头管理、迭代项目等问题。河南省保税物流中心分为四个功能区，分别是关口经营区、特色物流贸易区、港口经营区和综合服务区。但四个园区的发展方向不明确，与区域经济发展规划衔接不足，其有效模式不明确[19]。郑州市一些有名物流园区定义困难，标准落后于产业发展水平，这很难把握统计口径。政府的管理缺乏产业的对应性，所以相关政策很难实行，因此也会阻碍物流业的发展。5.2针对建设问题提出相应的对策现代物流园区的合理建设，有助于物流企业与园区物流资源的整合与补充，最大化实现物流与规模效应，促进不同运输模式与物流服务的有效连接。提出以下应对措施，对现代物流园区的建设具有重要意义。5.2.1运用现代科技，创新物流服务现代科学技术为物流园区的发展提供了良好的条件，物流公司运用最新技术，为客户提供全面高效的物流服务，提高了物流运作效率；开发供应链管理、商务合作、专业服务于一体的现代公共物流信息平台[20]。大力推进电子物流数据交换（EDI）的推广应用，实现物流企业与客户的交流，实时监控园区内的所有物流环节，限制和管理整个过程，能够加快物流服务与电子商务的整合，实现电子物流。物流信息化不仅支持和保障物流活动，还可以将供应链整体结合起来进行整合，有效运营。因此，物流园区为了长期发展，必须建立出色的信息处理和传输系统。除此之外，物流园区的领导阶层需要在思维上与现代企业保持一致，更新发展观念将每个物流园区的特色优势发挥到极致，从而实现各个园区相互帮持、开发增值服务，提高客户满意度效率。提高物流园区的创新水平与服务。5.2.2拓宽融资渠道，发展资金体系郑州物流园区要积极去拓宽企业融资的渠道，最大限度范围内去吸收外部的闲杂资金，这样可以使得企业获得其正常发展所需要的资金支持，同时也解决了企业在融资方面所涉及到的相关难题。拓宽融资渠道使得企业不用仅仅向银行筹措大额的借款，也可以使得企业不用去向银行支付额外的利息费用。在当前的社会发展形势下，企业的高层决策人员要尤其重视起有关于资金方面的管理工作，并建立适合企业发展的资金管理系统。从问题的根源层面上去提升企业对于其自有资金的管控效率。管理者要有意识地提升对融资的重视程度，认识到管控资金工作的重要意义。要建立起相对完善的资金管理的体系制度，严格按照制度来对企业的资金管理中的各项规定再进行较为精细的划分。企业同样也可以采取员工募集资金的方式来解决当前企业的资金困难，员工可以按比例进行筹资，企业采用比银行的存款利息稍高的存款利息来向员工进行利息支付。这也可以确保资金的稳定性，同时可以增强员工对于企业的归属感，也可以从侧面增强员工的拼搏精神。这样企业既可以获取到所需要的资金，也可以有机地将员工与企业结合在一起。5.2.3政府积极把关，发展基础设施政府干预与市场机制二者相互制约控制，政府是有形的手，市场经济则是无形的手。为了郑州物流园区的持续发展，政府应该在物流园区的建设中发挥更积极的作用。促进产业集聚发展，发展战略新兴产业和培育新的新增长点，促进园区发展。坚持创新，走自主发展道路，增强郑州工业园区整体竞争力和可持续发展能力。政府在给物流园区或入驻企业获得较大收益的政策选项中，应该简化对于园区有关于行政监管和审批手段。政府还可以积极实施对郑州物流园区的税收返还支持政策，同时给予物流园在用地方面的政策优惠以及对郑州物流园在用电方面给予优惠。对于郑州物流园区筹措所需资金方面也要给予一定的优惠力度，加大信贷等政策来扶持企业和园区的建设。政府还必须积极协调土地利用规划中的矛盾，保持适度的市场条件和相对公平的市场运作，确保规划的最终完成。政府还需将环保理念融入物流管理，促进企业绿色物流管理。5.2.4培养专业人才，提高人员竞争力创新、转型和国际化是物流园区建设的重要发展趋向，重要课题之一是引进更有竞争力的人才政策。未来城市竞争的核心是人才竞争和创新竞争。郑州物流园区的发展离不开专业的物流人才，面对操作人才、管理人才和战略人才等的短缺，物流园区必须采取各种相应措施来解决该类问题。首先，由于缺乏高素质的物流人才，物流园区企业应该从企业内部的员工来弥补这一缺失，提升员工的职业素养、服务能力、专业知识、实操能力等，从不同的方面提高了整体的员工素质，进而提高了物流企业的整体素质。其次，河南省是航空港、火车运输、公路运输的中心城市，所以，各大物流园区企业可以与河南高校合作，能够充分利用河南省百余所大学的内部资源优势，增加在校学生实习的机会和时间，做到理论联系实际的结合，从而为社会团体培养一批优秀的物流人才和优秀的物流人员。最后，要多频次、定点对物流企业的人员进行不同的职业技能训练，提高员工对园区企业的专业知识和实际操作能力。物流园区企业可以制定相应的奖惩措施，最大限度地发挥职工的潜在能力，挖掘员工的价值，对优秀的员工给予相应的奖励。5.2.5完善管理制度，合理规划发展随着当今社会的快速发展，物流园区提高了客户服务质量，开拓了更广阔的市场，离不开完善健全的管理体系。只有这样，物流企业和园区才能继续发展。郑州物流园区的规划主要以建设地点、功能定位、年运货量和年运货周转量为准，科学决策对物流园区的运营具有重要意义。为了调整和管理现代物流产业的发展，需要建立统一、协调的管理组织。运输、海关，税务和其他政府职能部门以及行业团体参与了针对行业发展的各种法规和政策的研究与开发与协调。仓管管理的高效率实施离不开健全的管理制度，因此改进与完善仓库管理制度的合理性是必要的。专家学者认为仓管活动开展的首要目标是熟悉管理制度，严格按照仓管管理制度的要求开展活动。因此，郑州物流园区应加强仓储管理，制定健全的仓储制度，严格按照制度执行管理，赋予其权威性。此外还需要加强对工作人员管理，降低由于工作人员管理随意性导致的仓管问题与风险。总之，园区高层管理者需要及时完善管理制度，保证其对仓库储存管理工作的顺利开展。通过对郑州市城市规划和城市发展速度进行分析，提出顺应城市发展需要，在城市郊区按不同行业建设物流园区。郑州应该结合本地实际发展需要，加之其独特的地理位置及影响力，按照不同区域的发展优势来综合选择不同的物流园。比如建立航空港综合电子科技物流园，以此来满足北龙湖高端科技产业的物流需求；在南四环金岱产业园区建立综合性电商物流园，以此来配合园区的发展。6结论物流园区是城市和地区开发的产物，现已发展到一定水平，但在整合物流设施、资源和要素的过程中，依旧需要加强物流信息管理，降低社会物流成本。本文通过查阅国内外文献，观察现实生活中的物流区，从不同角度介绍了郑州物流园区的具体情况，分析了其存在的问题，并找出解决物流园区的建设对策。通过研究物流园区的内在需求，发现选址的合理性是进行有效建设工作的关键因素。合理的选址与建设能最大程度解决城市交通拥堵问题，有助于现代化城市的发展，并改善城市土地结构，最大化利用土地面积，物流企业也能发挥最佳功能，减少成本，提高经济效益。虽然郑州物流中心的建设和发展中存在一些需要克服的问题，但郑州市作为一个国家中心城市，拥有此优越的地理位置，为物流业的发展带来重大的机遇。郑州市应该发挥自身优势，大力发展现代物流，减少流通费用，降低物流和商流成本，优化资源配置，进而带动郑州市、中原城市群乃至整个河南省经济的发展。随着时代的进步，有必要改进与社会发展相适应的现代物流发展模式。在建设真正具有竞争力的现代物流体系的同时，要加强现有物流业规划的实施，力争成为郑州和河南省社会经济发展的亮点。物流园区可以使整个物流环境更加高效，提升物流业的服务水平并促进区域经济发展。随着我国现代配送物流园区的发展，以及郑州作为全国的交通枢纽要道，未来物流园区的发展前途不可估量。参考文献[1]DonaldWaters.GlobalL